DIRECTION DU MATÉRIEL 15, rue Traversière Paris Cedex 12 France Tél:

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1 SNCF SNC_11_0000_Logo /02/ , rue Salomon de Rothschild Suresnes - FRANCE Tél. : +33 (0) / Fax : +33 (0) Web : Ce fichier est un document d exécution créé sur Illustrator version CS3. ÉQUIVALENCE QUADRI DÉGRADÉ CYAN MAGENTA YELLOW RÉSERVE BLANCHE DIRECTION DU MATÉRIEL 15, rue Traversière Paris Cedex 12 France Tél: MASTERIS 10, place de Budapest Paris Cedex 09 France Tél: Photographies: Médiathèque SNCF. Conception et réalisation: Lowe Stratéus.

2 SNCF SNC_11_0000_Logo /02/ , rue Salomon de Rothschild Suresnes - FRANCE Tél. : +33 (0) / Fax : +33 (0) Web : Ce fichier est un document d exécution créé sur Illustrator version CS3. ÉQUIVALENCE QUADRI DÉGRADÉ CYAN MAGENTA YELLOW RÉSERVE BLANCHE UNE PERFORMANCE INDUSTRIELLE QUOTIDIENNE AU SERVICE DES CLIENTS LA MAINTENANCE FERROVIAIRE DU GROUPE SNCF

3 LE RÉSEAU PARIS-NORD LE LANDY EST EUROPÉEN PARIS-EST DES S ATLANTIQUE PARIS-SAINT-LAZARE AEF PARIS-AUSTERLITZ PARIS-RIVE-GAUCHE DE VILLENEUVE SUD-EST EUROPÉEN NORD-PAS-DE-CALAIS D HELLEMMES PARIS-NORD BRETAGNE DE RENNES EMT HAUTE-PICARDIE DE ROUEN QUATRE-MARES CIM NORMANDIE TECHNICAMPUS PICARDIE CHAMPAGNE-ARDENNE DE ROMILLY LORRAINE DE BISCHHEIM ALSACE PARIS-SAINT-LAZARE ATLANTIQUE LE LANDY PARIS-AUSTERLITZ EST EUROPÉEN AEF PARIS-RIVE-GAUCHE PARIS-EST DE VILLENEUVE SUD-EST EUROPÉEN DE MAINTENANCE INDUSTRIEL ENTITÉS SUPPORTS PAYS DE LA LOIRE DE SAINT-PIERRE- DES-CORPS AQUITAINE EMT LIMOUSIN AUVERGNE NIVERNAIS DE NEVERS DE LYON D OULLINS CHARENTES PÉRIGORD MIDI-PYRÉNÉES LANGUEDOC-ROUSSILLON DE RENNES BRETAGNE CLI BOURGOGNE FRANCHE-COMTÉ RHÔNE-ALPES EMT HAUTE-PICARDIE DE ROUEN QUATRE-MARES DE CHAMBÉRY NORD-PAS-DE-CALAIS EMF MONT-BLANC D HELLEMMES NORMANDIE PROVENCE-ALPES- CÔTE CIM D AZUR TECHNICAMPUS PAYS DE LA LOIRE DE SAINT-PIERRE- DES-CORPS PICARDIE CHAMPAGNE-ARDENNE DE ROMILLY AUVERGNE NIVERNAIS DE NEVERS LORRAINE DE BISCHHEIM ALSACE Chaque TGV parcourt CLI 10 fois le tour de la terre par an. BOURGOGNE FRANCHE-COMTÉ SPÉCIFICATIONS INGÉNIERIE DE MAINTENANCE ACQUISITIONS INDUSTRIEL ENTITÉSPILOTAGE DU SUPPORTS DÉVELOPPEMENT AQUITAINE EMT LIMOUSIN D OULLINS CHARENTES PÉRIGORD ESSAIS ET HOMOLOGATION DE LYON MIDI-PYRÉNÉES LANGUEDOC-ROUSSILLON MISE EN SERVICE RHÔNE-ALPES MAINTENANCE COURANTE DE CHAMBÉRY EMF MONT-BLANC MAINTENANCE LÉGÈRE PROVENCE-ALPES- CÔTE D AZUR LE CYCLE DE VIE DES MATÉRIELS La Direction du Matériel intervient sur la totalité du cycle de vie des matériels roulants. 01

