La qualification de vol aux instruments

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1 direction générale Présenté par I Petroff La qualification de vol aux instruments Sous partie G

2 -2- Organisation de la sous partie G Section 1 : exigences communes à la qualification de vol aux instruments quelque soit la catégorie d aéronef Section 2 : Exigences spécifiques pour les avions Section 3 : Exigences spécifiques pour les hélicoptères Section 4 : Exigences spécifiques pour les «convertibles» : réservée Section 5 : Exigences spécifiques pour les dirigeables Complétée de 3 appendices : L appendice 6 relative au cours modulaire IR L appendice 7 relative à l épreuve d aptitude IR L appendice 8 relative à la tableau de crédit pour la partie IR du contrôle de compétence QC/QT pour les avions et les hélicoptères Peu de différences avec les JAR pour les catégories avion et hélicoptère

3 -3- IR : généralités; Les privilèges ; Exigences communes Les pré requis: détenir une qualification de vol de nuit dans la catégorie appropriée, ou un ATPL dans une autre catégorie 50 H de vol sur la campagne comme CDB dont 10H dans la catégorie sauf pour les candidats ayant suivi un cours intégré hélicoptère; Les exigences de formation théorique et de formation pratique dans un ATO, et d examen théorique; L épreuve d aptitude.

4 -4- Exigences communes La durée de validité: 1 an ; Les conditions de prorogation: test dans les trois mois précédant la fin de validité ; Conditions de renouvellement : Cours de rafraîchissement dans un ATO et contrôle de compétence, complété par l AMC FCL 625(c) ; Au-delà de 7 ans, examen théorique et épreuve d aptitude.

5 -5- L appendice 6 : Cours modulaire pour l IR Elle comprend 3 parties: L IR avion L IR hélicoptère L IR dirigeable Chaque partie se décline : Généralités Connaissances théoriques (150 H au lieu de 200 dans les JAR) Formation pratique

6 -6- L appendice 6 : Cours modulaire pour l IR Le cours IR pour avion et dirigeable est composé de 2 modules: le module Basic IR et le module Procédures, celui pour hélicoptère d un seul module qui doit être enseigné de manière continue. Pour l avion et l hélicoptère, il faut 50 H pour un IR monomoteur et 55H pour un IR multimoteur, pour le dirigeable il faut 35 H.

7 -7- L appendice 7 : Épreuve d aptitude Elle contient: Une partie commune: les règles concernant l examen Épreuve sur aéronef Durée au moins 1 H Épreuve monopilote uniquement Le contenu de l épreuve pour : La catégorie avion La catégorie hélicoptère La catégorie dirigeable

8 -8- L appendice 8 : Règles de crédit Il s agit de la reprise de l appendice au FCL 1.246, qui est également étendue à l hélicoptère.

9 direction générale Présenté par I Petroff Les qualifications de classe et de type Sous partie H

10 -10- Organisation de la sous partie H Section 1 : exigences communes à toutes qualifications de classe et de type d aéronef Section 2 : Exigences spécifiques pour les avions Section 3 : Exigences spécifiques pour les hélicoptères Section 4 : Exigences spécifiques pour les «convertibles» Section 5 : Exigences spécifiques pour les dirigeables Complétée de 3 appendices : L appendice 9 relative aux épreuves d aptitude et aux contrôle de compétence L appendice 10 relative au cours théorique HPA L appendice 11 relative à la liste des hélicoptères donnant un crédit pour le contrôle de compétences

11 -11- Exigences communes Les types de licence qui nécessitent une qualification de type et de classe valide pour en exercer les privilèges: toutes sauf LPL, SPL, BPL. L exception en cas d introduction de nouveaux types Les variantes Les exigences concernant la délivrance Formation dans un organisme approuvé Examen théorique relatif aux connaissances QC/QT fait par l organisme de formation Épreuve d aptitude Une disposition particulière concernant les connaissances théoriques MP/SP H et Dirigeable

12 -12- Exigences communes Les durées de validité des QC/QT et les conditions de renouvellement : Validité 12 mois, excepté pour les qualifications de classe monopilote monomoteur En cas de renouvellement, les cours de réentraînement se font dans un ATO, qui détermine le contenu du cours nécessaire.

13 -13- Exigences spécifiques pour avion Peu de différences par rapport au JAR/FCL1 Mêmes conditions d expérience et pré requis SPA ME, HPA, MPA Mêmes conditions de formation théorique et en vol, mais ajout de conditions pour les hydravions ZFTT MCC Conditions de prorogation identiques sauf pour le SEP et TMG pour lesquels il y a exigence d un test toutes les 3 prorogations.

14 -14- Exigences spécifiques pour hélicoptères Pas de différences par rapport au JAR/FCL2 pour ce qui concerne: Les pré requis La formation MCC (mais les 25 heures théoriques ne sont pas exigées pour les pilotes ayant reçu une formation MCC sur une autre catégorie d aéronef) Les conditions de prorogation L AMC 2 to FCL 725 (a) décrit le contenu de l instruction de vol pour les qualifications de type hélicoptère

15 -15- Exigences pour «convertibles» Qualifications qui peuvent être apposées sur une licence avion ou hélicoptère. Qualifications toujours multipilotes Conditions différentes suivant la licence concernée Conditions de prorogation = prorogation des MPA

16 -16- Exigences pour les QT dirigeables Exigence de MCC pour les QT multipilotes Conditions de prorogation = conditions de prorogation des QT hélicoptères

17 -17- L appendice 9 relative aux épreuves d aptitude et aux contrôle de compétence pour l ATPL, les QC/QT et les contrôles de compétence pour l IR. Elle reprend : l appendice 1 au JAR/ FCL et l appendice 2 au JAR/ FCL et l appendice 3 au JAR/ FCL l appendice 1 au JAR/ FCL et l appendice 2 au JAR/ FCL et l appendice 3 au JAR/ FCL Elle ajoute le contenu des épreuves pratiques et contrôles de compétences pour les convertibles et les dirigeables (avec l IR), ainsi que pour les QC hydravions

18 -18- Qualifications additionnelles Sous partie I Qualification voltige pour avions, hélicoptères et planeurs Remorquage de planeurs ou de banderoles avec un avion ou un TMG Qualification de vol de nuit pour LPL ou PPL avion, TMG, dirigeable, pour PPL hélicoptère, pour les licences planeur LPL(S) ou SPL, pour licences ballon Qualification montagne qui est valide 12 mois Qualification pour les vols d essai

19 -19- Qualifications additionnelles Complété par: L AMC au FCL 800: formation théorique et en vol pour la qualification voltige L AMC au FCL 805: formation théorique et pratique au remorquage de planeurs ou de banderoles L AMC au FCL 810: formation à la qualification de vol de nuit hélicoptère L AMC n 1 au FCL815: formation théorique et pratique à la qualification montagne L AMC n 2 au FCL815: épreuve pratique à la qualification montagne L AMC au FCL820: formation à la qualification pour les vols d essai

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