Rome, 29Avril 2014 AGENCE DE PROTECTION ET D AMENAGEMENT DU LITTORAL

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1 REPUBLIQUE TUNISIENNE *** AGENCE DE PROTECTION ET D AMENAGEMENT DU LITTORAL Ing. Mohamed Ali TORKI Ingénieur Mastère Spécialisé en Activités et Aménagements Littoraux et Maritimes. Chef de Service Protection du Littoral Rome, 29Avril 2014

2 La Tunisie dans le bassin méditerranéen

3 Le linéaire côtier Linéaire du littoral : 1566 Km Linéaire total artificialisé (Port, Marina,..) : 267 Km Linéaire des îles, îlots et archipels : 457 km Linéaire total du littoral : 2290 Km Répartition en linéaire du littoral total (2290 Km) 457 Km 20% 267 Km 12% 1566 Km 68% Linéaire du littoral 3

4 Chiffres sur l état de la côte Etat de la côte Linéaire côtier km Pourcentage % Côte sans plage % Plage en engraissement 196 9% Plage en érosion % Plage stable 187 8% Total % Plage en érosion 13% Plage stable 8% Répartition en % de l état de la côte Plage en engraissement 9% Côte sans plage 70%

5 Etat de la côte détaillé Etat de la côte détaillée Linaire en km Autres rivages 1622 plage de zone de transition (alimentation discontinue sur le passage d un courant de dérive littorale) 19 plage échappant à une érosion nette ou connaissant un engraissement grâce à sa position : encadrée par des falaises vives, soutenue par des affleurements rocheux et/ou en position d embouchure 104 plage en cours d'érosion nette 189 plage en engraissement net 92 plage naturelle disparue ou ayant subi une forte défiguration suite à d importants ouvrages de défense lourde 96 plage ne montrant pas de tendance nette (plutôt stabilité) 168 Total 2290 Répartition en % de l état de la côte en détail : Linéaire total 2290 km 4% 4% 7% Autres rivages 8% plage de zone de transition (alimentation discontinue sur le passage d un courant de dérive littorale) 1% 5% 71% plage échappant à une érosion nette ou connaissant un engraissement grâce à sa position : encadrée par des falaises vives, soutenue par des affleurements rocheux et/ou en position d embouchure plage en cours d'érosion nette

6 EROSION DES COTES La première raison causant l érosion marine du littoral réside dans l'installation de biens (habitations, ports, hôtels, commerces, etc.) à proximité de la mer, une urbanisation croissante près du littoral avec la promotion accrue du tourisme balnéaire. Or, la côte est un élément naturel en mouvement. Les dunes, les plages ou les galets font l'objet d'une dynamique intense sous la force de la mer et des vents. En cas de houle de tempête, la dune lâche du sable à la mer la ligne de cote peut alors reculer de quelques mètres qu'elle récupère lors des houles de beau temps. En durcissant la ligne de rivage, on empêche ces échanges naturels de sédiments. Quand des houles de tempêtes arrivent sur une construction en dur, par exemple, elles emportent le sable non pas des dunes mais de la plage et de l avant plage, qui s'amaigrit. Les vagues fragilisent également les constructions en les touchant directement. Au final, le littoral s'érode et recule. On estime que 13% des plages sableuses soit environ 280 kilomètres de cotes, reculent du fait de l'érosion marine. Ce grignotage, ainsi, que la présence de zones au-dessous du niveau de la mer, entraîne des risques de submersion, c'est-à-dire d'inondations temporaires des habitations et des activités humaines.

