Marguerite Mirabaud. Trois-mâts barque en acier. Port en lourd : 3110 tonnes, Longueur : m, Largeur : m, Voilure : 2631 m².

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1 André-Théodore Trois-mâts carré en acier. Port en lourd : 3300 tonnes, Longueur : 86.2 m, Largeur : m. Baptisé de deux prénoms du Peintre Français Jean-Louis-André-Théodore Géricault ( ). Le voilier André-Théodore fut lancé le 14 novembre 1902 par les Chantiers de Saint-Nazaire à Rouen, pour la Société Navale du Sud-Ouest de Bordeaux. Vendu en 1904 à Messieurs Bureau Frères et Baillergeau de Nantes, il fit douze voyages pour ces armateurs. Le 18 avril 1906, au cours d un voyage de charbon Bristol - Honolulu via Hobart Town en Tasmanie, le trois-mâts se trouvait au large de la côte sud de l Australie lorsqu il fut ébranlé par une violente secousse provoquée par un séisme sous-marin. Une voie d eau se déclara. Il fut possible de la contenir pendant quarante-huit heures en utilisant les pompes, mais le 20 avril à l approche d Hobart Town, l André-Théodore subit une violente tempête. La mer pénétra en grande quantité dans la cale et l équipage dut pomper jour et nuit à la main. Le chargement ripa et le voilier accusa une forte gîte. Le 24 avril, le coup de vent mollit, l équipage réussit à redresser le navire. Le 5 mai, le navire relâcha à Sydney et l on procéda à sa remise en état, avant de reprendre la route des îles Hawaii. Pour son dernier voyage sous pavillon français, il quitta Port Victoria le 24 avril 1921 et prit la route du cap de Bonne Espérance pour rentrer d Australie en Europe. L André-Théodore relâcha à Simonstown en Afrique du Sud pour faire des vivres, et en repartit le 30 juillet pour arriver à Queenstown en Irlande le 10 octobre. Il comptait 169 jours de traversée depuis son départ d Australie. Après avoir livré sa cargaison de blé à Avonmouth en Angleterre, le voilier fut désarmé au canal de la Martinière le 9 décembre Vendu en janvier 1924 à la maison Dufour de Gênes, il revint à Nantes et son gréement de trois-mâts carré y fut transformé en trois-mâts barque par la suppression des vergues du mât d artimon. Rebaptisé Lorenzo, il partit de Nantes en mars sous pavillon italien à destination de Cadix où il prit un chargement de sel pour Rosario, en Argentine. Il fit ensuite plusieurs voyages en Amérique du Sud pour rapporter des bois du Rio de la Plata. Son dernier voyage eut lieu en 1927, il fut désarmé à Gênes au retour et en janvier 1929, le Lorenzo fut remorqué à Savone pour y être démoli. 10 Photo : Allan C. Green / Pictures Collection, State Library of Victoria. Titre : Trois-mâts carré André-Théodore en remorque au large des côtes australienne.

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3 Maréchal de Turenne Trois-mâts barque en acier. Port en lourd : 3110 tonnes, Longueur : m, Largeur : m, Voilure : 2631 m². Baptisé du grade et du nom du Maréchal Henri de la Tour d'auvergne Bouillon, Vicomte de Turenne ( ). Le voilier Maréchal de Turenne fut lancé le 22 avril 1899 par les Chantiers de la Loire, pour Messieurs René Guillon et René Fleury de Nantes. Commandé par le capitaine Le Pannerer à son premier voyage, le navire arriva à San Francisco le 30 décembre 1899 avec de graves avaries de mâture. Il passa ensuite sous les ordres des capitaines Roux, Heurtel, Pérot, Gourio, Jean, Rosier et Lejeune. Vendu en 1908 à la Société Nouvelle d Armement de Nantes, il fit en 1909 une belle traversée de 23 jours de Londres à New York. Il releva le 24 septembre 1909 sur Melbourne avec une cargaison de pétrole en caisses. Le 27 octobre, par une nuit noire, faisant bonne route, le Maréchal de Turenne entra en collision avec un grand trois-mâts dont l identité est demeurée inconnue. Heureusement sans conséquence grave, cet accident aurait pu lui être fatal. Le 22 décembre, le Maréchal de Turenne approchait de l Australie. Il était encore dans la zone des quarantièmes rugissants et la mer était complètement démontée. Soudain, une énorme lame enleva le capitaine Pérot sans que l on puisse rien faire pour le sauver. Le navire mouilla en rade de Melbourne le 27 décembre, comptant 94 jours de mer. Le second capitaine prit le commandement et fut confirmé dans cette fonction par les armateurs. Il ramena le voilier à Liverpool livrer sa cargaison de blé. Le trois-mâts traversa la guerre sans incident. En 1921, au retour de son dernier voyage d Australie, il désarma au canal de la Martinière le 22 octobre. Il en ressortit le 27 janvier 1927 pour la démolition. 74 Photo : Allan C. Green / Pictures Collection, State Library of Victoria. Titre : Trois-mâts barque Maréchal de Turenne en mer au large des côtes australiennes.

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5 Marguerite Mirabaud Trois-mâts barque en acier. Port en lourd : 3110 tonnes, Longueur : m, Largeur : m, Voilure : 2631 m². Le voilier Marguerite Mirabaud fut lancé le 13 octobre 1900 par les Chantiers de la Loire à Nantes, pour la Société des Voiliers Français du Havre. Le capitaine Beauregard prit le commandement du navire dès son achèvement et le conserva plusieurs années. Au retour de son premier voyage, le trois-mâts fut très éprouvé au cap Horn. Le navire faisant beaucoup d eau, le capitaine dut relâcher à Port Stanley au mois de juin 1901, afin de procéder à des réparations. Il ne put repartir à destination du Havre que vers la fin août, après allègement du navire. La Marguerite Mirabaud se perdit en 1907, lors d une traversée de La Pallice à Tahiti. Le 18 février, par brume intense, le voilier s échoua sur la côte est de l île du Sud de la Nouvelle-Zélande, à 30 milles au sud de Dunedin. Le capitaine Tattevin et son équipage de vingt-quatre hommes réussirent, non sans difficulté, à gagner la terre ferme. Plusieurs remorqueurs furent impuissants à renflouer le navire que le ressac démolit peu à peu. Une partie du chargement de briquettes vint à la côte et il fut possible, pendant quelques jours, de sauver des voiles et du matériel. Deux semaines après le naufrage, l épave fut abandonnée. En 1924, on pouvait encore voir le gaillard, le beaupré et le bas-mât de misaine de la Marguerite Mirabaud. 78 Photo : Brodie Collection, La Trobe Picture Collection, State Library of Victoria. Titre : Trois-mâts barque Marguerite Mirabaud échoué sur Akatore Beach, Nouvelle Zélande, 1907.

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