DOSSIER DE PRESSE. Mardi 14 février Bus propres, Valence-Romans Déplacements met les gaz!

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1 DOSSIER DE PRESSE Mardi 14 février 2017 Bus propres, Valence-Romans Déplacements met les gaz!

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3 Communiqué de presse Bus propres, Valence-Romans Déplacements met les gaz! La transition énergétique dans les transports constitue un défi à plus d un titre. Au titre de la protection de l environnement, car les transports génèrent plus du tiers des émissions de CO2 sur notre territoire ; au titre de la compétitivité car le coût de l énergie est un facteur essentiel de l équation économique des transports, eux-mêmes éléments déterminants du prix de revient des biens de consommation ; au titre du bien être des habitants dont la mobilité s accroit au quotidien et provoque des congestions génératrices de pertes de temps et de gaspillage d énergie ; au titre de la santé de la population confrontée à des pics de pollution de plus en plus nombreux provoquant notamment des problèmes respiratoires, parfois mortels ; au titre de l attrait économique de notre pays pour des investisseurs sensibles à la qualité des infrastructures, à la fluidité des déplacements, aux facilités d approvisionnement ; au titre de l aménagement des territoires, de l urbanisme et de l intégration de la corrélation habitat/transport dans les projets immobiliers ; au titre de l équilibre commercial, car les transports utilisent 70 % du pétrole importé par notre pays pour des usages énergétiques. La France s est engagée dans le cadre européen à réduire de 20% ses émissions de GES par rapport à 1990 et à atteindre le «facteur 4» d ici Dans la Loi POPE de 2005, elle fait de la lutte contre le changement climatique une priorité de la politique énergétique en précisant que celle-ci vise à diminuer de 3 % par an les émissions de GES de notre pays. La transition énergétique dans les transports constitue à cet égard un enjeu majeur, car les transports en 2011 contribuent à 26 % des émissions de GES sur le territoire national, représentent 32 % de la consommation finale d énergie et 70 % de la consommation française de pétrole pour des usages énergétiques. Le routier est responsable de 94 % des émissions de GES des transports contre moins de 1 % pour le fluvial et 0,4 % pour le ferroviaire. L énergie est une composante majeure des transports. Imaginer sa transition oblige à s interroger sur l organisation même de notre société : sur les matériels et l utilisation qui en est faite, sur les modes de déplacement à privilégier et les infrastructures à mettre en place, sur les coûts pour la compétitivité, sur l organisation du travail et des trajets... Valence-Romans Déplacements s engage pour des bus «propres» Face aux défis climatiques et environnementaux, la transition énergétique est devenue l'un des principaux challenges de notre société. Le secteur des transports est le premier émetteur de gaz à effet de serre. Le transport routier est un contributeur important de la pollution de l air, car il représente 15 % des émissions nationales de particules et 56 % des émissions d oxydes d azote.

4 En tant qu Autorité Organisatrice des Transports et de la Mobilité, Valence-Romans Déplacements est en mesure de montrer l exemple et de contribuer efficacement à la transition énergétique. En février 2016, Valence-Romans Déplacements a lancé son Plan de Déplacements Urbains (PDU) pour les dix années à venir. Face aux enjeux environnementaux liés à la croissance du trafic automobile et de ses incidences sur la qualité de l air, l objectif du PDU est de déterminer et de mettre en œuvre une politique de mobilité visant à réduire le trafic automobile au profit de modes de déplacements peu ou pas polluants : marche à pied, vélo, transports publics. Alors que les pics de pollutions se succèdent, Valence-Romans Déplacements s est donné comme objectif de rendre plus propre son parc de bus Citéa. Le développement des véhicules propres est une nécessité. Il permet de réduire les émissions de gaz polluants et protéger la santé des habitants tout en aidant à baisser une facture énergétique beaucoup trop lourde. Le syndicat a toujours encouragé l innovation technologique au sein du réseau de bus Citéa et notamment pour le matériel roulant. C est donc naturellement que Valence-romans Déplacements investit dans l achat de 21 véhicules au Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) nouvelle génération dont 11 circulent depuis le début de l année Le bus au Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) Le Gaz utilisé, appelé GNV Gaz Naturel Véhicules est identique au gaz de ville servant notamment pour le chauffage. Il est comprimé à environ 200 bars par une station de compression afin de limiter l espace nécessaire à son stockage dans les réservoirs situés sur le toit du bus. Ce gaz est extrait de gisements naturels. C est une énergie primaire qui ne nécessite aucune transformation susceptible de polluer Le biognv, c est du GNV d origine renouvelable, qui est produit par la méthanisation de nos déchets organiques d origines végétale et animale, puis purifié pour obtenir une qualité égale à celle du gaz naturel. Le GNV et le bio GNV possèdent la même molécule (CH4). Ils se mélangent donc sans problème.

