Réunion du 04 Avril Projet de Développement de l Aéroport Martinique Aimé Césaire

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1 Réunion du 04 Avril 2016 Projet de Développement de l Aéroport Martinique Aimé Césaire

2 Sommaire 1. Présentation de la SAMAC, un acteur majeur de l aménagement du territoire : Un Conseil de Surveillance Un Directoire L Organisation de la SAMAC 2. L activité aéronautique : Le Trafic par faisceaux Les Mouvements avions Le Trafic Fret et poste Les Compagnies et les Escales Les Transporteurs Les Actions marketing

3 Sommaire (suite) 3. Le Schéma de Composition Générale de l Aéroport International Martinique Aimé Césaire (SCG) Les enjeux et Objectifs du SCG Les principales orientations du SCG L aménagement de l Aérogare à moyen et long terme 4. Le Plan à six ans : Programme d investissements Un programme d investissements cohérent avec les objectifs à court terme du SCG Synthèse du programme d investissements par périmètre

4 Présentation de la SAMAC, un acteur majeur de l aménagement du territoire Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance, la Société Aéroport Martinique Aimé Césaire (SAMAC) assure, depuis juillet 2012, la gestion de l aéroport dans le cadre d une convention de concession de service public, et ce jusqu en La SAMAC gère, développe, optimise les installations aéroportuaires. Elle contribue au développement des liaisons aériennes au départ de la Martinique. Elle mène une politique volontariste en matière de développement durable.

5 Un Conseil de Surveillance Dont la Présidence est assurée par M. René BRUN, Représentant l Etat est composé de : 8 Représentants de l Etat 4 Représentants de la CCI Martinique 2 Représentants de la CTM 1 Représentant de la Mairie du Lamentin 2 Censeurs (dont un représentant de la Ville de Ducos) 1 Contrôleur Général 4 Membres du Comité d Entreprise La répartition du capital est la suivante

6 Un Directoire Composé de 3 membres dont la présidence est assurée par M. Frantz THODIARD, Président du Directoire, M. Serge CYRILLE, Directeur Général Adjoint, Directeur des Opérations, Membre du Directoire, Mme Nathalie SEBASTIEN, Directeur Administratif et Financier, Membre du Directoire

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8 Le Trafic en quelques chiffres Trafic passagers : Nette reprise du trafic depuis 2013, l année 2015 étant la meilleure année enregistrée depuis 2000 : Une forte prégnance du trafic vers la France (63% du trafic, -2% vs 2014) Un développement du trafic international (+10,50%) entre 2015 et 2014, signe d une meilleure insertion dans l environnement régional (Caraïbes et Amériques) Trafic Poste et Fret en constante augmentation, notamment sous l impulsion des «expressistes» Ventilation Sectorielle des Passagers Année 2015 Guadeloupe 25% Amérique du Sud 0% Autres Aéroports 3% Autre 12% Caraïbes Internationnales 5% Europe 0% Guyane 4% France 63%

9 Le trafic par faisceaux Au cours l année 2015 les résultats de trafic toutes destinations confondues sont supérieurs de +0,61% à ceux du l année 2014, soit passagers locaux transportés contre en cumulé à fin Le trafic avec la France régresse de -2,17% ( pax en 2015 vs en 2014) : La régression du trafic à fin Décembre 2015 à destination et en provenance de la France s explique notamment par : La suppression de 83 vols Boeing 777 d AIR FRANCE (i.e. 988 mouvements enregistrés en cumulé en Décembre 2015 contre mouvements sur la même période en 2014, soit une baisse en offres de sièges de sièges perdus sur AIR FRANCE). La suppression de 28 vols de la compagnie XL AIRWAYS depuis le début de l année (arrêt des vols en mai 2015, reprise effective début Décembre 2015), soit une baisse en offre de sièges de sièges perdus sur XL AIRWAYS. Cette tendance est toutefois partiellement compensée par les trois vols croisière pour MSC sur B ER, soit environ passagers, pour le seul mois de décembre.

