Audincourt, centre névralgique... 3 Faurecia Extérieurs d automobile à Audincourt NewTech : une rupture technologique

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1 UN LEADERSHIP EUROPÉEN AU CŒUR DES ENJEUX DES CONSTRUCTEURS NewTech : Nouveau procédé «tout-en-un» de production de pare-chocs automobiles Audincourt (Franche-Comté) Dossier de Presse

2 Sommaire Audincourt, centre névralgique... 3 Faurecia Extérieurs d automobile à Audincourt NewTech : une rupture technologique Leader européen... 6 Une expertise multiple pour une large palette de produits Une implantation au plus près des constructeurs, partout dans le monde R&D et Innovation... 8 Des axes de recherche qui répondent aux futurs enjeux du marché Une implication dans les pôles de compétitivité L allègement au cœur de la démarche d innovation Module Faurecia : un bloc avant innovant breveté Nos clients Un portefeuille clients diversifié et étoffé grâce à l acquisition de Plastal Une large palette de produits Portfolio de véhicules équipés par Faurecia Extérieurs d automobile Contacts... 12

3 Audincourt, centre névralgique Faurecia Extérieurs d automobile à Audincourt Au cœur du berceau de l industrie automobile française, le site d Audincourt (Doubs) dont l histoire remonte au début du XIX ème siècle, accueille depuis 2003 le siège de la division Europe du Sud de Faurecia Extérieurs d automobile, un centre mondial de R&D ainsi que des unités de production. Si les lancements en production sont essentiellement dédiés aux usines PSA de Sochaux et Mulhouse (Peugeot et Citroën), les innovations sont quant à elles développées à l attention de l ensemble des clients de Faurecia Extérieurs d automobile. Faurecia Extérieurs d automobile compte trois lignes de produits principales : pare-chocs ; bloc avant ; pièces de carrosserie extérieures et ouvrants en plastique. Le site d Audincourt compte 870 collaborateurs (280 cadres, 150 techniciens, 440 opérateurs de production). La production représente 570 salariés tandis que le centre de R&D et le siège social de la division Europe du Sud comptent environ 300 employés. Un centre mondial d Innovation, de Recherche et de Développement, pour les 3 lignes de produit de Faurecia Extérieurs d automobile dans le monde À Audincourt, le centre de R&D s appuie sur près de 220 professionnels, majoritairement ingénieurs et cadres. Le centre dispose notamment d un laboratoire d une surface de m 2, qui offre des moyens d essais multiples : matériaux, essais mécaniques, aérauliques, acoustiques ainsi qu un département simulation dans le but de prédire le comportement des pièces de leur conception jusqu à leur utilisation sur le véhicule. Il accueille également le centre d expertise pour le développement des nouveaux processus et moyens industriels. Audincourt illustre l excellence opérationnelle de Faurecia Les unités de production sont organisées autour de trois activités principales, à savoir la fabrication et l assemblage de : pare-chocs (injection, peinture et assemblage) ; faces avant techniques pour blocs avant ; groupes moto-ventilateurs (GMV) intégrant moteurs électriques et ventilateurs de refroidissement. À titre d exemple, le site d Audincourt travaille actuellement sur deux lancements de produits : d une part, la fourniture des pare-chocs arrière de la Citroën DS4, injectés et peints à Audincourt, puis assemblés et séquencés dans l usine Faurecia de Burnhaupt-le- Haut et qui sont livrés à l usine de PSA à Mulhouse ; d autre part, la fourniture des pare-chocs avant de la future Citroën DS5 qui seront fabriqués et assemblés dans l usine d Audincourt, puis livrés à PSA Sochaux. Comme près de 70% des sites industriels de Faurecia dans le monde, le site d Audincourt atteint un excellent niveau qualité < 10 ppm (nombre de pièces défectueuses par million de pièces livrées). Ce niveau est une illustration supplémentaire de l excellence opérationnelle développée par le Groupe et mise en œuvre avec efficacité sur le site d Audincourt. 3

