La concertation publique est une étape importante dans le développement des projets

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1 A QUOI SERT LA CONCERTATION PUBLIQUE? La concertation publique est une étape importante dans le développement des projets Elle est réglementée par les articles L103-2 et R du code de l urbanisme Elle informe la population sur les objectifs des projets à l étude Elle a pour but de recueillir l avis du public sur les projets en amont des études de maitrise d œuvre DOCUMENTS MIS A DISPOSITION Panneaux de présentation pédagogique des projets Un dossier de concertation présentant les projets Un registre mis à disposition du public pour recueillir les observations, et le site internet de Vinci Autoroutes pour les bretelles autoroutières Sites Internet suivants : Département : CASA : et Ville d Antibes : Vinci Autoroutes : ou DATE DE CONCERTATION LIEU DE CONCERTATION REUNION PUBLIQUE Du 27 février au 13 mars 2017 inclus Maison des Associations 288 Chemin de Saint Claude à ANTIBES Le jeudi 9 mars à 18h30 Salle polyvalente de l ancienne école de la Croix Rouge 170 chemin des Terriers à ANTIBES APRES LA CONCERTATION A l issue de la concertation, chaque maître d ouvrage arrêtera le bilan de la concertation sur la base des observations du public émises sur chacun des aménagements routiers relevant de son domaine. Sur la base de ce bilan, des études détaillées seront engagées et les caractéristiques des projets seront présentées dans le dossier d enquête publique.

2 HISTORIQUE DES PROJETS 2012 : signature d un protocole d accord relatif au lancement d un programme d investissements majeurs concernant les accès à Sophia autour de l A8, entre le Département, la CASA, les communes d Antibes, Valbonne, Vallauris, et Escota (Vinci Autoroutes), en présence du représentant de l État. SATURATION ACTUELLE DU GIRATOIRE DE PROVENCE (Extrait de la simulation dynamique à l heure de pointe du vendredi soir) 2012 et 2014, recherche de solutions d aménagement à court, moyen et long terme afin d améliorer les conditions d écoulement du trafic de part et d autre de l A8 Entre 2015 et 2016 : création d une bretelle d accès vers Sophia depuis l échangeur d Antibes Est, dans le cadre de l aménagement de l infrastructure du Bus Tram 2016, signature d une convention de groupement de commande entre le Département, la CASA et la Commune d Antibes afin de coordonner les projets et les travaux au sud de l échangeur de l A8, dans les secteurs de Provence, de St Claude et des Terriers et de la convention d études entre Vinci Autoroutes et la société Immobilière Carrefour ORGANISATION ACTUELLE DU RESEAU ROUTIER ET AUTOROUTIER

3 OBJECTIFS DE L OPERATION LES ACTEURS DE LA CONCERTATION PUBLIQUE Renforcer les échanges entre les réseaux routiers (départemental, communal, autoroutier) Faciliter les accès à l entrée sur l autoroute A8 en direction de Nice Fluidifier les conditions de circulation sur les RD 35 et 535 au niveau du giratoire de Provence et sur le chemin de St Claude Accroitre les conditions de sécurité des usagers LES PARTENAIRES DE L OPERATION Favoriser le développement des transports en commun et des modes de déplacement doux Améliorer le cadre de vie et permettre le développement des projets urbains et commerciaux grâce à la requalification urbaine du chemin de St Claude

4 LES DIFFERENTES SOLUTIONS ETUDIÉES 1. Liaison directe RD35 depuis le giratoire des Semboules ou du secteur des Terriers vers A8 vers Nice 2. Liaison directe Chemin St Claude vers A8 vers Nice 3. Liaison directe Chemin St Claude vers RD35 Valbonne 4. Liaison directe RD535 vers A8 vers Nice PLAN DES SOLUTIONS ETUDIÉES

5 1 : Liaison directe RD35 depuis le giratoire des Semboules ou du secteur des Terriers vers A8 Nice 1a Fonctionnalité Impact foncier Environnement Compatibilité projet urbain Fluidité Transport en commun Mode doux Coût 1b 1c Solution 1a : Création d un accès vers l A8 Nice depuis le giratoire des Semboules - nécessité de reconfigurer totalement le giratoire actuel - modification importante des ouvrages d art existants - création d un grand mur de soutènement Solution 1b : Aménagement d une liaison vers l A8 depuis les Terriers nécessitant la création d un giratoire - Impact modéré du projet sur le foncier - Pas de modification d ouvrages d art de grande ampleur LEGENDE TRES SATISFAISANT SATISFAISANT PEU SATISFAISANT INSUFFISANT Solution 1c : Création d une trémie depuis la RD35 vers A8 Nice - gabarit restreint limitant son utilisation aux véhicules légers - difficulté de raccordement en sortie de trémie à l échangeur (trop accidentogène) - coût des ouvrages d art très élevé

6 2 : Liaison directe Chemin St Claude et Rue des 3 Moulins vers A8 Nice 2a Fonctionnalité Impact foncier Environnement Compatibilité projet urbain Fluidité Transport en commun Mode doux Coût 2b Solution 2a : Création d un accès direct pour tous les véhicules aux abords du giratoire de Provence. - soulagement efficace du trafic dans le giratoire de Provence. - manœuvres des Cars à Haut Niveau de service (CHNS) facilitées par la géométrie de cette solution - baisse modérée de la performance des CHNS intégrés dans la circulation routière Solution 2b : Aménagement d un accès direct réservé uniquement au Cars à Haut Niveau de service Départementaux - meilleure performance des CHNS en site propre - géométrie et altimétrie du projet contraintes en raison du bâti existant - difficulté de giration des bus - pas de soulagement du trafic routier venant du chemin de St Claude et la rue des 3 Moulins vers l A8 - nécessité d acquérir des emprises foncières - coût plus élevé LEGENDE TRES SATISFAISANT SATISFAISANT PEU SATISFAISANT INSUFFISANT

7 3 - Liaison directe Chemin St Claude vers RD35 Valbonne 3a1 3a2 Fonctionnalité Impact foncier Environnement Compatibilité projet urbain Fluidité Transport en commun Mode doux Coût 3b 3c Solution 3a : Dénivellation Est Ouest par trémie - gabarit limitant son utilisation aux véhicules légers - difficulté à insérer au niveau des bâtis - raccordement difficile avec la RD35 en raison de la présence de la bretelle de l A8 (accidentogène) - création d un tunnel dans une zone fortement urbanisée - coût des ouvrages d art très élevé Solution 3b : Dénivellation Est - Ouest par Viaduc - viaduc plus long que la trémie - rampe d entrée implantée côté St Claude pénalisant les accès commerçants et l infrastructure du Bus Tram - emprise ne permettant pas la réalisation de cheminement piétons et cycles - impact visuel important - coût très élevé Solution 3c : Dénivellation Est - Ouest par autopont - emprises du projet dans le domaine public - facilité d insertion et de raccordement de l ouvrage - impact visuel plus modéré - coût acceptable LEGENDE TRES SATISFAISANT SATISFAISANT PEU SATISFAISANT INSUFFISANT

8 4 - Liaison directe RD535 vers A8 Nice 4a Fonctionnalité Impact foncier Environnement Compatibilité projet urbain Fluidité Transport en commun Mode doux Coût 4b Solution 4a : Liaison souterraine vers A8 Nice - difficulté d insertion dans le bâti existant - rayon de courbure de la voie très contraint - difficulté de raccordement de la voie à l échangeur - gabarit restreint limitant son utilisation aux véhicules légers - coût très élevé Solution 4b : Liaison à niveau vers A8 Nice - projet dans les emprises du Domaine Public Autoroutier Concédé - pas de limitation de gabarit - coût acceptable LEGENDE TRES SATISFAISANT SATISFAISANT PEU SATISFAISANT INSUFFISANT

9 LES GRANDS PRINCIPES PROPOSÉS AMENAGEMENTS ROUTIERS Captage des flux routiers de transit les plus importants, en amont du giratoire de Provence, vers l autoroute en direction de Nice (E1, E2, E3) Dénivellation d un flux de circulation afin de soulager le giratoire de Provence des flux de transit Est / Ouest (D5) Amélioration de la capacité du carrefour de Provence par l ajout d une voie dans l anneau (D6) Création d un giratoire aux Terriers permettant le raccordement avec la nouvelle liaison vers l autoroute (D7) Requalification et amélioration des conditions de circulation sur le chemin de St Claude avec l ajout d une voie de circulation (D2, D3, D4) Rétablissement de l accès à «Antibes activités» supprimé dans le cadre de l aménagement du bus tram (C2) TRANSPORT EN COMMUN Réalisation d un site propre traversant cette zone et d une station permettant un accès du secteur par le bus-tram (hors concertation) Renforcement de l accessibilité des transports en commun à Sophia par l amélioration de la capacité et des temps de transport grâce à : - l utilisation du site propre du Bus Tram par les Cars à Haut Niveau de Service interurbains, entre Nice et Sophia (C1) - la réalisation d un shunt au giratoire de Provence facilitant leur accès à l autoroute depuis la plate forme du bus-tram (E1) - la création en amont du projet d une interconnexion Bus Tram / Envibus / réseau interurbain Ligne d Azur CHEMINEMENTS DOUX Création d une voie verte sur le chemin de St Claude (espace partagé) permettant d assurer une liaison (piétons et cycles) avec les autres aménagements du secteur, notamment cyclables (D3) Création de trottoirs le long des commerces sur le chemin de St Claude (D3, D4) AMENAGEMENTS ROUTIERS ET AUTOROUTIERS DESTINES A AMELIORER LA CIRCULATION DU SECTEUR PROVENCE / ST CLAUDE / TERRIERS A ANTIBES

10 SITUATION FUTURE AU GIRATOIRE DE PROVENCE (Extrait de la simulation dynamique en heure de pointe du vendredi soir en 2020) Après la mise en service des aménagements, les branches du giratoire de Provence retrouvent en moyenne 30 à 40 % de réserve de capacité en 2020, y compris avec le projet d extension du centre commercial Carrefour. PHASAGE PREVISIONNEL DES TRAVAUX La réalisation des travaux nécessitera un phasage précis limitant au maximum les nuisances et les impacts sur le trafic des voiries communales et départementales. Nécessité de réaliser les travaux en plusieurs phases Phase 1 : modification des bretelles autoroutières Phase 2 : aménagement du giratoire des Terriers et déplacement du giratoire St Claude Phase 3 : construction de l autopont St Claude RD35 Phase 4 : requalification du chemin de St Claude Phase 5 : création de l infrastructure du Bus Tram et de la station SITUATION FUTURE AUX TERRIERS La définition du phasage des travaux sera approfondie au fur et à mesure de l avancement des études. Une information détaillée et continue sera mis en œuvre au cours des travaux pour informer l ensemble des usagers et des riverains, d une part de l avancée des travaux et d autre part des itinéraires de déviation possibles et suggérés.