Compte-rendu des interventions du 4 décembre 2013 «E-maintenance dans les EMR, innovations et solutions»

Transcription

1 Compte-rendu des interventions du 4 décembre 2013 «E-maintenance dans les EMR, innovations et solutions» ~ 1 ~

2 Table des matières Table des matières 2 4 Décembre dans les Salons André Michel, gare Maritime de Cherbourg-Octeville 3 Résumé de la présentation générale de l évènement et de la Technopole Cherbourg Normandie part M. Fabrice FLECHET (TCN): 3 Résumé de la présentation des partenaires par le chef de file du projet Mer-Innovate Mr. Bruce McLELLAND ESP KTN : 4 Résumé du discours de M. Jean-Michel HOULLEGATTE, Maire de Cherbourg-Octeville : 5 Résumé du discours de M. André ROUXEL, Président de la Communauté Urbaine de Cherbourg : 5 Résumé du discours de M. Jean-François LE GRAND, Président du département de la Manche : 5 Résumé de la présentation d Ouest Normandie Energies Marines (ONEM) par M. Emmanuel POTTIER de l ONEM : 6 Résumé de la présentation de Ports Normands Associés (PNA) par M. Bertrand MARSSET de PNA : _ 7 Présentation de la vidéo 3D sur la future exploitation du Parc de Courseulles-sur-Mer par M. Fabrice FLECHET 8 Résumé de la présentation d EDF EN : ambition industrielle sur le marché des EMR, l exemple de Courseulles-sur-Mer par M. David LEMARQUIS d EDF EN : 8 Résumé de la présentation de DCNS : ambition industrielle sur le marché des EMR par MM. Bruno CAIRON et Cyrille ROCHON : 9 Positionnement des sous-traitants locaux, exemple d IMEX par M. Laurent PHILIPPART de l IMEX : 10 Positionnement des sous-traitants locaux, exemple de RENERGY SAS par M. Bruno CHEVALLIER de RENERGY SAS : 11 Résumé de la présentation du programme de recherche commun du projet Mer-Innovate par M. David BAUDRY du CESI et Mr. Phil GODSIFF de l Université d Exeter : 12 Mer Innovate 2 : Rencontres du 4 et 5 Décembre 2013

3 4 Décembre dans les Salons André Michel, gare Maritime de Cherbourg-Octeville Résumé de la présentation générale de l évènement et de la Technopole Cherbourg Normandie part M. Fabrice FLECHET (TCN): M. Fabrice FLECHET, directeur de la Technopole Cherbourg Normandie (TCN) salue les invités et excuse l absence de Mme Isabelle DUPONT-MORRAL, présidente de la TCN. La TCN a pour vocation d accompagner le développement économique local. Elle a deux missions principales : promouvoir et valoriser les compétences et savoir faire de l enseignement supérieur et de la recherche du Cotentin, mais également fédérer les acteurs du tryptique formation/recherche/industrie autour de projets communs, de projets collaboratifs innovants mais également autour de projets européens. La TCN est en fait un facilitateur de mise en réseau et un stimulateur de projet. Le projet Mer-Innovate a été sélectionné dans le cadre du programme de coopération transfrontalière INTERREG IVA France (Manche) Angleterre cofinancé par le Fonds européen de Développement Régional (FEDER), approuvé en mai 2013, ce projet va durer jusqu en juin Le contexte de développement des Energies Marines Renouvelables (EMR) dans l espace Manche est prégnant. Les activités de maintenance des parcs apparaissent comme un enjeu majeur des industriels d un point de vue économique et humain, et cela d autant plus que l environnement marin etles conditions météorologique vont rendre plus difficiles les interventions en mer. De ce constat est née l idée du projet Mer-Innovate, qui a pour objectif de favoriser la maintenance à distance sur les parcs EMR, en particulier l e-maintenance grâce à l intégration des Technologies de l Information et de la Communication (TIC). Le partenariat du projet se compose de quatre acteurs (dont deux laboratoires et deux facilitateurs de mise en réseau). Le site internet du projet vient d être mis en ligne et sera actualisé avec des informations concernant le projet, les acteurs, les partenaires mais également les autres projets européens touchant aux EMR. Ces projets européens en synergie avec Mer-Innovate faciliteront l atteinte du deuxième objectif, qui est de créer une dynamique transfrontalière francobritannique entre acteurs de la recherche et de l industrie. Ces deux journées de rencontres du 4 et 5 décembre s inscrivent dans une logique «top down» : en abordant dans un premier temps les opportunités économiques pour les industriels dans cet espace Manche, pour ensuite converger vers les innovations et les solutions possibles afin de rendre plus pertinent notre programme de recherche commun. Mer Innovate 3 : Rencontres du 4 et 5 Décembre 2013

