N au 14 octobre 2014 MISE EN PLACE DU PROJET FORCE POUR LA CREATION D UNE FILIERE FIBRE DE CARBONE A COUT MAITRISE -

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1 N au 14 octobre 2014 MISE EN PLACE DU PROJET FORCE POUR LA CREATION D UNE FILIERE FIBRE DE CARBONE A COUT MAITRISE - En concertation avec la PFA (Plateforme de la Filière Automobile) et l UIC (Union des Industries Chimiques), un groupe d industriels constitué de Faurecia, PSA Peugeot Citroën, Renault, Plastic Omnium, Arkema, Chomarat, Kermel, Mersen, Rhovyl et Total ont mis en place le projet FORCE (Fibre optimisée et réaliste de carbone Economique), qui vise à produire une fibre de carbone à moins de 8 euros par kg avec des performances adaptées aux applications envisagées. Le projet FORCE, dont le pilotage a été confié à l Institut de Recherche Technologique Jules Verne (IRT JV), bénéficie également du concours de la plateforme technologique composites de la Région Aquitaine CANOE. Il s articulera en trois phases coordonnées par l IRT JV. La phase 1, d étude et d exploration, en cours de lancement, a pour objectif d établir la feuille de route du projet, de consolider l état de l art et d identifier les scénarios technico-économiques les plus favorables. Elle permettra de valider le contenu du projet et de déclencher la phase 2 qui sera dédiée à la validation de ces scénarios sur des lignes laboratoires. La phase de validation industrielle, ou phase 3, visera quant à elle à mettre en place des lignes préindustrielles. A terme, l objectif est de préparer la prochaine génération de fibre de carbone et de donner naissance à une filière française de production de fibres de carbone économiques. Si l industrie automobile est un des premiers marchés cibles en termes de volumes, les retombées de ces recherches sont transposables à bien d autres secteurs industriels, tels que l aéronautique, l énergie, la défense, les sports et loisirs, ou encore le génie civil. (COMMUNIQUE DE PRESSE PFA - IRT JV UIC 13/10/14) L INDUSTRIE DE LA PLASTURGIE FRANCAISE TABLE SUR UNE CROISSANCE DE L ACTIVITE DE 1 % EN L industrie de la plasturgie française table sur une croissance de l activité de 1 % en 2014, à 28,8 milliards d euros, après une rechute au troisième trimestre qui a freiné la reprise amorcée au premier semestre, a indiqué le 7 octobre la fédération du secteur. «Le premier semestre avait laissé entrevoir une reprise de l activité, mais nous avons connu un véritable retournement en juillet où elle a chuté brutalement», a expliqué Jean Martin, délégué général de la Fédération de la Plasturgie et des Composites, lors d une conférence de presse. «Nous n avons toujours pas retrouvé le niveau d avant-crise, quand les ventes avaient atteint les 30 milliards d euros», a-t-il souligné. Le secteur français de la plasturgie compte entreprises et près de salariés. Cette industrie a certes bénéficié du rebond du secteur automobile, mais elle est toujours pénalisée par celui de la Revue de presse CCFA du 8 au 14 octobre

2 construction, qui n a pas redémarré. La plasturgie souffre également du retard dans les paiements de la part des donneurs d ordre. «Dès que la crise s accentue, ils ont tendance à laisser un peu traîner. Aujourd hui, nous avons 25 % de nos entreprises qui ont un délai de paiement de la part de leurs clients à plus de 60 jours», a déploré le responsable de la fédération. (AFP 7/10/14) LA FILIERE PLASTURGIE VEUT CREER SON CENTRE TECHNIQUE - Après près de deux ans de travail et au terme d un tour de France des entreprises ressortissantes, le président de la fédération de la plasturgie déposera d ici au 15 octobre une demande de création d un centre technique de la plasturgie et des composites au ministère de l Economie. S il voit le jour, cela sera un événement pour le petit monde des centres techniques industriels (CTI). Cela fait des années qu aucun centre de ce type n a été créé, stricto sensu, en France. Et pour cause : leur financement est loin d être anodin. Financés parfois par une dotation de l Etat, ils s appuient aussi sur une taxe affectée. Il faut donc que la plasturgie obtienne de l Etat le feu vert pour créer une nouvelle taxe qui serait prélevée sur le chiffre d affaires des entreprises adhérentes. La fédération veut aller vite. Les professionnels voudraient voir cette taxe inscrite, via un amendement, dans le projet de loi de finances 2015, qui doit être voté d ici à la fin de l année. Une fois cette étape franchie, la création doit au final être officialisée par la parution d un décret. La filière estime que le besoin est réel. «La taille moyenne de nos entreprises est de 35 salariés. Le CTI permettra de faire du développement technologique qui profitera à tout le monde», explique Jean Martin. Il estime que près de 90 % des entreprises du secteur ne peuvent pour l instant accéder aux compétences techniques. «La consommation de matières plastiques et composites ne cesse d augmenter à l échelle mondiale. Mais nos TPE et PME ne disposent pas d une capacité d investissement suffisante pour mettre en place un effort de R&D à la hauteur des enjeux du secteur», défend-on à la fédération. Or, la mission même des centres est de faciliter l innovation des PME par le biais de projets collaboratifs. La plasturgie se plaint aussi d être l une des seules filières à ne pas être dotée d un CTI alors même que son poids dans l industrie française est important. Le secteur pèse 30,6 milliards d euros de chiffre d affaires (soit 4 % du PIB de l industrie) et emploie salariés. Comme tous les autres CTI, celui de la plasturgie vise à renforcer les relations entre les entreprises, les centres techniques existants, les structures de recherche et les pôles de compétitivité (Plastipolis à Oyonnax). Il s appuierait sur des structures existantes, comme l Ispa (Institut Supérieur de Plasturgie d Alençon), le PEP (Pôle Européen de Plasturgie), le PPE (Pôle de Plasturgie de l Est) ou le Cemcat (Centre d Etudes sur les Matériaux Composites Avancés pour les Transports). Bercy y semble plutôt favorable. Dans un communiqué daté du 7 octobre concernant le rapport parlementaire sur les CTI remis par Clotilde Valter, Emmanuel Macron, ministre de l Economie, indiqueque la demande des plasturgistes «sera examinée avec bienveillance». (ECHOS 8/10/14) AKKA TECHNOLOGIES ET DASSAULT SYSTEMES PRESENTENT UN PARTENARIAT VISANT A REVOLUTIONNER LA CONCEPTION DES VEHICULES - Akka Technologies et Dassault Systèmes profitent du Mondial de l Automobile pour présenter un partenariat visant à révolutionner la conception des véhicules. Afin de mieux faire comprendre les enjeux Revue de presse CCFA du 8 au 14 octobre

