Jeudi 17 avril Dossier de presse

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1 Jeudi 17 avril 2014 Dossier de presse 2

2 Le port de Rouen est une machine à exporter Rouen est depuis plus de trente ans le premier port d exportation de céréales (à 90% blé tendre et orge, mais aussi blé dur, pois, féveroles, maïs) en Europe occidentale. 6,63 millions de tonnes ont transité par ses terminaux durant la dernière campagne ( : exportations vrac d HAROPA-Port de Rouen, et tonnages fluviomaritimes chargés chez HAROPA-Ports de Paris à Limay et Bonnières-sur- Seine ). Ces 6,63 Mt de campagne ont constitué une progression de 8 % par rapport à la campagne précédente (6,14 Mt) et situent cette campagne au-dessus de la moyenne des campagnes céréalières rouennaises de quinze dernières années, qui s établit à 6,4 Mt. Il s est donc agi d une assez bonne campagne, en retrait toutefois par rapport aux campagnes d exception aux tonnages de 7,5 à 8,3 Mt. Les céréales exportées en campagne : blé tendre 5,32 Mt (+0,6%) ; blé dur t ; orge 1,2 Mt (+90%) dont t d orge fourragère (+100%) et t d orge de brasserie (+54%); maïs t. Les destinations en campagne : 1. Algérie (2,67 Mt, +5%) 2. Maroc (1,23 Mt, - 20%) 3. Cuba ( t, - 5,5%) 4. Tunisie ( t, + 90%) 5. Royaume-Uni ( t, + 137%) 6. Arabie Saoudite ( t, + 85%) 7. Turquie ( t) 8. Cameroun ( t), etc.en part de marché, HAROPA-Port de Rouen représente 40% des exportations maritimes de céréales françaises. 3

3 L année 2013 (année calendaire : 1.01 au 31.12) a vu les trafics céréaliers d HAROPA progresser de 35 %, les céréales représentant à elles seules (7,4 Mt) plus de la moitié du tonnage des vracs solides des trois ports d HAROPA en La reprise des exportations céréalières a donc eu lieu, avec une progression de plus d 1,9 Mt des sorties de blé et d orge par rapport à 2012, aux terminaux d HAROPA-Port de Rouen a constitué une année céréalière supérieure à la moyenne, par conjonction d une fin de campagne favorable (absence des pays de la Mer Noire) et d une première partie de campagne de haut niveau malgré la concurrence internationale, avec une récolte de qualité dans l hinterland rouennais. Le pôle céréalier rouennais s est renforcé en 2013 par notamment la création, par Interface Céréales et Axéréal, de Granit Céréales, union de commercialisation de grains via HAROPA-port de Rouen, opérationnelle en ce printemps A noter aussi la progression sur le port havrais de l exportation de céréales en conteneurs, notamment d orge et de malt vers l Asie et l Afrique. Rouen et son agglomération comptent, en bord de Seine, quatre opérateurs recevant le grain, le stockant, le préparant pour chargement : Lecureur, Sénalia, Simarex, Soufflet. Autre opérateur : Pastacorp, qui importe du blé dur. Capacités de stockage de produits agricoles : 1,3 Mt, dont t destinées à l exportation des céréales. Les destinations au départ de Rouen durant cette année 2013 : 1. Algérie 3,075 Mt 2. Maroc 0,971 Mt 3. Cuba 0,494 Mt 4. Tunisie 0,318 Mt 5. Royaume-Uni 0,315 Mt 6. Syrie 0,284 Mt 7. Arabie Saoudite 0,263 Mt 8. Cameroun 0,145 Mt 9. Sénégal 0,102 Mt 10. Turquie 0,101 Mt, etc. 4

4 Vers une campagne de plus de 7 Mt La campagne en cours doit donc s achever le 30 juin 2014 prochain. Elle s est poursuivie début 2014 à un bon niveau d exportations, dû à des disponibilités importantes en quantité et qualité sur Rouen, ainsi qu à une demande internationale soutenue. A fin mars 2014, les exportations céréalières vrac aux terminaux d HAROPA-Port de Rouen s élevaient à 5,8 Mt. «Ce qui permet d envisager une campagne céréalière dépassant les 7 Mt à sa clôture fin juin : une campagne de nouveau en progression, et assez peu éloignée des campagnes de très forts tonnages» indique Manuel Gaborieau, délégué commercial Céréales - Agro-industrie HAROPA. 5

5 Chantiers et pistes de développement Chenal d accès aux terminaux de Rouen. A l heure actuelle, le tirant d eau limite à t les chargements à Rouen. Mais le programme d amélioration des accès maritimes du port de Rouen, qui a commencé en mai 2012 et devrait être achevé en 2017/2018, permettra de gagner 1 mètre de tirant d eau et de charger les Panamax jusqu à quelque t. Cette année, trois nouvelles phases de cet ambitieux projet d amélioration des accès maritimes du Port de Rouen sont programmées : à Hautot-sur-Seine, à Courval et entre Rouen et Duclair. (Lire en annexe) Préacheminements. La route représente environ 70 % des acheminements de céréales à Rouen (proximité de l hinterland Beauce, Picardie, Normandie) ; le fer de 9 à 10 % ; le fleuve de 20 à 21 %, d autant que les opérateurs ont renouvelé leurs outils de déchargements fluviaux, de manière à accompagner la progression de ce mode. Des céréales en conteneurs. Aux tonnages maritimes en vrac, il convient d ajouter les tonnages ( plusieurs dizaines de milliers de tonnes ) dont le trafic est aujourd hui facilité par HAROPA : conteneurs venant par le fleuve des terminaux céréaliers amont de Nogent-sur- Seine (Aube), Gron (Yonne), Bonneuil-sur-Marne (Val-de-Marne), Evry (Essonne), Limay (Yvelines), Rouen, et chargés ensuite sur porte-conteneurs maritimes à HAROPA-Port du Havre : de 3000 à 9000 EVP selon les années. 6