4 Résumé de la présentation des partenaires par le chef de file du projet Mer-Innovate Mr. Bruce McLELLAND ESP KTN : Le projet Mer Innovate compte quatre partenaires. Le premier partenaire est le CESI qui est très impliqué dans la recherche sur les processus et les nouvelles idées dans la modélisation en matière de programme de maintenance des EMR offshores. En effet 30% de tous les frais d'exploitation d'un parc éolien sont liés à la maintenance, c est pourquoi le projet se concentre sur cette partie. Il s'agit d'un coût qui est supporté par le consommateur. Ainsi, les outils d'aide à la décision dans la réduction des coûts de la maintenance pourraient jouer un rôle important dans la réduction du coût du prix global de l'énergie pour l'utilisateur final. Ainsi, la modélisation est très importante et au cours du projet le CESI fera la démonstration de nouvelles techniques de modélisation, qui seront diffusés à tous les publics intéressés par ces modèles. Les délivrables du projet Mer Innovate seront disponibles gratuitement. La deuxième équipe de recherche est l'université d'exeter. L'Université d'exeter est impliquée dans la recherche et le développement de procédures et de protocoles (à mettre en lien avec les outils de modélisation du CESI). L Université d Exeter cherche à concevoir des moyens plus efficaces d'application des programmes de maintenance : s'éloigner d'une approche estimative où la maintenance est supposée être requise, mais plutôt de prévoir avec précision où la maintenance sera nécessaire. En outre, l Université d Exeter organisera également un évènement dans le cadre du projet Mer Innovate en juin La Technopole de Cherbourg Normandie (TCN) s occupe de la communication du projet, en faisant vivre une «communauté» autour du projet par le site internet par exemple. La TCN a également un rôle clé dans l organisation et la gestion des événements de dissémination du côté français. Le dernier partenaire est ESP KTN (Electronic Sensors Photonics Knowledge Transfer Network) : réseau de transfert des connaissances électroniques, capteurs et photoniques. Il est le chef de file, il est responsable de l'exécution et de la gestion du projet. Il s assure aussi que les résultats de Mer Innovate répondent aux exigences attendus. Le projet a également pour vocation l organisation de rencontres et la formation de partenariats durables. L ESP KTN est une organisation à but non lucratif et aide les entreprises dans tous les secteurs de son périmètre en les informant et en les connectant à des outils qui leur permettent de se développer. Les PME sont d un grand intérêt : en leur permettant de faire un meilleur usage des chaînes d'approvisionnement cela galvanise la productivité dans les régions et améliore en fin de compte le PIB d un pays. Mer Innovate 4 : Rencontres du 4 et 5 Décembre 2013

