Journée SIG Rail Juin Analyse des environnements radio et GPS

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1 Journée SIG Rail Juin 2011 Analyse des environnements radio et GPS

2 Intervenant Olivier DERVYN, Responsable de l offre Machine to Machine OPEN olivier.dervyn@open-groupe.com Sylvie SALLAFRANQUE, Key Account Manager Secteur Transport OPEN sylvie.sallafranque@open-groupe.com 2

3 Analyse des environnements radio et GPS Véhicules communicants & besoins d IG Mesures de niveau de réception GPS/GPRS Cartographie des itinéraires Cas d utilisation Démonstration / résultat

4 Les véhicules et la communication Un véhicule communicant évolue dans un contexte changeant et dépendant de la position géographique à laquelle il se trouve. Sa capacité à communiquer est directement liée à son environnement proche et à l infrastructure réseau (télécom) qui l entoure. Intégrer dans un SIG des Informations Géographiques concernant le trajet du véhicule permet d anticiper des choix techniques et optimiser les communications. Couverture GPRS / 3G excellente Les données bufferisées peuvent être transmises Gare A Absence de couverture ou couverture médiocre Les communications ne permettent pas de communiquer, les données du véhicule peuvent être bufferisées. Couverture GPRS / 3G excellente La communication permet d envoyer et recevoir des données plus denses. Gare B Gare C Couverture GPRS moyenne La communication devra être limitée sur cette portion de trajet. 4

5 Les véhicules et la communication Dans le cadre du suivi des véhicules communicants, les données suivantes sont agrégées : Date et heure Position géographique par GPS Puissance de réception du signal télécom (RSSI) Réseaux télécoms disponibles Ces données permettent : De connaitre la qualité de la couverture radio Les réseaux et les débits disponibles 5

6 Les véhicules et la communication Ces informations couplées au SIG permettent : D avoir des alarmes significatives (cas du train en zone blanche) D optimiser les transmissions (le contenu multimédia est chargé que dans des zones WIFI et 3G+) D anticiper la diffusion des informations (cas d une gare précédée d une zone blanche) Un dialogue efficace avec les opérateurs (ajout d antennes sur des zones critiques) Mesure réelle de la qualité de service (contrôle de l exécution du contrat) 6

7 Positionnement des véhicules Dans le cas du transport ferroviaire, il est important de : Connaitre l avance ou le retard du train par rapport à l horaire Connaitre la position de certains matériels (wagons isolés) D anticiper l approche des gares (information voyageur) Connaitre les parcours des engins, voitures ou wagon (maintenance) 7

8 Positionnement des véhicules Dans ce cadre, les données suivantes sont agrégées : Date et heure Position géographique par GPS ou par réseau télécom mobile Qualité du positionnement (DOP/GPS) Vitesse de déplacement Accélération Ces données permettent : De connaitre la position «instantanée» du véhicule De connaitre la dernière position connue Ses informations de déplacement (vitesse, direction, accélération, etc.) 8

9 Positionnement des véhicules Ces informations couplées au SIG permettent : D avoir des alarmes significatives (cas du train dans un tunnel) De connaitre la position instantanée du parc Détecter l approche des gares pour l information voyageurs Avoir des données de maintenance sur le parcours des matériels 9

10 Autres services L agrégation de ces diverses données peuvent permettre : D optimiser les transmissions des positions GPS (sur un parcours où les gares sont rapprochées, on augmente la fréquence de remontée) De limiter les transmission vers un train à l arrêt en pleine voie De bien adapter les volumes des informations à communiquer avec les capacités de réseau 10

11 Agrégation de données pour l étude d un itinéraire Les données sont récupérées depuis un véhicule communicant en déplacement et sont stockées à bord. Le but étant de cartographier le parcours et d analyser les niveaux de réception en fonction de la position et du contexte dans lequel évolue le véhicule (Vitesse, lieu, ). Les données sont ensuite récupérées puis analysées en utilisant les produits ESRI ArcGIS. 11

12 Démonstration Analyse des environnements radios et GPS. Evaluation de la capacité à communiquer d un véhicule en environnement réel : - Position du véhicule - Vitesse de déplacement du véhicule - Niveau de réception du réseau télécom - Débit GPRS montant & descendant - Opérateurs télécoms disponibles Etude d un trajet Montbonnot Allevard (38) 12

13 Démonstration Positionnement du véhicule La position GPS de l ensemble du parcours est extraite des données recueillies par le véhicule puis intégrées au SIG. Un simple paramétrage de la projection dans ArcMAP permet l affichage des points. La fréquence d échantillonnage pour de la position GPS est paramétrable. 13

14 Démonstration Analyse de la qualité de réception du réseau télécom 1/2 Les données de niveau de réception du réseau télécom permettent de cibler les zones blanches et les zones à forte couverture. Des stratégies de communication pourront en être déduites. Nous pouvons voir ici que le parcours est globalement bien couvert, excepté en milieu de parcours où une zone non couverte est décelée. 14

15 Démonstration Analyse de la qualité de réception du réseau télécom 2/2 Il est intéressant de voir que le niveau de réception peut varier sur un laps de temps relativement court (d un jour sur l autre). Jour J Jour J-1 15

16 Démonstration Affichage de données complémentaires 1/4 Affichage de la vitesse de déplacement du véhicule. Une différence notable entre la vitesse du réelle et la vitesse théorique permet d anticiper les avances ou retards du véhicule. 16

17 Démonstration Affichage de données complémentaires 2/4 Affichage du débit GPRS / 3G (débit montant) En fonction du débit relevé, les stratégies d envoi ou de réception de données pourront être adaptées. Les débits relevés sont relativement faibles en montant (envoi de données depuis le véhicule). Des demandes d adaptation de l infrastructure pourraient être justifiées? 17

18 Démonstration Affichage de données complémentaires 3/4 Affichage du débit GPRS / 3G (débit descendant) En fonction du débit relevé, les stratégies d envoi ou de réception de données pourront être adaptées. Les débits relevés sont considérés comme très moyens pour du GPRS. Des demandes d adaptation de l infrastructure pourraient être justifiées? 18

19 Affichage de données complémentaires 4/4 Affichage des opérateurs télécom disponibles A chaque relevé de position, il est possible d afficher la liste des opérateurs télécom disponibles. Il est ainsi possible de choisir son opérateur en fonction du trajet et de la couverture que celui-ci propose. 19

20 Carte d identité OPEN, une société de services informatiques créée en 1989 Forte culture d excellence technologique 260 M de CA en Collaborateurs Implantations Françaises : Ile de France : collaborateurs Grand Ouest : 600 collaborateurs Nord Est : 500 collaborateurs Rhône Alpes Sud Est : 600 collaborateurs Implantations Internationales : Belgique, Pays-Bas, Espagne, Ukraine, Chine, Luxembourg Répartition du chiffre d affaires par secteurs d activité 3 métiers : Conseil, Ingénierie Applicative, Infrastructures Services 20

21 OPEN Transport Plus de 300 consultants spécialisés dans ce domaine. Plus de 10 ans d accompagnement des acteurs du Transport 21

22 OPEN Transport 22

23 OPEN Transport Merci pour votre attention. 23

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