Une Voirie Pour Tous «Apaisement des traversées d agglomérations. Optimisation et sécurisation de l espace public par les aménagements modulables»

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1 Une Voirie Pour Tous «Apaisement des traversées d agglomérations. Optimisation et sécurisation de l espace public par les aménagements modulables» Les aires piétonnes temporaires pour sécuriser des espaces urbains : - Sortie d'école de CREON - Marché de MONTALIVET en période estivale Auteur : Corine PIN Service : Agoracité Espaces et Mobilité Artigues-près-Bordeaux, le 20 novembre

2 Une utilisation variable des espaces publics selon les périodes Les rues et espaces publics peuvent avoir des fonctions différentes selon les périodes, en fonction de l'usage qui en est fait notamment pour les usagers les plus vulnérables : piétons et cyclistes La fréquentation devient un critère prépondérant pour définir le statut d'un aménagement qui doit prendre en compte le partage de l'espace et la sécurité des déplacements des usagers. Le statut des voies peut être adapté en fonction des contextes pour redéfinir les vitesses réglementaires et les notions de priorité entre usagers notamment pour les plus vulnérables piétons et cyclistes. 2

3 Le code de la rue de 2008 : pour un meilleur partage de l'espace LA ZONE 30 : Les piétons peuvent traverser où ils le souhaitent, tout en restant vigilants (ils ne sont pas prioritaires). Le marquage au sol des passages piétons est déconseillé, Les cheminements de 1,40 m libres de tout obstacles sont nécessaires LA ZONE de RENCONTRE : Les piétons sont prioritaires et peuvent marcher et traverser en tous points de la chaussée. Des trottoirs ne sont donc pas obligatoires mais des espaces dédiés aux piétons peuvent faciliter le passage des véhicules. Le marquage au sol des passages piétons est déconseillé. L AIRE PIETONNE : c est une zone dédiée aux piétons. Ils y sont prioritaires sur tous les véhicules sauf les tramways. La présence de véhicules motorisés est exceptionnelle, et selon des règles de circulation définies par le maire. Une autorisation ne peut être accordée que si le véhicule dessert l aire piétonne. 3

4 L'exemple de CREON : création d'une aire piétonne temporaire en sortie d'écoles Commune de hab. Bastide au tissu urbain ancien dans le cœur de ville 4

5 Contexte Une démarche globale sur l'accessibilité et la sécurité des déplacements dans le cadre du PAVE : «Plan d'accessibilité de la Voirie et des Espaces Publics» Problématique de la sécurité des enfants à la sortie des écoles (publique et privée) et sur les voies d'accès 5

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8 Enjeux issus du PAVE Une voirie pour tous : aménagements de la voirie, prévus pour améliorer l accessibilité des personnes handicapées (tous types de handicaps) ou se déplaçant difficilement (personnes âgées, maman avec les poussettes, etc.). Une démarche participative : associations dont parents d'élèves et école Un nouveau statut des voies : en priorité aire piétonne temporaire aux abords des écoles et zone de rencontre bastide 8

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10 Ecole primaire : Expérimentation de l'aire piétonne temporaire en juin 2011 et mise en place en sept 2011 Fermeture de l'accès Voitures durant les créneaux horaires les plus sensibles : 8h30/9h et 16h15/16h45 voire 17h (pour laisser le temps aux piétons de quitter le secteur en toute sécurité). Le reste du temps ces rues restent zone de rencontre 10

11 Les zones de stationnement aux abords de l'aire piétonne 11

12 Accès école : Situation avant Accès difficile à l'école à pied ou en vélo : 2x30 min Arrivée massive de voitures et déposes minutes des enfants au milieu des véhicules Manoeuvres de marches arrières très dangereuses Aucun trottoir sécurisé (< 50 cm) 12

13 Accès école : Situation après 13

14 L'exemple de MONTALIVET : création d'une aire piétonne temporaire en saison estivale Commune de hab. Qui passe à hab. en été 14

15 Contexte en été 2008 Une situation initiale complexe, sans statut de voie ni réflexion globale Fermeture des voies avec une simple chaîne, un sens interdit en entrée et des panneaux d'interdiction de circuler sur les voies adjacentes 15

16 Contexte en été

17 Contexte en été 2012 Statut d'aire piétonne temporaire identifiée sur le marché (7h-15h) Statut d'aire piétonne avenue de l'océan uniquement le soir ce qui ne correspond pas aux usages durant la journée en saison estivale Le soir Le matin 17

18 Contexte en été 2012 Le soir Circulation des voitures au milieu des touristes en journée Le matin 18

19 Contexte en été 2014 Statut d'aire piétonne temporaire identifiée sur le marché (7h-15h) Statut d'aire piétonne temporaire identifiée avenue de l'océan durant tout l'été Tout l'été (jour et nuit) Le matin 19

20 Contexte en été 2014 Tout l'été (jour et nuit) Fermeture de la voie avec de barrières durant tout l'été avec statut aire piétonne De nombreuses animations le soir Tout l'été (jour et nuit) Le matin 20

21 Merci Corine PIN Agoracité Espaces et Mobilité Téléphone : corinepin@wanadoo.fr 21