Améliorer l offre de stationnement de proximité à Bordeaux : le. cas du stationnement résidentiel

Transcription

1 Ville de Bordeaux Améliorer l offre de stationnement de proximité à Bordeaux : le cas du stationnement résidentiel Phase exploratoire : premières pistes d identification de sites potentiels d aménagement d une offre en stationnement résidentiel Document provisoire Document définitif Mars 2007 Hangar G2 Bassin à flot n 1 Tél. : 33 (0) quai Armand Lalande Fax : 33 (0) BP 71 F Bordeaux Cedex contact@aurba.org

2 Direction du projet : Jean-Christophe Chadanson Chef de projet : Caroline Martin Équipe projet Sylvain Charlier Secrétariat : Christine Dubart Observatoire des Phénomènes Urbains et Spatiaux : Jean-Bernard Malausséna 2 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

3 Sommaire Introduction 5 Contenu/méthode 6 1. Présentation des différents cas de figure de l offre en stationnement : les pistes de travail 7 2. Identification de sites potentiels d aménagement de stationne ment résidentiel Le secteur entre cours et boulevards Le secteur intra cours : le secteur sauvegardé La réglementation en droit de l urbanisme Conditions d appropriation et d extension des parcs privés L aide au financement de la CUB à la construction de parkings résidentiels privés du PDU 24 Conclusion 25 3 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

4

5 Introduction Dans les principaux quartiers bordelais présentant un défi cit élevé en stationnement résidentiel (identifi és dans l étude du stationnement résidentiel à Bordeaux menée en 2004), la Ville de Bordeaux a souhaité identifi er des sites potentiels d aménagement de parcs de stationnement résidentiel. Compte tenu des enjeux d aménagement en termes de qualité et de préservation des tissus urbains, il convient de distinguer deux grands secteurs : - Les secteurs intra cours situés dans le secteur sauvegardé de Bordeaux régis par le Plan de Sauvegarde et de Mise en Valeur, dans lesquels ne sont envisagés que des opérations d optimisation, d extension de sites déjà existants ; - Les secteurs situés entre cours et boulevards régis par le Plan Local de l Urbanisme communautaire, dans lesquels sont envisagés à la fois des opérations d optimisation et d extension de sites existants mais aussi et surtout d opérations de logement privées dans lesquels une offre de stationnement résidentielle pourrait être intégrée. Il ne s agit donc pas d envisager, dans le cadre de cette étude, des opérations d aménagement trop conséquentes en termes d investissements et d ouvrages. A cet effet, nous focaliserons nos réfl exions sur les sites identifi és comme appartenant au foncier dit potentiellement évolutif (foncier sous occupé ou occupé par du bâti de qualité médiocre pouvant faire l objet de mutations) pour les secteurs entre cours et boulevards et ceux identifi és comme du foncier non évolutif pour le secteur sauvegardé. Il conviendra dans une deuxième phase d étudier, pour un certain nombre de sites retenus, les conditions de faisabilité technique et économique. Ce complément d étude pourrait faire l objet d une commande de la Ville de Bordeaux. Le présent document n a pour ambition que de proposer les premières pistes exploratoires de sites potentiels paraîssant intéressants. 5 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

6 Contenu / méthode L étude s articule en 3 parties : Une première partie présente sous la forme d un tableau synthétique les différents cas de fi gure de l offre en stationnement résidentiel permettant de hiérarchiser la faisabilité des solutions en termes de coûts et de gains de places de stationnement ; Une seconde partie identifi e, dans l intra cours et entre cours et boulevards, des sites potentiels d aménagement de stationnement résidentiel en présentant leurs caractéristiques cadastrales principales (type de foncier, activité, domanialité, surface) ainsi que leur évolution possible ; Une dernière partie apporte des éclairages sur les recours de la Ville de Bordeaux en matière de réglementation en droit de l urbanisme, en particulier sur les conditions d appropriation des parcs de stationnement aujourd hui privés et sur la question des Emplacements Réservés de superstructure du PLU. Une carte permet de repérer spatialement les sites potentiels et de présenter, dans les quartiers les plus défi citaires en offre de stationnement résidentiel : - Les parcelles de foncier potentiellement évolutif identifi ées comme des sites à enjeux (source 2004) ; - Les parcs de stationnement public existants ; - Les emprises des équipements collectifs ; - Les garages commerciaux en a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

