Site Haren. Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles

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1 Site Haren Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles

2 Haren SITE Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles Dépôt d autobus Dépôt de tram

3 La STIB, une entreprise publique au service de la mobilité bruxelloise La Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles est la première entreprise belge de transport public en milieu urbain. Elle étend ses activités aux 19 communes de la Région de Bruxelles-Capitale ainsi qu à dix autres communes périphériques. Elle dessert une superficie de 241,5 km² et assure, chaque jour, les déplacements de plus d un demi-million de Bruxellois et de navetteurs. En moyenne, à chaque seconde, trois véhicules de la STIB prennent des voyageurs en charge fois par jour ouvrable! Le réseau de la STIB est long de près de 800 km. Il compte 3 lignes de métro (4 dans le courant de 2009), 20 lignes de tramways et 50 lignes d autobus, qui assurent un service ininterrompu, 7 jours sur 7, 20 heures par jour. Depuis avril 2007, des lignes de bus circulent également tous les vendredis et samedis soirs, de minuit à 3 heures du matin. Pour assurer plus de 277 millions de déplacements annuels, la STIB peut compter sur le professionnalisme de ses quelque collaborateurs. Adapter les dépôts et ateliers aux nouveaux besoins En 8 ans, la fréquentation du réseau de la STIB a augmenté de 70%. La société bruxelloise de transport public a réalisé en 2007, pas moins de 277, 3 millions de voyages. Cette croissance de la clientèle n est pas près de s arrêter. L objectif fixé par le contrat de gestion qui lie la STIB à son pouvoir de tutelle, la Région de Bruxelles-Capitale, est en effet ambitieux. Il s agit pour la STIB d atteindre 320 millions de voyages d ici En raison de ce nombre sans cesse croissant de clients, la STIB doit investir dans des trams, des bus et des métros qui offrent une plus grande capacité. Cette nouvelle génération de véhicules exige des remises adaptées. C est pourquoi la STIB s est lancée dans un vaste programme de modernisation des dépôts existants et dans la construction de nouvelles infrastructures de remisage. Le site de Haren est concerné, il est l un des 3 grands complexes d entretien et de remisage des véhicules de la STIB avec Brel et Delta. La STIB, c est > collaborateurs * > 277,3 millions de voyageurs * > 797,8 km de réseau * > 3 lignes de métro (4 lignes dans le courant de 2009) > 69 stations > 20 lignes de tram > 50 lignes d autobus > 17 lignes de bus de nuit * chiffres du rapport annuel 2007

4 Le site de Haren Au début des années 70, la STIB a eu l opportunité d acquérir un grand terrain de 30 hectares à Haren, au nord de la région bruxelloise. Depuis 1977, différents services de la STIB s y sont successivement établis : un dépôt de bus, un atelier central pour l entretien mécanique, un atelier pour l entretien de la carrosserie et un atelier pour les travaux de peinture. C est en 1980, que le garage-atelier de la rue du Frontispice à Bruxelles déménage à Haren. Les bâtiments de la rue du Frontispice étaient un héritage de la société anonyme «Les Autobus Bruxellois». La construction du complexe de Haren entraîne la désaffectation des anciens bâtiments et la modernisation des tec hniques d entretien. C est sur le site de Haren que sont testés les nouveaux trams et les nouvelles rames de métro. Deux voies d essai d une longueur d environ un kilomètre conviennent indifféremment aux trams et aux métros. Le département de la signalisation, l imprimerie, le centre de formation, le centre de compétence et de management sont également installés sur le site de Haren ainsi qu une série d installations sportives destinées au personnel. La dernière extension réalisée sur le site de Haren est la construction d un nouveau dépôt ainsi que d un hall d entretien pour les trams. À l automne 2008, ce dépôt de trams a été mis en service. Contrairement aux autres dépôts de trams d Ixelles, Saint-Gilles, Molenbeek et Schaerbeek, il s agit d un dépôt situé en périphérie de la ville. Seul celui de Woluwe était déjà installé dans la deuxième couronne. L entretien et le remisage des autobus Le hall d entretien C est dans le hall d entretien que s effectuent les entretiens préventifs et correctifs, ainsi que les petites réparations de carrosserie. Le hall est équipé de cinq fosses de travail, d un stand de levage, de quatre ponts élévateurs fixes et de 3 ponts élévateurs mobiles. Une structure fixe et mobile est utilisée lors de travaux à effectuer sur le toit des véhicules. Le bâtiment compte également deux stations de lavage automatiques («bus wash»). L une est utilisée pour les bus standard, l autre, un peu plus longue, peut être utilisée pour le lavage des bus standard mais aussi des bus articulés. Les fosses de travail sont équipées du matériel nécessaire à la vérification des freins, du moteur, des boîtes de vitesse automatiques et des axes avant et arrière. La lubrification des véhicules s effectue à hauteur des quatre ponts élévateurs fixes. Les ponts élévateurs mobiles permettent la vérification des bus articulés. Le hall d entretien compte également deux stations de lavage. Les pompes à carburant sont reliées à cinq cuves d une capacité de litres de diesel. Un système informatique suit l utilisation des cuves au jour le jour et veille à ce qu elles soient remplies en temps voulu. Deux cuves sont destinées à la récupération de l huile usagée et au stockage du carburant nécessaire pour chauffer le bâtiment. Le hall d entretien est équipé d une pompe AdBlue destinée aux autobus Citaro. Commandé par l ordinateur de bord du véhicule, le système injecte un liquide dans le tuyau d échappement qui permet de limiter les dépôts de suie. Label Ecodynamique En 2008, le site de Haren s est vu attribuer le label Entreprise Ecodynamique. Ce label salue les efforts réalisés par la STIB pour réduire l impact de ses activités sur l environnement. La STIB a entrepris de labelliser progressivement ses principaux sites d activité. Le complexe de Haren a satisfait aux exigences environnementales dans 8 domaines : l énergie, l eau, les déchets, le sol, l air, le bruit, les espaces verts et la mobilité. Des initiatives telles que le placement de poubelles pour le tri des déchets, l utilisation de peinture sans solvants et d eau de pluie pour le lavage des véhicules, le placement d amortisseurs sur les aiguillages et le suivi des consommations d eau et d énergie sont quelques-uns des projets qui ont contribué à l obtention du label.

