SYNTHESE EN NOUVELLE DU BILAN DES ACCIDENTS CORPORELS SURVENUS DE LA CIRCULATION ROUTIERE AU COURS DES ANNEES

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1 SYNTHESE DU BILAN DES ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIERE SURVENUS EN NOUVELLE OUVELLE-CALEDONIE AU COURS DES ANNEES 005, 006,00 ET 008

2 Le bilan statistique des accidents corporels de la circulation routière survenus en Nouvelle-Calédonie sur quatre fournit des renseignements détaillés qui servent de fondement à l action et aux orientations retenues ou à retenir. Ce bilan a été réalisé par l observatoire de la sécurité routière à partir de l analyse de 44 procédures d accidents corporels survenus au cours des années 005, 006, 00 et 008, soit 95% de l ensemble des accidents corporels de la période d étude dont le total s élève à 598. Ces 44 accidents corporels ont eu pour conséquences humaines : 3 personnes décédées ; 1038 personnes blessées hospitalisés plus de 4 heures ; 33 personnes blessées non hospitalisées ; 64 personnes indemnes. Nombre et proportion de blessés, tués et indemnes sur l'ensemble des accidents Indemnes; 64; 4% Blessés non hospitalisés; 33; 3% Blessés hospitalisés; 1038; 1% Tués; 3; 4%

3 1. LES CARACTERISTIQUES GENERALES. LA REPARTITION TEMPORELLE ELLE De façon générale, les accidents corporels de la circulation routière se produisent : - De façon homogène tous les jours de la semaine avec un léger pic le vendredi et le samedi ; 14% 13% 13% 1% 1% 16% 14% Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche - Lors des pics de circulation du matin (,9% d le créneau - 8h), du midi (6,% d le créneau 11-1h) et de la fin d après-midi (6,9% d les créneaux 16-1h et 18-19h avec un pic à,3% d le créneau 1-18h) ; 9% 8% % 6% 5% 4% 3% % 1% 0% Répartition des accidents par heure en pourcentage LA REPARTITION SELON L ENVIRONNEMENT De façon générale, les accidents corporels de la circulation routière se produisent : - de manière quasi uniforme entre le jour (63%) et la nuit (3% incluant le crépuscule et l aube) ; - pour 1%, par temps de pluie ou par temps couvert dont 8% par pluie légère ; - hors intersection pour près des /3 (65%). Les accidents se produisant en intersection se répartissent quasi-uniformément entre les intersections en X (14,5%) et celles en T (15%) alors que les accidents en giratoire sont de 3,5% ; - sur une route à voies bidirectionnelles (68%) ; Seuls 5% des accidents se produisent sur routes à chaussées séparées. - pour 30% sur une chaussée en pente incluant les sommets et les bas de côtes ; - pour près du quart (3%) en virage.

4 LA REPARTITION SELON LES CONDITIONS DE CHOC Près de la moitié des accidents corporels (45%) impliquent un véhicule seul qui percute un obstacle ou fait une sortie de route s collision. Types de collision 15,0% 8,09% 1,0%,55% 3,03% 13,14% 0,8% Frontale Par l'arrière Par le côté En chaine Collisions multiples Véhicule seul contre obstacle fixe ou mobile S collision D les autres cas où plusieurs véhicules sont impliqués, la répartition est la suivante : 1% de collision de type latéral, 15% de type frontal ; 13% de type arrière. LA REPARTITION SPATIO-GEOGR GEOGRAPHIQUE Les accidents corporels de la circulation routière se produisent : - pour près de 4 accidents sur 5 en agglomération (9%) ; - sur une voie communale (8%) ; KOUAOUA YATE VOH TOUHO THIO SARRAMEA POYA POUM POUEMBOUT POUEBO PONERIHOUEN POINDIMIE PAITA OUVEA OUEGOA NOUMEA MONT DORE MOINDOU MARE LIFOU LA FOA KOUMAC KONE KAALA GOMEN ILE DES PINS HOUAILOU HIENGHENE FARINO DUMBEA CANALA BOURAIL BOULOUPARI BELEP Répartition des accidents par commune 184 Il convient de noter que 6% des accidents corporels se produisent à Nouméa et 85% d le grand Nouméa formé par les communes de Dumbéa, Mont-Dore, Nouméa et Païta. Cet indicateur est de l ordre de 40% en ce qui concerne les accidents mortels survenus d la zone du grand Nouméa.

5 .. LES CARACTERISTIQUES DE L USAGER L USAGER. - La répartition des usagers actifs est de 1 % (66% conducteurs de véhicules motorisés, 5% piétons) alors que celle des usagers passifs (passagers) est de 9 %. Répartition des victimes par classes d'âges pour les accidents corporels survenus en 005, 006, 00 et 008 Blessés non hospitalize Blessés hospitalisés Tués Total et plus Classe d'âge ou catégorie inconnue 86 Total connu TOTAL LE E PERMIS DE CONDUIRE Sur 4109 conducteurs impliqués d les accidents de cette étude, 3600 avait un permis valide au moment de l accident soit près de 9 conducteurs sur 10 (8%) et 95 n étaient pas titulaires du permis (y compris titre non valable ou suspendu) soit %. Néanmoins, lorsque cet indicateur est isolé pour les conducteurs responsables présumés impliqués d les 44 accidents, on note que : - Près d 1 conducteur responsable présumé sur 10 n a pas le permis de conduire (11%) ; - 34% des conducteurs responsables présumés sont titulaires du permis de conduire depuis moins de 5 dont 16% de jeunes conducteurs titulaires du permis de conduire depuis moins de. 16% Moins de Nombre de conducteurs présumés responsables par nombre d'années de permis de conduire 18% Entre et 5 11% Entre 6 et 10 9% Entre 11 et 15 6% 5% Entre 16 et 0 Entre 1 et 5 15% Plus de 5 11% Défaut PC

6 L L ALCOOL Sur 446 conducteurs et/ou piétons impliqués d les accidents corporels étudiés, 3959 ont fait l objet d un dépistage dont les résultats se sont avérés négatifs pour 80% et positifs ou avec présomption pour 0%. Néanmoins, lorsque le facteur «alcool» est isolé pour les conducteurs responsables présumés impliqués d les 44 accidents, on note que : - Le taux d alcoolémie des conducteurs et/ou piétons présumés responsables est supérieur au taux légal (0,5 g/l ou 0,5 mg/l) d 1 accident corporel sur Cette proportion atteint plus d 1 accident sur d les accidents dont les conséquences humaines sont mortelles. Type accidents Légers Graves Mortels Inconnu Total Accidents avec alcoolémie (>0,5 g/l ou 0,5 mg/l) Accidents s alcoolémie Dépistage impossible Total % d'alcoolémie positive 15,50% 34,8% 59,49%,14% 4,54% LA CEINTURE DE SECURITE La moyenne fait apparaître un taux d utilisation de 66%, un taux de non utilisation de 13% auquel il faut ajouter un taux de «Non déterminable» de 1%.

7 COUT DE L INSECURITE L ROUTIERE EN NOUVELLE OUVELLE-CALEDONIE Le coût moyen annuel de l insécurité routière en Nouvelle-Calédonie pour les 5 dernières années compris est estimé entre : 65 et e t 0 milliards de francs pacifique Avec un coût moyen annuel de l ordre de 13 à 14 milliards de francs pacifique Détail de l estimation Nombre de tués Coût T Nombre de BH Coût BH Nombre de BNH Coût BNH Coût total Moyenne annuelle Valeur estimée selon rapport de M.LE NET de 199 actualisé selon bilan de la sécurité routière en France - Bilan 006 source ONISR 1 tué = ,00 1 blessé hospitalisé = ,00 1 blessé non hospitalisé = 615 5,00 BH=Blessé hospitalisé BNH=Blessé non hospitalisé