LAFOURGUETTE Mercredi 12 décembre 2012

Transcription

1 Commission de quartier Réunion publique LAFOURGUETTE Mercredi 12 décembre 2012

2 Introduction Rappel du contexte et de l organisation des réunions de la Démocratie Locale Présentation des élus référents du quartier Rappel des règles du jeu du débat

3 Bilan sur la zone bleue Au programme ce soir Échanges sur la circulation dans le quartier de Lafourguette Présentation du parcours de santé autour du lac de Gironis Information sur la ligne de bus n 12 Questions diverses

4 Stationnement Évaluation de la zone bleue Lafourguette

5 Réglementation du stationnement Pour faire face aux besoins de stationnement des visiteurs à proximité des commerces, une zone bleue a été mise en place depuis le 1 er janvier places Du lundi au samedi, 9h-12h et 14h-19h Stationnement limité à 45 min. Accompagnée de 3 poches parkings gratuites longue durée P1 - Salle des fêtes : 76 places (6 min à pied de la zone bleue) P2 - École Buffon : 44 places (4-5 min à pied de la zone bleue) P3 - place du 8 mai 1945 : 40 places (2 min de pied de la zone bleue)

6 Évaluation après 9 mois Enquête réalisée le 25 septembre 2012 Objectifs : Connaître les nouvelles pratiques de stationnement Définir si la réglementation zone bleue mise en place répond aux objectifs fixés à savoir : Avoir en permanence une offre de stationnement libre à proximité des commerces Éviter le stationnement sauvage Savoir si la capacité des poches parkings longue durée située à proximité des zones bleues est suffisante pour répondre aux autres besoins de stationnement

7 Les critères de stationnement La congestion : Elle permet de déterminer s il y a une sur occupation de stationnement par rapport à l offre globale maximum possible sur le périmètre L illicite : Il permet de connaître le nombre de véhicules stationnés hors endroits autorisés (trottoir, surlargeur ) L occupation : Elle permet d évaluer comment l offre licite est utilisée La typologie des usagers : Elle permet d estimer l occupation par les habitants du secteur, des visiteurs de courtes et longues durées. Elle permet également d identifier les voitures qui ne sont pas utilisées La rotation : Elle permet de connaître le nombre de voitures qui ont pu stationner par jour et par place

8 Sur les zones réglementées

9 Occupation et illicite Illicite (en %) Occupation (en %) 60 Horaire zone bleue :00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Une occupation moyenne satisfaisante de 7h à 21h de 52% de 9h à 19h de 65% Un stationnement illicite quasiment inexistant Pas de saturation de l offre de stationnement pendant et en dehors des plages horaires règlementées

10 Respect de la réglementation À savoir la possession du disque et le respect de la durée Dépassement de durée Sans disque Respect Horaire zone bleue 40 Capacité :00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Un très faible respect : 20 % (en moyenne), 80% des usagers ne respectent pas la réglementation du stationnement. - Soit en dépassant le temps autorisé (33%) (ces usagers ont un disque) - Soit en ne mettant pas de disque de contrôle (47%)

11 Rotation et durée moyenne de stationnement Périmètre zone bleue Un taux de rotation satisfaisant sur la zone bleue (> à 4 véh/pl./jour) (pour info: ce taux est inférieur à 2 sur les zones non règlementées) La rotation est plus élevée sur la Place des Glières devant les commerces où se trouve le plus grand nombre de places. La durée moyenne de stationnement d un véhicule : 1h37 alors que le temps maximum autorisé est de 45 min.

