Nouvelle gamme FUELMAX. FUELMAX vous emmène plus loin.

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1 Nouvelle gamme FUELMAX. FUELMAX vous emmène plus loin. Jusqu à d économies par véhicule et par an**. Les pneumatiques FUELMAX S (directeur) et D (moteur), associés au Marathon LHT II, permettent d économiser jusqu à de carburant par véhicule et par an, par rapport à la moyenne des pneumatiques concurrents testés, et jusqu à par rapport au meilleur concurrent**. ** Estimations calculées par le Centre d Innovation de Goodyear du Luxembourg (GIC*L) par rapport à la moyenne des trois principaux concurrents et basées sur le test de résistance au roulement réalisé par TÜV SÜD (Rapport de test n ), pour un ensemble tracteur/remorque équipé de pneumatiques 315/70R22.5 (essieux directeur et moteur) et 385/55R22.5 (essieux remorque), pour un kilométrage annuel de km, une consommation de carburant de 34 l/100 km et un prix de 1,35 /litre. Les résultats peuvent varier, notamment en fonction des conditions routières et météorologiques, du style de conduite, de l usure, de la dimension et de la pression des pneus, et de l entretien des véhicules.

2 FUELMAX S Dimensions 385/65R22.5 et 385/55r22.5 Autres dimensions [DIRECTEUR] Le pneu FUELMAX S bénéficie de la technologie des «rainures» IntelliMax****. Cette technologie permet de diminuer la résistance au roulement. L optimisation de la carcasse du pneu permet un meilleur compromis entre résistance au roulement, kilométrage et tenue de route. Le taux d usure est diminué grâce à un rapport plein/creux élevé, et la réduction de la profondeur de creux permet une économie de carburant sans compromis sur le kilométrage. A 70 d Diminution de la résistance au roulement et meilleure efficacité Jusqu à 6 % de diminution de la résistance au roulement par rapport à son prédécesseur / C3 A Ces notes sont conformes à la réglementation (EC) n 1222/2009 pour le FUELMAX S 385/55R22.5. Les notes de l étiquetage pouvant varier suivant la dimension du pneu, veuillez-vous référer au tableau ci-dessous pour les autres dimensions. Caractéristiques Avantages Étiquetage Technologie de «rainures» IntelliMax Diminution de la résistance au roulement 3 Rapport plein/creux élevé optimisant le volume de Diminution de la résistance au roulement gomme tout en diminuant la profondeur de creux et kilométrage 2 3 Optimisation de la carcasse Excellent compromis entre résistance au roulement, kilométrage et tenue de route 3 Optimisation de l angle des lamelles Diminution de la résistance au roulement et amélioration de l adhérence 3 Caractéristiques techniques Dimension Indice charge Code vitesse Jantes possibles À noter Efficacité Adhérence sol mouillé 295/60R /147 (149/146) K (L) 8.25/9.00 TL /80R /149 M 8.25/9.00 HL TL /60R /148 L 9.00/9.75 HL TL /70R /150 L 9.00/9.75 HL TL /80R /150 (154/150) L (M) 9.00/9.75 TL /55R (158) K (L) TL M+S /65R (158) K (L) TL M+S 69 Mesure de la profondeur de creux Niveau sonore (d) Témoins d usure du pneu : les témoins classiques d usure dans les 3 rainures (profondeur de creux : difficile à mesurer sur les pneus neufs car les creux apparaissent progressivement avec l usure). Leur emplacement est indiqué sur l épaule du pneumatique. Zone de recreusage : dans les 3 rainures continues. Mesure : s assurer que la jauge atteigne la profondeur maximale dans le creux (vert). Ne pas mesurer les 2 rainures moins profondes (rouge). Recreusage et rechapage Les pneus FUELMAX S sont recreusables et rechapables. Le concept «multi-vies» (pneu neuf, recreusé, rechapé, rechapé recreusé) optimise la durée de vie des pneumatiques et permet de réduire le coût/km. Pneu neuf Pneu usé à 80 % Pneu recreusé Profondeur de recreusage maxi = 3 mm, largeur de recreusage = 6-8 mm. Rechapable par Goodyear TreadMax. 1 Des tests comparatifs effectués par Goodyear GIC*L dans la dimension 315/70R22.5 montrent que les nouveaux pneus Goodyear FUELMAX S (directeur) et FUELMAX D (moteur) diminuent la résistance au roulement respectivement jusqu à 6 % et 10 % par rapport aux pneus Goodyear Marathon LHS II+ et LHD II+. **** À l exception du FUELMAX S dans les dimensions 385/55R22.5 et 385/65R22.5.