7 1. Présentation des différents cas de figure de l offre en stationnement résidentiel : les pistes de travail Le tableau ci-contre présente les différents cas de fi gure de l offre en stationnement résidentiel. Il permet ainsi d identifi er rapidement les marges de manœuvre en termes de gain de places et de coûts, et de hiérarchiser les solutions possibles. Pour chacun des types d offre de stationnement, il présente : - la situation identifi ée (offre publique, offre privée,...) ; - le partenariat possible en termes de négociations publiques / privées ; - la démarche nécessaire en termes de méthode de travail ; - les avantages et inconvénients. 7 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

8 Différents cas de figure de l offre en stationnement Type d offre en stationnement Situation identifiée Partenariat possible Requalification de l espace public hors voirie CUB à associer à la réflexion Offre publique De surface Parc public (MO publique) Domaine Public : acquisition foncière Sur voirie : passage de double sens à sens unique avec voie dédiée au stationnement => solution peu intéressante car très ponctuelle Parc public en ouvrage => solution intéressante en termes d emprise au sol et de gain de places mais solution très coûteuse CUB à associer à la réflexion P a r t e n a r i a t Mairie/CUB Système de taxes avec redistribution Offre intégrée dans opération privée MO privée Foncier appartenant au privé => solution intéressante Négociations public/privé MO privée Transformation locaux privés en garages commerciaux privés (démarche commerciale de la Mairie) => solution intéressante Négociations public/privé Offre privée Offre intégrée dans opération privée Achat places par particuliers extérieurs dans programme privé => solution intéressante / Foisonnement Parcs publics et privés d activités mis à disposition gratuitement aux résidents de 19h à 7h => solution intéressante P a r t e n a r i a t public/privé et public/public Démarche nécessaire Avantages Inconvénients Identifier tous les espaces publics possibles : travail exhaustif lourd - Apport de qualité à l espace public - Rationalisation espace public - Réduction probable du nombre de places de stationnement de surface (ou avantage? => rôle PDU) - Nécessité sans doute de négocier en transfert de domanialité - Travail de recensement lourd Identifier tous les axes possibles : travail lourd (exhaustivité nécessaire) - Réduction du trafic - Gain limité de places supplémentaires - Plan de circulation modifié dans le quartier - Probable augmentation de la vitesse de circulation Identifier les sites potentiels (foncier mutable) - D i m i n u t i o n stationnement illicite - Densification du stationnement - Libération espace public de surface - Investissement très lourd (CUB) - Justifiée voire solution unique dans les quartiers hyper centraux très déficitaires en offre de stationnement - Identifier les projets pressentis dans les quartiers les + déficitaires en stationnement (programmes de logements, activités, ) - Négociations Mairie/opérateur privé (conditions de faisabilité, nombre places) - Solution plus acceptable financièrement - Gain variable de places de stationnement - Difficulté de trouver des propriétaires privés intéressés par le projet (gestion du service) - Intrusion extérieure légale mais sur domaine privé (cohabitation) - Recenser les sites potentiels dans les quartiers les plus déficitaires en offre stationnement - Gain significatif de places de stationnement - Optimisation de l espace bâti en centre ville - Solution acceptable financièrement - Difficulté de trouver des propriétaires privés intéressés par le projet - Identifier les projets pressentis dans les quartiers les plus déficitaires en offre stationnement - Etablir liste des personnes intéressées (accord achat) - Gestion totalement privée - Aucun engagement financier pour la Mairie - Gain variable de places de stationnement - Identifier les parcs proches des quartiers déficitaires (avec occupation diurne des employés) - Véritable gain de places de stationnement - Coûts modiques pour la Mairie