12 Typologie des usagers Véhicule n ayant pas bougé de la journée Résidents : Résident Matin Résident soir Visiteurs : Très courte durée (<1h) Courte durée (1h-2h) Moyenne durée (2h-4h) Longue durée (>4h) 0 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Horaire zone bleue Capacité Le stationnement des résidents est pratiqué essentiellement le matin et le soir en dehors de la plage horaire règlementée Le stationnement de très courte durée est important tout au long de la journée, même en dehors des heures règlementées Le stationnement moyenne durée et longue durée est plus important pendant l après-midi Absence totale de véhicules ventouses

13 Sur les zones non réglementées

14 Occupation et illicite Illicite (en %) Occupation (en %) :00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Une occupation moyenne peu élevée de 7h à 21h (34%) Autour de 50% l après midi Les parkings longue durée sont peu utilisés, de nombreuses places de stationnement sont disponibles toute la journée Un stationnement illicite quasiment inexistant dû à la faible occupation

15 Rotation et durée moyenne de stationnement zone bleue Un taux de rotation faible : 1.6 véhicules/place/jour (classique pour une zone non réglementée) La rotation est plus élevée sur la Place du 8 mai 1945 dû à sa proximité de la zone bleue Durée moyenne de stationnement d un véhicule : 3h08

16 Typologie des usagers Véhicule n ayant pas bougé de la journée Résidents : Résident Matin Résident soir Visiteurs : Très courte durée (<1h) Courte durée (1h-2h) Moyenne durée (2h-4h) Longue durée (>4h) 0 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Horaire zone bleue Capacité Le stationnement moyenne durée et longue durée est le plus important pendant la journée, notamment pendant l ouverture des commerces Le stationnement des résidents est peu élevé, mais légèrement plus important en fin de journée Le stationnement de très courte durée et courte durée reste assez élevé pendant la journée pour une zone non règlementée Les véhicules ventouses existent. Ils sont particulièrement faibles

17 Bilan des pratiques de stationnement La zone bleue fonctionne correctement : Le taux de rotation des véhicules est très satisfaisant (> à 4) notamment sur la Place des Glières (4,9) Le respect de la zone bleue est très faible (20%). Toutefois cela a peu de conséquence aujourd hui sur les objectifs de la zone bleue qui sont de favoriser la rotation des véhicules devant les commerces Le stationnement de très courte durée et de courte durée est prépondérant sur la zone bleue La durée moyenne de stationnement est plus élevée que le temps autorisé Des places sont toujours disponibles durant toute la journée Le stationnement illicite est quasi inexistant Les parkings longue durée disposent d une capacité suffisante Le taux de rotation des véhicules est faible mais «classique» pour une zone non règlementée (1.8) La durée moyenne d un arrêt pour une voiture est de 3h08 Une plus forte proportion du stationnement longue durée pendant les heures d activités, très peu de véhicules ventouses sont présents Des places sont toujours disponibles pendant toute la journée

18 Conclusions et perspectives Les objectifs de la zone bleue sont atteints La rotation des véhicules est réelle Des places sont toujours disponibles Le stationnement illicite est quasi inexistant Le stationnement de courte durée est le plus important Absence totale de véhicules ventouses Les parkings longue durée jouent leur rôle Le stationnement de moyenne et longue durée est le plus important (accueil des pendulaires) Des places sont toujours disponibles Des adaptations à apporter Proposer un passage de la durée autorisée à 1h30 pour mieux répondre aux besoins des visiteurs aujourd hui. Cela conduira également à augmenter le taux de respect. Réapprovisionner les commerces et équipements en disque de contrôle

19 Échanges avec les participants

20 Quartier Lafourguette Etude de circulation Commission de Quartier Pôle Sud Ouest Service Études et Développement

21 Objectifs TROIS OBJECTIFS : Réaliser une étude de circulation suite aux demandes des usagers en bureaux et commissions de quartier Définir les mesures d accompagnement en termes de : Préconisations d aménagement Modification de sens de circulation Stationnement Améliorer les cheminements modes doux et en particulier les continuités cyclables.

