Le Contrat de Projets

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Gisèle Lavallée
il y a 7 ans
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1 Contrat de projets État - Région > 2007/2013 Les grands chantiers pour développer le transport fluvial Le Contrat de Projets 2007 / 2013 entre l État et la Région Nord - Pas de Calais a été signé le 11 avril Les travaux retenus sur le réseau des voies navigables s inscrivent dans le cadre du Grand Projet 3 «La région grande aire logistique», projet qui doit permettre de développer les modes de transport complémentaires à la route, en appui au développement de la région Nord - Pas de Calais comme grande zone logistique internationale. Une importance particulière est accordée aux opérations préparant l arrivée de Seine-Nord Europe. CANAL DE LA DEÛLE SN N-PDC TRAVAUX SUR LE BARRAGE DE QUESNOY SUR DEÛLE SN N-PDC DÉFENSE DE BERGES À HERGNIES

2 Le volet fluvial LE VOLET FLUVIAL du Contrat de Plan État-Région 2000 / 2006 avait pour objectif de recalibrer au gabarit Va (3 000 t) près de 65 km de voie d eau, c est à dire les 3 connexions vers la Belgique : la Deûle et la Lys mitoyenne entre Lille et Halluin ; l Escaut entre Valenciennes et Mortagne et le canal de Condé-Pommeroeul. Par ailleurs, afin d accueillir les bateaux de type RHK et Grands Rhénans, et dans la perspective du développement du transport de conteneurs, il avait été décidé de garantir sur les 250 km du réseau à grand gabarit une hauteur libre sous les ponts de 5,25 mètres permettant ainsi le passage des bateaux avec deux couches de conteneurs. En terme d infrastructure, cet objectif se traduit par le relèvement de ponts routiers ou ferrés, la démolition de ponts et passerelles, la reconstruction de trois ponts avec 7 m de tirant d'air, ainsi que par des travaux de modernisation ou de reconstruction de barrages pour optimiser la gestion des plans d eau. Ces travaux se poursuivent aujourd hui dans le cadre du Contrat de Projets 2007/ La Direction régionale Nord - Pas de Calais de Voies navigables de France a souhaité vous les présenter au travers de cette plaquette informative. PONT DE COPPENAXFORT SN N-PDC

3 > Le projet et l'environnement La Direction Régionale Nord - Pas de Calais de VNF a le souci de préserver l environnement et a obtenu en 2003 la première certification ISO sur le territoire du Delta de l Aa pour l ensemble des activités liées à l aménagement et à la gestion des terrains de dépôt. En 2007, cette certification a été étendue à l ensemble de la région. De nombreuses mesures sont prises en faveur de l environnement dans les opérations du Contrat de Projets : transport des produits de dragage par voie d eau, suivi de la qualité des eaux, création d espaces écologiques le long des berges du canal (berges lagunées, banquettes écologiques), aménagements paysagers des terrains de dépôt. > Seine-Nord Europe Les travaux préparent le réseau fluvial régional à l accueil du canal Seine-Nord Europe dont l ouverture est prévue en Seine-Nord Europe qui est un canal au gabarit Vb t est le maillon central de la liaison européenne à grand gabarit Seine-Escaut, reliant le réseau fluvial du bassin de la Seine, l Oise jusqu à Compiégne, le réseau à grand gabarit du Nord - Pas de Calais (liaisons Dunkerque-Escaut, Deûle-Lys) et en Belgique, la Lys et l Escaut. COQUELICOTS SUR LA DEÛLE SN N-PDC SCHÉMA VNF

4 Les travaux Achèvement du relèvement des ponts sur le réseau régional à grand gabarit (26 M ttc) LES PRINCIPALES OPÉRATIONS SONT : > Axe Dourges Mortagne : modernisation des barrages de l Escaut, relèvement du pont d Auby en fonction de l échéance de sa reconstruction à 7 m par le Conseil Général du Nord. > Axe Dourges Halluin : modernisation des barrages des écluses de Don et Grand Carré, relèvement du pont de Comines. > Axe Dourges Dunkerque : reconstruction du pont d Essars à 7 m, (maîtrise d ouvrage Conseil Général du Pas de Calais), modernisation de trois barrages, relèvement des ponts canaux de l ascenseur à bateaux et du pont ferré des Fontinettes, reconstruction du pont de la RD 209 à 7 m (maîtrise d ouvrage VNF), de la passerelle piétonne de l écluse de Flandres. Recalibrage de la Deûle entre Sequedin et Deûlémont (27 M TTC). L objectif est la mise au gabarit Va T des 19,4 km de la Deûle canalisée entre le pont de la RD 207 à Sequedin et Deûlémont, par des travaux d approfondissement et d élargissement du chenal de navigation. Les arrêtés préfectoraux d utilité publique et d autorisaion au titre de la loi sur l eau ont été pris en 2006 pour l ensemble de l opération de recalibrage de la Deûle. DRAGAGE, MISE À L'EAU DE LA DRAGUE SUCEUSE SN N-PDC L ensemble de l opération nécessite principalement : l aménagement ou la création de 9,9 km de défenses de berges le dragage d environ m 3 de sédiments les terrassements sous eau de près de m 3 de terres franches la création et l aménagement de trois terrains de dépôt sur les communes d Emmerin, Quesnoy sur Deûle et Warneton la réhabilitation et création de lagunes.

