stimuler l attractivité des Territoires

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Danièle Petit
il y a 7 ans
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1 ASSOCIATION DES ANCIENS ELEVES DES LYCEES MALIKA GAID & MOHAMED KEROUANI (ex EUGENE ALBERTINI) DE SETIF JOURNEE DE CONFERENCES «YOUM EL ILM» A SETIF le 19 Avril 2007 Moderniser l infrastructure majeure du Transport pour stimuler l attractivité des Territoires Par Mr. Mohamed AYADI, Consultant, Secrétaire Général du Comité de Liaison de la Route Transaharienne

2 La loi de 12/01 Les principes et fondements Les orientations pour un devp durable Soutien au milieu rural Rééquilibrage de l armature urbaine Protection espaces éco sensibles Protection contre les risques des aléas naturels Les instruments

3 Les instruments SNAT 2025 Schémas régionaux d AT 19 Schémas des grandes infrastructures

4 Plan de la communication Première partie: Quel est la situation du réseau et à quoi doit il répondre pour s intégrer dans la stratégie et la vision globale du SNAT 2025 et jouer son rôle de levier d attractivité et de compétitivité des territoires. Seconde partie : Les routes transafricaines Look sur la route transsaharienne Le % du coût du transport dans le coût d un produit ( en Afrique et dans le monde)

5 Les facteurs de l attractivité et de la compétitivité des territoires Modernisation et maillage des infrastructures de transport, de logistique et de communication, La métropolisation: faire des métropoles des générateurs de croissance constituants les relais d une économie mondialisée Pôles de compétitivité et d excellence «5 POC», Technopôles 33 et Pôles de croissance et de développement«13pod»,

6 Des infrastructures routières sous pression Le transport routier a connu de profondes mutations depuis La charge utile est passée pour les marchandises de tonnes en 1988 à tonnes en 2003, soit une croissance de 183%. Le parc de véhicules est passé de véhicules en 1990 à en 2005, soit une augmentation de 33%. Les infrastructures n ont pas suivi le rythme de cette hausse et se trouvent aujourd hui largement saturées, engendrant délais et encombrements.

7 Des transports ferroviaires en stagnation La part du transport ferroviaire est en nette régression et ne dépasse pas 7 à 8% contre 30% au début des années REEQUILIBRAGE

8 Le système de transport aérien Une concentration du trafic (88%) sur 7 aéroports - TI en hausse en raison de l ouverture du pays - TN en baisse en raison du retrait des compagnies privées TRAFIC INTERNATIONAL en hausse TRAFIC NATIONAL en baisse TRAFIC NATIONAL NBR PAX ANNEE ALGER ORAN CONSTANTINE ANNABA GHARDAIA BEJAIA H,MESSAOUD NBR PAX ANNEE ALGER ORAN CONSTANTINE ANNABA GHARDAIA BEJAIA H.MESSAOUD 8

9 Le réseau de transport Un réseau routier de km ( revêtues) qui prend en charge près de 90% des trafics intérieurs de passagers et de marchandises. Ap Le réseau ferroviaire (près de 4000 km) est constitué d une rocade Nord de kilomètres qui dessert les principales villes du Nord du pays, les ports de commerce et les zones industrielles.

10 Des réseaux d infrastructures à compléter L Algérie possède un assez bon réseau d infrastructures de transport (RIT) et de services associés Leur organisation doit être en cohérence avec l économie de marché et la mondialisation

11 Facteurs de la cohérence (1) avec l économie de marché (2) la mondialisation Articulation du RIT avec la trame urbaine restructurée Accessibilité du territoire au service des populations et des activités Élargissement des bassins d emploi Se doter des infrastructures de l attractivité pour : réduire les coûts de transport, augmenter la compétitivité, inciter l investissement surtout les IDE

12 Les infrastructures de l attractivité 1. Des chaînes logistiques qui s appuient sur : des ports internationaux, des centres logistiques et des services de transport efficaces 2. Des infrastructures de grande capacité E. RM.RT

13 Un réseau urbain hiérarchisé et articulé Autoroute Est- Ouest Villes Relais de Croissance Villes d Équilibre des Hauts Plateaux Autoroute Villes de Développement du Sud Des Villes Relais et des Villes d Équilibre

14 Carte du Système Urbain 2025 Les Villes des Hauts Plateaux Villes d équilibre HP Les Villes du Tell Villes Relais du tell Les Villes de Développement du Sud

15 Oran Arzew Alger Bejaia Djen Djen Skikda Annaba Rocade Littorale LITTORAL Ougaz Rocades TELL Tlemcen Chlef Autoroute Est-Ouest Sétif Constantine Rocade Ferroviaire Nord Moulay Slissen Rocade Hauts Plateaux Boughzoul Imedghasen Batna HAUTS PLATEAUX Saida Rocade Ferroviaire Hauts Plateaux Tébessa Ghardaïa Boucle Sud Biskra Touggourt El Oued Ouargla Hassi Messaoud GRAND SUD Bechar El Menea Transsaharienne Illizi Tindouf B. B. Mokhtar Tamanrasset

16 Schéma routier 2025

17 Les routes transafricaines L intégration économique est un préalable à l intégration politique L atteinte de cet objectif exige l harmonisation des politiques de commerce et de transport En conséquence l amélioration du réseau routier en Afrique est classée au rang des priorité et les routes transafricaines sont l ossature de ce réseau

18 RELIER LES CAPITALES

19 LES AXES TRANSAFRICAINS

20 LES PAYS MEMBRES DU CLRT Tunisie Algérie Mali Niger Tchad Nigeria

21 ALGER TUNIS SCHEMA DE LA RTS 9080 km Ghardaïa El Goléa Gabes Ain Salah Tamanrasset Fleuve Niger Gao Arlit Zinder Lac Tchad NIAMEY BAMAKO Kano N DJAMENA LAGOS

22 % du coût du transport dans le coût d un produit AFRIQUE PAYS EN DEVELOPT AFRIQUE DU NORD PAYS ENCLAVES PAYS DEVELOPPES >

23 Merci de votre intérêt et de votre patience

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