7 Quelques aperçus de l érosion marine sur le littoral tunisien

8 Aval du Port de pêche de Kelibia Mammounia

9 Aval de la marina Yesmine Hammamet Sud

10 Aval du port nautique d El Kantaoui

11 aval du site Abri de pêche d Aghir-Jerba

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13 Zone touristique de Sousse

14 Zone touristique de Monastir

15 Zone touristique de Jerba

16 Rafraf plage

17 Soliman plage

18 Chott mariem Sousse

19 Contexte général du programme : 1995 : étude générale pour la protection du littoral contre l érosion marine. (environ 100km de cotes souffrent d une érosion intense) 1998 : Appel d offres International avec Concours d Idées pour la recherche de solutions innovantes pour la protection de sites prioritaires contre l érosion marine. Phases du programme : Etudes d exécution pour les sites retenus : (environ 60km étudiés) - Actualisation des données naturelles agissant sur le comportement de la ligne de côte ; - Proposer des variantes et affiner les solutions techniques de protection retenues pour ces sites (APD, DE); -Préparer les dossiers d appels d offres pour la réalisation des travaux Travaux : - Réhabilitation des zones prioritaires touchées par l érosion marine dont le démarrage est prévu dès que l on trouve les fonds nécessaires.

20 Erosion d un site déterminé par : Diagnostic de l APAL ; Demande de la région ; Pétitions des riverains. => Expertise par BC d un Ingénieur Conseil découlant sur des Termes de références^pour une Etude => DAO => BE => Etude (3 phases) => Recherches de financements tvx => AO Tvx.

21 3 Sites prioritaires retenus pour études et qui sont prêtes à mettre en exécution : Environ 60 Km à réhabiliter 1 (1) Littoral NordEst de Jerba -9 km (2) Banlieue Nord de Tunis -10km (3) Rafraf à Bizerte -3.5km (4) Banlieue Sud de Tunis -11km (5) Littoral Nord de Sousse -15km (6) Les Iles Kerkennah -15km (7) Corniche de Bizerte 6 km (8) Nabeul à Hammamet 18 km (9) Kelibia Mammounia 5Km

22 Solutions retenues pour la protection du littoral contre l érosion marine de ces sites : Les études techniques ont un point commun au niveau des solutions proposées => principe de l utilisation des techniques dites douces (rechargement des plages ) où le sable sera retenu par des ouvrages seulement au cas ou il s avère nécessaire de le faire (NB: la plupart des cas il est nécessaire d en édifier).

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24 Variante retenue pour la protection et l aménagement du Site 2B: Carthage à La Goulette Composantes du projet - 7 Épis:sur 910 ml - Rechargement en Sable: m 3 - Coût prévisionnel du projet: 22.5 MDT Tronçon B25 B31 Travaux de deuxième phase Travaux de deuxième phase Tronçon B20 B25 Travaux de première phase Tronçon B14 B20 Edifications d Epis Rechargement en Sable Tronçon B7 B14 Travaux de première phase Travaux de deuxième phase Tronçon B1 B7

25 Variante retenue pour la protection et l aménagement du Site 6: Littoral Nord Est de Jerba Flèche de Ras Erremel Composantes du projet - Rechargement en Sable: m 3 - Coût prévisionnel du projet: 23 MDT Barre sous-marine à recharger Rechargement en Sable Plage aérienne à recharger 9 km Plage Pilote (1 km)

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27 Rechargement d une plage (1km); Jerba Aghir Avant m 3 de sable Après

28 Réhabilitation de la plage de Sidi Bousaid par l utilisation des produits de dragaguge de la passe d entrée du port nautique. Maître d ouvrage : Ministère du Tourisme et de l Artisanat Maître d œuvre : Ministère de la Défense Nationale Assistance Technique : Agence de Protection et d Aménagement du Littoral

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30 littoral d Aghir

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33 Protection de la Falaise de Monastir : Brise lame immergé + Cavalier en bas de falaise

34 Protection de la presqu ile de Mahdia: Cavaliers

35 Protection du littoral de Hergla: Cavaliers

36 Protection au niveau du littoral de sousse : brises lames émergés

37 M E D I T E R R A N E A N S E A Profil 1 Profil 2 Beach of Mahdia Profil 3 First line of Ganivels B o u l e v a r d 7 N o v e m b r e

38 Plage de Mahdia En 5 ans, des résultats remarquables

39 Merci de votre attention