9 1. Présentation des différents cas de figure de l offre en stationnement résidentiel : les pistes de travail Au regard de ce tableau, les cas de fi gure en stationnement à privilégier, susceptibles d intéresser la Ville de Bordeaux en termes de solutions fi nancières sont : - La mutualisation du stationnement : une offre de stationnement publique intégrée dans une opération privée de logement ou d activités ; - La transformation de locaux privés en garages commerciaux privés à savoir l optimisation de l espace bâti en centre ville financièrement plus soutenable que la construction d un nouvel ouvrage ; - Une offre de stationnement privée intégrée dans une opération privée dans laquelle les particuliers achètent leur places de stationnement à un opérateur privé ; - Le principe de foisonnement ou de parcs partagés qui offre un gain de places conséquent pour une participation financière modique de la Ville de Bordeaux. 9 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

10 Ville de Bordeaux Identification de sites potentiels d'aménagement de stationnement résidentiel Légende parc de stationnement public garage commercial existant en parcelle potentiellement évolutive ( ) zone de stationnement déficitaire élargie emprise d'équipement collectif 5 premières pistes d'identification de sites potentiels Mètres Sources : FTN de l'ign - Cadastre de la DGI issus du SIGma CUB Données a'urba - Traitement et restitution a'urba - 03/ a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

11 2. Identification de sites potentiels d aménagement de stationnement résidentiel 2.1. Le secteur entre cours et boulevards Les projets urbains pressentis Un travail de recherche a été réalisé en collaboration avec la Ville de Bordeaux à partir de données foncières, de la connaissance du terrain et des projets pressentis. Un certain nombre de sites ont ainsi été identifi és indiquant la nature des actions à engager pour obtenir la maîtrise foncière et immobilière (voir carte ci contre). 1/ Castéja Type de foncier : foncier mutable Activité : ancien commissariat, stationnement en ouvrage (2 étages) Propriétaire : Ministère de l Intérieur Surface : m² Evolution possible : transfert de propriété mais pas avant 2 ans. Pas d opération de logements programmée à ce jour, or opportunité très intéressante (surface à bâtir, au cœur des quartiers défi citaire en stationnement). 2/ 78 rue Fondaudège (Entreprise Brizard) Type de foncier : foncier mutable Activité : entreprise Propriétaire : Brizard Surface : m² Evolution possible : délocalisation prévue à terme. Phase d avant projet immobilier : promoteur immobilier et architectes se positionnant pour une opération mixte logements/ commerces. Le Droit de Préemption Urbain, après avis de la commune, pourrait être actionné par la CUB si nécessaire pour une maîtrise foncière. 3/ Angle boulevard Pierre 1er/ rue David Johnston Type de foncier : Activité : Propriétaire : Surface : foncier mutable et emprise occupée parking résidentiel de surface CUB (2 Déclaration d Intention d Aliéner en cours) m² environ Evolution possible : pas de programmation de logements à ce jour mais opération possible logement/stationnement/autres en raison de son emplacement à la barrière du Médoc. 11 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

12 2. Identification de sites potentiels d aménagement de stationnement résidentiel privé 4/ 11 Rue de Labrède Type de foncier : foncier mutable Activité : commerce (stationnement résidentiel privé sur ancien garage + habitation) Propriétaire : privé Surface : commerce 450 m² et habitation 200 m² Evolution possible : opération de logements programmée (permis de construire délivré) donc pas de marge de manœuvre en termes de Droit de Préemption Urbain et de négociations sur le projet. En revanche possibilité d optimiser le parking existant (en ouvrage)? 5/ Rue de Bègles Type de foncier : foncier mutable (mais pas identifi é comme tel sur le plan) Activité : hangar désaffecté + 1 logement Propriétaire : privé Surface : 369 m² Evolution possible : pas d opération programmée ni de permis de construire déposé. Optimisation du stationnement : négociations et contacts à engager? 6/ rue de Bègles Type de foncier : foncier mutable Activité : ancien garage mécanique stationnement de surface Propriétaire : privé Surface : 870 m² Evolution possible : optimisation du stationnement. Négociations et contacts à engager? 7/ 5-9 rue Jules Steeg Type de foncier : Activité : Propriétaire : Surface : foncier mutable stationnement résidentiel et surface habitable privé parc de stationnement résidentiel de 1612 m² et surface habitable de 250 m² Evolution possible : optimisation du stationnement. Négociations et contacts à engager? 12 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