3 FUELMAX D Un rapport plein/creux élevé et une profondeur de creux réduite permettent au FUELMAX D de diminuer la résistance au roulement tout en améliorant le kilométrage. Les lamelles Flexomatic en forme de goutte d eau améliorent le kilométrage et la traction. Les épaules semi-ouvertes réduisent le bruit de roulement et optimisent la tenue de route. Le profil directionnel améliore la traction et réduit les nuisances sonores. [MOTEUR] Diminution de la résistance au roulement et meilleure efficacité Jusqu à 10 % de diminution de la résistance au roulement par rapport à son prédécesseur / C3 72 d Ces notes sont conformes à la réglementation (EC) n 1222/2009 pour le FUELMAX D 315/70R22.5. Les notes de l étiquetage pouvant varier suivant la dimension du pneu, veuillez vous référer au tableau ci-dessous pour les autres dimensions. Caractéristiques Avantages Étiquetage Rapport plein/creux élevé Diminution de la résistance au roulement et amélioration du kilométrage 3 ande de roulement large Diminution de la résistance au roulement et kilométrage 2 3 Profondeur de creux réduite Diminution de la résistance au roulement et du niveau sonore 3 Profil directionnel Lamelles Flexomatic et lamelles en S Amélioration de la traction et diminution du niveau sonore Amélioration du kilométrage, de la traction et de la tenue de route Caractéristiques techniques Dimension Indice charge Code vitesse Jantes possibles À noter Efficacité Adhérence sol mouillé 295/60R /147 (149/146) K (L) 8.25/9.00 TL C /80R /148 M 8.25/9.00 TL C /60R /148 L 9.00/9.75 TL C /70R /150 (152/148) L (M) 9.00/9.75 TL /80R /150 (154/150) L (M) 9.00/9.75 TL C 72 Niveau sonore (d) Mesure de la profondeur de creux Témoins d usure du pneu : témoins classiques d usure dans les 4 rainures. Zone de recreusage : dans les 4 rainures. Mesure : dans les 4 rainures longitudinales au-delà des témoins de profondeur de recreusage. Recreusage et rechapage Les pneus FUELMAX D sont recreusables et rechapables. Le concept «multi-vies» (pneu neuf, recreusé, rechapé, rechapé recreusé) optimise la durée de vie des pneumatiques et permet de réduire le coût/km. Pneu neuf Pneu usé à 80 % Pneu recreusé Profondeur de recreusage maxi = 3 mm, largeur de recreusage = 6-8 mm. Rechapable par Goodyear TreadMax. 2 Par rapport aux pneus LHS II et LHD II. Des tests effectués dans plusieurs flottes européennes sous la supervision de Goodyear dans la dimension 315/70R22.5 entre juillet 2011 et juin 2013 montrent que les pneus FUELMAX S et FUELMAX D améliorent respectivement le kilométrage de 15 % et 10 % par rapport aux pneus Goodyear Marathon LHS II et LHD II.

4 FUELMAX T Le pneu FUELMAX T possède une carcasse à rayons de courbure multiples et un mélange de gomme qui offrent une très basse résistance au roulement pour une diminution de la consommation de carburant, un bon freinage sur route mouillée et un faible niveau sonore. C [REMORQUE] A C 70 d 1222/ C3 C Ces notes sont conformes à la réglementation (EC) n 1222/2009 pour le FUELMAX T 385/55R22.5. Les notes de l étiquetage pouvant varier suivant la dimension du pneu, veuillez vous référer au tableau ci-dessous pour les autres dimensions. Caractéristiques Avantages Étiquetage Carcasse à rayons de courbure multiples Très faible résistance au roulement Importantes économies de carburant 3 Mélange de gomme spécial Excellent potentiel kilométrique onne adhérence sur route mouillée 3 Caractéristiques techniques Dimension Indice charge Code vitesse Jantes possibles À noter Efficacité Adhérence sol mouillé 385/55R (158) K (L) 11.75/12.25 TL A C /65R (158) K (L) 11.75/12.25 TL C /50R J 14.00/15.00 TL A C 71 Niveau sonore (d) Mesure de la profondeur de creux FUELMAX T 22.5 FUELMAX T 435/50R19.5 Recreusage et rechapage Les pneus FUELMAX T sont recreusables et rechapables. Le concept «multi-vies» (pneu neuf, recreusé, rechapé, rechapé recreusé) optimise la durée de vie des pneumatiques et permet de réduire le coût/km. Pneu neuf Pneu usé à 80 % Pneu recreusé Profondeur de recreusage maxi = 3 mm, largeur de recreusage = 6-8 mm. Rechapable par Goodyear TreadMax. Le marquage FRT (Free Rolling Tyre) défini par le réglementation UNECE n 54 indique que le pneumatique a été spécialement conçu pour être utilisé exclusivement sur des essieux de remorque. Il ne doit donc pas être installé sur des essieux directeurs ou moteurs. La garantie Goodyear Dunlop ne s appliquera pas si cette recommandation n est pas respectée et Goodyear Dunlop ne saurait en aucun cas être tenu responsable en cas de réclamation.

