Les outils de traçabilité du transport de marchandises et leurs enjeux pour la logistique 12 novembre 2009 DGAC-Paris

Dimension: px

Commencer à balayer dès la page:

Download "Les outils de traçabilité du transport de marchandises et leurs enjeux pour la logistique 12 novembre 2009 DGAC-Paris"

Anne-Claire Simon
il y a 7 ans
Total affichages :

1 Les outils de traçabilité du transport de marchandises et leurs enjeux pour la logistique 12 novembre 2009 DGAC-Paris Logos ANR - Ministère

2 Séminaire de valorisation GO 4 «Les outils de traçabilité du transport de marchandises et leurs enjeux pour la logistique» 12 novembre 2009 DGAC-Paris Plate-forme technologique : le projet GOST Xavier BRIERE - CTS Financeurs: Ministère de l Ecologie, de l énergie, du développement durable et de la mer Région Haute Normandie

3 Identité Géolocalisation Point de passage, itinéraire, Optimisation Synchronisation de flux, Sécurisation Traçabilité, alerte, Transport de conteneurs

4 Contexte GOST Prolongation de Sisttems (projet PREDIT ) Projet ayant pour objet de démontrer l intérêt d une plate-forme ouverte de dialogue et de géolocalisation pour le transport multimodal transfrontalier GOST labélisé NOVALOG en 2008 Dans la suite de SISTTEMS, se focaliser sur le transports de MD isé l l e b la

5 Objectif GOST 1/2 Démontrer l intérêt et la faisabilité dans le cadre du transport de MD transfrontalier multimodal d une offre de services mutualisés intégrant des solutions d identification et de géolocalisation Déclaration MD Traitement administratif Traçabilité

6 Objectif GOST 2/2 Partage d information Automatisation des échanges

7 Partenaires chargés du développement du projet CTS (porteur du projet) : intégration de solutions de géolocalisation, traçabilité et sécurité JP Geo: Conseil et assistance à la maîtrise d ouvrage dans la mise en œuvre de nouvelles technologies ELA Innovation: ingénierie et production en électronique et radiofréquence Université du Havre/CERENE : recherche sur les systèmes informatiques en logistique intégrée CRITT T&L : centre de transfert technologique en Transport et Logistique DREAMAP : technologie logicielle / plateforme géolocalisation Narval Logistic Software : éditeur de solutions logicielles couvrant la chaîne de transport SOGET : développement et exploitation de système informatique portuaire Linga : ingénierie linguistique et technologie multilingue Comité de pilotage

8 Phasage Phase 1 : Adéquation du système aux besoins Phase 2 : Conception de l expérimentation Phase 3 : Réalisation des outils Phase 4 : Expérimentation Phase 5 : Préfiguration du futur service et du modèle économique Phase 6 : Diffusion des résultats

9 SI S S M TT E

10 Synthèse des besoins Niveau 1 : Niveau 2 : Favoriser les remontées automatiques des données et permettre un partage des données, sous réserve de confidentialité (cryptage et habilitation à disposer de l information). Apporter une meilleure connaissance des flux pour favoriser les opérations aux interfaces de transport. Clients finaux : Il s'agit d'être compatible avec des systèmes d'information particuliers ou des procédures propres à un utilisateur final en proposant une plate-forme d information ouverte et interopérable pour favoriser les échanges entre acteurs. Apporter connaissance des flux pour la synchronisation et favoriser les échanges entre acteurs. Acteurs institutionnels : Apporter connaissance accrue des flux et permettre un accès à certaines informations en fonction d habilitations

11 Synthèse des besoins Une étude régionale a montré que 12 à 15% des conteneurs étaient dépotés sur la place portuaire de notre zone d étude nous nous consacrons sur les 85% FCL Privé Collectivités La dématérialisation de la déclaration de marchandise dangereuse en ligne L intégration des nomenclatures et codes marchandises dangereuse La visualisation des statuts de conteneur portuaire Accès aux différentes réglementations La localisation des marchandises déclarées en zone portuaire & urbaine La traçabilité globale de la marchandise sur L envoi des plans de passages de matière véhicule durant le transport terrestre en temps dangereuse et le cas échéant d alarme réel Le suivi, les historiques des expéditions de L envoi régulier de statuts de matières matière dangereuses tracées dangereuses (usage statistique) Alertes sur aléas (suivant habilitations)