4 Faurecia Audincourt années d expérience : depuis 1950, production de pare-chocs à Audincourt création de Faurecia Bloc Avant, sur le site de l usine de production de Peugeot hectares de superficie pare-chocs / mois faces avant techniques / mois moteurs électriques pour GMV / mois GMV / mois Site d Audincourt en 1897 Certifications : ISO (management environnemental), OHSAS (management de la santé et de la sécurité au travail), TS (démarche qualité pour le développement et la fabrication de composants pour l automobile), label RHP (Risque Hautement Protégé / Allianz). NewTech : une rupture technologique Basé sur un nouveau procédé industriel de production de pare-chocs «tout-en-un», qui va de l injection plastique au produit fini assemblé livré au client, NewTech comprend comme élément central un outil de peinture flexible, modulaire, compétitif et plus respectueux de l environnement. Faurecia franchit ainsi une nouvelle étape dans l excellence opérationnelle dans le total respect du Faurecia Excellence System. C est tout d abord une ligne de peinture flexible : NewTech est adaptable au plus près des volumes des constructeurs (à partir de pièces / jour) ; à leurs spécifications ; à leur diversité produits (teintes, silhouettes). De plus, c est un outil industriel modulaire «nouvelle génération» qui contrairement aux lignes de peinture dites «classiques», offre aux clients constructeurs des garanties à forte valeur ajoutée tout en permettant des investissements plus faibles et échelonnés dans le temps. Modulaire, grâce à son approche par «blocs» (injection, engagement, nettoyage, flammage, apprêt, peinture, vernis, étuve, contrôle qualité, assemblage) la ligne NewTech est totalement adaptable aux exigences et aux besoins spécifiques de chaque client constructeur. En illustration de cette capacité d adaptation permanente, sur le module de nettoyage, plusieurs solutions s offrent au client constructeur : manuel ; cryogénie (traitement robotisé de projection de gaz carbonique) ; «power wash» (jet haute pression, rinçage et séchage, principalement pour les constructeurs allemands)... Pour le module peinture, on peut par exemple appliquer une ou plusieurs couches de peinture, solvantée, ou aqueuse, avec ou sans apprêt. Cette standardisation permet de valider les processus industriels en Europe dans l un des centres de R&D de Faurecia avant d être transférés sur le site de production concerné ; cela réduit de moitié le temps de mise en œuvre d une nouvelle ligne, par rapport aux systèmes traditionnels (de 18 à 9 mois). 4

5 De plus, c est un dispositif très compétitif à plusieurs titres : chaque module est conçu de telle manière que l investissement soit réduit de 25 à 30%, à volume équivalent, par rapport à des moyens «classiques» ; l investissement est réalisé au juste nécessaire, lors d un lancement de véhicule, pour une nouvelle ligne. La croissance de cet outil industriel s adapte à la demande réelle du client ; réduction du coût de production total des parechocs grâce à une optimisation de l utilisation peinture : 70% de la peinture est projetée sur la pièce, contre 40 à 50% avec les procédés classiques. Dans le cadre de la politique environnementale de Faurecia, NewTech intègre les dernières innovations «process», ce qui se traduit par : une consommation d énergie réduite de 25% ; une diminution drastique des émissions polluantes de l ordre de 95% ; et une réutilisation de la chaleur générée par la destruction des émissions polluantes pour chauffer l usine. La conception de la ligne NewTech s est faite, tout d abord, en prenant en compte les conditions de travail de nos salariés : «Au-delà de la qualité du cadre de travail dans lequel ils vont maintenant évoluer, nous avons été extrêmement vigilants sur les aspects ergonomiques et NewTech a été conçue pour préserver l intégrité physique de nos opérateurs. Nous démontrons ainsi que productivité n est pas synonyme de pénébilité accrue. Le climat social s en trouve ainsi grandement amélioré», Jean- Paul Thierry, Vice Président, Division Europe du Sud. Audincourt est le premier site de Faurecia à accueillir une ligne NewTech. Celle-ci est donc la nouvelle norme du Groupe pour ses usines dans le monde sur les pièces extérieures en plastique peintes (pare-chocs et autres pièces telles que hayon, bas de caisse ). Faurecia a consacré plus de 5 millions d euros pour l implantation de la ligne et les aménagements alentours sur son site «pilote» d Audincourt. Plusieurs projets sont actuellement acquis ou en discussion avec des constructeurs à l international (Amérique du Nord, Amérique du Sud, Chine) pour des applications NewTech. Le lancement de NewTech s inscrit dans la démarche d éco-conception développée par Faurecia, dans le but de diminuer l impact environnemental d un véhicule sur l ensemble de son cycle de vie, de sa production au recyclage de ses éléments, en passant par son usage. 5