22 Diagnostics 1. Hiérarchisation du réseau La route de Seysses : axe structurant irrigant l ensemble du quartier avec un nombre important d intersections Il existe peu de liaisons vers la périphérie : Pas de liaison directe avec la rocade Liaisons interquartiers essentiellement assurées : Vers le Nord et le Sud par la route de Seysses Vers l Est et l Ouest par les rues Lalanne et Gironis, l allée de Bellefontaine et l avenue Eisenhower Présence de nombreuses impasses à l intérieur du quartier

23 Diagnostics 2. Trafics Les trafics sont concentrés sur la Route de Seysses : véh/jour en moyenne (oct 2011) Les axes de liaisons interquartiers émergent en termes de trafics mais les volumes restent modérés Trafics très faibles à l intérieur des quartiers Rte de Seysses Rue de Gironis Rue Lalanne Ch. du Chapitre TRAFICS HORAIRES en véh/h (mai 2011) Heure de Pointe Matin : 8h/9h 430/ / / /320 Heure de Pointe Soir : 17h15/18h15 450/ / / /220

24 Diagnostics 3. Stationnement La place des Glières : une centralité aux besoins forts Une zone bleue offrant 45 minutes de stationnement 79 places Une gestion satisfaisante mais la durée de stationnement autorisée semble trop courte Du stationnement longue durée au niveau des parkings publics bien connectés àla route de Seysses mais peu utilisés Du stationnement sur les trottoirs de la route de Seysses et d une partie des rues interquartiers

25 Diagnostics 4. Dysfonctionnement de circulation Le secteur présente peu de saturation. Les principales retenues observées sont ponctuelles : Au niveau de certaines intersections : TAG depuis le Sud vers Lalanne TAG depuis le Nord vers Gironis Dans certaines rues étroites le croisement est difficile, àcause en particulier du stationnement et notamment sur : Rue Lalanne Rue de Gironis Rue Calbairac Certaines liaisons sont manquantes ou peu confortables : entre les rues Guénot et Régence, ou entre la rue Guénot et le giratoire Fonvieille

26 Diagnostics 5. Accidentologie Bilan de l accidentologie sur 5 ans entre 2006 et 2010 Une accidentologie concentrée sur la route de Seysses : 20 sinistres sur 4 sections en particuliers : Rue Trianon : 5 accidents dont 1 avec un cycliste Rues Lalanne/Gironis/Laumet : 7 accidents dont 2 avec des piétons Carrefour Seysses/Eisenhower Carrefour Seysses/Lalanne/Gironis/Laumet Carrefour Seysses/Bellefontaine Voie d insertion Trianon/Seysses Route de Seysses Av. Bellefontaine : 5 accidents dont 2 avec des piétons Av. Eisenhower : 13 accidents

27 Diagnostics 8. Modes doux Un réseau cyclable présent sur la plupart des grands axes du quartier mais insuffisamment maillé : Discontinuités sur la route de Seysses Absence de pistes sur les rues de Londres, Calbairac, Cheverry, et Gauguin A l échelle du piéton : un enclavement nettement moins fort mais des points noirs à souligner : Etroitesse des trottoirs aux abords du carrefour Gironis/Lalanne/Seysses Liaison entre Calbairac/Cheverry et Berdoulat Pas de continuité de la place du 8 mai 1945 vers la rue Gauguin mis àpart le passage du cimetière

28 Préconisations 1. Du diagnostic aux axes d amélioration Constats Axes d amélioration CIRCULATION Un quartier «relativement» protégé du grand transit par la non connexion au périphérique Des facilités de liaison est ouest en conflit avec le stationnement Plan de circulation Apaiser la circulation sur la route de Seysses aux abords des centralités Gérer les conflits avec le stationnement Apaiser les circulations interquartiers STATIONNEMENT Une offre importante àl est de la route de Seysses Une absence d offre àl ouest de la route de Seysses générant du stationnement illicite Des conflits avec les véhicules en circulation Plan de stationnement Gérer les conflits circulation / stationnement MODES DOUX Un maillage piéton/cycle important mais certains cheminements sont inconfortables Un manque de continuité entre l Est et l Ouest du quartier Plan des Continuités Modes doux Aménager les discontinuités piétons/cycles Renforcer le maillage modes doux interquartiers Plan d aménagement viaire