5 Les bus au gaz La STIB possède une vingtaine de bus qui roulent au gaz naturel. Ces véhicules sont moins polluants que les autobus classiques roulant au diesel. Le site de Haren dispose de l installation spécifique nécessaire à l approvisionnement des bus au gaz. Le processus d alimentation en gaz naturel est plus compliqué et plus long que l approvisionnement en diesel. Les bombonnes de gaz doivent être mises sous pression à chaque approvisionnement (pression nominale de 200 bars). La station d approvisionnement a été construite à ciel ouvert. L équipement haute pression est régulièrement contrôlé et approuvé. Le compresseur est débranché automatiquement en cas de fuite de gaz ou d incendie. Outre sa flotte de bus au gaz, la STIB compte aussi des autobus diesel dont les moteurs (euro 5) répondent aux normes environnementales les plus strictes actuellement en vigueur. Les bus plus anciens sont équipés de filtres à particules, qui réduisent au minimum les émissions polluantes. Deux dépôts Deux dépôts sont destinés au remisage des autobus. Ils offrent une capacité d environ m² chacun. Chaque remise peut accueillir jusqu à 130 bus standard. Atelier central Cet atelier se consacre à l entretien mécanique. Il est spécialisé dans la réparation des pièces. Cinq départements le composent: le département moteurs et injection, électricité, boîtes de vitesse, axes hydrauliques et pneumatiques, le département entrepôt et décolletage et, enfin, le département fosses de travail. C est dans cet atelier que sont effectués le contrôle et la réparation des moteurs et accessoires, de l électricité, des transmissions, des axes avant et arrière et des rétroviseurs. Les moteurs y sont également testés sur deux bancs d essai reliés à une salle de commande. Dans le local de commande, le niveau de bruit ne peut excéder 74 décibels. Les bancs d essai sont gérés par ordinateur et permettent de reproduire les différentes conditions de fonctionnement des moteurs, afin de les tester avant qu ils ne soient montés sur les véhicules. Entretien de la carrosserie et atelier de peinture Le département carrosserie s occupe de l entretien et de la réparation de la carrosserie des bus qui ont été endommagés par l usure, suite à un accident ou un acte de vandalisme. L atelier de peinture s occupe aussi bien des bus que des trams. La peinture des véhicules est effectuée au pistolet. La peinture utilisée est une peinture à l eau sans solvants. Le département comporte deux tunnels de pistolage dont l un est équipé de rails. Chaque tunnel comprend cinq cabines. Les véhicules y sont poncés et dégraissés. Une couche de peinture primaire est appliquée. Les parties qui ne doivent pas être peintes sont ensuite recouvertes. Une couche de base est alors apposée avant le passage au pistolet. Enfin, les différents accessoires (phares, indicateurs de direction) ou les éléments décoratifs (barrettes, profilés en caoutchouc) sont replacés. Le département montage s occupe des finitions ainsi que de l entretien et de la réparation des sièges et des revêtements de sol. Enfin, le département soudure se charge de tous les travaux de soudure, de la réparation et fabrication des parties du bus (portes latérales moteur, capots). New look En 2006, la STIB a décidé de donner un nouveau «look» plus moderne à ses véhicules. La conception de cette nouvelle identité visuelle des véhicules de la STIB a été confiée au designer anversois Axel Enthoven. Les façades art nouveau de nombreuses artères bruxelloises ont été sa principale source d inspiration. En harmonie avec les nouveaux uniformes des conducteurs, le gris métallisé accompagné d accents dorés pour les trams, bronze pour les métros et rouge cuivré pour les bus a été choisi.

