1.4 GESTION DES DEPLACEMENTS EN TRANSPORTS EN COMMUN ET AUTOMOBILES EN PHASE TRAVAUX

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1 1.4 GESTION DES DEPLACEMENTS EN TRANSPORTS EN COMMUN ET AUTOMOBILES EN PHASE TRAVAUX Le Candidat doit produire un Document intégrant et complétant les principes retenus dans le volume correspondant de l avant-projet LIEGETRAM (volume B7 «Gestion des déplacements en transports en commun et automobiles en phase Travaux»), sous réserve des compléments et corrections apportés à ce volume Exigences Généralités La «pré-signalisation» ou «signalisation d information» doit être intégrée par le Candidat. Ce dernier doit prévoir dix systèmes type «remorques de signalisation» à installer sur les grands axes en entrées de Ville (autoroute, ring, ). Ces systèmes doivent être reliés au centre PEREX pour la gestion quotidienne, en coordination avec la Ville de Liège et le SPW pour l affichage. Il est rappelé que le Candidat doit entreprendre les démarches pour obtenir les autorisations de Police nécessaires au démarrage des différents chantiers En termes de circulations motorisées et de phasage des Travaux D une manière générale, sauf stipulation contraire et spécifique sur une zone, il y a lieu de maintenir en tout temps, tous les mouvements de véhicules possibles actuellement. Le Candidat doit intégrer les exigences et précisions suivantes apportées à l avant-projet LIEGETRAM. Figure numéro 1 de l AVP Réalisation préalable des carrefours N617 rue de la Barge et N617 rue de Berloz avec maintien des deux sens de circulation sur la N617 (délai de maximum 2 mois pour la réalisation des carrefours). Sur la rue Ernest Solvay, maintien d un sens de circulation en permanence vers Liège (minimum une bande) et ce, pour toutes les circulations (bus, automobiles, riverains, entreprises, ). Maintien de minimum 350 places de stationnement au niveau du stade du Standard. Ces places devant être accessibles en tout temps suggestion de débuter par la réalisation du P+R pour une mise en exploitation de ce dernier et de ses accès avant réalisation des Travaux sur la seconde moitié de la zone. Maintien de l accessibilité des cars de supporters pour les matches, pour atteindre le stationnement de ces cars dans la rue Ernest Solvay (entre le stade et la rue de la Barge). Mesures particulières à prendre les jours de matchs pour la protection des zones de chantier, de stockages (pavés ) et des installations de chantier. Mise en œuvre, avant le démarrage des Travaux dans la rue Ernest Solvay, de mesures compensatoires pour permettre le stationnement des riverains. Figure numéro 2 de l AVP Réalisation préalable de l ouvrage d art «Pont des Modeleurs» et du carrefour sur les quais Vercour et Timmermans (N617) avec maintien des deux sens de circulation sur les quais (délai de maximum 3 mois pour la réalisation du carrefour sur les quais). La réalisation du «Pont des Modeleurs» est donc préalable à la réalisation du tronçon «Rue de Berloz Rue du Viaduc». Sur la rue Ernest Solvay, maintien d un sens de circulation en permanence vers Liège (minimum une bande) et ce, pour toutes les circulations (bus, automobiles, riverains, entreprises, ). Figure numéro 3 de l AVP Sur la rue Ernest Solvay, maintien d un sens de circulation en permanence vers Liège (minimum une bande) et ce, pour toutes les circulations (bus, automobiles, riverains, entreprises, ). Entre le rond-point Stévart et l échangeur Nord du Val Benoit, maintien en permanence des deux sens de circulation (bus, automobiles, riverains, entreprises, ). Fermeture complète de maximum 15 jours calendrier de l échangeur nord Val Benoit pour la réalisation complète de la zone. Réalisation en période de congés scolaires pour limiter l impact sur les circulations. Mise en service de l ouvrage d art «Pont de l avenue des Tilleuls» avant de réaliser les Travaux entre T1539 GR PPP AVP DOS TT 0674 V08 date :31/01/2013 page : 18/229

