Profitez d infrastructures modernisées

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1 adoptez un nouveau train de vie! Le projet ferroviaire de l Ouest Lyonnais, c est : > Un volet Infrastructures Un volet Gares Un volet Matériel roulant Un volet Offre de services Profitez d infrastructures modernisées Améliorer les services ferroviaires TER, faire circuler des tram-trains électriques Dans l Ouest lyonnais, il faut commencer par moderniser l infrastructure ferroviaire pour rendre les lignes plus performantes et les adapter à la circulation de ce tout nouveau matériel. Sur l infrastructure ferroviaire, les interventions de modernisation sont multiples. Elles portent sur : la voie ferrée : doublement de portions de voies ferrées et allongement de points de croisement afin de gagner en souplesse et en fluidité dans la gestion de l ensemble du trafic TER renouvellement de la voie (rail, ballast, traverses) pour un meilleur confort des voyageurs réalisation du raccordement de Tassin pour gagner 10 minutes de temps de parcours entre Brignais et Lyon Saint-Paul l électrification des lignes, afin de faire rouler du matériel électrique plus respectueux de l environnement et plus silencieux, comme les tram-trains la signalisation à adapter pour répondre aux exigences liées à l électrification et à la fréquence attendue des circulations le réaménagement des quais qui sont revus en longueur, largeur et hauteur afin de garantir une accessibilité de plain-pied, notamment aux personnes à mobilité réduite Démarrés en janvier 2008, ces différents chantiers sous maîtrise d ouvrage de Réseau Ferré de France sont planifiés sur cinq ans. Le volet Infrastructures représente un investissement de 143 M, répartis entre la Région Rhône-Alpes (60%), l Etat (11%), Réseau Ferré de France (11%), le Département du Rhône (9%) et le Grand Lyon (9%).

2 Avancée des travaux, où et quand? En 2008 En 2009 En 2010 En 2011 En 2012 Doublement de la voie ferrée sur 1,5 km entre les gares d Ecully-La-Demi-Lune et Tassin, sur 1 km entre la gare de Gorge de Loup et l entrée du tunnel ferroviaire des Deux Amants (mise en service 2011) Allongement de 500 à m de l évitement (section à double voie permettant le croisement des trains) existant de Charpenay (mise en service fin 2009) Renouvellement de la voie en gares de Lyon Saint-Paul, Ecully-la-Demi-Lune, Tassin, Charbonnières, et entre ces gares (mise en service immédiate) À Fleurieux-sur-L Arbresle, abaissement de la plate-forme sous quatre ponts-routes pour dégager le gabarit nécessaire à l électrification Réaménagement des quais de l ensemble des gares (mise en service immédiate) Renouvellement de la voie entre Tassin et Brignais et entre Charbonnières et Sain Bel (mise en service immédiate) Adaptation de la signalisation entre Lyon Saint-Paul et Sain Bel (mise en service 2010) Construction de deux sous-stations électriques, une à Tassin-La-Demi-Lune et une à L Arbresle pour alimenter la branche de Sain Bel (mise en service 2011) Électrification entre Lyon Saint-Paul et Sain Bel (mise en service 2011) Démarrage du chantier du raccordement de Tassin (mise en service 2011) Adaptation de la signalisation entre Tassin et Brignais (mise en service 2012) Construction d une sous-station électrique à Chaponost pour alimenter la branche Lyon Saint-Paul / Brignais (mise en service 2012) Électrification entre Tassin et Brignais (mise en service immédiate) Pour mettre en œuvre ces chantiers dans les meilleures conditions de coût, de délai et de sécurité, la circulation des trains est régulièrement interrompue. Pour limiter la gêne à l égard des voyageurs, ces coupures sont toutes programmées soit pendant les vacances scolaires, soit aux heures creuses, soit de nuit. À chaque fois, un service de substitution par cars, mis en place par la Région Rhône-Alpes et la SNCF, prend le relai. 05/2009 Photos JL Rigaux, JP Bajard, X Chabert, RFF, SNCF Sous-station électrique de Tassin-la-Demi-Lune Le raccordement de Tassin, qu est-ce que c est? Construire un raccordement à Tassin, c est assurer une liaison ferroviaire directe Brignais/Lyon sans avoir à arrêter le train en gare de Tassin pour changer de sens de circulation. D une longueur de 550 m, ce raccordement est constitué d un remblai et encadré de murs antibruit. Il fait l objet d une insertion paysagère soignée. Le chantier démarrera à l automne à partir de décembre 2009, une navette ferroviaire Brignais/ Tassin assurera à Tassin la correspondance avec les trains en direction de Lyon Saint-Paul. Le raccordement de Tassin L'Arbresle - Lozanne Gare de Tassin Brignais Lyon Saint Paul En décembre 2011, avec la mise en service du raccordement, vous gagnerez 10 minutes sur votre temps de parcours entre Brignais/Lyon Saint-Paul, soit 30 % de temps en moins!

