TIMIN J-Louis. le Les enjeux du développement durable applicables à l industrie automobile, avec une approche centrée sur le véhicule.

Transcription

1 Les enjeux du développement durable applicables à l industrie automobile, avec une approche centrée sur le véhicule. Bibliographie: Module EE1.2 (Pairformance) TIMIN J-Louis le

2 Sommaire 1/ Le transport et les émissions de gaz à effet de serre 2.1/ Principe 2.2/ Les éléments de réduction de la consommation 2.3/ Les tests de consommation et d emmisions des véhicules 3/ Le principe downsizing 2

3 1/ Le transport et les émissions de gaz à effet de serre Les gaz à effet de serre (GES) sont les gaz qui participent à l'effet de serre. L'augmentation de leur concentration dans l'atmosphère terrestre est à l'origine du réchauffement climatique. Les principaux gaz à effet de serre émis par l activité humaine sont : * la vapeur d'eau (H 2 O), * le dioxyde de carbone (CO 2 ) ; * le méthane (CH 4 ) ; * le protoxyde d azote(ou N 2 O) ; * l'ozone (O 3 ). Transport (42%): Combustion de carburant => CO 2,N 2 O 3

4 2.1/ Principe Chocs pétrolier (1973, 1979). Diminution des consommations de carburant. L effet rebond Si les moteurs consomment moins, nous pouvont produire plus de grand, de plus lourds,... à consommation équivalente! 2006 Etiquette énergétique 4

5 2.1/ Principe La consommation de carburant des véhicules est lié à: - La masse du véhicule - sa géométrie (effort de pénétration dans l air) - efforts dus au roulement... La quantité de carburant dépend du couple demandé. Emission de CO 2 : La Commision Européenne fixe les seuils à respecter. 5

6 2.1/ Principe Par exemple, l objectif de 120g de CO 2 impose une consommation de 4,6 litres/100km pour un véhicule diesel. Explication: 120g de CO 2 représente 120*12/(12+2*16) = 32,7 g de Carbone La consommation de carburant des véhicules est lié à: - La masse du véhicule - sa géométrie (effort de pénétration dans l air) - efforts dus au roulement... Or la masse de carburant contient 85% de Carbone, On aura donc une consommation de: 32,7/0,85=38,5g de diesel La masse volumique du diesel étant de 830kg/m 3 le véhicule consommera 4,64 littres/100km. La quantité de carburant dépend de couple demandé. Emission de CO 2 : La Commision Européenne fixe les seuils à respecter. 6

7 2.2/ Les éléments de réduction de la consommation Boîte de vitesse à variation continue: La variation du rapport appliqué se faisant progressivement, aucun à-coup n est perceptible contrairement à certaines boîtes manuelles (où seul le conducteur agit pour tendre vers un optimum). L'accent est donc mis sur le confort et l'économie. 7

8 2.2/ Les éléments de réduction de la consommation Le coefficient de trainée (Cx) ou la résistance à l avancement rend compte de la force de résistance d une surface. Ce coefficient permet de déterminer la force de trainée (Fx) wikipédia 8

9 2.2/ Les éléments de réduction de la consommation 9

10 2.3/ Les tests de consommation et d emmisions des véhicules Test de comparaison de la consommation des véhicules (New European Driving Cycle): Il s agit de sénarios d accélération et de décélération du véhicule sur un banc instrumenté qui permet de quantifier les émissions et la consommation des véhicules. (20 mn sur 11km) 10

11 3/ Le principe downsizing Principe 11

12 3/ Le principe downsizing Principe: 1950 Georges Regembeau qui converti sa citroen 1955 Mercédes 300SL injection directe essence 1980 Fiat: injection directe diésel Combustion stratifié à mélange pauvre (rapport carburant/air <1) Réduction de l ordre de 10% de consommation Mais production de plus de NO 2 Evolution technologique: Le turbo diésel à injection La suralimentation par turbocompresseur = gain en puissance ou une diminution de cilindre à puissance identique. 12