Projet MOTIV AIR. Corinne Praznoczy, Paola Merten ARRIVA, Université de Versailles-Saint-Quentin-en-Yvelines

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Judith Bonnet
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1 Projet MOTIV AIR Un outil au service de l amélioration de la qualité de l air et de la promotion des modes actifs Conception, réalisation, expérimentation et validation in situ Corinne Praznoczy, Paola Merten ARRIVA, Université de Versailles-Saint-Quentin-en-Yvelines

2 Projet MOTIV AIR Contexte (2) Santé Environnement Mobilité Activitéphysique La pratique régulière du vélo permet de réduire le risque de mortalitéde 28% (Andersen et al., 2000) 9 ans biologiquement plus jeune 3 parcours vélo d environ 45 chaque semaine (Cherkas, 2012) Economie Santé publique Productivité Dépendance 34 Md 10M (OCDE, 2012) Arrêts maladie 6.2M (Poletti,2013) Absentéisme 6.98 M (ALMA,2012) Pollution Émissions de polluants du secteur des transports routiers (Citepa 2010) 55% des NOX (1er contributeur) 17% des PM % des GES (1er contributeur) décès prématurés imputables en France aux particules (CAFE, 2005) Plus de 20 milliards d euros en France chaque année (ADEME, 2012) Qualité de vie 6 vélos 1 voiture 1 place de parking 12 vélos garés Pratique utilitaire de proximité Déplacements des français en semaine (ENTD 2008) 85% des Français se déplacent lors d une journée type en semaine 3.8 déplacements/jour 45% des trajets en voiture sont 5Km, 19% 2Km 49% des trajets 2RM font 5Km, 16% 2Km Pertinence des transports actifs: marche: 0-2 km vélo : 3-5 km Sécurité- circulation Victimes tués: 1882 automobilistes (DSCR, 2012) 164 cyclistes 489 piétons Grous, 2011

3 Projet MOTIV AIR Contexte (2) Santé Activité physique Environnement Pollution Mobilité Pratique utilitaire de proximité Amélioration de l état physique et psychologique Baisse du stress lié aux déplacements Augmentation de l espérance de vie Diminution des émissions de polluants atmosphériques et de GES Réduction du trafic Réduction du bruit Déplacements de moins de 5 Km, voir plus Augmentation des choix et d offres pour tous (inégalités socio-territoriales de mobilité) Economie Santé publique Productivité Plus de bénéfices sur la santéque de coûts liés aux mesures de prévention et réduction de la pollution Qualité de vie Restructuration et harmonisation des espaces de vie communs Pacification de la circulation Baisse des accidents de la circulation - Sécurité par le nombre Enjeux environnementaux, économiques, sanitaires de la qualitéde l air et des transports Grous, 2011

conservateur, toute augmentation de la part du vélo aura plus de bénéfices que des risques en termes de mortalité. Part modale (ENTD 2008) Scénario Origine du report FR 2013 2.7% Domicile-travail 3.

4 Projet MOTIV AIR Contexte (3) MOTIV AIR Résultats de la littérature scientifique Données probantes PM2.5 Ratio d exposition Automobiliste 1.16 fois plus exposéqu un cycliste (De hartog, 2010) Taux d inhalation à prendre en compte Risque relatif Concentration moyenne de 10µg/m³ 6% mortalité (Pope, 2005) Même dans un scénario très conservateur, toute augmentation de la part du vélo aura plus de bénéfices que des risques en termes de mortalité. Part modale (ENTD 2008) Scénario Origine du report FR % Domicile-travail 3.6% 10% VP 2% 2RM IDF % Tous motifs 4% 5% VP Synthèse des résultats sur la mortalité selon les scénarios Quel que soit le scénario: Bilan global positif Île-de-France Il n y a que des bénéfices environnementaux Le bilan économique est toujours positif part modale 4% 8% 20% *Le ratio bénéfices/risques (B/R) est calculéavec le bénéfice minimal et le risque maximal, pour rester dans un scénario conservateur Sources : SOES, Insee, Inrets-ENTD 2008 ; Inserm CépiDC ; Driea Observatoire régional de la sécurité routière ; Irmes ; Airparif; Insee RP ; Exploitation ORS Île-de-France 30 fois plus de bénéfices en termes de mortalité que de risques(ciduv-arriva 2013) 20 fois plus de bénéfices en termes de mortalité que de risques(ors IDF 2012) Plus la part du vélo augmente, plus le nombre de décès anticipés évités est important Plus le report provient des modes motorisés, plus le bénéfice est élevé 150 décès anticipés évités contre 5 décès supplémentaires part modale 3.6% 3% 4.8% France Sources : SOES, Insee, Inrets-ENTD 2008 ; Inserm CépiDC ; Setra; Insee RP ; Exploitation ARRIVA Grous, 2011

