Direction régionale de l Équipement Ile de France Logiciel de simulation des coûts de transport

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1 Direction régionale de l Équipement Ile de France Logiciel de simulation des coûts de transport Guide de l utilisateur Mars 2004

2 Logiciel de simulation des coûts de transport Guide de l utilisateur Sommaire : 1. Préambule Installation / désinstallation du logiciel Utilisation du logiciel Sources et méthodes de calcul Préambule L objectif premier de ce logiciel est de quantifier, en première approximation, le budget transport d un ménage en fonction de sa localisation de résidence. Ce budget est calculé à partir de données simples déclarées par le ménage (constitution du ménage, revenu, localisation, moyen de transport ). Cet outil doit être utilisé à titre indicatif, puisqu il se base essentiellement sur des moyennes statistiques. Sa fonction première est de comparer les budgets transport correspondant à différents lieux de résidence du ménage, de façon à pouvoir comparer globalement les budgets logement et transport dans ces différents scénarios. Pour utiliser ce logiciel comme outil de comparaison de situations avant et après un déménagement, il faut se projeter dans la situation future et prévoir quels seront les changements dans les habitudes de déplacement du ménage (nouvelles distances de trajet jusqu au travail depuis son futur domicile, nécessité d acheter un nouveau véhicule, abonnement aux transports collectifs nécessaire pour certains enfants qui seront plus éloignés de leur école, ). Ce document décrit la procédure d installation et d utilisation du logiciel, ainsi que les sources et méthodes de calcul employées. Guide de l utilisateur du logiciel de simulation des coûts de transport Page 2 sur 11

3 2. Installation / désinstallation du logiciel Pour installer le logiciel sur votre ordinateur, il suffit de lancer l application «install.exe» qui se trouve sur le CD-ROM, dans le répertoire «Installation». En cas de problème à l installation, vous pouvez également installer manuellement le logiciel. Reportez-vous à la section «Installation manuelle» en fin de chapitre. 2.1 Étape 1 : Lancement de l installation L application propose d installer le logiciel de simulation des coûts de transport sur votre disque : Cliquer sur «Lancer l installation» pour lancer l installation 2.2 Etape 2 : Décompression des fichiers sur votre ordinateur Cette application extrait les fichiers nécessaires sur votre disque dur (dans un répertoire créé à l occasion, c:\program Files\Simulation_Transport). L écran suivant apparaît : Cliquer sur Décompresser pour continuer. Guide de l utilisateur du logiciel de simulation des coûts de transport Page 3 sur 11

4 Cliquer sur Ok pour continuer. Cliquer sur Fermer pour continuer. 2.3 Étape 3 : création du raccourci sur votre bureau L installation crée ensuite un raccourci sur le bureau de votre ordinateur. Pour quitter l installation, cliquer sur Ok. 2.4 Utilisation du logiciel Vous pouvez lancer l application en cliquant sur l icône «Simulation des coûts de transport» qui se trouve sur votre bureau. Vous pouvez également utiliser le logiciel directement depuis le CD-ROM en exécutant l application «Simulation Transport.exe» qui se trouve dans le dossier «Simulation Transport». 2.5 Désinstallation du logiciel Pour désinstaller le logiciel, il suffit de supprimer le répertoire «Simulation Transport» qui se trouve sur le CD-ROM. 2.6 Installation manuelle En cas de problème d installation, vous pouvez procéder à l installation manuelle du logiciel sur votre ordinateur. Il suffit de copier le répertoire «Simulation Transport» sur votre ordinateur, et de lancer l application «Simulation Transport.exe» qui s y trouve. Guide de l utilisateur du logiciel de simulation des coûts de transport Page 4 sur 11