6 Amélioration du chenal : trois grands chantiers en 2014 HAROPA-Port de Rouen réalise en 2014 une nouvelle phase importante de l amélioration des accès maritimes du port. Cette amélioration des accès par l arasement des points hauts du chenal de navigation en Seine constitue une priorité stratégique pour le Grand Port Maritime de Rouen, et de nombreux services sont mobilisés à cet effet au sein de l établissement public. La première phase du projet (coût : près de 14 millions d euros) s est achevée en novembre 2012 avec le dragage depuis l estuaire jusqu à l aval du seuil de Courval : 3,3 millions de m3 de sédiments dragués. L année 2013 a été consacrée aux procédures de marchés publics, instructions de dossiers, préparations réglementaires d installations de transit et études est l année de la deuxième phase du projet, concrétisée par trois grands chantiers, à Courval, Hautot-sur-Seine, et entre Rouen et Duclair. Coût global pour 2014 : 30 millions d euros. Cette deuxième phase fait l objet d un financement de 4,83 M par l Europe dans le cadre du programme Réseau transeuropéen de transport RTE-T. 7

7 COURVAL. HAROPA-Port de Rouen doit faire procéder à l arasement d un seuil rocheux, «verrou» actuel du chenal. En conclusion de la procédure de marché public, l entreprise SDI (Société de Dragage International, siège à Lambersart dans le Nord) a été choisie en décembre Le chantier de Courval (coût : 15 millions d euros) débute cette année Pour briser ce plateau rocheux d 1 mètre d épaisseur moyenne, plusieurs solutions sont envisagées : dont déroctage par bec spécifique (utilisé notamment sur le chantier du nouveau canal de Panama) et brisure hydraulique. Le chantier nécessite un suivi bathymétrique constant par les services du Port, au fil du relevage des morceaux de roche. Environ m3 de sédiments rocheux seront dragués à Courval. Objectif : leur valorisation en installations de transit, en lien avec des entreprises de BTP. Fin du chantier de Courval : août / septembre HAUTOT-SUR-SEINE. L élargissement de la zone d évitage (coût sur deux années de travaux : 25 millions d euros) facilitera la manœuvre et la circulation de navires à plus fort tirant d eau. Cette année 2014, la berge nord de la Seine, face au Terminal conteneurs et marchandises diverses de Grand- Couronne, est redessinée suite au travail mené par les services Ateliers et Dragages, Etudes et Travaux d Infrastructures, Environnement du Port de Rouen, en collaboration avec les services de l Etat, les collectivités et les Pilotes de la Seine. Gain pour le plan d eau : 1 hectare ½. Une piste cyclable, un belvédère public, une zone humide plantée de saules têtards seront aménagés. La nouvelle berge sera constituée d une paroi moulée de 550 mètres de long et 20 mètres de haut, en béton coulé. Cette paroi sera dissimulée par un talus en pente et complétée par un gabionnage végétalisé. Le marché de travaux a été notifié à l entreprise Soletanche Bachy. Les travaux terrestres à Hautot-sur-Seine se déroulent jusqu à novembre Dans la continuité, le dragage nécessaire à la nouvelle zone d évitage sera opéré par une entreprise spécialisée durant dix mois, pour une livraison de la zone à la fin de l été Environ m3 de sédiments devraient être déposés en anciennes ballastières pour valorisation environnementale des sites. ROUEN-DUCLAIR. Une première tranche du dragage d amélioration de ce secteur est menée cette année 2014 également, en utilisant la drague Jean Ango, en régie au Port de Rouen. Cette première tranche offrira à fin septembre 2014 un premier gain de tirant d eau de 30 cm. Coût de l opération : 6 millions d euros. 8

8 L amélioration des accès maritimes du port de Rouen sera achevée après le dragage, entre 2015 et 2018, du chenal entre Rouen et Duclair, puis Courval-Duclair, la construction de postes de sécurité (Radicatel, port amont), l aménagement d autres installations de transit (Saint-Wandrille, Jumièges, Moulineaux) et la mise à niveau de quais publics. Coût total du projet d amélioration des accès maritimes du port de Rouen : 175 millions d euros hors mesures d accompagnement, financés par l Etat, la Région Haute-Normandie, la communauté d agglomération CREA, l Europe, le GPMR. Comptant parmi les plus grands ensembles portuaires européens, HAROPA réunit les ports du Havre, de Rouen et de Paris au sein d un Groupement d Intérêt Economique (GIE). Connecté à tous les continents et disposant de plusieurs milliers d hectares de terrain et réserve foncière le long de l axe Seine, HAROPA accompagne ses clients dans la mise en place et la gestion de systèmes logistiques compétitifs et durables pour desservir le premier bassin de consommation européen avec 25 millions d habitants. CONTACTS PRESSE : Marie HERON François HENRIOT