13 2. Identification de sites potentiels d aménagement de stationnement résidentiel 8/ 32, cours de la Somme Type de foncier : foncier mutable Activité : stationnement résidentiel et logement Propriétaire : privé Surface : parc de stationnement résidentiel de 2330 m² et logement de 55 m² Evolution possible : optimisation du stationnement. Négociations et contacts à engager? 9/ 69, rue du Tondu Type de foncier : foncier mutable Activité : entrepôts désaffectés (aucune activité) Propriétaire : privé Surface : 870 m² Evolution possible : les propriétaires sont sur le point de vendre, la Déclaration d Intention d Aliéner ne devrait pas tarder. Le Droit de Préemption Urbain, après avis de la commune, pourrait être actionné par la CUB si nécessaire pour une maîtrise foncière. 10/ 154, rue d Ornano Type de foncier : foncier mutable Activité : commerce (contrôle technique) Propriétaire : privé Surface : 1054 m² Evolution possible : optimisation du stationnement (fort potentiel en volume et surface). Négociations et contacts à engager? 11/ 53, cours de Verdun Type de foncier : foncier occupé non mutable Activité : stationnement (garage de Verdun) Propriétaire : privé (exploité par locataire) Surface : surface de parking déclarée de 877 m², m² au total. R+1 Prescriptions réglementaires d urbanisme : parcelle classée dans le PLU en zone UCf* Evolution possible : optimisation du stationnement (fort potentiel en volume et surface). Négociations et contacts à engager? 13 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

14 2. Identification de sites potentiels d aménagement de stationnement résidentiel 12/ 54, rue St Joseph Type de foncier : foncier mutable Activité : commerce (garage Robin), stationnement, logements Propriétaire : privé (particulier, monopropriété) Capacité actuelle : / Surface ; 846 m² (garage et stationnement) Prescriptions réglementaires d urbanisme : Evolution possible : optimisation du stationnement (fort potentiel en volume et surface). Négociations et contacts à engager? 14 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

15 2. Identification de sites potentiels d aménagement de stationnement résidentiel Les parkings partagés Le principe de parking partagé ou de foisonnement consiste, pour rappel, à mettre à disposition aux résidents, gratuitement et de 19h à 7h, les parcs de stationnement des grandes administrations publiques. Des négociations sont actuellement en cours entre la Ville de Bordeaux et des établissements publics (Caisse Primaire d Assurance Maladie, Conseil Général, CFDT, Hôpital Charles Perrens, Cité administrative, ) afi n de mettre en place des pratiques de parkings partagés. La diffi culté de mise en œuvre de ce genre d usage et la localisation des sites potentiels en dehors des quartiers les plus défi citaires en offre de stationnement, font qu il a été convenu de ne pas étudier dans le détail cette solution. 15 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