5 Résumé du discours de M. Jean-Michel HOULLEGATTE, Maire de Cherbourg-Octeville : L industrie européenne a encore un bel avenir, notamment dans le domaine de la production énergétique. Il faut néanmoins relever les défis auxquels les industries sont confrontées. Premièrement, la compétitivité: le recours aux TIC pour piloter et maintenir à distance les unités de production permet de limiter les interventions humaines et d optimiser les coûts de production des systèmes énergétiques. Deuxièmement, la sécurité : la maintenance à distance, en réduisant les interventions sur le site au strict minimum, limite les risques pour les opérateurs et va dans le sens des valeurs de qualité, sécurité, sûreté qui caractérisent désormais les industries modernes. Le projet Mer Innovate permettra de renforcer la collaboration avec nos amis britanniques, la Manche étant un espace commun en ce qui concerne les énergies marines renouvelables. C est une nouvelle étape, car le sujet de l optimisation de la gestion de la maintenance correspond à une problématique concrète, qui doit donner lieu à un plan d action opérationnel. Résumé du discours de M. André ROUXEL, Président de la Communauté Urbaine de Cherbourg : Le port de commerce de Cherbourg verra bientôt sortir les premiers bâtiments dédiés aux EMR. Il y a trois ans, la transition énergétique n était pas au cœur des préoccupations alors qu aujourd hui Cherbourg est tournée vers les EMR. Cherbourg se diversifie en termes d activité industriel grâce notamment au nouveau secteur des EMR. La transition énergétique est une réalité complexe qui remet de nombreuses habitudes en cause et est une réalité concrète qui se traduit par des investissements lourds qui génèreront de nombreux emplois. C est un défi de grande envergure qui allie les politiques, malgré leurs différentes étiquettes, et qui les fait travailler ensemble pour que la Basse-Normandie soit un grand pôle de transition énergétique. Cependant rien ne se fera sans les chercheurs, les universitaires, les formateurs, les industriels et les techniciens. Résumé du discours de M. Jean-François LE GRAND, Président du département de la Manche : La transition énergétique est tout d abord une aventure industrielle voulue par les politiques, de tous niveaux en France, mais aussi par les autres pays européens. Il a donc fallu se doter d outils : les collectivités du territoire ont donc créées les Ports Normands Associés (PNA) et Ouest Normandie Energie Marine (ONEM). C est maintenant au monde économique de prendre le relais. Trois grandes Mer Innovate 5 : Rencontres du 4 et 5 Décembre 2013

6 étapes se dessinent : l éolien a été le facteur déclenchant, l actualité sur l hydrolien, et le stockage énergie, avec la création de l association Hydro Data Ensuite, en matière d énergie la maintenance représente 30 % du coût de l énergie, en la rendant moins cher le prix de l énergie baissera, et c est un enjeu majeur. Enfin, en matière de maintenance il faut se positionner sur tous les sujets. Nous avons des savoirs faire, et le faire savoir est en cours. De plus, un bon projet est un projet partagé, s il y a des conflits d usage, il faut chercher un consensus. La pêche est une activité importante, les changements doivent se faire avec les pêcheurs et non contre eux. Résumé de la présentation d Ouest Normandie Energies Marines (ONEM) par M. Emmanuel POTTIER de l ONEM : M. Emmanuel POTIER excuse l absence de M. François PIQUET, directeur de l ONEM. ONEM est né d une volonté politique du Conseil Régional de Basse-Normandie, du Conseil Général de la Manche et de la Communauté Urbaine de Cherbourg. Outre la promotion du territoire dans les instances nationales et internationales, ONEM a essentiellement pour mission de s'assurer de la cohérence des projets et de leurs retombées sur le territoire. ONEM s'appuie à cet effet sur trois comités techniques : «formation», «recherche et innovation» et «sous-traitance & industrie» en charge de cette mission. L objectif est de promouvoir les atouts du territoire, un potentiel éolien offshore qui se matérialise avec le parc de Courseulles-sur-Mer, un potentiel hydrolien (de 5 à 6 GW) avec le courant du Raz Blanchard, les capacités d accueil du port de Cherbourg, ainsi que le potentiel de raccordement électrique s élevant à 1.5 GW sans modification et jusqu à 2.5GW avec des aménagements. Dans le domaine de la maintenance, les projets EMR nécessiteront des bateaux d installation et de reprise des machines, des «crew boat», de la maintenance à terre pour l hydrolien ou en mer dans un environnement à risque pour l éolien, des compétences spécifiques que le territoire maîtrise et d autres qu il faudra développer. Le comité technique «sous-traitance & Industrie» offre une visibilité et une coordination des actions ; un point d entrée unique pour porter l offre d un territoire : couvrir l ensemble de la «supply chain» avec une offre adaptée. Le rôle du comité ne se borne pas à une simple mise en relation des acteurs industriels mais crée les conditions d'un partenariat à long terme, pour bâtir des projets. Pour cela il s'efforce d'obtenir une expression de besoins claire des donneurs d ordres afin que les entreprises sous-traitantes puissent se positionner. Les donneurs d ordres recherchent des expertises et des compétences mais aussi des partenaires capables d investir dans les moyens humains, dans de nouveaux moyens de production et de remplir les exigences qualités ou HSE. Il faut une synergie entre tous les acteurs, donneurs d ordres, industries, sous-traitances locales et collectivités pour que les projets EMR aboutissent. Dans le domaine de l hydrolien, des donneurs d ordres évaluent le potentiel du territoire (visites d entreprises, analyse du tissu local). Mer Innovate 6 : Rencontres du 4 et 5 Décembre 2013