6 Leader européen Une expertise multiple pour une large palette de produits Faurecia figure au 1 er rang européen dans le domaine des équipements extérieurs d automobile, avec 25% de parts de marché. L activité s articule autour de trois lignes de produits principales : pare-chocs (y compris absorbeurs de choc-piéton), bloc avant (faces avant techniques, GMV, modules complets de faces avants), pièces de carrosserie extérieures en plastique (hayons, bas de caisse, montants de baies ). La principale préoccupation de Faurecia Extérieurs d automobile est de réduire les coûts de développement, d industrialisation, de production, d assemblage final et de logistique sans impact sur la qualité, la sécurité et l environnement. Pour les pare-chocs et certaines pièces extérieures en plastique, les priorités concernent la sécurité (notamment le choc piéton), la réduction de poids, la qualité perçue, et la prise en compte des contraintes de style ainsi que l harmonie de teintes avec le reste du véhicule. Cela a également permis d enrichir l offre produits, d acquérir une expertise additionnelle dans la production de pièces plastiques, au-delà de son cœur de métier et de renforcer son implantation industrielle et sa capacité de R&D, en Allemagne et en Espagne. En outre, ce portefeuille clients élargi a permis d accentuer la présence à l international : au cours du second semestre 2010, l activité Extérieurs d automobile a concrétisé la prise de commande de pare-chocs pour le client FAW-VW en Chine. Dans ce cadre, un accord de JV a été signé avec le partenaire Huaxiang pour une usine située à Changchun dans le nord-est de la Chine qui a démarré début Le Groupe ouvrira une nouvelle ligne de pare-chocs à Porto Real (Brésil), opérationnelle en 2012, pour fournir PSA Peugeot Citroën. Par ailleurs, une demidouzaine de projets industriels utilisant le procédé NewTech sont à l étude en Amérique du Nord et du Sud ainsi qu en Chine. Pour les faces avant techniques, la priorité est mise sur l allègement, l intégration de fonctions, la performance structurelle et la standardisation. Pour les modules complets, l effort supplémentaire porte sur l architecture et la livraison en juste-à-temps d ensembles complexes directement sur la ligne d assemblage des constructeurs. Cette étape facilite grandement l assemblage en offrant une intégration fonctionnelle, une réduction du poids, une bonne gestion des jeux et affleurements du module sur le véhicule en plus d une réduction du temps de montage et des coûts. Pour les GMV, l accent est mis sur la performance acoustique, la consommation électrique, le poids et l encombrement sous capot moteur. Une expansion rapide et internationale L année 2010 a été marquée par deux acquisitions stratégiques pour Faurecia Extérieurs d automobile, avec celle de Plastal Allemagne en avril suivie de Plastal Espagne en octobre. Ces acquisitions ont permis à Faurecia de consolider son positionnement de leader européen. Faurecia Extérieurs d automobile a ainsi pu élargir sa base clients qui compte maintenant: Citroën, Ford, Iveco, Opel, Nissan, Peugeot, Renault, Seat, Volkswagen ainsi que les quatre marques premium allemandes (Audi, BMW, Mercedes-Benz et Porsche). 6

