CITES EN CHAMPAGNE ACTEUR MAJEUR DE L'ENVIRONNEMENT

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Françoise Robichaud
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2 CITES EN CHAMPAGNE ACTEUR MAJEUR DE L'ENVIRONNEMENT Cités en Champagne est engagée dans une démarche de protection de l'environnement et de planification de ses actions environnementales depuis juin 1998, date de signature de la première Charte pour l'environnement. Poursuivant ses efforts en la matière, une deuxième Charte pour l'environnement a été signée le 4 mars 2005 avec ses partenaires : Etat, Région Champagne-Ardenne, Conseil Général de la Marne, Agence de l'environnement et de la Maîtrise de l'energie et Agence de l'eau Seine-Normandie. A travers la reconduction de cette Charte, Cités en Champagne confirme la poursuite de ses actions engagées et élabore de nouvelles réponses en adéquation avec les attentes et préoccupations de la population en matière d'environnement. Aujourd'hui, Cités en Champagne s'engage à nouveau en faveur de l'environnement et de l'économie agricole en étant la première Communauté d'agglomération en France à rouler au Bio Ethanol (85 % d'éthanol et 15 % d'essence).

Poursuivant ses efforts en la matière, une deuxième Charte pour l'environnement a été signée le 4 mars 2005 avec ses partenaires : Etat, Région Champagne-Ardenne, Conseil Général de la Marne, Agence

3 CITES EN CHAMPAGNE PREMIERE COMMUNAUTE D'AGGLOMERATION EN FRANCE A ROULER AU BIOETHANOL Cités en Champagne a pris en location, pour une durée de 3 ans, 2 véhicules fonctionnant à l'e 85 : 1 Ford Focus berline pour ses services généraux, 1 Ford Focus break pour son réseau de transports urbains SITAC BUS, affectée aux contrôleurs pour les besoins du service. La première vient d'être mise en service. La deuxième doit être livrée au plus tard début L'approvisionnement en E 85 se fera, dans un premier temps, à la pompe du Conseil Général de la Marne, qui se situe dans l'enceinte des locaux de la subdivision de l'équipement à Saint-Memmie, pour une durée de 3 mois. Ensuite, l'approvisionnement se fera à la station service E. Leclerc à Fagnières, qui a inauguré la première pompe en E 85 le mercredi 13 décembre 2006.

La première vient d'être mise en service. La deuxième doit être livrée au plus tard début 2007.

4 Le parc des véhicules de Cités en Champagne comprend également 2 véhicules fonctionnant au GPL : 1 Renault Clio 1 Renault Twingo Le parc de bus du SITAC BUS, réseau des transports urbains de Cités en Champagne, utilise des pots catalytiques avec filtres à particules depuis Les bus utilisent également du gazole à basse teneur en soufre pour réduire les émissions de CO2 dans l'air.

Cités en Champagne, utilise des pots catalytiques avec filtres à particules depuis 2004.

5 LA TECHNOLOGIE FLEX FUEL L'E 85 est un carburant contenant 85 % d'éthanol et 15 % d'essence. Une teneur minimale en essence est nécessaire pour garantir le fonctionnement à froid du véhicule. L'éthanol qui entre dans la composition de l'e 85 est un alcool, principalement produit par la fermentation de grains riches en sucre ou en amidon, c'est-à-dire à partir de betteraves à sucres ou de céréales. Les véhicules flex fuel sont capables d'adapter automatiquement leur fonctionnement pour tout mélange d'essence et d'éthanol pur dans des proportions comprises entre 0 % et 85 % en volume d'éthanol. Ce sont en pratique des véhicules avec un moteur essence équipé de dispositifs d'injections, de capteurs électroniques spécifiques et d'une informatique supplémentaire. Les véhicules existants ne peuvent pas être adaptés pour fonctionner à l'e 85, car les matériaux utilisés doivent être compatibles avec l'éthanol. Les véhicules fonctionnant en E 85 présentent l'avantage pour le consommateur de pouvoir choisir librement le carburant le plus propre et le moins cher lors du passage à la pompe, ou à défaut d'éthanol de rouler avec du SP 95.

6 Le Flex Fuel au service de l'environnement L'éthanol étant un carburant renouvelable dérivé des plantes ou de la biomasse (déchets de bois, pailles,... ), son principal avantage sur le plan environnemental est qu'il réduit les rejets de CO2. Sur l'ensemble de la chaîne allant de la production à la consommation, l'utilisation d'éthanol peut permettre de réduire de 70 % des rejets de CO2 par rapport à un moteur traditionnel fonctionnant exclusivement à l'essence.

.. ), son principal avantage sur le plan environnemental est qu'il réduit les rejets de CO2.

7 L'UTILISATION DU BIO ETHANOL EN FRANCE Le 1 er juin dernier, François LOOS, Ministre délégué à l'industrie, est venu à Châlons-en-Champagne pour délivrer officiellement l'autorisation d'expérimenter l'e85. Cette autorisation a été donnée au Conseil Général de la Marne, qui a mis en service la première flotte française de véhicules Flex Fuel, dans le cadre d'une expérimentation d'une durée de 12 mois. Ce nouveau carburant, composé à 85 % d'éthanol et à 15 % d'essence SP95, est produit à partir de betteraves sucrières ou de céréales et est destiné aux moteurs à essence. La France a produit, en 2005, tonnes d'éthanol. La construction de 6 nouveaux outils parmi lesquels figure le projet Cristanol, lancé par le Président de la République en août 2005, devrait permettre de faire passer la capacité de production française à tonnes en 2008.

Cette autorisation a été donnée au Conseil Général de la Marne, qui a mis en service la première flotte française de véhicules Flex Fuel, dans le cadre d'une expérimentation d'une durée de 12 mois.

8 En la matière, le Gouvernement a engagé un plan très ambitieux pour développer les biocarburants : il s'agit de porter leur part dans les carburants mis à la consommation en France à 7 % en 2010 et 10% en valeur énergétique en 2015, alors qu'en 2005 leur taux d'incorporation n'était que de 1%. Pour 2010, le Gouvernement a donné des agréments permettant de construire les usines nécessaires. Le plan biocarburants français entend aller plus loin que les objectifs communautaires qui fixent un taux d'incorporation de 5,75% à l'horizon 2010, alors que l'objectif national est d'atteindre ce taux dès 2008 et d'être à 7% en Technologie économique et écologique, le Flex Fuel permet de réduire jusqu à 70 % le niveau des rejets de CO2, gaz à effet se serre tenu pour responsable du réchauffement climatique. Puissant producteur de plantes de grande culture, le département de la Marne est très impliqué dans la valorisation non alimentaire des ressources agricoles. Filière agricole, monde industriel et pouvoirs publics locaux ont mobilisé leurs forces pour développer un pôle d excellence, le pôle de compétitivité «Industries et Agro-ressources» Champagne-Ardenne / Picardie.

Le plan biocarburants français entend aller plus loin que les objectifs communautaires qui fixent un taux d'incorporation de 5,75% à l'horizon 2010, alors que l'objectif national est d'atteindre ce

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