2 l échangeur Nord du Val Benoit et la Place Leman. Place Leman : maintien en tout temps de l ensemble des mouvements pour toutes les circulations. Des zones de livraison sont à prévoir. Figure numéro 4 de l AVP Réalisation de la rue Varin entre la Place Général Leman et la rue Lesoinne par demi-voiries et ce, pour permettre l accès en tout temps aux commerces, entreprises et riverains (sortie du trafic par la rue Lesoinne). Un sens de circulation est conservé en tout temps vers la rue Bovy pour l accès des riverains. Réalisation réduite dans le temps des différentes traversées du Tram sur l Avenue Blonden. Figure numéro 5 de l AVP Maintien permanent de la liaison entre la rue des Guillemins et l Avenue Rogier et entre le boulevard d Avroy et l Avenue Rogier (tourne-à-gauche, deux bandes de circulation) Maintien en permanence de 2 bandes de circulation sur l Avenue Rogier vers l accès Sainte-Marie, et maintien en permanence d une bande de circulation sur l Avenue Rogier vers le centre-ville, jusqu au «Pont d Avroy». Finalisation du tronçon de l Avenue Rogier entre le Boulevard Piercot et l Avenue Destenay, en ce compris le carrefour Destenay, avant de désaffecter la traversée du parc depuis le Boulevard Piercot (vers la rue des Augustins). Réalisation du tronçon de l Avenue Rogier situé entre le Boulevard Piercot et la rue Hazinelle, entre deux périodes de foire d octobre. Maintien d une bande de circulation dans chaque sens sur le tronçon Sauvenière Opéra. Réalisation des aménagements de la rue Léopold avant ceux de la Place Saint-Lambert et de la rue Joffre. Fermeture de l accès à la rue de la Régence depuis le Boulevard de la Sauvenière, en dernière phase des Travaux avant la mise en service de la ligne de Tram. Figure numéro 6 de l AVP Maintien de la circulation à double sens sur les quais, entre la Place Coronmeuse et la rue de la Cité (une bande minimum dans chaque sens) Réalisation préalable des carrefours sur les quais sur Meuse, de la Batte et de Maestricht pour permettre l accès aux quartiers. Réalisation préalable du carrefour «Rue Nagelmackers Quai Sur Meuse» et inversion du sens de circulation de la rue Cathédrale avant fermeture de la Rue de la Cité. Au droit de la place des Déportés, maintien de la circulation sur les quais pas de déviation possible via la place. Réalisation de la fermeture de la trémie Curtius avant d entamer les Travaux sur la zone du marché de la Batte. Les Travaux de la rue Féronstrée ne peuvent débuter avant l achèvement de la rue Léopold et avant l adaptation de l accès au parking Saint-Georges. Le Candidat doit minimiser la durée des Travaux sur la rue Féronstrée. Figure numéro 7 de l AVP Maintien de la circulation à double sens sur les quais, entre la Place Coronmeuse et la rue de la Cité (une bande minimum dans chaque sens) Réalisation préalable des carrefours sur les Quais Saint-Léonard et de Coronmeuse pour permettre l accès aux quartiers. Pour les trois ponts suivants qui traversent la Meuse - Arches, St-Léonard, Atlas - la circulation ne peut être perturbée ou entravée qu'au niveau d'un seul pont à la fois. Les deux autres ponts, en ce compris les culées, les voiries d'accès et les carrefours structurants de part et d'autre, doivent en permanence offrir des conditions normales d'accessibilité par rapport à la situation existante. Un accord du SPW est exigé pour la fermeture complète du Pont Atlas. Lors de la fermeture du Pont Atlas, il y a lieu de maintenir deux bandes de circulation dans chaque sens T1539 GR PPP AVP DOS TT 0674 V08 date :31/01/2013 page : 19/229

