Clés de lecture des cartes

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1 Clés de lecture des cartes Quelques précisions préalables Les cartes de bruit sont des documents stratégiques à l échelle de grands territoires. Elles visent à donner une représentation de l exposition au bruit des populations, vis-à-vis des infrastructures de transports routier, ferroviaire et aérien et des principaux sites industriels (ICPE-A potentiellement bruyantes). Les autres sources de bruit, à caractère plus ou moins fluctuant, local ou évènementiel ne sont pas représentées sur ce type de document. Le contenu et le format de ces cartes répondent aux nouvelles exigences réglementaires issues de la Directive Européenne 2002/49/CE sur la gestion du bruit dans l environnement, s appliquant aux aires urbaines, et pour lesquelles les communes ou intercommunalités sont «autorités compétentes». Les cartes de bruit sont des documents d information non opposables. En tant qu outil (modèle informatique), les cartes seront exploitées pour établir un diagnostic global ou analyser des scénarios et non en «valeurs absolues», à une échelle locale. Le niveau de précision est adapté à un usage d aide à la décision et non de dimensionnement de solution technique ou pour le traitement d une plainte (non prise en compte des bruits de voisinage ou de comportement ou encore des phénomènes de saisonnalité). Les cartes de bruit présentées constituent un premier «référentiel» construit à partir des données officielles disponibles au moment de leur établissement. Elles sont destinées à évoluer (intégration de nouvelles données, mises à jour ). Une mise à jour de ces cartes a minima tous les 5 ans est obligatoire. Les indicateurs réglementaires La directive européenne sur les cartes stratégiques de bruit impose la représentation des indicateurs de bruit global Lden et Ln, exprimés en db(a), pour chaque source de bruit étudiée : Le LDEN ou indicateur «global» (Day Evening Night, pour Jour Soir et Nuit) : c est le niveau sonore moyen sur 24h. Il est calculé à partir des niveaux sonores moyennés sur l année pour les périodes jour (6h-18h), soir (18h-22h) et nuit (22h-6h). Une pondération est appliquée sur les périodes sensibles du soir (+ 5 db(a)) et de la nuit (+ 10 db(a)), pour tenir compte des différences de sensibilité au bruit selon les périodes. Ce n est donc pas un niveau de bruit réel ou mesuré, mais une indication pondérée. Le LN ou indicateur nocturne : c est le niveau sonore moyen pour la période de nuit (22h-6h) ; il est associé aux risques de perturbations du sommeil. Ces indicateurs traduisent une notion de gêne sonore globale (bien que moyenné) ou de risque pour la santé. Ils correspondent au bruit incident sur les façades des bâtiments. Ils ne reflètent pas forcément la gêne ressentie par tout un chacun vis-à-vis de chacune des sources de bruit considérée, notamment dans le cas de sources événementielles (passages isolés de trains ou survols aériens par exemple). Toutefois, il est généralement admis qu en milieu urbain, un environnement sonore moyen à moins de 65 db(a) en LDEN et moins de 60 db(a) en LN peut être considéré comme relativement acceptable. Ces valeurs ne sont pas réglementaires mais permettent une première analyse.

2 Les sources de bruit Chaque carte a été réalisée distinctement pour les cinq sources de bruit suivantes : Axes routiers. Voies ferrées. Aérodromes. Bruit des industries (ICPE - Installation Classées pour la Protection de l'environnement - soumises à autorisation et potentiellement bruyantes). Bruit cumulé de toutes ces sources. Rappel : les autres sources de bruit, à caractère local ou évènementiel ne sont pas représentées sur ce type de document. Que représentent les cartes? Situation de référence (A) Classement des voies (B) Dépassement de seuils (C) Quatre types de cartes ont été produits, conformément à la réglementation : Cartes de type A : cartes de niveau sonore pour une «situation de référence», faisant apparaître des courbes de niveau sonore équivalent («isophones»), de 5 en 5 db(a), sur le territoire. Cartes de type B : des secteurs affectés par le bruit liés au classement sonore des voies routières et ferroviaires. Cartes de type C : cartes de dépassement, représentant les zones où les niveaux sonores modélisés dépassent les seuils réglementaires. Cartes de type D : cartes d'évolution, représentant les évolutions des niveaux de bruit connues ou prévisibles au regard de la situation de référence. Le territoire n est pas concerné par ce type de cartes en raison du manque de données actées et exploitables permettant l établissement de ces cartes. Pour les cartes de bruit industriel et de bruit global, l emprise des sites industriels est hachuré en bleu sur fond blanc, pour ne pas préjuger des niveaux de bruit à l intérieur de ces sites. Outre ces éléments graphiques, les cartes de bruit permettent d'estimer l'exposition de la population et de bâtiments sensibles (établissement de santé et d'éducation) aux différents niveaux de bruit.