10 Le trafic par faisceaux Le trafic Régional national progresse de +4,52% Le trafic avec la Guadeloupe :+ 4,61% ( pax en 2015 vs en 2014): Les liaisons avec la Guadeloupe progressent avec une augmentation globale cumulée de +4,61% (soit passagers à fin Décembre 2015 contre passagers en cumulé à fin Décembre 2014). Cette évolution s explique à la fois par une augmentation du trafic affaires, affinitaire, et évènementiel («Mémorial ACTe», concerts, manifestations sportives et culturelles ) Le trafic avec la Guyane : +3,96% ( pax en 2015 vs en 2014) Sur les liaisons Fort-de-France / Cayenne / Fort-de-France, le trafic a augmenté de +3,96%, soit passagers à fin Décembre 2015 contre en 2014 grâce à la promotion sur les tarifs pratiquée par la compagnie AIR FRANCE, qui demeurent encore trop élevés. De plus, la Compagnie AIR CARAIBES a intégré dans sa saison été des vols double touchers Paris Cayenne Fort-de-France Paris.

11 Le trafic par faisceaux Le trafic international progresse de +10,33% La forte progression enregistrée au cours du mois de Décembre 2015 sur les faisceaux «Amérique du Sud» et «Autres Aéroports» a permis de compenser la baisse de trafic sur le faisceau Caraïbes internationales. Le trafic Amérique du Sud : +497% (776 pax en 2015 vs 130 en 2014) L évolution du trafic sur le faisceau «Amérique du sud» s explique par la programmation de Vol charter Croisière MSC en provenance de Sao Paulo (Brésil) à partir du 19 décembre 2015, soit environ 477 passagers. Le trafic Caraïbe Internationale :-4,18% ( pax en 2015 vs en 2014) Le trafic Caraïbe internationale régresse en 2015 de -4,18% par rapport à l année dernière, avec passagers contre pour cette période de référence. La principale destination concernée par cette baisse est Saint Domingue avec environ passagers en moins.

12 Le trafic par faisceaux Le trafic Autres Aéroports :+35,31% ( pax en 2015 vs en 2014) Concernant les liaisons internationales «Autres Aéroports», la progression cumulée à la fin du mois de Décembre 2015 est de +35,31%. L'évolution du nombre de passagers sur cette liaison s explique par l augmentation de l offre en sièges sur ce faisceau, caractérisée par : Le triplement des rotations d AMERICAN AIRLINES sur la desserte Fort-de-France/Miami (2 rotations en saison en 2014 contre 6 en 2015) Le développement continu du trafic vers Montréal avec AIR CANADA et AIR TRANSAT en saison La mise en place de trois nouvelles dessertes en Décembre 2015 par la compagnie NORWEGIAN AIR SHUTTLE avec 3 vols hebdomadaires vers New-York, 2 vols hebdomadaires vers Boston et 2 vols hebdomadaires vers Washington Le vol charter pour la Croisière MSC en provenance de Sao Paulo (Brésil) à compter du 19 décembre 2015 Le trafic avec l Europe :+180% (2 639 pax en 2015 vs 943 en 2014) Une progression du trafic Europe de 180% provenant du développement du segment de la croisière avec des vols charters en provenance de l Europe (Milan, Francfort).

13 Les Mouvements avions En Décembre 2015, le nombre de mouvements total s élève à contre en En valeur cumulée les mouvements commerciaux internationaux s élèvent à contre en 2014 ; Ils sont en diminution de -3,01%. Les mouvements commerciaux nationaux augmentent de +7,59% ( en 2015 contre en 2014). En total cumulé, les mouvements commerciaux progressent de +4%.

14 Le Trafic Fret et Poste Le trafic Fret commercial est en augmentation de +4,08% en valeur cumulée au mois de Décembre 2015 par rapport à Décembre 2014 soit tonnes en 2015 contre tonnes en 2014: Cette augmentation traduit une réalité contrastée, à savoir une baisse de -3,85% des importations et une augmentation de +19,48% à l export. Cette progression du Fret s explique par : La diminution de la franchise bagages pratiquée par les compagnies qui assurent la liaison vers la France, par une activité en croissance des «expressistes» et des bagages non accompagnés (BNA) qui bénéficient d avantages concurrentiels. Le trafic Poste est en progression de +3,71% depuis le début de l année soit tonnes en 2015 vs tonnes en 2014 : Evolution principalement liée au développement des achats sur internet.