5 Pourquoi rouler au Gaz Naturel? Le GNV/bioGNV protège la santé en limitant la pollution Les particules fines et les oxydes d azote sont les principaux responsables de la dégradation de la qualité de l air. Le GNV et le biognv, ce sont 85% d émissions de particules fines et 70% d oxydes d azote en moins que les normes anti-pollution les plus récentes (Euro 6) (source IVECO/ AFGNV). Le biognv est un carburant local 100% renouvelable, issu des déchets organiques Le biogaz devrait représenter 10% de la consommation française de gaz en 2030 selon la loi relative à la transition énergétique. Cette valorisation du gisement des déchets fermentescibles favorise l autonomie des territoires qui deviennent producteurs d énergie et assure un complément de revenus aux agriculteurs producteurs de biogaz. Le biognv issu du biogaz représente une solution à la problématique du traitement des déchets fermentescibles produits en France : effluents agricoles, déchets des industries agroalimentaires, invendus et rebuts de la distribution et de la restauration, biodéchets des ménages, boues de stations d épuration des collectivités, biogaz capté dans les installations de stockage de déchets non dangereux, etc. Il peut contribuer à réduire la dépendance énergétique de la France. Ce carburant réduit drastiquement les émissions de gaz à effet de serre Le biognv, issu de la méthanisation, présente également l avantage d avoir un bilan carbone inférieur de 80% à celui des carburants classiques. (source ADEME/GRDF) Les véhicules roulant au GNV / biognv sont performants Les véhicules roulant au GNV/bioGNV sont substituables à ceux roulant à l essence ou au Diesel avec une polyvalence et des performances comparables. C est une réelle alternative à court terme pour les bus, les véhicules utilitaires légers et les poids lourds. Son usage permet une diminution des nuisances sonores : meilleur confort pour les conducteurs ; moins de bruit pour les riverains des axes de circulation ; possibilité d assurer des livraisons de nuit. L approvisionnement est facile Par le biais des réseaux existants de transport et de distribution de gaz naturel. La technologie des motorisations GNV/bioGNV est connue et éprouvée Ce n est pas une alternative expérimentale mais une solution éprouvée et industrialisée. Par exemple, 100% des bus de Lille Métropole roulent au GNV/bioGNV. (Source AFGNV). La technologie GNV / biognv est une solution fiable, sûre et éprouvée.

6 Un secteur créateur d emplois et d activité Le développement de la filière du biogaz pour les véhicules de transport de personnes et de marchandises pourrait amener la création de plusieurs dizaines de milliers d emplois en France. La méthanisation et le déploiement d un réseau de stations sont autant d activités locales nécessaires à la transition énergétique du secteur routier. Il est conforme aux engagements réglementaires Le biognv est soutenu en particulier par la directive européenne sur les carburants alternatifs d octobre 2014, par les obligations réglementaires concernant la valorisation des biodéchets et par la loi de transition énergétique d août 2015.

7 En quelques mots Les avantages du bus gaz naturel de ville: - Un carburant 100% renouvelable - Des performances écologiques o - 24 % de CO2 pour le GNV par rapport à l essence o - 97% de rejet de CO2 pour le 100% Bio-GNV par rapport à l essence o - 98% d émissions de particules par rapport au diesel o 85% d émissions de NOx par rapport au diesel - Un prix d achat avantageux - Retour sur investissement à partir de 3 ans - Potentiel du marché GNV entrainant une baisse de nos importations en pétrole - Alternative viable aux carburants fossiles En chiffres : - 11 bus en circulation à partir du 1 er janvier nouveaux bus achetés au cours de l année Un investissement de près de 3 millions 700 mille euros

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10 Contact presse : Marine Allermoz Chargée de communication Valence-Romans Déplacements marine.allermoz@valenceromansdeplacements.fr Tel :