3 adoptez un nouveau train de vie! Le projet ferroviaire de l Ouest Lyonnais, c est : Un volet Infrastructures > Un volet Gares Un volet Matériel roulant Un volet Offre de services Bénéficiez de gares plus fonctionnelles et plus accueillantes Mobilier, éclairage, revêtement des quais, accessibilité aux trains, abords des gares, équipements et itinéraires réservés pour encourager l utilisation des «modes doux» de déplacement Tout est repensé pour que, dès 2009, les gares de l Ouest lyonnais vous séduisent par leur niveau de confort et de service. En gares et autour des gares, les améliorations se concentrent sur : Kit TER l aménagement des parvis l implantation progressive des «kits TER», concept d espace «3 en 1» rassemblant attente, information et distributeur de billets de train : gares de Sain Bel, L Arbresle, Fleurieux-sur- L Arbresle, La Tour de Salvagny, Bois Dieu, Francheville et Brignais des parkings relais TER : davantage de places pour garer plus facilement sa voiture avant de prendre le train l installation de consignes à vélos et le développement d itinéraires cyclables la création, à proximité des gares, d arrêts pour les bus TCL ou les cars du Rhône pour jouer la carte de l intermodalité Soyez mieux informé Sur les quais, des affichages lumineux et des annonces sonores vous informent en temps réel de l état de la circulation. C est le Système Information Voyageurs qui vous permet d anticiper la durée de votre trajet! Le volet Gares représente un investissement de 29 M. Le plan de financement est à définir, pour chacune des gares, entre la Région Rhône-Alpes, Réseau Ferré de France, la SNCF et les collectivités locales concernées. Tassin Consigne à vélos individuelle Consigne à vélos collective L Arbresle

4 La Halte de Charpenay à Lentilly Sur le quai central de 130 m de long, tout le mobilier de confort est prévu pour vous accueillir et vous permettre d attendre dans les meilleures conditions possibles : abris, bancs, horloges, Système Information Voyageurs Pour accéder au quai depuis le parking de la zone d activités de Charpenay (à réaliser), la traversée piétonne des voies ferrées est sécurisée par un pictogramme lumineux. Une rampe d accès est prévue pour les personnes à mobilité réduite. Le parc relais grande capacité de La ZA de Charpenay La réalisation de ce parc de stationnement, sous maîtrise d ouvrage du Département du Rhône, comprend : la création d une voirie qui reliera la rue de Charpenay et le chemin des Molières (fin 2009), l aménagement de 220 places de parking (début 2010), l implantation d un «dépose minute» et d un arrêt de bus (2010). 05/2009 Photos JL Rigaux, JP Bajard, L Danière, X Chabert, RFF, SNCF Gorge de Loup, un pôle d échanges totalement rénové d ici fin 2009 Plus de lumière Un nouvel éclairage souligne le rythme des arcades, leur donnant ainsi un effet «fond de scène». Il a aussi pour objectif de créer une atmosphère plus sécurisante et de renforcer la lisibilité de la signalétique, des accès et de l ascenseur (par rétro éclairage des pavés de verre). Plus d accessibilité Pour rejoindre facilement le quai n 2 depuis la rue Maurice Guérin, un ascenseur est mis en place et l escalier est rénové. Plus de services La boutique SNCF est repensée et équipée d un nouveau guichet. Le nouveau Système d Information Voyageurs est installé sur les quais. Plus de chaleur L ambiance est aussi rendue plus conviviale avec un habillage en bois de la marquise et les arcades repeintes dans une couleur plus chaude.