3 de cette collaboration, les deux protagonistes, réunis sur le stand d Akka Technologies, exposent pendant toute la durée du Salon le véhicule autonome et connecté Link&Go. Dans le cadre de ce projet, Akka démontre son expertise dans les technologies intelligentes et autonomes auprès de clients constructeurs potentiels, tandis que Dassault Systèmes met à disposition sa plate-forme collaborative 3DExperience, basée sur le Cloud. Ce système informatique a été mis à la disposition d Akka pour sa voiture-concept, mais il est également ouvert à l ensemble de l industrie du transport et de la mobilité, dans le cadre de la future version2 de Link&Go. (JOURNALAUTO.COM 7/10/14) FAURECIA AU MONDIAL DE L AUTOMOBILE A BORD DES PROTOTYPES CONSOMMANT 2L/100 KM DE PSA ET RENAULT - Les Peugeot 208 Hybrid Air 2L et Renault Eolab, qui consomment tous deux moins de 2 litres de carburant aux 100 km, font partie des modèles emblématiques du Mondial de l Automobile. Faurecia a développé avec PSA Peugeot Citroën le hayon arrière de la 208 Hybrid Air 2L, en fibre de carbone, qui «diminue le poids de 8 kg par rapport à une pièce traditionnelle et participe à réduire d un gramme les émission de CO 2», indique le président de l équipementier, Yann Delabrière. Sur l Eolab, le groupe a fourni un plancher tout en composites, à base de résine polyamide et de renforts en fibre de verre, qui allège le véhicule de 16,5 kg. La division sièges de Faurecia a aussi contribué à au développement de l Eolab. Les matériaux utilisés pour les sièges (acier, aluminium et magnésium) réduisent le poids de 11 kg par rapport à des sièges traditionnels, et leur architecture permet une réduction de l encombrement de 30 mm. Le prototype Renault embarque, par ailleurs, la dernière nouveauté de Faurecia, le Compact Exhaust System, un pot d échappement plus court de 1,5 mètre qu un pot classique. (USINENOUVELLE.COM 3/10/14, USINE NOUVELLE 9/10/14). PIONEER PRESENTE L APPLICATION CARPLAY AU MONDIAL DE L AUTOMOBILE - Le système Carplay permettant de profiter de ses applications iphone en voiture est désormais disponible sur les plus récents autoradios de Pioneer, indique USINENOUVELLE.COM (8/10/14). L équipementier présente au Mondial de l Automobile les différentes fonctionnalités de cette interface dans un espace dédié, reproduisant les conditions rencontrées dans un habitacle. Ferrari devrait être la première marque automobile à proposer ce service à ses clients début 2015, avec Hyundai, Mercedes et Volvo. De son côté, Volkswagen prévoit de lancer ses premiers véhicules compatibles pour la mi PUNCH STRASBOURG (EX-GENERAL MOTORS) INAUGURE UNE NOUVELLE LIGNE DE PRODUCTION DE BOITES DE VITESSES - Le groupe belge Punch, sauveteur en 2013 de l usine General Motors de Strasbourg (Bas-Rhin), a annoncé le 10 octobre qu il allait augmenter de moitié sa production de boîtes de vitesses l an prochain, avec l intention de la doubler dans les trois ans. Revue de presse CCFA du 8 au 14 octobre