5 Carte du réseau PONT D'AUBY - GRAND VANNAGE - RECALIBRAGE DE LA DEÛLE SN N-PDC

6 Recalibrage de l Escaut sur 30 km entre Trith et Mortagne (7,5 M ttc) Remise en navigation du canal de Condé Pommeroeul (36 M ttc) Au titre du CPER 2000 / 2006, le recalibrage de l Escaut a été engagé entre Bruay et Mortagne, il reste à réaliser au titre du Contrat de Projets : le confortement du pont d Hergnies les aménagements paysagers et la réalisation du chemin de service entre Trith et Mortagne le recalibrage de l Escaut entre Trith et Bruay soit : > l aménagement de 6 km de défenses de berges > le recalibrage avec mise en dépôt d environ m 3 de sédiments et terres d élargissement > la création de 600 m de lagunes écologiques > l aménagement d un terrain de dépôt sur la commune de Maing. Les arrêtés préfectoraux d utilité publique et d autorisation au titre de la loi sur l eau ont été pris en 2005 pour l ensemble de l opération de recalibrage de l Escaut. DRAGAGE SUR LA DEÛLE SN N-PDC Recalibrage de la Lys mitoyenne entre Deûlémont et Halluin (32 M ttc) La Lys mitoyenne entre Deûlemont et Halluin, qui est actuellement à la classe IV (1 350 t), constitue un des tronçons de la liaison européenne Seine-Escaut (canal Seine-Nord à t - classe Vb). Son aménagement est à réaliser en concertation étroite avec les partenaires belges, pour la porter à un gabarit compatible pour le passage à terme de bateaux de classe Vb. Ce passage à la classe Vb va nécessiter des travaux d approfondissement et d élargissement de la Lys ainsi que différentes mesures environnementales d accompagnement. (traitement de certains délaissés). Cette opération consiste au recalibrage des 6 km du canal au gabarit t. Elle correspond notamment en une opération de dragage d'environ 1,3 millions de m 3 de sédiments qui se sont déposés dans le canal. Les travaux nécessaires pour une remise en navigation du canal sont : la création de 11 km de défenses de berges le dragage d environ m3 de sédiments et l extraction de m 3 de terres d élargissement la création de lagunes, de grèves alluviales et de berges avec banquettes écologiques l aménagement de 6 km de chemin de service le renforcement du pont de St Aybert.

7 Amélioration de la capacité du canal de Calais (12 M ttc) Cette opération consiste à poursuivre la modernisation du canal de Calais et de l Aa canalisée, sur la section Coulogne - canal à grand gabarit, vers le gabarit cible t (classe III). L objectif opérationnel au travers de différents travaux est d améliorer les conditions de navigation (sécurité, temps de parcours, vitesse...) des unités naviguant sur cette section, voire des bateaux cibles de la classe III (90 m x 7,60 m x 2,2 m) Études du doublement de l écluse de Quesnoy sur Deûle et du recalibrage au gabarit Vb alternat des 17 km de la Lys mitoyenne entre Deûlémont et Halluin (2 M ttc) Les travaux des deux opérations de doublement de l écluse de Quesnoy sur Deûle et de recalibrage de la Lys mitoyenne nécessitent la réalisation d études techniques préalables, ainsi que des études d impact et d incidences. PORTE CONTAINER SUR LA DEÛLE SN N-PDC En ce qui concerne plus particulièrement l écluse de Quesnoy, sa longueur utile n est que de 110 m (contre 144 m pour les autres écluses du canal à grand gabarit de la région Nord - Pas de Calais) et son mouillage de 4,20 m. L augmentation de la longueur de l écluse est nécessaire dans le cadre de l arrivée du canal Seine-Nord. L opération consiste au doublement de l écluse de Quesnoy en respectant le gabarit Vb (195m). ÉCLUSE ET BARRAGE DE QUESNOY SUR DEÛLE F. BOCQUET

8 Calendrier prévisionnel Conception graphique : pepitoo.com Impression : Chartrez imprimé sur papier Magno Matt Classic 240 grammes - encre bio ÉTUDES, Y COMPRIS ENQUÊTES PUBLIQUES ÉVENTUELLES TRAVAUX Financement 53M 53M Opérations Achèvement du relèvement des ponts sur le réseau régional à grand gabarit Recalibrage de la Deûle entre Sequedin et Deûlémont Recalibrage de l'escaut entre Trith et Mortagne Remise en navigation du canal de Condé Pommerœul Études du doublement de l'écluse de Quesnoy et du recalibrage de la Lys mitoyenne Recalibrage de la Lys mitoyenne entre Deûlement et Halluin Amélioration de la capacité du canal de Calais Le montant du Contrat de Projets 2007 / 2013 volet fluvial est de 142, 5 M avec un financement réparti comme suit : 19,5M 17M VNF (ÉTAT) CONSEIL RÉGIONAL DU NORD - PAS DE CALAIS RÉGIONS WALLONE ET FLAMANDE RÉSEAU TRANS EUROPÉEN DE TRANSPORT (EUROPE) Voies navigables de France Nord - Pas de Calais - tél.: Messagerie : sn-nord-pdc@developpement-durable.gouv.fr Sites internet : décembre 2008

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