4 LA MAINTENANCE Acteur majeur en Europe, la maintenance SNCF met sa longue expérience au service de l excellence ferroviaire. La diversité de ses infrastructures industrielles, de ses savoir-faire reconnus et exhaustifs font aujourd hui de la maintenance et de l ingénierie SNCF une référence internationale. A ce titre, la direction du Matériel porte la responsabilité juridique d ECM (Entité en Charge de la Maintenance) pour apporter une garantie de sécurité sur ces activités. L ensemble du dispositif de maintenance SNCF est par ailleurs certifié comme l impose la règlementation européenne. Une passion partagée par agents, répartis sur l ensemble du territoire entre la Direction et ses entités d études et de recherche : Centre d Ingénierie du Matériel (CIM), Agence d Essai Ferroviaire(AEF) et les 39 technicentres. La maintenance est au service des Activités SNCF pour leur apporter toute l expertise technique, la sécurité, l entretien et la rénovation des matériels et des pièces de rechange. Elle accompagne également ses clients dans toute l ingénierie d achats des matériels neufs. Les deux milliards d euros d achats par an (matériel et pièces de rechange) font de SNCF un partenaire capital de la filière industrielle ferroviaire. MASTERIS, FILIALE DE SNCF, PROPOSE À DES CLIENTS EXTERNES DES PRESTATIONS DE CONSEIL ET DE MAINTENANCE. SA MISSION : ACCROÎTRE LA PERFORMANCE FERROVIAIRE EN SIMPLIFIANT LA MAINTENANCE POUR SES CLIENTS PAR UN ACCOMPAGNEMENT DE PROXIMITÉ ET DES SOLUTIONS ADAPTÉES AUX CONTRAINTES D EXPLOITATION. «La réalité de nos savoir-faire, notre capacité d innovation fondée sur un ancrage territorial fort et notre culture d engagement individuel et collectif au service de nos clients sont les clés de notre succès». Guillaume PEPY, Président de SNCF 2,7 Mds sont consacrés par an à la maintenance ferroviaire. 70 lieux de production répartis sur tout le territoire. SERVICE PIÈCES DE RECHANGE RÉNOVATION & MODERNISATION E PIÈCES DE RECHANGE ET LOGISTIQUE INDUSTRIELLE RÉNOVATION & MODERNISATION FIN DE VIE 02

5 INGÉNIERIE RÉPONDRE AUX BESOINS DES CLIENTS, ENRICHIR LES SAVOIR-FAIRE DU MATÉRIEL Pilotée par la direction de Matériel l ingénierie est la véritable force de frappe du groupe SNCF. Elle met en oeuvre les innovations et les adaptations du train de demain avec des aménagements intérieurs répondant aux attentes nouvelles des clients. L exportation de son savoir-faire dans le monde entier démontre que l ingénierie est un partenaire de référence. En spécifiant, en termes techniques les besoins des exploitants et les règles de maintenance, en analysant les performances et en réalisant des essais de toute nature, l ingénierie apporte une expertise déterminante dans les domaines de la sécurité, de la fiabilité, de la maintenance, ou encore de l interopérabilité. Véritable fleuron de l ingénierie, le Centre d Ingénierie du Matériel (CIM) regroupe 250 ingénieurs et techniciens. Il définit les spécifications techniques des nouveaux matériels. Ses différents départements sont aussi divers que spécialisés dans le design, la peinture, les freins, l interopérabilité ferroviaire, l accessibilité et le confort voyageurs. Maillon essentiel pour la recherche et le développement, l Agence d Essai Ferroviaire (AEF) exerce des activités de laboratoire et d essais en ligne sur des matériels neufs ou transformés. Son apport est capital dans le domaine de la sécurité, de la fiabilité et de la maintenance. La filiale EURAILTEST est habilitée à réaliser des essais ferroviaires pour des clients externes. 03