5 3. Utilisation du logiciel Le logiciel se compose de plusieurs fenêtres dont les premières servent à renseigner la situation du ménage et les dernières à présenter les résultats des calculs effectués par le logiciel. La saisie des informations nécessaires doit être faite dans l ordre ; on passe d une fenêtre à l autre par des boutons «Précédent» ou «Suivant». Les informations données ci-après reprennent et complètent les précisions apportées dans les fenêtres de saisie. 3.1 Fenêtre «Informations concernant le ménage» Zone de résidence du ménage : Par «Petite couronne», on entend les 3 départements 92, 93 et 94 et par «Grande couronne» les 4 départements 77, 787, 91 et 95. Nombre de personnes dans le ménage : Doivent être comptées toutes les personnes vivant sous le même toit. Les ménages de plus de 6 personnes sont traités par le logiciel comme ceux de 6 personnes, et il faut donc dans ce cas choisir la saisie «6 ou +». Revenus annuels nets de votre foyer : Comptez les revenus de toutes les personnes de votre foyer, salaires, primes, pensions. Âge du chef de ménage : Il doit être supérieur à 18 ans. 3.2 Fenêtre «Informations concernant les véhicules du ménage» Nombre de voitures du ménage : Si vous possédez plus de 3 véhicules, les 4ème, 5ème véhicules seront artificiellement regroupés avec le troisième. Rentrez alors "3 ou +". Kilométrage du véhicule au début de cette année : Une estimation vous est proposée par le logiciel, fondée sur l âge et le type de motorisation du véhicule (diesel : km / an ; essence : km / an). Si vous trouvez cette estimation erronée, et a fortiori si vous connaissez le kilométrage de votre véhicule au début de l année, vous pouvez corriger cette valeur. Remarques à propos du tableau : 1 - Le véhicule principal est celui qui est le plus couramment utilisé par le chef de ménage ; 2 - En cas de puissances fiscales supérieures à 10 cv pour les diesels, choisir 11 cv ; 3 - En cas de puissances fiscales supérieures à 18 cv pour les essences, choisir 19 cv ; 4 - En cas de millésime antérieur à 1980, entrez Guide de l utilisateur du logiciel de simulation des coûts de transport Page 5 sur 11

6 3.3 Fenêtre «Informations concernant l utilisation des transports collectifs» Combien de membres du ménage possèdent-ils un abonnement aux transports collectifs? : Les abonnements différents de la carte orange peuvent être : la carte imagine «R» (élèves et étudiants), éventuellement des abonnements à des services de ramassage scolaire pour des établissements scolaires, les cartes Emeraude et Améthyste (séniors). 3.4 Fenêtres «Informations concernant l usage de la (des) voiture(s)» Un membre de la famille qui va à son travail / à ses études accompagné en voiture par une autre personne de la famille ne doit pas être comptabilisé ici (l objet est d évaluer les coûts relatifs à l usage de la voiture, qui sont identiques quel que soit le nombre de passagers). En revanche, les déplacements de rabattement doivent, eux, être comptabilisés (par rabattement on entend les trajets qui permettent de se rendre à une gare ou une station de transports collectifs). Pour des déplacements domicile-travail non quotidiens (par exemple pour les personnes qui travaillent à temps partiel), calculer la distance parcourue que cela représente en moyenne par jour (par exemple pour des déplacements effectués 1 jour sur 2 seulement, diviser par 2 le nombre de kilomètre parcourus à chaque aller-retour). Si vous ne connaissez pas la distance parcourue, vous pouvez consulter des sites Internet qui vous aideront à la déterminer à partir des lieux (adresses) de départ et d arrivée : Chaque personne peut utiliser : soit systématiquement le même véhicule ("uniquement le véhicule ") ; soit deux véhicules selon les jours (l'un la plupart du temps et l'autre parfois, ou les deux la moitié du temps). Le logiciel peut estimer que vos informations sont étonnantes et vous demander de les confirmer, notamment si un véhicule semble sur ou sous-utilisé, ou bien si une personne du ménage semble utiliser excessivement les véhicules. Vous êtres cependant chaque fois libre de confirmer vos saisies initiales. Remboursement de tout ou partie des frais de déplacement par l employeur : Il ne s'agit pas des abattements d'impôts par le calcul des frais réels, mais d avantages accordés par l employeur tels que la classique «demie carte orange». Frais de stationnement et de péage : Pour le stationnement, il peut s agir de location de garage, de droit de réservation de place de parking, d abonnement dans un parc de stationnement au lieu de résidence ou ailleurs (à la gare, au travail, ). 3.5 Fenêtres «Résultats» Un premier tableau vous indique les résultats issus du calcul du logiciel. Dans la mesure où vous pensez qu ils sont sensiblement faux, vous avez la possibilité de les modifier. Les valeurs résultant des calculs du logiciel restent en mémoire dans les menus déroulants, et Guide de l utilisateur du logiciel de simulation des coûts de transport Page 6 sur 11