7 Une implantation au plus près des constructeurs, partout dans le monde Le leadership européen de Faurecia Extérieurs d automobile s appuie sur son approche multi-clients, sa production en juste-à-temps ainsi que sur sa proximité avec les constructeurs, assurée par 27 usines dans 12 pays. États-Unis Allemagne Espagne France Portugal Roumanie Slovaquie Russie Turquie Chine Brésil Afrique du Sud Faurecia Extérieurs d automobile millions d euros de CA en 2010 millions de pare-chocs et modules bloc avant produits chaque année employés sites centres R&D * Allemagne, Gaimersheim Espagne, Barcelone Allemagne, Weissenburg France, Audin ourt Chine, Shanghai ** Inde, Pune ** États-Unis, Sterling Heights * 5 Faurecia Extérieurs d automobile, 2 partagés ** centres R&D partagés 7

8 R&D et Innovation Des axes de recherche qui répondent aux futurs enjeux du marché L innovation fait partie de la culture de Faurecia. Pour satisfaire aux nouveaux besoins de ses clients et des consommateurs, le Groupe déploie, au travers de ses centres de Recherche et Développement, une stratégie d innovation qui concilie inventivité, pragmatisme, performance environnementale et maîtrise des coûts. En contribuant à la réalisation de véhicules plus propres, sans compromis sur la sécurité, le confort et la qualité perçue, Faurecia crée des solutions qui apportent plus de valeur ajoutée à l automobile. Outre le procédé industriel NewTech, les équipes d innovation et de R&D de Faurecia Extérieurs d automobile travaillent très tôt en amont sur plusieurs domaines, tels que la définition des architectures, le choix des matériaux et procédés associés, la recherche du meilleur compromis performances/allègement à coût optimisé, et à l intégration de fonctions. Une implication dans les pôles de compétitivité À titre d exemple de travaux amonts, Faurecia a coordonné à Audincourt l exécution du projet européen de recherche Save-U (pour «Sensors and system Architecture for VulnerablE road Users protection» ou «Capteurs et architecture système pour la protection des usagers vulnérables de la route»), pour mettre en place une détection des piétons et cyclistes basée sur la fusion de trois technologies de capteurs différentes : radar 24 GHz, caméra vidéo couleur et caméra passive infrarouge. Par ailleurs, les équipes Recherche et Innovation travaillent en collaboration avec plusieurs organismes et pôles de compétitivité tels que idforcar, (créé fin 2005 sous le nom de Pôle Automobile Haut de gamme), l ADEME (Agence de l Environnement et de la Maîtrise de l Énergie), l ANR (Agence Nationale de la Recherche), le FNR (Fonds National de la Recherche, Luxembourg). L allègement au cœur de la démarche d innovation Les composants et modules des quatre activités de Faurecia représentent de 15 à 20% de la masse totale d un véhicule. Leur allègement contribue donc à la performance environnementale du véhicule. Faurecia a logiquement placé l allègement dans ses priorités stratégiques. Des matières premières aux architectures et structures, tous les leviers sont utilisés pour diminuer le poids global des véhicules. À titre d exemple, dans le domaine des absorbeurs de choc-piéton et afin de répondre aux nouvelles contraintes de sécurité EuroNCAP Faurecia a mis en œuvre un système breveté en polypropylène qui permet de réduire le porte-à-faux du véhicule et répondre ainsi à une tendance forte du marché automobile. De plus, dans le domaine du pare-chocs, la réduction de poids passe par celle des épaisseurs de la peau de pare-chocs, tout en conservant une qualité perçue irréprochable. 8