3 entre la rue du Tir et la rue Hayeneux. Figure numéro 8 de l AVP Réalisation des aménagements du carrefour sur la trémie par «demi-giratoires», préalablement à la fermeture du Pont Atlas. Lors de la fermeture du Pont Atlas, une voie de circulation en surface doit être maintenue afin : - de garantir l'accessibilité au quartier de Droixhe, en entrée depuis l E25 vers l'avenue de Lille et en sortie depuis l'avenue de Lille vers le quai de la Dérivation. - d'écouler une partie du trafic venant de l'e25 et allant vers le quai de la Dérivation Conserver en tout temps une bande de circulation dans chaque sens sur l Avenue de Lille, Rassenfosse et Place de Geer En termes d exploitation des carrefours à feux Le Candidat doit mettre au point l'ensemble des programmations permettant le fonctionnement des carrefours pendant la période des Travaux. Des révisions de la programmation sont possibles à chaque modification de l'organisation des circulations dans un carrefour. Le Candidat doit mettre à jour à chaque modification de circulation entrainant un fonctionnement différent de la signalisation tricolore en phase Travaux. Avant d effectuer toute modification sur la programmation des carrefours à feux, le Candidat doit obtenir la validation des services compétents (gestionnaires de voiries de la Ville de Liège et du SPW) En termes d'exploitation du réseau bus Tronçon Standard-Leman Maintien d'une desserte en bus de la rue E. Solvay dans le sens Seraing vers Liège, sur toute sa longueur, depuis la rue de la Barge jusqu'à la place Général Leman. Place Leman Maintien d un passage à double sens pour les bus. Esplanade Guillemins Maintien d'une connexion double sens entre la rue Buisseret et le pôle «bus» de la place des Guillemins. Carrefour rue des Guillemins boulevard d'avroy Maintien d'une connexion double sens entre la rue des Guillemins et le site propre bus du boulevard d'avroy. Boulevard d'avroy Maintien d'une circulation en site propre entre le carrefour de la rue des Guillemins et celui de l'avenue Destenay. Lorsque le tronçon du site propre entre le carrefour de l'avenue Destenay et la place de l'opéra ne pourra plus être utilisé : aménagement d une connexion avec dispositif de priorisation au carrefour permettant aux bus de sortir du site propre et de desservir le terminus Opéra via les boulevards et/ou l'avenue Destenay, où un terminus provisoire sera aménagé. Boulevard de la Sauvenière Maintien de l'accès au tunnel entre le boulevard et le pôle «bus» de la place St-Lambert durant la durée des Travaux d'aménagement de la rue Joffre. Place de la République Française Maintien des accès du terminus des bus depuis la rue de la Régence et vers la rue de l Université. Place St-Lambert Les bus en provenance du Cadran pourront en effet, soit : Descendre par le tunnel, utiliser les arrêts actuels Place Saint-Lambert des lignes 12 et 53 et des lignes 1/4/24 (vers Coronmeuse) avant de remonter vers le Cadran par les voiries devant le Palais des Princes- Evêques ; T1539 GR PPP AVP DOS TT 0674 V08 date :31/01/2013 page : 20/229

4 Descendre par les voiries devant le Palais des Princes-Evêques, utiliser les arrêts actuels Place Saint- Lambert des lignes 1 et 4 (vers Guillemins) et des lignes 70/71, avant de remonter par le tunnel vers le Cadran. Rue Leopold rue Féronstrée Réalisation de la rue Léopold avant le début des Travaux rue Féronstrée En termes de déplacement des arrêts de bus Le déplacement des arrêts de bus pour les besoins du chantier est à la charge du Candidat. Le déplacement comprend les Travaux de fourniture et de pose de : la signalisation TEC avec indication des lignes et valves destinées à accueillir les horaires un ou plusieurs abris bus avec banc ainsi que les éventuels Travaux d'aménagement nécessaires (réalisations d'encoches, quais