6 MAINTENANCE COURANTE GARANTIR LA SÉCURITÉ DES CIRCULATIONS, LA FIABILITÉ DU MATÉRIEL ET LE CONFORT DES CLIENTS UNE SUPERVISION TECHNIQUE DE FLOTTE COORDONNE LE RÉSEAU DES S. SES MISSIONS SONT CONSTRUITES AUTOUR DE LA DISPONIBILITÉ, DE LA RÉGULARITÉ ET DE LA FIABILITÉ DU PARC DU MATÉRIEL À GÉRER. Une rame passe en moyenne tous les 3 jours en technicentre. La maintenance courante s appuie sur un réseau de 29 technicentres pilotés par les Activités et répartis sur tout le territoire pour garantir une prestation de qualité. Ce maillage permet une parfaite complémentarité de la maintenance au coeur de l exploitation. Grâce à des compétences établies sur tous les types de matériels, des plus anciens aux plus modernes, la capacité de maintenance de la Direction du Matériel peut évoluer en un service de proximité au plus près de l exploitation par des équipes mobiles. Anticipation des besoins, maîtrise des coûts et mise en oeuvre des standards de l excellence opérationnelle concourent ainsi à toujours plus de sécurité et de fiabilité des matériels. Pour optimiser l exploitation, la maintenance est assurée 24 h /24 dans la plupart des technicentres. 04

7 SERVICE PIÈCES DE RECHANGE OPTIMISER LA GESTION DES APPROVISIONNEMENTS POUR MIEUX SERVIR L EXPLOITATION commandes mensuelles m 2 de surface de stockage. Les technicentres industriels assurent la réparation de pièces telles que les essieux, attelages, moteurs électriques, rotors et induits de moteurs. Répartis sur le territoire et spécialisés par familles de pièces, ils s appuient sur des savoir-faire uniques, fruit de 75 ans d expérience. Ces centres d excellence industrielle disposent d équipements de pointe, développent une gestion optimisée des pièces de rechange et garantissent ainsi un temps réduit d immobilisation des matériels : un atout important pour les clients/exploitants. L anticipation, la standardisation des méthodes de travail et une gestion de maintenance assistée par ordinateur garantissent l optimisation des approvisionnements. J+1 pour les livraisons de la plate-forme vers 70 sites articles gérés par la plate-forme d approvisionnement. 05

8 RÉNOVATION & MODERNISATION GARANTIR LA PÉRENNITÉ ET LA MODERNISATION DES MATÉRIELS ET DE LEURS COMPOSANTS Rénover des matériels, c est anticiper les nouvelles attentes des clients, intégrer les avancées technologiques et innover pour toujours plus de performance et de sécurité. Ces opérations donnent une nouvelle vie aux structures, moteurs et aménagements intérieurs. Lors des rénovations, toutes les pièces sont démontées, vérifiées, rénovées ou changées pour prolonger, en toute sécurité, la durée de vie des matériels. Avec des modernisations, les matériels bénéficient de l apport de nouvelles fonctionnalités : technologiques, informatiques ou design, développées par l ingénierie. C est, par exemple, au moment des modernisations des matériels les plus anciens que vont être installés les équipements pour les personnes à mobilité réduite, issus de la réflexion des associations et des industriels. Ces opérations de grande envergure sont menées dans les technicentres industriels. 450 voitures sont traitées par an en rénovation et modernisation. À mi-vie, il faut en moyenne 3 mois pour moderniser une rame TGV. 06