12 Mise en oeuvre Définition de flux normaux et alternatifs Gestion d alertes sur seuil, itinéraire, localisation A usage des organisateurs de transport Outil statistique et analyse pour collectivités La plateforme doit permettre la consultation et transmission d information aux utilisateurs habilités.

13 Filière Produits dangereux Requis en matière de traçabilité Impacts sur les fonctions du SI Tracking pour les classes de produits explosifs et radioactifs Tracking de l ensemble des classes de produits dangereux (à venir) Gestion des compatibilités des produits pour le stockage Suivi en temps réel pendant le transport Mise en ligne des déclarations de dangereux Géolocalisation des matières dangereuses et analyse de compatibilité. Impacts sur les systèmes d information Règlementations Sûreté ISPS CSI Cadre des normes OMD Impacts sur la traçabilité Tracking conteneur sur terminal Tracking mouvements entrées / sorties Enregistrer le contenu de chaque conteneur Enregistrer l envoi des AMS 24h avant le transport maritime Tracking des opérations effectuées tout au long de la chaîne logistique du conteneur Impact sur la SI Suivi en temps réel, enregistrement et géolocalisation conteneur Suivi en temps réel et enregistrement des mouvements sur terminal Enregistrement des informations concernant la nature du produit Mise en ligne de la déclaration Enregistrement des opérations effectuées sur le conteneur Enregistrement des évènements (ouvertures intempestives) et contrôles Analyse des évènements et génération d alertes

14 Déclaration MD En ligne Lien avec le GPMH Lien avec AP+ Lien avec solution éditeur type Narval

15 Informations types à échanger pour logiciel receveur GOST fournit des données à d autres systèmes d information - le n du conteneur; - la position GPS du conteneur; - rappel de la classe de dangereux et n ONU; - la description (au format texte) des cas d'incidents.

16 Liens avec Timad En cours de définition, les échanges d information avec le système mis en place par le Grand Port Maritime du Havre pour les déclarations MD Webservice à mettre en place tns:ftx tns:entete tns:dataeta tns:dataetd tns:emetteur tns:nom tns:consignataire tns:nom tns:detail tns:ligne tns:numconteneur tns:num tns:codeportchargement tns:codeportdechargement tns:classe tns:numonu tns:grpemballage tns:valeurpteclair

17 Liens avec AP+ Statuts type liés au conteneur (mise sous surveillance) AP+ envoie une notification correspondant à chaque évènement qui se produit : Attendu, VAQ, BAS, Enlevé

18 Mise à disposition d info MD Spécifications par classe MD des besoins d information, des alertes et des procédures

19 Choix des technologies Suivi GPS/GPRS des moyens de transport et utilisation de modules autonomes pour le conteneur Tags RFID Active sur l unité à suivre avec lecture embarquée et/ou à des points de passage

20 Matériel Balise autonome Tag RFID Objet / Item / Matériel

21 Accueil GOST

22 Localisation : itinéraires et geofencing

23 Ecrans d interrogation

24 Suivi sur référence BL

25 Avancement Actions fin 2009 Mise à jour des briques technologiques Intégration bases Hagis (traitement multilingue) Liens entre Systèmes d Information Webservices avec Timad / ftp avec Narval Lancement tests terrain Modules autonomes Infrastructure lecture RFID

26 Merci de votre attention

Documents pareils

Traçabilité Du besoin à la mise en oeuvre

20/09/2007 Traçabilité Du besoin à la mise en oeuvre Joseph FELFELI, PDG Groupe ACTEOS 1 PRESENTATION ACTEOS Éditeur de progiciels et intégrateur de technologies avancées pour la synchronisation et l optimisation