BELDAM. BELGIUM DAILY MOBILITY Enquête nationale mobilité des belges résultats

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1 BELDAM BELGIUM DAILY MOBILITY Enquête nationale mobilité des belges résultats UNION WALLONNE DES ENTREPRISES

2 1. Commanditaires Initiative SPF Mobilité et Transports Soutien financier SPP Politique Scientifique (BELSPO) 2

3 2. Financements extérieurs SNCB (Direction Générale MOBILITY) Bruxelles-Mobility et STIB Institut Wallon d Etudes et de Prospectives Statistiques (Région Wallonne) Province du Luxembourg et TEC Namur Luxembourg La région flamande a communiqué les résultats de l OVG (tous les 3 ans) 3

4 3. Constats Besoin urgent de données en matière de déplacements Données MOBEL obsolètes Plus de recensements (depuis 2001) Croisements fichiers pas assez pointus Statistiques pour faire tourner les modèles mathématiques (modèle Planet du BFP) 4

5 4. Objectifs Disposer d un outil de gestion de la mobilité pour les décideurs politiques, les chercheurs, les planificateurs comprendre les comportements de mobilité, évaluer et anticiper les grandes tendances dans le domaine du transport afin d élaborer consécutivement des politiques de transport adéquates et durables 5

6 5. Equipes de recherche GRT (FUNDP), IMOB (UHasselt) CES (FUSL) 6

7 L enquête CONSEIL CENTRAL DE L ECONOMIE et CONSEIL NATIONAL DU TRAVAIL

8 1.Description de l enquête même protocole que Mobel, comparaison dans le temps 10 ans plus tard dans l espace d autres pays européens décrit tous les déplacements, de tous les belges de plus de 6 ans pendant un an (pour éviter les effets saisonniers) analyse les chaînes de déplacement et les effets de certaines politiques 8

9 2.L échantillon Flandre Wallonie Bruxelles Belgique Ménages Individus Déplacements La méthode Face à face et mixte (téléphonique et postale) 9

10 4. Les 2 questionnaires Ménage Individus Composition Véhicule Comportements habituels Déplacements longues distances Habitat Domicile-travail Agenda des déplacements un jour de référence 10

11 Les résultats questionnaire ménage parc automobile carburant 11

12 1.Le parc automobile par région Nbre de voitures Flandre Wallonie Bruxelles Belgique 0 14 % 17 % 35 % 17 % 1 55 % 55 % 54 % 55 % 2 27 % 24 % 10 % 24 % 3 3 % 3 % 1 % 3 % 4 1 % 1 % 0 % 1 % base

13 1.Parc automobile selon Mobel et Beldam % des ménages motorisés (au moins 1 voiture) Flandre Wallonie Bruxelles Belgique MOBEL BELDAM

14 2.Trouver un parking gratuit Flandre Wallonie Bruxelles Belgique Cela ne pose pas de problème 75 % 76 % 39 % 71 % Cela pose quelques difficultés 16 % 15 % 35 % 18 % Cela pose beaucoup de difficultés 9 % 9 % 26 % 11 % 14

15 3. Achat de la voiture Flandre Wallonie Bruxelles Belgique Achetée neuve 51 % 56 % 50 % 52 % Achetée d occasion 38 % 37 % 40 % 38 % Voitures de société 10 % 5 % 8 % 8 % base

16 4. Cylindrée du véhicule Véhicules neufs Véhicules de société Véhicules d occasion Cylindrée cc Flandre Wallonie Bruxelles Belgique Cylindrée cc

17 5. Âge du parc automobile Flandre Wallonie Bruxelles Belgique Âge moyen 7,4 an 6,8 an 8 an 7,2 an 17

18 6. Les carburants par région Flandre Wallonie Bruxelles Belgique Essence Diesel LPG Hybride Autre % des véhicules de société roulent au diesel

19 7. Carburant et km parcourus 19

20 LES GRANDS INDICATEURS Combien? Quand? Où? les résultats questionnaire individus Nombre de déplacements Modes Motifs Déplacement dans le temps Durée Difficultés physiques Sources d informations Comment? Pourquoi? 20 CONSEIL CENTRAL DE L ECONOMIE et CONSEIL NATIONAL DU TRAVAIL

21 1. Combien de déplacements? Flandre Bruxelles Wallonie Belgique MOBEL (1999) 3,0 3,0 2,9 3,0 BELDAM (2010) 2,4 2,1 2,1 2,4 Allemagne ,4 France ,2 Pays-Bas ,0 Grande Bretagne ,6

22 22

23 1.Nombre moyen de déplacement par âge 23

24 1. Nbre moyen de déplacement par type de diplôme 24

25 2. Comment se déplace-t-on? Modes de déplacement 25

26 2. Comparaison des modes un jour ouvrable scolaire MOBEL BELDAM Voiture conducteur 49% 48% Voiture passager 18% 14% Taxi 0% 0% Marche 13% 16% Cyclo, moto 1% 1% Vélo 8% 9% Train 2% 3% Tram 1% 1% Métro 1% 1% Bus 4% 5% Autre 1% 1% Base