29 Préconisations 2. Axes d amélioration Traitement des discontinuités cyclables et aménagement de la route de Seysses, travaux envisagés en 2013 Mise en cohérence du périmètre des zones 30 existantes : Zone 1 : autour de la rue Bastié et du chemin du Chapitre Zone 2 : entre les rues Lalanne et Bruxelles

30 Préconisations 2.1 AMENAGEMENT ROUTE DE SEYSSES Objectif : traitement des discontinuités cyclables entre l avenue du Corps Franc Pommies et l avenue Eisenhower Mise en œuvre de 2 plateaux avec limitation de la vitesse 30 km/h : Carrefour Lalanne/Gironis Carrefour Bardy/place du 8 mai 1945 Aménagement cyclable par : Chaussée àvoie centrale banalisée Bande cyclable Uniformisation de la gestion des carrefours : Feux et cédez le passage sur les voies secondaires Suppression de la file de TAG vers Bellefontaine et Lalanne Mise en accessibilité des trottoirs et des quais bus

31 Préconisations 2.2 MISE EN COHÉRENCE DES PÉRIMÈTRES DE ZONES 30 EXISTANTES ZONE n 1 : Aménagement des entrées/sorties Zone 30 : Aménagement existant sur la rue Bastié et le chemin du Chapitre Plateaux envisagés sur les rues Gironis et Bardy dans le cadre du projet Route de Seysses Nouvelles entrées/sorties Zone 30 : rues de l Amandier, Banières, Cheverry : traitement a minima (signalisation verticale)

32 Préconisations 2.2 MISE EN COHÉRENCE DES PÉRIMÈTRES DE ZONES 30 EXISTANTES ZONE n 2 : Aménagement des entrées/sorties Zone 30 : Aménagement existant sur les rues Lalanne, Régence, Bruxelles Plateau sur la rue Lalanne envisagé dans le projet Route de Seysses Nouvelle entrée/sortie Zone 30 rue Laumet : traitement a minima (signalisation verticale) Propositions complémentaires éventuelles pour les rues Lalanne et Guenot Points durs

33 Échanges avec les participants

34 PARC DE GIRONIS PARCOURS SPORTIF

35 Parcours sportif Gironis Projet financé dans le cadre de l enveloppe territoriale de secteur. Ce parcours sera installé en périphérie du lac de Gironis et cheminera à travers les installations sportives en place : terrain de boule, terrains de foot et aire de jeux. Réalisation : 1 er trimestre 2013

36 Parcours sportif Gironis Développé sur une distance de 1,8 km avec 12 stations d agrès. Un plan général du parcours sera affiché à son départ. Le départ et l arrivée se feront à proximité de l aire de pique-nique (point d eau potable). Une zone d échauffement à proximité du départ proposera six exercices appropriés. Les 12 stations réparties sur la longueur seront reliées par des trajets de marche, course lente, course rapide. Des panneaux explicatifs seront disposés tout au long du parcours. Un panneau spécifique à chaque station permettra une utilisation correcte de chaque agrès.

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38 SITUATION

39 LE PARCOURS DEPART PARCOURS 1600 M

40 LES PANNEAUX Arrivée Départ Zone d échauffement

41 LES AGRES

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44 PANNEAUX D ECHAUFFEMENT PORTIQUE DEPART PANNEAUX DE RYTHME PORTIQUE ARRIVEE