surélevés, adaptation des bordures, ) dictés par la configuration des lieux. Au terme du chantier, le démontage et l'évacuation des infrastructures provisoires ainsi que la remise en état des lieux doivent être réalisés par le Candidat. Les arrêts provisoires doivent offrir les mêmes qualités de service pour l'usager, en termes de longueur de quai, nombre d'abris, accessibilité pour les PMR, etc que les arrêts existants. A l'endroit ou à proximité immédiate de l'arrêt mis hors service pour les besoins du chantier, le Candidat maintient une signalisation TEC avec la mention "ARRET DEPLACE" sur laquelle est fixée une valve équipée d'une carte permettant à l'usager de rejoindre l'arrêt provisoire. Afin de limiter au maximum les désagréments pour les usagers du TEC (modifications intempestives des tracés de lignes et des emplacements des arrêts provisoires, en fonction des contraintes et aléas du chantier), un arrêt TEC ne peut être déplacé qu'une seule fois durant tout le chantier. Dès que l'avancement des Travaux le permet, l'arrêt est ramené de préférence à sa position définitive projetée ou à sa position initiale. Le déplacement d'un arrêt est planifié et est soumis à l'autorisation du Donneur d Ordre au minimum 15 jours calendrier à l'avance. L'emplacement exact des arrêts provisoires est soumis à l'approbation du Donneur d Ordre, la lisibilité pour l'usager est privilégiée dans le choix exact de l'emplacement. Afin de déterminer le nombre d'arrêt à déplacer et le coût que cela représente, le Candidat se réfère aux cartes "Liège-Centre", "Liège-Agglomération" téléchargeables sur le site ->Itinéraires -> Plans du réseau et aux déviations de lignes précisées au paragraphe suivant. Le coût ne comprend pas seulement le déplacement des arrêts de bus situés dans l'aire du chantier, mais également le déplacement des arrêts liés aux déviations de lignes induites par le chantier. Des locaux «pavillons préfabriqués», entièrement équipés et fonctionnels, (Toilette H + Toilette D + Coin repas) doivent être installés aux endroits des terminus bus provisoires (4 unités sont à prévoir). Des abris sur platine non publicitaires sont également à prévoir aux terminus ou arrêts provisoires. Ils doivent être aisément démontables et déplaçables. A titre d information, le tableau ci-dessous reprend les déviations de lignes de bus envisagées par le TEC Liège- Verviers pour pouvoir effectuer les Travaux sur les secteurs suivants. Rue Ernest Solvay entre la rue de la Barge et la place Leman 2-3 via la N617 dans sens Liège vers Seraing via la N via la rive droite Boulevard d'avroy boulevard de la Sauvenière (entre l'avenue Destenay et la Place de l'opéra) 1-4 via la partie haute de la Place St-Lambert et la rue Léopold via la rive droite T1539 GR PPP AVP DOS TT 0674 V08 date :31/01/2013 page : 21/229

5 Rue Léopold terminus déplacé avenue Destenay terminus déplacé avenue Destenay terminus déplacé place de l Yser Rue Féronstrée place des Déportés via le quai de la Batte réaménagé 24 terminus déplacé à proximité de l'université Rue de la Cité quai de la Batte quai St-Léonard Pont Atlas b-78 terminus déplacé à proximité de l'université en semaine, place d'yser le dimanche 76 via le quai St-Léonard, terminus déplacé à proximité de l'université en semaine place d'yser le dimanche Rue Rassenfosse 18 via la rue de la Croix-Rouge Note méthodologique sur la gestion des déplacements en phase chantier Pour chacun des secteurs repris ci-dessous, le Candidat détaille dans une note méthodologique les mesures spécifiques qu'il compte mettre en œuvre pour garantir l'accessibilité aux habitations, aux fonctions riveraines et aux quartiers situés à proximité du tracé du Tram, le maintien de la desserte en bus des quartiers et pour limiter