6 L entretien et le remisage des trams Afin de pouvoir assurer le transport dans de bonnes conditions de confort d une clientèle de plus en plus nombreuse, la STIB investit dans des véhicules supplémentaires de grande capacité. La construction d un nouveau dépôt de tram était devenue une nécessité afin de pouvoir entreposer les nouveaux véhicules. Les trams modernes exigent en outre des techniques d entretien spécifiques. Le dépôt de trams de Haren est le premier dépôt de nouvelle génération. La construction d un deuxième dépôt, sur le site Marconi à Forest / Uccle, est prévue. Un bâtiment respectueux de l environnement Lors de la conception du bâtiment, une attention particulière a été portée à l intégration environnementale de la construction. Le choix des matériaux respecte les principes de développement durable. Une façade verte sur laquelle le béton disparaît derrière un rideau de plantes grimpantes orne le bâtiment principal. Des lattes en bois d acacia exploité de manière durable recouvrent la partie administrative du bâtiment. Un soin particulier a été accordé à l isolation. Des chaudières à condensation performantes assurent le chauffage au gaz naturel. Les bâtiments qui abritent des activités bruyantes sont systématiquement fermés, afin de diminuer la gêne éventuelle occasionnée aux riverains. L éclairage est automatisé et s opère en fonction de l ensoleillement. La gestion technique centrale permet de suivre la consommation et de la régler. Le système régule également la ventilation ainsi que le fonctionnement des chaudières. L eau de pluie est récupérée et recyclée pour le nettoyage des trams ainsi que pour les installations sanitaires. Le dépôt La partie dépôt de trams offre plus de mètres de voies supplémentaires. Dans une seconde phase, mètres de voies pourront encore s y ajouter. Les trams sont entreposés sur 5 voies de quelque 225 mètres chacune. Il sera possible d étendre le dépôt à 14 voies. En fonction du type de tram, la zone de dépôt offre de la place pour environ 120 trams en fonction de leur longueur. Il est possible d entreposer 140 trams T7700, 112 trams T7900, 70 trams T4000, 90 trams T3000 ou 140 trams T2000 Le hall d entretien Le hall s étend sur m². Les techniques les plus modernes sont utilisées pour l entretien des véhicules. Un système de gestion automatique des aiguillages oriente chaque tram vers sa voie de remisage. Le système tient compte des dates d entretien, des places disponibles, du personnel, des itinéraires etc. Ceci permet un énorme gain de temps ainsi qu une utilisation optimale de l espace. Le hall d entretien abrite trois voies équipées de fosses d entretien américaines. Dans ces fosses, les voies sont placées sur des piliers. Elles sont équipées de transbordeurs, d air comprimé et de ponts métalliques permettant de travailler sur la partie supérieure des véhicules. Un tour en fosse permet de reprofiler les roues. Le hall compte également un stand de levage. Un tram-wash à l eau de pluie ainsi qu un système d aspiration industriel pour l entretien intérieur des trams complètent les installations. La signalétique L atelier de signalétique fabrique et installe les différents supports d information destinés aux voyageurs : itinéraires, indications de tarifs, pictogrammes et campagnes publicitaires pour les véhicules et les bâtiments, tout est fabriqué à Haren. Ce service utilise diverses procédures de fabrication : impression digitale, sérigraphie et traceuse permettant la découpe de symboles. L atelier se charge aussi du marquage routier et de l équipement des arrêts. Les marquages routiers indiquent les passages pour piétons, les sites propres et les informations relatives à la sécurité des voyageurs. Le réseau compte quelque arrêts équipés d horaires. Le service veille à ce que ceux-ci soient toujours à jour. L entretien et l actualisation des plaques d arrêt y sont également gérés. L imprimerie Le site de Haren compte une imprimerie depuis Six imprimeurs se chargent de confectionner les documents administratifs, les dépliants et les brochures éditées par la STIB. Des travaux d impression de grand format peuvent y être réalisés soit en mode digital, soit en procédé offset. La construction du dépôt et de l atelier d entretien des tramways a été l occasion pour la Ville de Bruxelles de dédoubler la rue de Verdun qui longe le site de Haren. Cette artère à double sens était saturée par le trafic automobile. Désormais à sens unique, la rue de Verdun dispose de davantage de places de stationnement, et une nouvelle rue de Verdun bis, située juste à côté du dépôt de trams a vu jour. Les infrastructures destinées aux tramways à Haren comprennent : > un dépôt > un hall d entretien > une voie by-pass > des bureaux > une réserve de pièces de rechange > une station de lavage