7 peuvent donc être repris à tout moment. La dernière ligne et la dernière colonne calculent automatiquement les totaux). Pour chaque véhicule, ce tableau distingue dans le kilométrage total effectué le kilométrage correspondant aux déplacements effectués pour des trajets domicile-travail ou domicile-études et celui qui a été effectué pour d autres motifs (loisirs, vacances, courses ). Il s agit de kilométrages annuels, quel que soit le nombre de jours où les personnes se sont déplacées pour le travail ou les études (ce paramètre intervenant en fait dans le calcul au niveau de la distance moyenne quotidienne parcoure). Enfin, un tableau bilan du budget transport du ménage est présenté, distinguant ce qui relève des transports collectifs et de l usage de la (des) voitures(s). Dans ce dernier chapitre, les budgets relatifs à chaque véhicule sont isolés, ainsi que les postes budgétaires suivants pour l ensemble des véhicules : - dépréciation moyenne sur 4 ans, - coût carburant, - coût d'entretien, - carte grise, - assurance, - stationnement et péage, - remboursements de frais professionnels. Le coût de revient kilométrique de chaque véhicule est également indiqué. Guide de l utilisateur du logiciel de simulation des coûts de transport Page 7 sur 11

8 4. Sources et méthodes de calcul 4.1 Organigramme simplifié du logiciel DONNEES D'ENTREE Saisie utilisateur usagers Ménages Véhuicules Déplacements Zone de résidence du ménage Nombre TC Nombre de personnes dans le ménage Pour chacun : Nombre de cartes orange / abonnements et les zones correspondantes Revenus annuels du ménage Carburant Voitures Âge du chef de ménage Puissance fiscale Nombre de personnes allant au travail / en cours en voiture Année de première mise en circulation Pour chacune, Distance parcourue quotidiennement Diverses hypothèses de calcul kilométrage du véhicule au début de cette année Véhicule utilisé pour ces trajets Remboursement / subvention éventuelle Tris croisés à paramètres de l'extraction IDF base Parc Auto 1999 Agrégation des bases VO et VN de l'ademe Frais de stationnement et péage MODULES DE CALCUL Kilométrage annuel effectué par le ménage - pour le motif domicile-travail / domicile-études - pour d'autres motifs Répartition des kilométres annuels du ménage sur les différents véhicules Coûts d'utilisation des Véhicules Coûts des transports collectifs RESULTATS Budget transport du ménage Transports collectifs Voiture Répartition par poste Répartition par véhicule Budget annuel par poste de chaque véhicules Coût kilométrique des véhicules 4.2 Principales sources utilisées - Fichier de l enquête ParcAuto de l INRETS, extraction Ile-de-France 1999, - bases de l ADEME concernant les coûts d utilisation des véhicules, mises à jour en 1999 pour celle qui concerne les véhicules d occasion (on la dénommera base «VO» par la suite) et en 2000 pour ce qui concerne les véhicules neufs (base «VN» par la suite), - données officielles diverses (ex : tarification des abonnements aux transports collectifs, inflation, ). Guide de l utilisateur du logiciel de simulation des coûts de transport Page 8 sur 11

9 4.3 Méthodes de calcul Première étape : calcul des kilométrages annuels des véhicules Le calcul du kilométrage annuel effectué par le ménage pour les motifs domicile-travail / domicile-études est basé uniquement sur les données déclarées par le ménage, en supposant que le nombre de jours travaillés par an est de 210. Pour le kilométrage annuel effectué par le ménage pour d autres motifs (loisirs, achats, vacances ), étant donné que cette information est difficile à évaluer, une reconstitution est proposée par le logiciel. Le calcul se fonde sur la caractérisation des comportements des ménages franciliens permise par l exploitation de l enquête Parc Auto Pour cela, 5 paramètres caractéristiques du ménage vis-à-vis du paramètre étudié ont été retenus comme étant les plus significatifs : - la zone de résidence (Paris, Petite Couronne, Grande Couronne) ; - le nombre de personnes dans le ménage ; - l âge du chef de ménage ; - le nombre de véhicules du ménage ; - le revenus annuels du ménage. Une formule de régression ayant la forme d une combinaison linéaire de tris croisés à 3 paramètres (parmi les 5 ci-dessus) permet de reconstituer avec une assez bonne corrélation le kilométrage recherché Seconde étape : ventilation des kilomètres annuels effectués par le ménage sur les différents véhicules Le calcul est différent pour les deux types de motifs : - pour les motifs domicile-travil / domicile-études, l utilisateur, au chapitre concernant l usage des véhicules, saisit sa fréquence d utilisation de chacun des véhicules du ménage pour ses déplacements. Le logiciel affecte alors des coefficients à chacune des réponses selon la grille suivante : Oui uniquement ce véhicule 100% Oui, la plupart du temps ce véhicule 67% Oui, la moitié du temps ce véhicule 50% Oui, parfois ce véhicule 33% Non, jamais ce véhicule 0% La matrice de ces coefficients (pour l ensemble des usages déclarés des différentes personnes du ménage) est ensuite ajustée (méthode de type Frattar) de façon à obtenir une somme de coefficients inférieure à 10 % pour chaque véhicule et de 100 % pour chaque membre du ménage. - pour les autres motifs, la répartition est faite sur la base des coefficients suivants : Guide de l utilisateur du logiciel de simulation des coûts de transport Page 9 sur 11