les perturbations sur le trafic automobile, en phase Travaux. Les mesures spécifiques concernent essentiellement : l'organisation générale du chantier les limitations de la circulation les déviations ponctuelles ou locales du trafic le découpage par secteurs et le phasage de l'exécution de ces différents secteurs les uns par rapport aux autres l'achèvement de certains Travaux avant d'en débuter d'autres le déroulement des Travaux en section et le phasage de l'exécution des différentes parties ou composantes de la voirie ou de l'emprise à aménager la planification de certains Travaux à des périodes précises de la journée, de la semaine ou de l'année l'utilisation de techniques d'exécution spéciales, telles que la préfabrication de certains éléments de la voirie Les mesures proposées doivent être suffisamment précises pour que le Donneur d Ordre puisse aisément en cerner les enjeux et les impacts. Chaque secteur repris ci-dessous fait l objet d un paragraphe spécifique. Pôle du Standard Standard rue de Berloz Rue de Berloz rue Ile-Coune Rue Ile-Coune Pont des Modeleurs Pont des Modeleurs T1539 GR PPP AVP DOS TT 0674 V08 date :31/01/2013 page : 22/229

6 Pont des Modeleurs rue de la Préfecture Rue de la Préfecture Rue Stévart Rue Stévart Echangeur E25 Echangeur E25 place Leman Place Leman Rue Varin Esplanade des Guillemins Avenue Blonden Boulevard d Avroy Boulevard de la Sauvenière Centre historique (chacune des rues de la zone du Centre historique doit être analysée) Place des Déportés Quai St-Léonard Quai de Coronmeuse Pont Atlas Droixhe-Bressoux L'attention des Candidats est attirée par les problématiques suivantes pour lesquelles des réponses appropriées doivent être apportées, notamment en matière de phasage et de coordination du chantier. Sclessin Val-Benoit accès aux entreprises situées le long de la rue E. Solvay circulation des poids lourds dans le tronçon habité de la rue E. Solvay, pour accéder aux entreprises transit dans Sclessin en lien notamment avec la Colline de Cointe risque de transit via la rue E. Solvay en lien avec la saturation du giratoire N617 rue Stévart accès à la rue Mandeville et à la Colline de Cointe compte tenu de la reconstruction du pont de l'avenue des Tilleuls Place Général Leman Rue Varin Centre historique La Batte accès aux commerces accès aux infrastructures SNCB Infrabel accès aux commerces phasage strict des Travaux afin d'éviter une paralysie du centre-ville Au droit du chantier du Tram, l organisation hebdomadaire du marché de la Batte ne peut, en aucun cas, être interrompue. Une continuité piétonne doit être maintenue. L organisation de la Batte doit pouvoir se faire en respectant chaque dimanche au moins un des doubles alignements (10m de largeur), sans discontinuité. Le Candidat propose un phasage strict des Travaux en concertation avec la Ville de Liège. Quai Roi Albert à Droixhe Place de Geer importance des flux de tourne-à-gauche en sortie du Pont Atlas vers l E25 et depuis l'avenue de Lille vers la Dérivation importance du trafic en relation avec le pont du Bouhay T1539 GR PPP AVP DOS TT 0674 V08 date :31/01/2013 page : 23/229

7 1.4.2 Planches graphiques L'offre est obligatoirement accompagnée de 8 planches graphiques au format A3, dont l encartage correspond à celui réalisé dans le volume B7 de l avant-projet LIEGETRAM, à une échelle appropriée permettant de visualiser les mesures proposées en matière de gestion des circulations en phase chantier. Afin de comparer aisément les offres, les codes repris ci-dessous sont adoptés. Cette base ne peut être modifiée quant à sa forme et son contenu. Toutefois, le Candidat est libre de compléter celle-ci pour les besoins de la compréhension du Document. T1539 GR PPP AVP DOS TT 0674 V08 date :31/01/2013 page : 24/229