Expertise mobilité Site de Belgrade

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1 NOTE TECHNIQUE BEP Namur 06/2017 Expertise mobilité Site de Belgrade

2 Nom du fichier Version Date Objet des modifications Directeur d étude Chef de projet Ingénieur d étude 9738_121-rap-lro-expertise-mobilite-BEP.docx 1 29/06/2017 P. Tacheron P. Tacheron L. Robin Contact : Pierre Tacheron Transitec Ingénieurs-Conseils 3, boulevard Frère Oban BE-5000 Namur T +32 (0) F +32 (0) pierre.tacheron@transitec.net

3 Table des matières Page 1. Diagnostic prospectif Transports en commun Circulation automobile Projet de développement sur l'ancien site militaire Principales caractéristiques du projet Génération et répartition du trafic lié au projet Affectation du trafic Conclusion Page 3

4 Liste des figures Page Figure 1 Situation actuelle et projetée du secteur de la DIV... 6 Figure 2 Réseau bus dans les quartiers de Belgrade et Jambes-Erpent (source Nam'in Move)... 7 Figure 3 Charges de trafic actuelles... 8 Figure 4 Avant-projet d'aménagement proposé dans le cadre du PCM de Namur (Espaces-Mobilités et Transitec 2017)... 9 Figure 5 Affectation du trafic à l'heure de pointe du matin avec les projets de P+R, de commerces et du BEP Figure 6 Affectation du trafic à l'heure de pointe du soir avec les projets de P+R, de commerces et du BEP Page 4

5 1. Diagnostic prospectif La zone étudiée se situe à proximité du carrefour d'entrée ouest de la ville (carrefour à feux N4 Square du Souvenir). Fig. 1 Plusieurs projets sont localisés à proximité : projet de réaménagement de l'axe N4 Chaussée de Waterloo (étude en cours par Transitec) ; projet d'un parking relais P+R et d'une zone commerciale sur l'ancien site de la D.I.V. ; requalification de l'entrée de ville, au niveau du carrefour N4 N93, afin de permettre un meilleur contrôle d'accès des flux en entrée de ville et de sécuriser l'ensemble des mouvements et des usagers sur ce carrefour. Actuellement, la zone est moyennement accessible en transports en commun, car éloignée de la ligne A structurante. Il est donc important de soigner les cheminements piétonniers et cyclistes entre le futur site et les 3 arrêts de bus concernés. Cependant, à terme, le projet de parking-relais prévu à proximité du site de la D.I.V. aura des répercussions sur les dessertes des lignes de bus de la zone, et en particulier celle de la ligne A, afin de desservir ce futur pôle à partir de l'arrêt ""Chemin de la Plaine"", au carrefour de la N4, distant de 700 mètres du cœur du site. 1.2 Circulation automobile Fig Transports en commun Le projet Nam'in Move en cours étudie la restructuration de l'ensemble du réseau de bus namurois, et une première phase sera déployée dès le 1 er janvier La nouvelle ligne structurante A Belgrade Jambes Erpent dessert l'arrêt de bus "Square du Souvenir" 4 fois par heure, mais cet arrêt est trop éloigné du site (environ 800 mètres) pour être réellement accessible à pied. En revanche, la distance est compatible avec un trajet d'approche en vélo. La ligne 54 Namur St Servais Belgrade dessert la zone à proximité (arrêt "rue du 13 e de ligne" à 500 mètres), mais avec une desserte plus faible 1 fois par heure aux heures de pointe et avec un itinéraire moins direct que la ligne A. La ligne 2 dessert également l'arrière du site (arrêt "Beau-Vallon") avec une fréquence similaire à la ligne 54 La ligne 22/23 dessert l'arrêt "Chemin de la Plaine" distant de 800 mètres du site, avec 1 à 2 bus par heure et par sens. Fig. 3 Fig.4 Le carrefour à feux N4 Square du Souvenir et la N4 en entrée de ville sont très chargés, tandis qu'en amont, les flux sur la N4 vers Gembloux sont plus faibles, et non problématiques étant donné le calibrage de l'axe offrant 2 voies de circulation par sens. Le matin, les files de voitures remontent le long de la N4 bien en amont du carrefour à feux, engendrant des incivilités de la part des conducteurs (traversées de lignes blanches, passages au feu rouge ) L'actualisation du PCM de Namur (Transitec étude en cours) a étudié la requalification de l'entrée de ville. Il est proposé de créer un carrefour à feux avec îlot central au niveau de l'intersection entre la N4 et la N93, compromis entre un carrefour à feux et le long-point initialement prévu. Il offrira un contrôle d'accès au centre-ville de Namur et un accès direct au parking-relais projeté à proximité du site de la D.I.V. Il permettra ainsi une meilleure fluidité de la circulation au niveau des carrefours en aval, et notamment celui de la N4 Square du Souvenir. Page 5

6 Figure 1 Situation actuelle et projetée du secteur de la D.I..V. Projet BEP de développement urbain sur l'ancien site militaire de Belgrade Secteur principalement commercial et tertiaire P+R - Projet commercial sur l'ancien site de la D.I.V. - Possibilité de mutualiser avec un P+R d'environ 350 places Intersection "N4/N93" à réguler et à sécuriser par des feux Intersection "Square du Souvenir" gérée par feux Page 6

7 Figure 2 Réseau bus dans les quartiers de Belgrade et Jambes-Erpent (source Nam'in Move) Site étudié Page 7

8 Figure 3 Charges de trafic actuelles Page 8

9 Figure 4 Avant-projet d'aménagement proposé dans le cadre du PCM de Namur (Espaces-Mobilités et Transitec 2017) Cette esquisse d'avant-projet est à l'étude détaillée par le SPW DGO1 pour les plans d'aménagements et le SPW DGO2 pour la programmation des feux, qui permettront d'en assurer la capacité, la sécurité routière et de maîtriser l'ampleur des flux entrant en ville. Cette dernière fonction est stratégique, car elle permettra de stocker hors de la zone urbaine l'excédent de trafic constaté en hyper-pointes, sur les branches amont de la N4 et de la N93. Page 9