15 Compagnies et Escales Top 10 des Compagnies Aériennes en 2015 Top 10 des Escales en 2015

16 Les Transporteurs 12 transporteurs dont: 8 assurant les dessertes en vol direct régulier vers : L Amérique du Nord : Miami, Montréal La Caraïbe : Porto-Rico, Sainte-Lucie, Barbade, Cuba, Guadeloupe, Saint-Martin et Guyane 4 assurant les dessertes vers Paris: Orly : Corsair, Air France, Air Caraïbes Roissy : XL Airways 1 nouvelle desserte vers les Etats-Unis avec la Compagnie low cost Norwegian Air Shuttle : New York (mardi, jeudi, samedi) Boston (mercredi et dimanche) Baltimore/Washington (lundi, vendredi)

17 Actions Marketing Actions Marketing menées pour le développement de nouvelles dessertes Présence de la SAMAC aux salons Aéronautiques : Routes Americas 2015 Salon du voyage et des vacances Top Résa 2015 Accueil de la FCCA (Florida Caribbean Cruise Association) Développement de la «croisière tête de ligne» avec MSC Partenariats : Championnat du monde de FISAF International (Fitness) Caraïbes Fit Dance Convention (CFDC) 31 ème Tour des Yoles 2015 Mise en place de mesures incitatives Pour la création de nouvelles destinations passagers

18 Schéma de composition générale de l Aéroport International Martinique Aimé Césaire

19 Schéma de composition générale de l Aéroport International Martinique Aimé Césaire 3. Le Schéma de Composition Générale de l Aéroport International Martinique Aimé Césaire Enjeux et Objectifs du Schéma de Composition Générale Principales orientations du Schéma de Composition Générale Aménagements de l Aérogare à moyen et à long terme

20 Enjeux et objectifs du Schéma de Composition Générale de la SAMAC Une étude de planification aéroportuaire réalisée en 2014 visant à définir le développement de l Aéroport sur un horizon de 25 ans Portant sur les Infrastructures (coté piste et coté ville) et les Bâtiments de l aéroport (aérogare ), En prenant en compte de paramètres tels la réglementation, la capacité, la flexibilité, l exploitation, la sécurité, la sûreté, Avec comme objectifs De répondre aux problématiques de traitement actuel du trafic D établir un plan de développement de l Aéroport cohérent pour répondre au besoins du trafic aérien De détailler les investissements nécessaires sur la période D identifier à plus long terme le potentiel de diversification de la zone aéroportuaire

21 Enjeux et objectifs du Schéma de Composition Générale de la SAMAC Une planification aéroportuaire qui s appuie sur les analyse prospectives sur la demande de transport aérien Une évolution du trafic fondée sur : L existence de liens avec la France et l Europe (économiques notamment) Une volonté affichée de s insérer dans l environnement caribéen et américain (nord & sud) Un développement touristique basé sur 2014 : 1,7 M Pax 2020 : 2 M Pax 2030 : 2,5 M Pax Le développement de la croisière avec l accueil de navires de croisière en «tête de ligne» L «éco-labellisation» de la destination Le développement limité du trafic «affinitaire»

22 Enjeux et objectifs du Schéma de Composition Générale de la SAMAC Une Planification aéroportuaire qui doit apporter des réponses ciblées Réflexion sur la stratégie à adopter : création d une aérogare indépendante (départ uniquement ) ou optimisation des installations existantes Problématique de traitement du trafic (régional notamment) Un exercice contraint Foncier Coût de l opération Mutualisation des ressources et optimisation des espaces existants Adaptation à l évolution des contraintes réglementaires, notamment en matière de sureté