7 Pour les entreprises qui souhaitent se positionner, entrer sur les projets le plus en amont possible dans les phases de développement et pénétrer ce nouveau marché que représentent les EMR, ONEM est le partenaire. Résumé de la présentation de Ports Normands Associés (PNA) par M. Bertrand MARSSET de PNA : Ports Normands Associés est le nom du syndicat mixte régional qui associe la Région Basse- Normandie et les deux départements de la Manche et du Calvados. PNA est l autorité portuaire, propriétaire et aménageur des deux ports de Caen-Ouistreham et de Cherbourg. Dans le cadre des EMR il y a trois fonctions, auxquelles répondent les deux ports Caen- Ouistreham et Cherbourg : - La première fonction est la production industrielle. Les objets dans le cadre des EMR sont de dimension considérable et à destination de la mer. La meilleure façon de les acheminer est donc de les fabriquer et de les assembler sur le port (exemple des projets Alstom ou DCNS). - La deuxième fonction est la zone d assemblage que ce soit pour les fermes éoliennes ou hydroliennes. La mer étant un milieu plutôt hostile pour faire l assemblage des EMR, la préfabrication est donc importante d où le besoin de surfaces très grandes dans les ports. - La troisième fonction est celle de la maintenance. Il y a donc un besoin d une base portuaire lorsqu il y a une intervention physique sur les fermes. Le positionnement du port Cherbourg est intéressant par rapport à l éolien, mais aussi par rapport à l hydrolien. En effet, dans l Appel à Manifestation d Intérêt (AMI) qu à lancé l Etat français pour la construction de fermes pilotes hydroliennes (cf. carte du power point), le Raz Blanchard a été identifié comme ayant un grand potentiel et Cherbourg est le port le plus proche de cette zone. Le port de Cherbourg a des caractéristiques nautiques très intéressantes. Le port peut accueillir les navires de 14 m de tirant d eau, a une passe d accès très large, et la rade donne une surface de plan très abritée. De plus, le rocher du sous-sol de Cherbourg permettra aux jack-ups de se poser sur le sol. Le plan d eau est aussi très large pour les manœuvres. Les terre-pleins du port de Cherbourg sont pour l instant relativement vides de toutes activités, cela est devenu un atout pour remporter le marché de l activité économique des EMR. En effet, le port dispose de 100 ha qui peuvent être dédiés aux EMR. Le quai existant est de 360m et n a pas de contrainte de tirant d air. Le quai va être adapté aux activités des EMR (allongement du quai des flamands de 220m), et donc au total 580 m de quai plus un retour de quai de 100 m qui Mer Innovate 7 : Rencontres du 4 et 5 Décembre 2013