10 2. Projet de développement sur l'ancien site militaire 2.1 Principales caractéristiques du projet Le projet prévoit l'aménagement d'un parc d'activité économique urbain de type "village d'entreprises", avec : des activités déjà présentes en ville souhaitant rester au contact de la ville (PME < 10 ETP), principalement dans le secteur de la construction (chauffagiste, menuisier, ) ; des bureaux et entreprises de 20 à 50 ETP souhaitant construire leur siège (bureaux d études, géomètres, assurance, ) ; des activités de stockage et de conditionnement dans les halls existants de 500 à 2'000 m² ; des entreprises en début d activité (hall de 250 m²). aucun commerce n'est prévu sur la zone. Le nombre d'emplois attendus est de l'ordre de 280 à 350 emplois. Pour la suite de l'expertise, une moyenne de 315 emplois a été retenue. A l'heure de pointe du matin, la quasi-totalité des flux (90 %) se font en entrée de site, soit 135 véh. par heure, contre 10 % en sortie de site, soit 15 véh. par heure. A l'heure de pointe du soir, le fonctionnement est inversé, avec 90 % des flux 135 véh. se dirigeant vers la sortie du site : SURFACES GENERATION DE TRAFIC TRAFIC AUX HEURES DE POINTE Emploi Superficie brute Nombre emplois 315 Ratio logt ou emploi / 1ha Nombre d'habitants par logement 1 Nombre de déplacements par jour 3,5 Part modale de la voiture 90% Trafic généré par jour 990 veh Ratio trafic aux heures de pointe 15% Mardi 7h45-8h veh Mardi 16h30-17h veh 2.2 Génération et répartition du trafic lié au projet Avec un ratio de 3,5 déplacements par jour et par emplois et une part modale de la voiture estimé à 90 %, la génération de trafic journalière du projet est estimée à 990 véhicules. Avec un trafic aux heures de pointe représentant 15 % du trafic journalier, ce dernier est évalué à 150 véhicules en accès au projet à l'heure de pointe du matin, comme du soir. TRAFIC HEURES DE POINTE EN ENTREES-SORTIES DU SITE Ratio trafic en entrées / sorties Emploi Entrées Sorties Heure de pointe du matin 0,9 0,1 Heure de pointe du soir 0,1 0,9 Entrées Sorties Mardi 7h45-8h veh 15 veh Mardi 16h30-17h30 15 veh 135 veh Page 10

11 Fig. 5-6 La répartition du trafic a été calculée en fonction de la distribution actuelle du trafic sur un cordon constitué de la N4, de la N93 et du carrefour N4 Square du Souvenir. Distribution du trafic Ch. Plaine 10% N4 Est 35% Sq. Souvenir 10% N93 20% N4 Ouest 25% 2.3 Affectation du trafic L'ensemble des projets sur ce secteur a été pris en compte dans l'étude sur la Chaussée de Waterloo menée par Transitec, et les charges de dimensionnement incluent : le projet de création d'un parking relais P+R de 350 places, générant un trafic de l'ordre de 140 véh. en entrée à l'heure de pointe du matin et en sortie à l'heure de pointe du soir, avec un accès direct depuis le carrefour d'entrée de ville N4-N93 ; le projet commercial sur l'ancien site de la D.I..V., générant un trafic d'environ 300 véh./h à l'heure de pointe du soir en semaine pas de trafic à l'heure de pointe du matin incluant un nouvel accès sur la N4; le projet de développement du parc d'activités économiques du BEP avec 150 veh./h aux heures de pointe du matin et du soir en jours ouvrables. 2.4 Conclusion En conclusion, au niveau du secteur de la D.I.V., l'aménagement prévu du carrefour d'entrée de ville permet de prendre en compte les problématiques actuelles de saturation du carrefour à feux N4 Square du Souvenir, ainsi que l'impact des projets futurs (P+R, projet commercial et zone d'activité économique du BEP). L'instauration d'un contrôle d'accès offrira un fonctionnement davantage fluide des carrefours aux heures de pointes en aval du carrefour N4 N93 et permettra de moduler les charges pour, par exemple, fluidifier la sortie de ville le soir et prioriser les bus. Le SPW peaufine les plans d'aménagements pour une mise en œuvre à relativement court terme, compatible avec le projet du BEP, dont l'accessibilité sera ainsi assurée. Le TEC renforcera dès le 1 er janvier 2018 la desserte en bus avec le projet de ligne A structurante et poursuit la réflexion de mise en œuvre d'un P+R, susceptible d'en renforcer encore le potentiel dans un deuxième temps. Namur, le 29 juin 2017 Transitec P. Tacheron L. Robin Directeur Ingénieur d'étude Page 11

12 Figure 5 Affectation du trafic à l'heure de pointe du matin avec les projets de P+R, de commerces et du BEP Ch. Plaine Rue 13e de ligne Beauvallon BEP - projet de parc d'activités 105 ancien site militaire < Accès RDC commerces 0 < Accès P+R & commerces DIV P+R 340 Accès R N N93 Page 12

13 Figure 6 Affectation du trafic à l'heure de pointe du soir avec les projets de P+R, de commerces et du BEP BEP - projet de parc d'activités 250 ancien site militaire < Ch. Plaine Rue 13e de ligne Beauvallon Accès RDC commerces ancienne DIV Accès P+R et commerces P+R 350 Accès R N93 Sq. du Souvenir Page 13