45 2 barbecues prévus sur l aire de pique-nique

46 Échanges avec les participants

47 Échanges avec les participants

48 LIGNE 12 Desserte du sud de la Route de Seysses

49 CADRES, HISTORIQUE ET ENJEUX CADRES et NORMES CONSIDEREES Loi "Handicap" du 11 février 2005 Critères pour l exploitation du réseau : principes d harmonisation + normes techniques HISTORIQUE Début 2012 : projet de mise accessibilité des arrêts de la ligne 12 > deux arrêts concernés > Place des Glières, Eglise Lafourguette Printemps 2012 : projet du Pôle Territorial Sud Ouest > refonte en 2013 de la route de Seysses > saisie de TISSEO pour validation des aménagements Parallèlement : demande de l association de quartier de Lafourguette pour > aménagements des arrêts > abribus, trottoirs, mise en accessibilité > déplacement de l arrêt Place des Glières pour suppression de l emplacement réservé intégré au PLU Mise en chantier de la rue en déplacement / amélioration d arrêt nécessaires = opportunité pour mise aux normes des arrêts de ce territoire > accessibilité + sécurité + exploitation en bus articulés

50 EVOLUTION DE LA DESSERTE MISE AUX NORMES GLOBALE >>> confort et sécurité des usagers >>> accessibilité PMR >>> exploitation en bus articulés MISE EN COHERENCE 1.Déplacement de l arrêt «Place des Glières» ===> CONSEQUENCE >>> rétrécissement de l interdistance avec «Eglise Lafourguette» < 150m ===> DECISION >>> regroupement des arrêts «Place des Glières» et «Eglise de Lafourguette» >>> mise aux normes accessibilité possible + apaisement des tensions avec les riverains 2.Déplacement de l arrêt «Cité des Combattants» ===> CONSEQUENCE >>> rétrécissement de l interdistanceavec «Laumet» ===> DECISION >>> regroupement des arrêts «Cité des Combattants et «Laumet» >>> mise en sécurité de la desserte

51 LIGNE 12 ROUTE DE SEYSSES : FREQUENTATION DES ARRETS (montées/jour) Cité des Combattants 110 à 150 Place Bouillères Laumet 90 à 110 Pergaud Eglise Lafourguette 40 à 50 Place des Glières 280 à 340 Camus Cheverry 190 à 220 Rimont 130 à 170 René Valmy Eisenhower 300m

52 LIGNE 12 ROUTE DE SEYSSES : INTERDISTANCE DES ARRETS ACTUELS Cité des Combattants 250 Place Bouillères 400 Laumet 220 Camus Pergaud Eglise Lafourguette 270 Cheverry Place des Glières Rimont 330 René Valmy 300 Eisenhower 300m

53 LIGNE 12 ROUTE DE SEYSSES : AMENAGEMENTS VALIDES Mise aux normes Cité des Combattants Place Bouillères Déplacement et regroupement Place des Glières / Eglise Lafourguette Mise aux normes Déplacement et regroupement Cité des Combattants / Laumet Place des Glières Pergaud Mise aux normes Mise aux normes Camus Cheverry Rimont René Valmy Eisenhower 300m

54 LIGNE 12 ROUTE DE SEYSSES : NOUVELLES DISTANCES INTER ARRETS Cité des Combattants Place Bouillères Pergaud 390 Place des Glières Camus Cheverry Rimont 330 René Valmy 300 Eisenhower 300m

55 Échanges avec les participants

56 Le calendrier du PLU de Toulouse 56

57 La mise à disposition du projet de révision ENQUETE PUBLIQUE: du 05 novembre au 17 décembre 2012 Prolongation jusqu au 4 janvier 2013 Version numérique : Disponible sur Internet depuis le 13 juillet 2012 sur les sites de: Mise à disposition du CD aux associations depuis la mi-juillet à Toulouse Métropole 6, rue René Leduc Toulouse Version papier : Mise à disposition depuis le 09 juillet à Toulouse Métropole ainsi que dans les Mairies annexes de Bellefontaine et Lardenne Des commissaires enquêteurs se tiennent à votre disposition durant toute la durée de l enquête pour recevoir vos observations, au siège de Toulouse Métropole. 57

58 Échanges avec les participants

59 Merci de votre participation. Pour toute autre information, vous pouvez contacter l équipe secteur par courriel à secteur.ouest@mairie-toulouse.fr ou par téléphone au