5 Diminuer vos coûts d exploitation. Diminution de la consommation de carburant Les pneumatiques FUELMAX S (directeur) et D (moteur), associés au Marathon LHT II, permettent d économiser jusqu à de carburant par véhicule et par an, par rapport à la moyenne des pneumatiques concurrents testés, et jusqu à par rapport au meilleur concurrent**. Pneumatique polyvalent Le pneu moteur FUELMAX possède des capacités toutes saisons, confirmées par ses marquages 3 PMSF et M+S. Sans dégrader les autres critères de performance Grâce à des technologies innovantes, le kilométrage est amélioré jusqu à 15 %***, pas de dégradation de l adhérence sur sol mouillé et autres critères importants de performance. La technologie FUELMAX La gamme FUELMAX intègre la technologie des «rainures» IntelliMax qui permet de diminuer la résistance au roulement par rapport aux pneus de la génération précédente. Le pneu directeur FUELMAX S possède la technologie des «rainures» IntelliMax**** qui permet de diminuer la résistance au roulement. Une technique innovante de production permet de mouler un deuxième dessin de bande de roulement sous le premier. Pneu neuf & première vie du pneu Les 2 rainures centrales pour une performance et une résistance au roulement optimisée. Pneu usé à 50 % Au fur et à mesure de l usure du pneu, 3 nouvelles rainures apparaissent. 6 ribs visibles à mi-usure. Pneu usé à 75 % 3 rainures assurent une bonne adhérence sur route mouillée. Le concept «multi-vies» Développés suivant le concept «multi-vies», les nouveaux pneus FUELMAX sont recreusables et rechapables. Ils permettent aux flottes de maximiser l utilisation de leurs pneumatiques et de réduire nettement leur coût au kilomètre. Les pneus FUELMAX D et T sont disponibles en pneus rechapés à chaud dans la gamme TreadMax. Les pneus rechapés TreadMax sont produit uniquement dans les usines de rechapage Goodyear et utilisent des carcasses de dernière génération, les mêmes bandes de roulement et les mêmes matériaux que les pneus neufs, garantissant ainsi des performances similaires. ** Estimations calculées par le Centre d Innovation de Goodyear du Luxembourg (GIC*L) par rapport à la moyenne des trois principaux concurrents et basées sur le test de résistance au roulement réalisé par TÜV SÜD (Rapport de test n ), pour un ensemble tracteur/remorque équipé de pneumatiques 315/70R22.5 (essieux directeur et moteur) et 385/55R22.5 (essieux remorque), pour un kilométrage annuel de km, une consommation de carburant de 34 l/100 km et un prix de 1,35 /litre. Les résultats peuvent varier, notamment en fonction des conditions routières et météorologiques, du style de conduite, de l usure, de la dimension et de la pression des pneus, et de l entretien des véhicules. *** Par rapport aux pneus LHS II et LHD II. Des tests effectués dans plusieurs flottes européennes sous la supervision de Goodyear dans la dimension 315/70R22.5 entre juillet 2011 et juin 2013 montrent que les pneus FUELMAX S et FUELMAX D améliorent respectivement le kilométrage de 15 % et 10 % par rapport aux pneus Goodyear Marathon LHS II et LHD II. **** À l exception du FUELMAX S dans les dimensions 385/55R22.5 et 385/65R22.5

6 Tableau des applications ROUTIER EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ROUTIER EFFICACITÉ KILOMÉTRIQUE URAIN AUTOCAR APPROCHE CHANTIER/HORS ROUTE HIVER 17.5 RHS II+ RHD II+ RHT II 19.5 FUELMAX T RHS II URANMAX MCA OMNITRAC MSS II ULTRAGRIP WTT RHD II MARATHON LHT RHT II 22.5 FUELMAX S URANMAX MCA MARATHON COACH OMNITRAC MSS II ULTRAGRIP MAX S FUELMAX D URANMAX MCD OMNITRAC MSD II ULTRAGRIP MAX D FUELMAX T URANMAX MCD TRAC OMNITRAC MST II ULTRAGRIP MAX T KMAX S KMAX D KMAX T OFFROAD ORD OFFROAD ORS ULTRAGRIP WTS ULTRAGRIP WTD ULTRAGRIP WTS CITY ULTRAGRIP WTD CITY Pressions de gonflage ULTRAGRIP COACH DIRECTEUR & MOTEUR Indice charge Charge essieu (kg) Pression recommandée Simple Indice Charge maxi (kg) à différentes pressions de gonflage Dimension Simple Jumelé Simple Jumelé à charge maxi (bar) Jumelé charge /80R ,5 s j ,5 s j /60R s j s j /70R s j s j /80R ,5 s j ,25 s j /50R s ,5 s /55R s /65R s s REMORQUE Indice charge Charge essieu (kg) Pression recommandée Simple Indice Maximum load (kg) at various tire inflations (bar) Dimension Simple Jumelé Simple Jumelé à charge maxi (bar) Jumelé charge /50R s /65R s /55R s s = monte simple j = monte jumelée Goodyear Dunlop Tires France - 8, rue Lionel Terray Rueil-Malmaison SA au capital de RCS Nanterre /16