27 2. Modes selon Mobel et Beldam 27

28 2. Modes pour domicile-travail MOBEL BELDAM Voiture conducteur 63 % 65% Voiture passager 5% 6% Transports publics /hors train 10% 6% Train 8% 6% Vélo 8% 7% Marche 4% 8% autre 2% 3% 28

29 2.Modes pour déplacement domicile-travail BELDAM Enquête Domicile-Travail 2011 Voiture conducteur 65 % 67 % Voiture passager 6 % 3 % Transports en commun 13 % 16 % vélo 7 % 9 % marche 8 % 2 % 29

30 2. les modes selon les motifs des déplacements 30

31 2. Les modes selon les régions 31

32 2. Le covoiturage selon les régions EN % 3 x ou plus par semaine 1 à 2 X par sem Au moins 1 X par mois Au moins 1X par an À compléter Flandre Wallonie Bruxelles Belgique Je dois vérifier les chiffres avec d autres sources pour la cohérence!!! Jamais base

33 2. les modes selon le genre 33

34 2. les modes selon les âges 34

35 2. les modes selon le diplôme 35

36 2. les modes pour les déplacements courts 36

37 2. les modes pour les déplacements courts (Mobel et Beldam) 0-1 km 1-2 km MOBEL BELDAM MOBEL BELDAM Voiture conducteur 24 % 15 % 46 % 38 % Voiture passager 11 % 6 % 20 % 15 % marche 51 % 66 % 12 % 27 % vélo 11 % 12 % 18 % 18 %

38 2. la marche selon la région 38

39 2.la marche selon l âge 39

40 2.la marche selon le diplôme 40

41 Les motifs 41

42 3. Les motifs des déplacements CONSEIL CENTRAL DE L ECONOMIE et CONSEIL NATIONAL DU TRAVAIL 42

43 3.Motifs selon le territoire 43

44 3.Motifs dans le temps (Mobel/Beldam) MOBEL BELDAM Déposer/chercher quelqu un 8 % 8% Aller à la maison 35 % 40 % Aller travailler 11 % 12 % Pour le travail 3 % 2 % Suivre un cours (école, ) 5 % 5 % Prendre un repas à l extérieur 2 % 2 % Faire des courses/du shopping 13 % 12 % Services (médecins, banques, ) 5 % 3 % Rendre visite à la famille ou à des amis 7 % 7 % Se promener, faire un tour 3 % 2 % Loisirs, sports, culture 7 % 5 % autre 0 % 2 % BASE

45 3.Distance selon les motifs Distance moyenne base Déposer/chercher quelqu un 9,1 km Aller à la maison 12,3 km Aller travailler 19,6 km Pour le travail 29,8 km 733 Suivre un cours (école, ) 9,1 km Prendre un repas à l extérieur 8,2 km 767 Faire des courses/du shopping 6,9 km 4705 Services (médecins, banques, ) 6,6 km Rendre visite à la famille ou à des amis 13,6 km Se promener, faire un tour 6,8 km Loisirs, sports, culture 13,5 km autre 13,3 km 1.052

46 3. Motifs par catégories de revenu 46

47 3.Motifs des déplacements à la pointe du matin 47

48 4.volume de déplacements(en nombre de déplacements) la pointe du matin (7-9h) suivant le type de jour (base 1 = volume d un jour ouvrable scolaire) 48

49 4. Les déplacements dans le temps 49

50 4. déplacements un jour moyen scolaire 50

51 4.Déplacement jour ouvrable scolaire par genre 51

52 5.Permis de conduire par genre 52

53 6. Durée moyenne des déplacements Flandre Wallonie Bruxelles Belgique Durée moyenne 21 min 22 min 24 min 22 min base Agglomération banlieues Communes migrations alternées Communes rurales Durée moyenne 22 min 21 min 22 min 21 min base

54 7. Difficultés physiques Flandre Wallonie Bruxelles Belgique Aucun problème quel que soit le mode Impossible avec au moins un mode 78 % 69 % 68 % 74 % 14 % 22 % 24 % 17 % Base

55 8.Source d information par âge GPS Itinéraire web Relations Site web des sociétés de transport 30 Infotrafic Carte routière 20 Arrêt ou gare N.R

56 8.Source d information par genre GPS Itinéraire web Relations Site web des sociétés de transport 30 Infotrafic Carte routière Arrêt ou gare N.R. 0 Hommes Femmes 56

57 5.Source d info par région 60 GPS 50 Itinéraire web Relations Site web des sociétés de transport Infotrafic 20 Carte routière Arrêt ou gare 10 N.R. 0 Flandre Bruxelles Wallonie 57

58 9. Conclusion Les grandes tendances A l échelle nationale, découplage entre possession de la voiture et son utilisation (qui diminue). Progression des transports en commun et des deux roues (surtout à BXLS). Augmentation de la congestion malgré une légère baisse de la mobilité. 58

59 Rapport BELDAM téléchargeable sur le site Fichiers disponibles après demande motivée Questions à