7 La formation de base et le développement des compétences Le Centre de formation Le premier arrêt de tous les nouveaux conducteurs de trams et de bus de la STIB est le centre de formation de Haren. Le centre s occupe à la fois de la formation et de l organisation des examens, afin de satisfaire aux exigences de la STIB mais aussi aux normes européennes (notamment au Certificat d Aptitude professionnelle). Le centre organise les examens pour l attribution des permis de conduire, certificats et diplômes nécessaires. Le personnel d encadrement et le personnel affecté aux services techniques du matériel roulant y sont également formés. La formation de base du chauffeur met en effet l accent sur l aptitude à la conduite mais la réglementation, les procédures administratives à appliquer ainsi que l information et l accueil des clients font également partie du programme de cours. Le centre prévoit en outre une formation continue des conducteurs : nouveaux types de véhicules, «écoconduite», accueil des voyageurs. La piste d écolage pour les bus permet d adapter les exercices aux différentes situations et aux degrés de difficultés. Un système de caméra qui intègre l apprentissage à la «conduite douce» doit inciter les conducteurs à adopter un style de conduite respectueux de l environnement. Les conducteurs de trams commencent leur apprentissage sur simulateurs de conduite et simulateurs d avaries. Tous ces équipements garantissent une formation approfondie et permettent au centre d assurer des taux élevés de réussite. Le centre de formation jouit d une réputation internationale. Le Service public fédéral Mobilité et Transports, l IBSR et la police le consultent régulièrement pour bénéficier de son savoir-faire et de sa compétence. Le centre de compétence/centre de Management Le centre de compétence dispense au personnel de la STIB des formations transversales destinées à augmenter le niveau de compétence du personnel : langues, organisation, people management, gestion des conflits Le centre dispose d une grande salle (pouvant être subdivisée en deux espaces), de quatre salles de formation plus petites ainsi que d une salle multimédia. Le centre sportif et le Clubhouse Le centre sportif de Haren a pour objectif de promouvoir la pratique du sport parmi le personnel et de favoriser les liens d amitié entre collègues. Une palette de disciplines peut y être pratiquée. Le complexe compte deux terrains de foot, quatre courts de tennis, des terrains de pétanque, une piste d athlétisme et, une salle omnisports accessibles au personnel de la STIB ainsi qu à leur famille et leurs amis. Des activités artistiques et culturelles sont également organisées. Le site de Haren en chiffres : > Le site de Haren s étend sur un domaine de 30 hectares > Il compte 1500 collaborateurs (conducteurs de bus et de trams, techniciens, ouvriers, employés) > Les 2 garages de bus occupent une surface de m² > Le hall d entretien abrite 5 cuves de carburant d une contenance chacune de litres de diesel > Le dépôt de trams dispose de 2,5 km de voies de 2 sousstations d électricité et d une citerne d eau de pluie d une contenance de 150 m³ > m³ de terre (soit camions de terre) ont été acheminés pour la construction du nouveau dépôt de trams > 11 zones de parking pour vélos et 5 zones «kiss and ride» sont prévues

8 / 2008 Réalisation et maquette : Délégation générale à la Communication et aux Relations publiques Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles Av. de la Toison d Or, Bruxelles Nouvelle adresse à partir de mars 2009 : Rue Royale Bruxelles Tél Edition 2008 Recycled Paper