5 adoptez un nouveau train de vie! Le projet ferroviaire de l Ouest Lyonnais, c est : Un volet Infrastructures Un volet Gares > Un volet Matériel roulant Un volet Offre de services Voyagez tout confort, voyagez en tram-train Dès décembre 2009, les trains actuels seront remplacés par un matériel roulant plus récent, l autorail X Et à partir de 2011, le tram-train fera progressivement son entrée dans l Ouest lyonnais : Fin 2011, sur la branche Lyon / L Arbresle / Sain Bel En 2015, sur la branche Lyon / Lozanne Fin 2012, sur la branche Lyon / Brignais Le tram-train est un matériel électrique totalement nouveau. C est le modèle Dualis, développé par Alstom, qui est retenu. La Région Rhône-Alpes a passé commande de 24 rames. Les fonctionnalités et les atouts du tram-train sont multiples : confort et accessibilité Les voitures sont spacieuses, lumineuses et climatisées. Les larges portes d accès, vitrées, facilitent la montée à bord, de même que le plancher bas intégral et les palettes rétractables combles-lacunes. Les portes s ouvrent sur un premier espace d accueil qui sert à loger poussettes ou bagages. modularité Envie de sommeiller, besoin de travailler, pas le temps de s asseoir Le tram-train propose tout type d espaces pour donner à votre voyage un air de sur-mesure : 100 places assises, 160 places debout, Wifi intégré éco-mobilité Silencieux, performant et respectueux de l environnement, le tram-train possède toutes les qualités attendues pour respecter la qualité de vie dans l Ouest lyonnais. Ses capacités d accélération et de freinage ont été étudiées pour des parcours à arrêts fréquents. Il convient donc parfaitement aux déplacements périurbains. Le volet Matériel roulant représente un investissement de 102 M, financés intégralement par la Région Rhône-Alpes. Aujourd hui, le tram-train se construit à Valenciennes

6 La construction de l atelier de maintenance des tram-trains à L Arbresle Depuis début 2009, l atelier de maintenance des tram-trains de l Ouest lyonnais se construit à L Arbresle, à proximité de la gare. Sous maîtrise d ouvrage SNCF, ces travaux se poursuivront jusqu au dernier trimestre Les grandes étapes du chantier : Démolition de plusieurs bâtiments existants pour libérer la surface nécessaire, soit 1,6 ha pour les ateliers et le parking. Pose de voies ferrées et adaptation du plan de voies pour raccorder, à terme, l atelier au réseau principal. Construction de l atelier proprement dit, bâtiment de m 2 doté des installations de maintenance les plus modernes et dédiées aux tram-trains de l Ouest lyonnais. L atelier de maintenance représente un investissement de 20 M, répartis entre la Région Rhône-Alpes (75%) et la SNCF (25%). 05/2009 Photos JL Rigaux, JP Bajard, X Chabert, P Augros, RFF, SNCF Une étape intermédiaire avant l arrivée du tram-train : l autorail X73500 Dès décembre 2009, une trentaine d autorails X73500 circuleront sur les lignes de l Ouest lyonnais pour offrir plus de confort : 81 places assises 83 places debout Sièges en file et en vis-à-vis Espaces multifonctionnels et aménagements modulaires Toilettes accessibles aux voyageurs à mobilité réduite Mezzanine offrant une vision panoramique optimale Ventilation réfrigérée