8 résisteront à 15 T au m² (alors que les quais classiques ne résistent qu à 5 T au m²). Ce chantier de 25 millions d euros s inscrit dans une première phase d investissement de 40 millions d euros. Ensuite l extension grande rade se fera par dragage de sédiments prélevés dans la grande rade, ce qui améliorera l accessibilité du port et par la mise en remblai du sable prélevé, sur une surface total de 39 ha. Cette deuxième phase d investissement est de 60 millions d euros. La première installation concrète sera l usine de pales et de mâts d Alstom. Ouistreham a aussi été choisi par EDF EN comme port de maintenance pour les éoliennes de Courseulles-sur-Mer. La partie Est de l avant-port va être modifiée afin d accueillir cette nouvelle activité. En conclusion cette nouvelle activité des EMR se traduit par des investissements importants (100 millions d euros). Toutes les réflexions de ces rencontres qui permettraient de réduire les coûts de la maintenance amèneraient une réduction des coûts aussi sur les investissements. Présentation de la vidéo 3D sur la future exploitation du Parc de Courseulles-sur-Mer par M. Fabrice FLECHET Lien de la vidéo Résumé de la présentation d EDF EN : ambition industrielle sur le marché des EMR, l exemple de Courseulles-sur-Mer par M. David LEMARQUIS d EDF EN : L intérêt par rapport à ces rencontres est de préparer la maintenance du parc, la mise en service étant prévue par tranche à partir de 2018, il reste cinq ans pour mettre en place les moyens. Sur le projet de parc éolien au large de Courseulles-sur-Mer, EDF EN est en groupement avec DONG Energy (leader mondial de l éolien offshore) et WPD Offshore (acteur majeur de l éolien en mer en Europe), Alstom Wind est le partenaire pour la fourniture des éoliennes. Le déficit commercial du secteur énergétique en France représente l équivalent du déficit de la balance commerciale globale, une autre façon de voir l intérêt de l éolien offshore et de l hydrolien au delà du bilan carbone consiste à considérer que c est aussi un moyen de rééquilibrer la balance commerciale avec une énergie exogène. Présentation du film d EDF EN sur le parc de Courseulles-sur-Mer (évolution et grandes caractéristiques) Le Président du Conseil Général de la Manche indiquait que 30 % du coût de l électricité éolien offshore est dans la maintenance. Pour le parc de Courseulles-sur-Mer le coût de construction représente 1,8 milliards d euros, le poste de dépense d exploitation de maintenance est effectivement important : cela représente 50 millions d euros/an supplémentaires. Mer Innovate 8 : Rencontres du 4 et 5 Décembre 2013

9 Le groupement conduit par EDF EN a optimisé la surface du parc de Courseulles-sur-Mer et a conçu l implantation afin de prendre en compte les activités existantes comme la pêche, il s agit de concilier différents intérêts dans la manière de concevoir le parc. La nouvelle génération d éolienne conçue par Alstom fait 150 m de diamètre. Les éoliennes sont conçues pour réduire les maintenances correctives et préventives. Le parc de Courseulles-sur- Mer s inscrit dans un plan industriel global, qui avec les projets au large de Fécamp et St Nazaire, induit la création de quatre usines pérennes par Alstom : deux sur le port de Cherbourg (usine de mâts et de pales) et deux autres sur Saint-Nazaire (génératrices et nacelles). Environ 1000 emplois seront créés en leur sein, pour une capacité de production de 100 éoliennes par an destinées aux parcs de Courseulles-sur-Mer, Fécamp et Saint Nazaire, ainsi que pour d autres parcs à l export. EDF EN vient de répondre avec WPD Offshore et Alstom à un nouvel appel d offres pour implanter des parcs éoliens au large du Tréport et de Noirmoutier. C est donc une filière industrielle en devenir et un marché prometteur. Pour plus de détails concernant l exploitation et la maintenance voir la présentation de M. Sébastien PINAULDT du 5 décembre. Résumé de la présentation de DCNS : ambition industrielle sur le marché des EMR par MM. Bruno CAIRON et Cyrille ROCHON : L examen du secteur des énergies marines renouvelables a démontré qu il y avait d un point de vue technologique et industriel de grandes synergies entre ce domaine et le naval de défense, cœur de métier historique de DCNS. Les savoir-faire du Groupe, ses moyens industriels et son expertise permettent à DCNS de jouer un rôle moteur sur l'ensemble du cycle de réalisation de ces nouveaux systèmes, depuis la conception jusqu'à la maintenance, sans oublier la construction. Ce développement s inscrit dans le cadre de la stratégie de croissance du Groupe. DCNS a l ambition de réaliser un tiers de son chiffre d affaires à terme de la décennie dans le secteur des énergies. DCNS investit dans quatre des principales technologies d énergies marines renouvelables : - l énergie des courants de marées, captée à l aide de turbines sous-marines, appelées «hydroliennes», qui transforment l énergie des courants marins en électricité. L ambition de DCNS est de réaliser un chiffre d affaires d au moins un milliard d euros à l horizon 2025 sur le marché de l énergie hydrolienne. Plusieurs dizaines de milliers de turbines devraient être installées à terme à travers le monde. OpenHydro, société de DCNS, développe une turbine innovante permettant d'obtenir un prix d'électricité compétitif et a déjà établi des partenariats commerciaux avec plusieurs clients. Le 30 septembre 2013, Le Président de la République François Hollande a annoncé le lancement d un appel à manifestation d intérêt pour le déploiement de fermes pilotes d hydroliennes en France. Mer Innovate 9 : Rencontres du 4 et 5 Décembre 2013