5 MOTIV AIR Partenaires Appel à projet AACT-AIR de l ADEME 2 équipes universitaires 1 sociétéd études conseil 2 collectivités territoriales 1 observatoire Régional de Santé Divers acteurs locaux

6 MOTIV AIR - Objectifs Construire avec les collectivités locales participantes un outil webparamétrable et simple, permettant l évaluation des bénéfices et des risques des politiques favorisant les transports actifs pour améliorer la qualité de l air favoriser le développement des déplacements actifs évaluer des impacts des politiques favorisant la marche et le vélo servir de support àl action apporter des éléments de décision

MOTIV AIR L outil MOTIV AIR Données du territoire Déplacements Accidents Outil web, paramétrable et simple, permettant l évaluation des bénéfices et des risques des politiques favorisant les

7 MOTIV AIR L outil MOTIV AIR Données du territoire Déplacements Accidents Outil web, paramétrable et simple, permettant l évaluation des bénéfices et des risques des politiques favorisant les transports actifs Population Sécurité Collectivités territoriales Part modale Accidents de la circulation Etat physique Confort Politiques favorisant les transports actifs Diminution de véhicules motorisés Augmentation des piétons et des cyclistes Pacification de la circulation Coût Occupation de l espace Investissements Commerces Conflits piéton-cycliste Santé Mortalité Activitéphysique modérée régulière Enjeu économique majeur de santé publique Mortalité évitée Mortalité supplémentaire Pollution Niveau de fond PM2,5 Kilomètres évitées Polluants - Bruit Exposition Grous, 2011

8 MOTIV AIR Méthodes Evaluation des bénéfices et risques des déplacements actifs (marche-vélo) Résultats de la littérature scientifique + Information, dont des données chiffrées Données du territoire Déplacements Accidents Mortalité Niveau de fond PM2,5 Quantification des impacts sanitaires et environnementaux connusdes expositions (àl activitéphysique, aux accidents, à la pollution atmosphérique, etc.) lors de déplacements actifs Bénéfices Individuels - Collectifs Risques Effets sur la santé de l activité physique Baisse des niveaux de bruit et de pollution Baisse de l accidentologie causée par les véhicules motorisés Baisse des émissions de GES Baisse du stress lié aux transports Accidentologie Exposition à la pollution atmosphérique Hausse de l accidentologie causée par les cyclistes ou les piétons supplémentaires

pollution atmosphérique Propres -Locales Déplacements Accidents de la circulation Qualitéde l air Fixer ses objectifs Report modal

9 MOTIV AIR Fonctionnement Collectivités Information - Données chiffrés «A qui ressemblemon territoire?» Fournies Issues de bases de données nationales* Déplacements Données sanitaires Données d accidents de la circulation Données de pollution atmosphérique Propres -Locales Déplacements Accidents de la circulation Qualitéde l air Fixer ses objectifs Report modal Scénarios àdéfinir Fixer des objectifs de pratique du vélo et de la marche (%) Définir l origine des reports modaux (%) *Plusieurs niveaux géographiques de référence fournies et/ou possibles

MOTIV AIR Résultats Bénéfices annuels collectifs et individuels Sanitaires: Mortalité évitée Activitéphysique Accidents Environnementaux: Pollution évitée GES évités

10 MOTIV AIR Résultats Bénéfices annuels collectifs et individuels Sanitaires: Mortalité évitée Activitéphysique Accidents Environnementaux: Pollution évitée GES évités Economiques Risques annuels collectifs et individuels Sanitaires: Mortalité supplémentaire Exposition à la pollution Accidents Communiquer Informer Décider Valoriser Sensibiliser

11 MOTIV AIR Limites Exposition (concentration-réponse, interaction) - Incertitudes Spécificités liés aux territoires et/ou populations évalués - Précision Qualité et disponibilité des données Choix des utilisateurs -Pertinence Données probantes

12 MOTIV AIR Perspectives Bruit Investissements Mutualisation de résultats Pérennisation D autres collectivités

13 Merci pour votre attention Corinne Praznoczy, Paola Merten,

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