9 De la R&D à l application série Exemples de réalisations en 2010 Le «Torsional Welding» (soudage par ultra-son et rotation), un nouveau procédé industriel d assemblage qui a été développé dans le but de réduire les épaisseurs des panneaux sans dégrader le haut niveau de qualité perçue des pièces de carrosserie peinte. Cette technique brevetée a été appliquée pour la première fois sur les jupes de la nouvelle Audi A7 introduite en La «face avant hybride aluminium - polyamide» a permis un gain de masse de 40%, tout en répondant aux contraintes extrêmes en haute température des pièces sous capot moteur. Ce procédé a été mis en œuvre sur l Audi A6 et l Audi A7. Le «hayon plastique» est également le fruit des travaux de réduction de poids et du savoir-faire en conception / simulation (en production sur le Ford Kuga). Pour l activité «groupe moto-ventilateurs», l amélioration de la performance acoustique est un axe de recherche important qui a débouché sur une solution «grand diamètre», lancée en production en 2010 sur la Peugeot RCZ. Module Faurecia : un bloc avant innovant breveté Les modules complets de face avant sont assemblés et livrés en juste-à-temps par Faurecia, ce qui permet aux constructeurs de simplifier leur chaîne logistique et d optimiser la gestion de la qualité. Le module intègre plusieurs fonctions, dont les systèmes de refroidissement, d absorption de chocs et d éclairage. Faisant partie du module complet face avant, le bras «measy» (qui permet l auto-adaptation du bloc avant sur la structure de caisse) réduit de façon importante les temps d assemblage sur la ligne de production du client, avec une qualité irréprochable au niveau des jeux et affleurement entre le pare-chocs, les feux, l aile et le capot. Le bras «measy», développé et breveté par Faurecia, est en production série pour de nombreux véhicules. Outre le fait qu il permette un accostage parfait avec la caisse, chose qui en fait un produit unique, ce bras a pour autant une particularité supplémentaire. En effet, un réglage en Z peut être effectué au dernier moment sur la chaîne par le constructeur pour ajuster les phares par rapport au pare-chocs, une fois le capot fermé. Les véhicules suivants sont équipés de ce système unique : - Audi A3, A4, A5, A6, A7, A8 et Q5 ; - BMW Série 1 et Série 3. Ainsi, la nouvelle Audi A6, outre l usage du système measy, dispose d une face avant technique présentant une innovation majeure. En effet, elle est fabriquée avec une technologie hybride aluminium et polyamide. L objectif de cette face avant est de répondre aux contraintes de torsion du véhicule, des contraintes au niveau des serrures capot ainsi que celles des tenues en température. Pour l Audi A6, descendre à 2,8kg sur une face avant a été un réel challenge que les équipes d ingénierie produit et process de Faurecia ont réussi à relever. À la clé : qualité perçue renforcée, gestion de la diversité, maîtrise des jeux et affleurements et réduction du poids du véhicule. 9

10 Nos Clients Un portefeuille clients diversifié et étoffé grâce à l acquisition de Plastal Autres General Motors Daimler Porsche Renault-Nissan 8 Groupe Ford Groupe Volkswagen Groupe BMW PSA Peugeot Citroën Une large palette de produits Pare-chocs Face avant technique Groupe moto-ventilateur Module bloc avant complet 10

11 Portfolio de véhicules équipés par Faurecia Extérieurs d automobile Une présence sur tous les segments Citroën DS3 Ford Focus Peugeot 508 Renault Scénic Seat Ibiza Volkswagen Touran et notamment sur les marques allemandes premium Audi A6 Audi A8 BMW Série 1 BMW Série 5 (M-Package) Mercedes-Benz Classe S Porsche

12 Contacts Faurecia Olivier Le Friec Responsable Relations Presse +33 (0) (0) TBWA\ Corporate Mathieu Cadot +33 (0) Faurecia Group Communications 03/2011 Crédits photos : Stefan Meyer, photothèque Faurecia, photothèque Musée de l Aventure Peugeot, Audi, Groupe BMW, Citroën, Daimler, Ford, Peugeot, Porsche, Renault, Volkswagen 12