10 DCNS répondra à cet appel d offre puis aux futurs appels d offre pour des fermes commerciales ; - l énergie thermique des mers exploite la différence de température entre les eaux de surface, chaudes dans les mers tropicales, et les eaux froides des profondeurs, pour produire du courant électrique en continu. DCNS a installé début 2012 un prototype énergie thermique des mers à l Université Saint Pierre à la Réunion. Cette reproduction à échelle réduite du système de production d énergie d une future centrale ETM, contribue à confirmer l intérêt de cette technologie. Les DOM-COM français, les Caraïbes et l Asie pourraient bénéficier d offres de centrales flottantes clés en main dès DCNS développe parallèlement une solution ETM à terre, qui pourra également être proposée en l énergie du vent en mer, captée à l aide d éoliennes flottantes installées au large: en décembre 2013, le gouvernement français a lancé une demande d information en vue d exploiter le potentiel français de l éolien en mer flottant. Cette première étape constitue un pas important vers la réalisation de fermes pilotes en 2018, puis de fermes commerciales à partir de DCNS ambitionne de réaliser un premier démonstrateur multi mégawatts en l énergie des vagues, dont le principe est de récupérer l énergie de la houle. DCNS évalue actuellement plusieurs technologies houlomotrices dont le système Waveroller d AW Energy, filiale du finlandais Fortum. En 2011, Fortum et DCNS ont en effet signé une lettre d'intention portant sur le développement de l'énergie des vagues en France. Parallèlement, DCNS contribue actuellement au déploiement, à La Réunion, du projet «Houles australes», permettant de tester une technologie de la société australienne Carnegie. Positionnement des sous-traitants locaux, exemple d IMEX par M. Laurent PHILIPPART de l IMEX : IMEX est une entreprise de service de maintenance. IMEX est une filiale du groupe REEL. Le groupe REEL conçoit et maintient des équipements de manutention des usines d aluminium, des constructeurs aéronautiques, des industries nucléaires et plus récemment la construction d équipements offshores (dérouleur et de pipe-line rigide & flexible pour navire). La vocation d IMEX c est la globalisation de la prise en charge de la maintenance des procédés et des supports. Les atouts d IMEX : c est une société généraliste de maintenance avec des spécialités de maintenance de mesures industrielles, de mesures nucléaires et d études de sureté. La majorité des salariés sont des techniciens de maintenance intervenant en milieux hostiles. IMEX a mis en place il y a 4 ans un outil appelé Documentic/GDT avec l entreprise cherbourgeoise Technodoc, qui permet aux techniciens d avoir sur tablettes l essentiel des données nécessaires, et de capitaliser les enregistrements et informations. Mer Innovate 10 : Rencontres du 4 et 5 Décembre 2013