23 Enjeux et objectifs du Schéma de Composition Générale de la SAMAC

24 Principales orientations du Schéma de Composition Générale de la SAMAC à court et moyen terme A court terme Modernisation de l aérogare passagers pour accompagner les axes de développement économique du territoire Amélioration des conditions d accueil et de traitement du trafic passagers régional (Extension à l Est de l aérogare des halls départ et arrivées, salle d embarquement, etc.) Augmentation des capacités d accueil du trafic long courrier (Extension à l Ouest de l aérogare de la salle de livraison bagages, postes stationnement avions supplémentaires) pour répondre notamment au développement de la «croisière tête de ligne» Mise en conformité réglementaire en matière de sureté (standard 3) Amélioration de la desserte terrestre A moyen et long terme Optimisation des infrastructures, réseaux et pistes, pour optimiser le temps d occupation par les aéronefs (allongement de la piste de 350 m vers l Ouest, renforcement de la voie circulation Lima pour l accueil des gros porteurs ) Construction d une deuxième piste, et développement d une zone dédiée à l aviation d affaires Création d un éco-système permettant d accueillir des acteurs économiques dont l activité nécessite une présence à proximité de l aéroport

25 Aménagements de l Aérogare à moyen et à long terme Extension Est-Ouest Niveau 0

26 Extension Est-Ouest Niveau 0 Extension Ouest Extension Est

27 Aménagements de l Aérogare à moyen et à long terme Extension Est Niveau 0

28 Extension Est Niveau 0

29 Extension Est Niveau 0

30 Aménagements de l Aérogare à moyen et à long terme Représentation Extension Est en image de synthèse

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34 Aménagements de l Aérogare à moyen et à long terme Extension Ouest Niveau 0 et Niveau 2

35 Extension Ouest Niveau 0

36 Extension Ouest Niveau 2

37 Aménagements de l Aérogare à moyen et à long terme Plan de Masse à Moyen Terme

38 Plan de Masse à Moyen Terme

39 Aménagements de l Aérogare à moyen et à long terme Plan de Masse à Long Terme

40 Plan de Masse à Long Terme

41 Plan à 6 ans : Programme d investissements

42 Un programme d investissements cohérent avec les objectifs à court terme du SCG Modernisation des installations et des infrastructures (passerelles, centrale électrique, groupe froid pour mise en conformité réglementaire, banques et portes, sanitaires, travaux de réfection des aires et pistes ) Extension de l aérogare à l Est pour améliorer les conditions d accueil des passagers du trafic régional pour une meilleure attractivité de l outil (aménagement du hall public, salle de livraison bagages ) et une meilleure gestion des flux passagers Travaux d extension des salles de tri bagages (trafic régional, trafic long courrier) pour répondre au standard réglementaire en matière de sureté (standard 3) Création de surfaces commerciales pour augmenter la contribution économique des activités extra-aéronautiques, créatrices de valeur Création sur le domaine aéroportuaire d une gare passagers pour le Transport en commun en site propre (TCSP) visant à inscrire l aéroport dans le schéma de desserte terrestre du territoire

43 Un programme d investissements cohérent avec les objectifs à court terme du SCG Deux éléments clés dans la mise en œuvre des projets de développement de l aéroport et du programme d investissements pluriannuels : Le développement durable au cœur de l exploitation de la plateforme aéroportuaire et des projets La mise en place d une gestion prévisionnelle adaptée du foncier et de sa valorisation pour une plus grande compétitivité de la plateforme aéroportuaire (préemption des terrains au sud de l aéroport)

44 Synthèse du programme d investissements par périmètre PROGRAMME D'INVESTISSEMENTS (en M ) Libellés opérations Total Investissements de capacité 5,1 5,0 17,0 15,0 4,2 2,4 48,8 Investissements de renouvellement 8,9 12,1 8,0 5,8 4,5 6,4 45,8 TOTAL PERIMETRE REGULE 14,0 17,1 25,0 20,9 8,8 8,9 94,6 Investissements de capacité 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Investissements de renouvellement 0,8 0,5 0,4 6,2 6,7 8,0 22,6 TOTAL PERIMETRE NON REGULE 0,8 0,5 0,4 6,2 6,7 8,0 22,6 TOTAL hors TCSP 14,8 17,6 25,3 27,0 15,5 16,9 117,2 Opération TCSP 3,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,2 TOTAL INVESTISSEMENTS 18,0 17,6 25,3 27,0 15,5 16,9 120,3 Approuvé par le Conseil de surveillance de la SAMAC en sa séance du 26 juin 2015

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46 Merci de votre attention