10 Nb de véhicules du ménage Véhicule principal Véhicule secondaire n Véhicule secondaire n et suivants 1 100% 2 75% 25% 3 50% 25% 25% Troisième étape : calcul des coûts d utilisation des véhicules Rappelons pour mémoire qu ils peuvent se décomposer en 5 sous chapitres : - les coûts de carburant ; - les coûts d entretien ; - la dépréciation du véhicule ; - les coûts d assurance ; - les coûts de carte grise. Remarque : on n a pas tenu compte du crédit, dont le poids peut varier dans des proportions très importantes. Les calculs faits par le logiciel reposent essentiellement sur les bases de données et les formules de calcul utilisées par l ADEME (voir ci-après). Cependant, les bases fournies par l ADEME sont quasiment exhaustives par rapport au parc automobile et plutôt destinées à l étude de modèles précis. Il a donc été nécessaire d adapter la méthodologie de calcul comme suit, dans le but de constituer des catégories de véhicules «moyens» représentatives du plus grand nombre : - la base des véhicules neufs (2000) est la base de référence (base 100 en 2000), - cette base est focalisée par catégories (type de carburant + puissance fiscale), chaque catégorie étant «lissée» si nécessaire pour en expurger les cas extrêmes, peu représentatifs et perturbant les moyennes, - l extrapolation des indices de la base de référence aux millésimes précédents et suivants est faite à partir de l exploitation de la base des véhicules d occasion. Remarques : - pour tenir compte des effets d amortissement et de variation dans le temps des charges inhérentes aux véhicules, c est la moyenne des coûts d utilisation des véhicules sur 4 ans qui est calculée, - le taux d inflation a été a été appliqué de façon homogène aux coûts 1999 et 2000 pour leur conversion en euros 2003, - l actualisation des prix est par ailleurs fondée sur les taux annuels suivants (conformément aux données de l ADEME) : Pièces 3,0% Main d'œuvre / contrôle technique 2,0% GPL 3,0% Essence 5,0% Diesel 7,0% Assurance 1,0% Les principales caractéristiques des formules de calcul des postes de coûts d utilisation des véhicules sont les suivantes : Guide de l utilisateur du logiciel de simulation des coûts de transport Page 10 sur 11

11 a) Coût du carburant La consommation de carburant est celle d un véhicule dont le kilométrage peut être ventilé en moyenne comme suit : - parcours extra urbains : 27 % - parcours mixtes : 47 % - parcours urbains : 26 % Le prix retenu pour les carburants est de 1 euro / litre pour l essence, 0,75 euro / litre pour le gas-oil. b) Coût d entretien Il distingue les coûts de pièces et main d œuvre, et se fonde sur des indices décrivant ces coûts pour 10 tranches kilométriques. c) Dépréciation du véhicule Ce poste prend en compte non seulement la décote due à l âge, mais aussi les variations de valeur résiduelle du véhicule qui résultent d un kilométrage supérieur ou inférieur à la moyenne des véhicules d occasion. d) Coûts d assurance Le coût de l assurance est très variable en fonction du véhicule, du lieu, de la compagnie A défaut de pouvoir demander toutes les précisions nécessaires, c est donc le montant d une prime moyenne par catégorie de véhicules (selon la base VN ADEME 2000 actualisée en 2003) qui est donné par le logiciel. e) Coûts de la carte grise Il ne dépend que de la puissance fiscale (25,50 euros / cv fiscal en 2003). f) Coût des transports collectifs Les calculs relatifs à la partie transports collectifs du budget des ménages ne font appel qu aux données déclaratives saisies par l utilisateur du logiciel et à des données «courantes» comme le prix des cartes orange. Les prix retenus dans la version datée de 2003 sont ceux du printemps 2003, issus du site citefute.com. Guide de l utilisateur du logiciel de simulation des coûts de transport Page 11 sur 11