11 IMEX travaille à 75 % dans l industrie nucléaire. Mais intervient dans d autres secteurs (SNCF, aéronautique, sidérurgie & agroalimentaire). IMEX est un expert en sureté et en analyse d impact sur l environnement (conception d outils d intervention). En résumé IMEX est une entreprises de maintenance et services, au service des grands donneurs d ordres, capable de piloter des contrats de maintenance pluridisciplinaire, de réaliser ces contrats, mais aussi d y associer toutes les études nécessaires pour l optimisation des conditions opérationnelles et de la performance industrielle. Positionnement des sous-traitants locaux, exemple de RENERGY SAS par M. Bruno CHEVALLIER de RENERGY SAS : RENERGY SAS est une société basée à Saint Brieuc, qui a été créée par Mrs et Mr Duncan de nationalité britannique (société équivalente en Angleterre). Cette société conçoit des systèmes de propulsions innovants pour les navires. La technologie RENERGY SAS fourni une maniabilité exceptionnelle au navire même à basses vitesses. C est un système qui est auto stabilisé, avec un système de Point and Go (manette très simple pour diriger le navire), qui améliore l amortissement et le mouvement de roulis. Ce système fonctionne sur la base de trois technologies : un système de propulsion (hélice) qui permet de consommer moins de carburant, une carène active qui va pouvoir se modifier dans sa forme de manière à s adapter à la vitesse et un pilotage par un système informatique qui va s adapter aux conditions de mer et à la vitesse du bateau. En fonction de la vitesse, le système de propulsion s adapte (hélice) et possède ainsi toujours le même rendement productif même à des vitesses très importantes, cela évite donc des cavitations et autres. Les carènes actives ont des hydro foil intégrés : quand la vitesse augmente le bateau sort de l eau et donc cela évite les frottements. Le bateau allant plus vite se libère de l eau et la quantité d énergie nécessaire reste la même. Cette technologie a été développée en 20 ans, il y a neuf bateaux qui en sont équipés. Les rapports portance/trainée qui sont habituellement de 5, ont pu être améliorés jusqu à 20 avec les systèmes RENERGY SAS. L offre est placée sur 3 axes : - Réduire les émissions de CO2 et le carburant (en diminuant la quantité d énergie nécessaire et en utilisant des moteurs électriques) Mer Innovate 11 : Rencontres du 4 et 5 Décembre 2013

12 - Augmenter la fonctionnalité et la maniabilité des bateaux, à proximité des champs d éoliennes et des mâts, il est important d avoir des bateaux très mobiles et fiables. - Amélioration de la performance des navires : quatre à cinq fois moins d énergie en moyenne pour les mêmes performances surtout à haute vitesse. RENERGY SAS souhaite à présent développer ses technologies dans les EMR. Afin de développer les produits qui conviennent, la société a besoin de plusieurs données sur l autonomie, la charge à prévoir (miles nautiques/an), les heures au ralenti sur les fermes, les hauteurs de vagues, la taille des conteneurs, etc. afin d adapter leur technologie à ce marché. Résumé de la présentation du programme de recherche commun du projet Mer-Innovate par M. David BAUDRY du CESI et Mr. Phil GODSIFF de l Université d Exeter : Le coût de la maintenance est très important dans les éoliennes offshores. Les TIC qui vont permettre d avoir un monitoring à distance des équipements, permettront de réduire ces coûts, c est une technologie mature utilisée dans d autres industries. Partant de ce constat l objectif du projet est d améliorer l efficacité de ces activités de maintenance avec deux volets : le premier sur l optimisation de la planification des activités de maintenance et le deuxième volet, plus exploratoire, sur l apport de nouveaux services basés TIC que l on pourrait ajouter pour améliorer ces activités de maintenance offshores. Le travail se déroule en deux parties et les workshops vont permettre d enrichir les réflexions sur ces recherches. La première partie est sur l e-maintenance et les TIC : comment permettre l amélioration et l efficacité de ces opérations de maintenance et les capitaliser? L objectif est de faire un état des lieux des technologies existantes et de voir ce qui se déroule dans d autres secteurs. La première partie est donc un travail de partenariat. Le travail porte en ce moment sur l étude de la réalité augmentée pour apporter de l information contextualisée aux opérateurs de maintenance. La deuxième partie porte sur la modélisation et l optimisation des opérations de maintenance qui sont des facteurs clés pour diminuer les coûts de ces opérations. Un des points durs est la fenêtre de possibilité d intervention liée à la météo (hauteur des vagues, force du vent, brouillard). Le type de maintenance effectuée dépend de la fiabilité de la turbine. Il y a également un besoin important de capteurs pour surveiller l éolienne et son environnement. Le projet a donc besoin de donnés, d opinions, de faits et d orientations sur ces activités de maintenance. Mer Innovate 12 : Rencontres du 4 et 5 Décembre 2013