COTITA IdF. Réunion du Club Route Transport Déplacements. Mardi 11 octobre 2011

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1 COTITA IdF Mardi 11 octobre 2011 Réunion du Club Route Transport Déplacements Bernard SCHWOB Agence française pour l information multimodale et la billettique - AFIMB Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

2 SOMMAIRE Pages Eléments autour des SIM L AFIMB Information Multimodale Billettique

3 Entrée en matière : le SIM 3

4 Entrée en matière : le SIM 4

5 Eléments autour des SIM Qu est-ce qu un SIM : Système d'information dont l objectif est de fournir au voyageur l information nécessaire à la réalisation de son voyage, y compris un déplacement nécessitant d'enchaîner plusieurs modes de transport. Les SIM des autorités organisatrices privilégient aujourd hui l'usage des transports publics. Ils visent à favoriser le report modal, à optimiser l'utilisation des infrastructures. Les enjeux actuels : inclure les modes doux, les modes alternatifs (ex: covoiturage). Sujet de débat: inclure la comparaison avec la voiture particulière. Cadre juridique concernant les SIM : l article du code des Transports : «Dans les périmètres de transports urbains inclus dans les agglomérations de plus de habitants, [ ] les autorités organisatrices du transport public de personnes instaurent un service d'information, consacré à l'ensemble des modes de transports et à leur combinaison, à l'intention des usagers, en concertation avec l'etat, les collectivités territoriales ou leurs groupements et les entreprises publiques ou privées de transports.» En pratique, ces outils d aide au déplacement sont mis en œuvre sous l autorité des agglomérations, des départements et des régions. 5

6 Les systèmes d information multimodale dans les régions et départements 6

7 Eléments autour des SIM Focus sur l Alsace et la prise en compte du vélo 7

8 Focus sur le CG60 SIM Oise Mobilité et la prise en compte du covoiturage 8

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10 Eléments autour des SIM Focus sur le cas de l Ile-de-France : Une seule base de données consolidées et mises en qualité par le STIF; base qui alimente des SIM opérés par trois acteurs différents : RATP STIF SNCF 10

11 Eléments autour des SIM Focus sur le cas de l Ile-de-France : deux dispositifs d accès - A des fins d études => une licence gratuite, one shot et sans autorisation de publication à des tiers pour un accès à des informations agrégées et partielles - A des fins de réutilisation => une licence d accès dynamique aux informations du STIF sous certaines conditions (apposition du logo STIF, fonctionnement en web service, facturation des coûts de mise à disposition) Exemple de réutilisation par Mappy des informations du STIF (licence d accès dynamique) 11

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13 Autre source d information Pour info/rappel, de nouvelles sources d information émergent Exemple des «Floating Mobile Data» - produit TraficZen (Orange) - Une nouvelle source d information trafic à valeur ajoutée - Une couverture plus facile du réseau routier (capteur virtuel) - Une information en temps réel riche - Expérimentation d un projet pilote en Midi-Pyrénées sur le réseau ASF : très bonne corrélation des données par rapport aux capteurs routiers 13

14 L AFIMB Une agence rattachée au Ministère de l Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement Mission : Promouvoir au plan national l'interopérabilité d'information multimodale et de billettique des systèmes Un comité d orientation: Président : Yves Krattinger, sénateur, président de conseil général de Haute-Saône Deux réunions à ce jour : billettique (janvier 2011) & information multimodale (juillet 2011) 14

15 Information multimodale Un plan d'action adopté par le comité d'orientation en juillet 3 axes de travail en faveur de l interopérabilité : Mise en réseau des SIM Qualité des données Réutilisation des données 15

16 Mise en réseau des SIM Quel constat? Des systèmes permettant de calculer un itinéraire en transport public d'un point A à un point B quelconques en France, à partir des SIM locaux, existent dans d'autres pays européens (Grande-Bretagne, Allemagne...) En France, les autorités organisatrices souhaitent l interopérabilité de leur SIM avec les SIM voisins Quels principes? initiative publique ou initiative privée encouragée par l Etat Réaliser un prototype de calcul réparti sur quelques territoires Mettre en œuvre et tester des briques élémentaires Travailler principalement sur le transport public (y compris serveur longue distance) 16

17 Qualité des données Quel constat? Une multiplicité & diversité des SIM et des données collectées (avec des formats différents, des profils différents) Des demandes (partagées) d avoir à disposition des données de qualité sur différents aspects : cohérence, complétude, conformité à la norme Contexte de l open data Quels objectifs? Produire un référentiel de la qualité comprenant un ensemble d exigences discutées et standardisées Etudier et promouvoir la mise en place d outils opérationnels de test de la conformité aux normes et aux exigences de la qualité Elaborer et mettre en œuvre un label sur la qualité des données 17

18 Réutilisation des données Quel constat? Un cadre législatif, un avis de la CADA, mais des questions en suspens Des difficultés rencontrées dans les échanges de données entre personnes publiques, Des attentes des usagers en matière d'information en temps réel Le cas particulier des informations «grandes lignes» ferroviaires Quels objectifs? Formuler des propositions en vue de clarifier les questions de réutilisation des données transports Elaborer une licence-type de réutilisation des données et préciser les éléments nécessaires en vue du calcul d'une redevance éventuelle 18

19 La billettique dans les régions 16 appli. régionales ouvrent sur de possibles interopérabilités Nord-Pas-de-Calais Alsace Bretagne PACA Lorraine Auvergne Ile-de France Centre Midi-Pyrénées Languedoc-Roussillon Aquitaine 2005 Rhône-Alpes En préparation : Champagne-Ardennes Bourgogne Haute Normandie Haute Normandie

20 le NFC à Nice 20

21 Achat de titres En fonction du profil du client 21

22 Validation 22

23 LInformation E C T U R E D E S T A Gdu S voyageur 23

24 Billettique Création d'un comité billettique élaboration une démarche d ensemble : définir les scénarios d'interopérabilité; définir le référentiel technique à prendre en compte lors de la mise à niveau des terminaux billettique ; adopter les règles de gouvernance correspondantes. 06/10/11 24

25 Quelle interopérabilité billettique en France? une «application billettique commune» : utilisable par toute autorité organisatrice qui le souhaite mise en place sur tout support (carte transport, mobile NFC ) permettant aux usagers d acheter des titres de transport émis par ces autorités organisatrices : simplicité d utilisation pour l usager venant compléter l application «locale» utilisée par les usagers sur un territoire: approche multi-applicative Calypso network association (CNA ) a présenté son projet Triangle 2, qui pourrait être cette application commune. Triangle 2 permet : de traiter tout type de client : occasionnels, abonnés d héberger tout type de trajet, du local au transfrontalier 06/10/11 25

26 Un référentiel technique Une norme insuffisamment précise et complète pour assurer la bonne communication par radio-fréquence entre le terminal billettique et l objet portable NFC une implémentation de la norme nécessaire dans le domaine du transport comme cela a été fait pour les cartes bancaires (EMVCo) ou les passeports Le référentiel concernera les terminaux billettique et les objets portables NFC Objectif: donner de la visibilité pour la mise à niveau des terminaux billettiques par les autorités organisatrices Calendrier: validation du référentiel au 1er trimestre 2012 Un autre projet de référentiel sur l architecture et la sécurité des terminaux billettiques Groupe de travail en cours de mise en place 06/10/11 26

27 Merci de votre attention Bernard Schwob AFIMB Tel: Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement