Cartes de bruit stratégiques

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Salomé Lachapelle
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Département du Nord (59) Réseau ferroviaire Résumé non technique Échéance juin 2012 CETE Est Centre

1 CETE de l'est Laboratoire des Ponts et Chaussées de Strasbourg Groupe Acoustique Réseau Scientifique et Technique Cartes de bruit stratégiques Grandes infrastructures de transports terrestres Département du Nord (59) Réseau ferroviaire Résumé non technique Échéance juin 2012 CETE Est Centre d'études Techniques de l'équipement de l'est Ministère de l Écologie, du Développement durable et de l Énergie

1. Introduction La Direction Départementale des Territoires du Nord a confié la réalisation des Cartes Bruits Stratégiques pour le réseau ferroviaire au Centre d'études Techniques de l'équipement de

2 1. Introduction La Direction Départementale des Territoires du Nord a confié la réalisation des Cartes Bruits Stratégiques pour le réseau ferroviaire au Centre d'études Techniques de l'équipement de l'est Laboratoire Régional des Ponts et Chaussées de Strasbourg. Le présent document constitue le résumé non technique des principaux résultats de l évaluation. La notice annexée précise la méthodologie employée. 2. Identification du réseau Le réseau ferroviaire à cartographier ou à mettre à jour pour l'échéance «juin 2012» sont les voies ferrées dont le trafic est supérieur à passages de train par an, soit un TMJA (Trafic Moyen Journalier Annuel) supérieur à 82 trains par jour. Le réseau concerné par l'échéance 2012 est cartographié Figure 1 et listé Tableau 1. Les segments de voies identifiés ci-dessous sont issus des données de trafic en 2010 fournies par Réseau Ferré de France. Compte-tenu du fait que le trafic évolue au fil des années, certains segments affichés pourraient, à la date de publication de l'arrêté, ne plus supporter un tel niveau de trafic et seraient donc susceptibles d'être exclus du périmètre de la phase 2 du PPBE. Figure 1 : carte du réseau ferroviaire à cartographier dans le département pour 2012 Résumé non technique - Cartes de bruit stratégiques 2/6

3 Lignes début finissant pkr début pkr fin Fretin Sainghin-en-Mélantois Lille Lille Camphin-en-Carembault Wannehain Sin-le-Noble Douai Sin-le-Noble Valenciennes Lesquin Aulnoye-Aymeries Fourmies Anor Courchelettes Lille Lille Tourcoing Lille Sainghin-en-Weppes Lille Hazebrouck Hazebrouck Dunkerque Tableau 1 : réseau ferroviaire à cartographier dans le département pour Note : Lorsque l'on superpose la modélisation des lignes à l'infrastructure réelle, on s'aperçoit que les arcs extrêmes ne se trouvent pas toujours à la bifurcation physique de deux lignes. Nous avons donc cartographié la partie manquante jusqu'au point de séparation des deux lignes. 3. Secteurs affectés par le bruit : carte de type B Les cartes de type B correspondent aux secteurs affectés par le bruit au sens de l'arrêté du 30 mai Elles ont été extraites du classement sonore du département du Nord pris par arrêté du préfet Adresse du classement : Ne sont repris que les voies correspondantes à la directive européenne, ayant un trafic supérieur à 82 passages de trains par jour. Résumé non technique - Cartes de bruit stratégiques 3/6

4 4. Statistiques d'exposition au bruit 4.1. Dénombrement des populations et établissements sensibles Le Tableau 2 présente les résultats pour chaque ligne, chaque indicateur Lden et Ln. On calcule le nombre de personnes exposées au-dessus de la valeur limite. Ces valeurs sont à relativiser, il s agit d une estimation par modélisation et non d'un dénombrement réel. De plus, l ensemble de la population d un bâtiment est affecté au niveau sonore maximal du bâtiment quand bien même une seule façade est exposée au bruit de l infrastructure. Ligne Nombre de personnes exposées Lden en db(a) [55;60[ [60;65[ [65;70[ [70;75[ >75 >68 L E [55;60[ [60;65[ [65;70[ [70;75[ >75 >73 L E+1S E L E 635 1E L E+2S E+5S E+2S E L E+9S E+3S E+2S E+5S E E+1S L E+1S E+1S E+1S E+1S 546 2E E L E+2S E+3S E+1S E E L E+10S E+6S E+2S E+2S E E+1S L S E+9S E E+1S E E L E+2S E+1S S E+1S E E+1S Total E+48S E+28S E+9S E+10S E E+3S Communauté d'agglomération Douai-Lens [55;60[ [60;65[ [65;70[ [70;75[ >75 >73 L E 635 1E L E E L E+2S E+2S E E 443 2E E Communauté d'agglomération de Lille [55;60[ [60;65[ [65;70[ [70;75[ >75 >68 L E [55;60[ [60;65[ [65;70[ [70;75[ >75 >73 L E+1S E L E 475 1E L E E E+1S L E+2S E+3S E+1S E E L E+10S E+6S E+2S E+2S E E+1S L E+3S E+1S E E+1S E Communauté d'agglomération de Dunkerque L E+2S E S E 904 3E E Communauté d'agglomération de Valenciennes L E+2S E+5S E+2S 666 2E L E+4S E+2S E+1S E E E Résumé non technique - Cartes de bruit stratégiques 4/6

5 Ligne Nombre de personnes exposées Ln en db(a) [50;55[ [55;60[ [60;65[ [65;70[ >70 >62 L E [50;55[ [55;60[ [60;65[ [65;70[ >70 >65 L E E L E 374 1E L E+3S E+5S E+1S E E L E+8S E+3S E+2S E+4S 802 1E E+4S L E+1S E+2S E E+1S 338 2E E+1S L E+4S E E+1S E E L E+10S E+5S E+2S E+1S 953 1E E+1S L E+10S E+7S E+1S E E E L E+2S E+2S E E+1S 835 3E E+1S Total E+38S E+24E E+7S E+7S E E+7S Communauté d'agglomération Douai-Lens [50;55[ [55;60[ [60;65[ [65;70[ >70 >65 L E 374 1E L E L E+2S E+2S E E 323 2E E Communauté d'agglomération de Lille [50;55[ [55;60[ [60;65[ [65;70[ >70 >62 L E [50;55[ [55;60[ [60;65[ [65;70[ >70 >65 L E E L E L E E+1S E L E+4S E E+1S E E L E+10S E+5S E+2S E+1S 927 1E E+1S L E+1S E+1S E+1S E E Communauté d'agglomération de Dunkerque L E+2S E+1S E E 403 3E E Communauté d'agglomération de Valenciennes L E+3S E+5S 975 1E+1S 402 1E E L E+4S E+2S E E 618 1E E Tableau 2 : dénombrement des populations et établissements sensibles (E=enseignement, S=santé). Résumé non technique - Cartes de bruit stratégiques 5/6

6 4.2. Estimation des superficies exposées Les superficies en Lden ont été calculées en englobant les bâtiments et en retirant la plateforme des voies ferrées. Lignes Surface exposée à Lden (db(a)) supérieur à L ,62 0,86 0,12 L ,07 3,31 0,91 L ,11 0,45 0,08 L ,35 4,96 1,06 L ,64 17,55 4,07 L ,54 3,98 0,52 L ,56 1,76 0,33 L ,15 2,51 0,55 L ,34 8,11 1,95 L ,49 10,60 2,58 Tableau 3 : estimation des superficies exposées en km². Résumé non technique - Cartes de bruit stratégiques 6/6

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