3 Echelle des cartes Les différentes cartes ont été produites aux échelles : De l agglomération Amiens Métropole. Communale. 1/10.000ème, pour lequel le territoire a été découpé en dalles. Rappel : Le niveau de précision des cartes est adapté à un usage d aide à la décision et non de dimensionnement de solution technique ou pour le traitement d une plainte. Par souci de simplification de l information diffusée, seules les cartes à échelle communale et de l agglomération sont disponibles sur ce site. Les cartes à l échelle 1/10000 ème sont consultables auprès des services d Amiens Métropole.

4 Légende des cartes Carte de type A : L échelle de couleur utilisée pour les cartographies de type A présentées, est définie dans la norme NF S en vigueur au moment de l édition des cartes, conformément à l arrêté ministériel du 4 avril 2006, relatif à l établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l environnement. LDEN Niveaux sonores Couleur (code RVB) Niveaux sonores Couleur (code RVB) Inférieurs à 55 db(a) Blanc ( ) Inférieurs à 50 db(a) Blanc ( ) De 55 à 60 db(a) Jaune ( ) De 50 à 55 db(a) Vert ( ) De 60 à 65 db(a) Orange ( ) De 55 à 60 db(a) Jaune ( ) De 65 à 70 db(a) Rouge ( ) De 60 à 65 db(a) Orange ( ) De 70 à 75 db(a) Violet Lavande ( ) De 65 à 70 db(a) Rouge ( ) Supérieurs à 75 db(a Violet foncé ( ) Supérieurs à 70 db(a Violet Lavande ( ) LN Carte de type B : Les secteurs affectés par le bruit au titre du classement sonore des infrastructures de transports terrestres sont représentés par un hachurage rouge, conformément à la NFS La largeur des secteurs affectés par le bruit de part et d autre de l infrastructure, comprise entre 10 m et 300 m, est fixée, dans l article 4 de l arrêté du 30 mai 1996, selon la catégorie de la voie catégorie calculée en fonction de différents critères (trafic, vitesse, type de rue, etc.). Catégorie Couleur Secteur affecté Carte de type C : Le code couleur de représentation des cartes de type C correspond à celui proposé par le guide du SETRA, à savoir une couleur unique pour les zones exposées à des niveaux de bruit dépassant les valeurs limites définies pour chaque source de bruit. La couleur blanche est utilisée pour les zones se trouvant en dessous du seuil. Source LDEN LN Route et/ou LGV > 68 db(a) > 62 db(a) Voie ferrée conventionnelle > 73 db(a) > 65 db(a) Activités industrielles > 71 db(a) > 60 db(a) Aérodromes > 55 db(a) -

5 Exposition de la population au bruit L exploitation des cartes de bruit permet d estimer l exposition au bruit de la population et des établissements dits sensibles. Que sont les établissements «sensibles»? Ce sont les établissements de soins et de santé (hôpitaux, cliniques, maisons de retraite), et les établissements scolaires (groupes scolaires, écoles, collèges, lycées, ainsi que les crèches). Les maisons de retraite et les crèches ont été incluses dans les établissements sensibles, bien que cela ne soit pas une obligation règlementaire, pour les communes ayant fourni l information. Comment est réalisée l évaluation de l exposition au bruit? L évaluation de l exposition au bruit des populations et des établissements sensibles est réalisée selon les préconisations de la Directive Européenne, c'est-à-dire en fonction du niveau sonore maximal calculé en façade du bâtiment à 4 mètres de hauteur, à 2 mètres en avant des façades, et sans prendre en compte la dernière réflexion de l onde sonore. Les résultats des calculs acoustiques sont croisés avec les données de population par bâtiment. La méthodologie utilisée implique que tous les habitants d un même bâtiment sont soumis au même niveau sonore, celui de la façade la plus exposée. Chaque établissement d enseignement ou de santé est évalué et classé dans une catégorie de niveaux sonores (par tranche de 5 db(a)), en fonction du niveau sonore maximal reçu en façade sur le bâtiment le plus exposé. Pour toutes ces raisons, les résultats surestiment la réelle exposition au bruit des populations et des établissements sensibles. Aussi, les résultats traduisent une estimation de l exposition au bruit, et non une exposition réelle. Par conséquent, les données sont à interpréter de manière globale et relative, et non en valeur absolue.