4 La cadence annuelle de production du site passera à boîtes de vitesse d ici à fin 2015, contre actuellement, a indiqué Arnaud Baïlo, président de Punch Powerglide Strasbourg, filiale locale de l entreprise belge. Elle pourrait dépasser unités en 2016 ou L usine deviendra bénéficiaire en dépassant le seuil de boîtes, qui constitue son point d équilibre financier, a indiqué le dirigeant. L augmentation d activité s accompagne d un basculement vers une majorité de boîtes automatiques à 8 vitesses, produites sur une nouvelle ligne qui vient d être inaugurée. La nouvelle ligne fournit pour l instant exclusivement l équipementier automobile allemand ZF, leader mondial des transmissions, a rappelé la direction de Punch. La hausse de production générera des créations d emplois qui pourraient aller jusqu à 500 sur le site alsacien qui compte actuellement salariés, a indiqué Punch. «Mon souhait est que l entreprise de Strasbourg compte collaborateurs d ici à la fin 2016», a déclaré Guido Dumarey, président du groupe, lors de la cérémonie d inauguration. «La boîte de vitesses automatique 8HP50 est une innovation destinée aux constructeurs automobiles haut de gamme», indique Punch Powerglide Strasbourg, qui a bénéficié d un investissement de 155 millions d euros pour ce nouveau produit. «L investissement réalisé est le dixième plus gros investissement industriel en France en 2013, le premier pour une entreprise de taille intermédiaire», a souligné M. Dumarey. Parallèlement, boîtes d ancienne génération à 6 vitesses continueront à être assemblées à Strasbourg. L an dernier, Punch Powerglide Strasbourg a réalisé un chiffre d affaires de 264 millions d euros. (AFP, JOURNALAUTO.COM, USINENOUVELLE.COM 10/10/14) LA SITUATION FINANCIERE DE VALEO EST MEILLEURE QU AVANT LA CRISE - Dans un entretien accordé à CHALLENGES (9/10/14), le directeur général de Valeo Jacques Aschenbroich explique que ses clients constructeurs d automobiles «n ont jamais autant gagné d argent au niveau mondial». «Ceux qui ont su s implanter globalement ont une croissance satisfaisante. Valeo a aussi forcé la marche vers l international. Nous avons plus que doublé nos positions en Asie, crû en Amérique du Nord Ce qui nous permet d avoir une situation financière meilleure qu avant la crise», souligne-t-il. VALEO PROPOSE UNE CLE NUMERIQUE INTELLIGENTE «INBLUE» OU COMMENT TRANSFORMER A DISTANCE UN SMARTPHONE EN CLE - A l occasion du Mondial de l Automobile, Valeo a choisi de dévoiler en priorité ses innovations portant sur le véhicule connecté et autonome. Il a notamment présenté une clé intelligente baptisée «InBlue», qui permet commander l ouverture et le démarrage d un véhicule par smartphone. L avantage est que cette clé numérique peut être envoyée à distance sur n importe quel smartphone. Un particulier pourra par exemple prêter son véhicule en envoyant sa clé numérique et choisir d ouvrir l utilisation de cette clé sur une durée limitée. Mais cette clé peut surtout faciliter le travail des loueurs (les locataires n ayant plus besoin d attendre ou de se déplacer pour récupérer la clé du véhicule), aider au développement de l autopartage ou encore permettre d optimiser les livraisons. Revue de presse CCFA du 8 au 14 octobre

5 «Une personne attendant une livraison pourra par exemple indiquer la localisation de son véhicule et sa clé numérique en donnant accès uniquement à l ouverture du coffre pour se faire livrer son colis. Cela permettra de réduire les déplacements et les coûts logistiques des entreprises de livraison», explique Christophe Périllat, directeur des opérations du groupe Valeo. Cette idée a déjà séduit un constructeur (dont le nom n a pas été dévoilé), qui a commandé une cinquantaine de véhicules à Valeo pour tester la clé InBlue et l ouverture du coffre. Pour les automobilistes et les gestionnaires de flottes, la clé InBlue permet par ailleurs d accéder à distance aux données du véhicule (niveau de carburant, kilométrage à parcourir avant la prochaine révision, etc.) et de le géolocaliser. «Le démonstrateur InBlue a été développé dans le cadre du projet européen Dewi (Dependable Embedded Wireless Infrastructure), en collaboration avec Safran-Morpho, l un des leaders mondiaux en matière de sécurité électronique et Vulog, un expert reconnu des solutions d autopartage», explique Jean-François Tarabbia, directeur délégué R&D et marketing produits de Valeo. «La sécurité de ce système est équivalent à celui d une transaction bancaire, rassure, de son côté, Guillaume Devauchelle, directeur de la R&D chez Valeo. Le code envoyé par le téléphone maître est crypté et il est ensuite rangé dans le coffre-fort du téléphone destinataire, c est-à-dire la carte SIM». Valeo espère le lancement d un premier véhicule équipé de cette technologie en (INDUSTRIE- TECHNO.COM, USINENOUVELLE.COM 6/10/14, AUTOACTU.COM 8/10/14, OUESTFRANCE- ENTREPRISES.FR 13/10/14) Revue de presse CCFA du 8 au 14 octobre