16 2. Identification de sites potentiels d aménagement de stationnement résidentiel 2.2. Le centre historique La Ville de Bordeaux a identifi é dans le centre historique un certain nombre de sites de stationnement privé qui pourraient faire l objet d une extension, d une optimisation de manière à accroître l offre en stationnement dans ces secteurs centraux particulièrement défi citaires (cf. carte p 10). Chaque site est présenté sous la forme de fi che descriptive intégrant des aspects à la fois qualitatifs et quantitatifs et précisant les évolutions possibles en terme d aménagement. 1/ 43, Rue Carpenteyre (site n 13) Type de foncier foncier non mutable Activité : stationnement Propriété : privée Capacité actuelle : 15 places Occupation : totalité occupée Surface : 359 m² au total dont 300 m² de surface utile. Immeuble construit en RdeC. Prescriptions réglementaires d urbanisme : La façade appartient au PSMV jusqu à 12 m de profondeur. Le règlement du PSMV prévoit à la fois que la démolition ou la modifi cation de l immeuble puisse être imposée et que l immeuble, non protégé, puisse être conservé, amélioré ou remplacé. L arrière de la parcelle appartient, elle, au PLU communautaire dans lequel le règlement prévoit une servitude de gel pendant 5 ans avec une autorisation de SHOB de 20 m² maximum. Evolution possible : optimisation du stationnement (possibilité d un étage supplémentaire). Négociations et contacts à engager? 16 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

17 2. Identification de sites potentiels d aménagement de stationnement résidentiel 2/ 2, Rue du Portail (site n 14) Type de foncier : foncier non mutable Activité : stationnement Propriétaire : privé Capacité actuelle : / Occupation : / Surface 165 m² Prescriptions réglementaires d urbanisme : parcelle classée dans le PLU en zone UCh* (elle n est pas couverte par la servitude de gel). Evolution possible : optimisation du stationnement (possibilité d un étage supplémentaire). Négociations et contacts à engager? Les sites identifi és ci-contre dans le centre historique de Bordeaux sont classés dans le PLU en zones UCh* et UCf*. Il s agit des zones urbaines de centralité multifonctionnelles. UCf* : secteur de faubourg UCh* : secteur du centre historique * signifi e qu il s agit de quartiers de la ville de pierre. Les constructions nouvelles, les aménagements, les démolitions ainsi que les travaux d extension ou de surélévation des constructions existantes sont autorisées sous réserve de dispositions fi xées dans le Code de l Urbanisme. 17 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

18 2. Identification de sites potentiels d aménagement de stationnement résidentiel 3/ 3, Rue du Portail (site n 15) Type de foncier : foncier non mutable Activité : stationnement et logements Propriété : privée (2 locaux commerciaux dont un occupé par le propriétaire, copropriété de 2 propriétaires) Capacité actuelle : 33 places Occupation : 32 places occupées Tarif : 75 Euros la place Surface : 732 m² de surface utile en RdeC, 5 appartements au 1er étage. Prescriptions réglementaires d urbanisme : parcelle classée dans le PLU en zone UCf* Evolution possible : extension possible? Négociations à engager? 18 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

19 2. Identification de sites potentiels d aménagement de stationnement résidentiel 4/ Rue Gaspard Philippe (site n 16) n Type de foncier : foncier non mutable Activité : stationnement et logements Propriété : privée (monopropriété) Capacité actuelle : / Surface : 110 m² déclarée en commerce, R+2 Prescriptions réglementaires d urbanisme : parcelle classée dans le PLU en zone UCh* Evolution possible : extension possible? Négociations à engager? Prescriptions réglementaires d urbanisme : parcelle classée dans le PLU en zone UCh* (elle n est pas couverte par la servitude de gel). Evolution possible : optimisation du stationnement (possibilité d un étage supplémentaire). Négociations et contacts à engager? 19 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

20 2. Identification de sites potentiels d aménagement de stationnement résidentiel n 22 Type de foncier : foncier non mutable Activité : stationnement et logements Propriété : privée (monopropriété) Capacité actuelle : / Surface : 200 m², R+2 Prescriptions réglementaires d urbanisme : parcelle classée dans le PLU en zone UCh* Evolution possible : extension possible? Négociations à engager? 20 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

21 2. Identification de sites potentiels d aménagement de stationnement résidentiel 5/ 8, rue de Cheverus/14, rue Margaux - Parking Sud Ouest (site n 17) Type de foncier : foncier non mutable Activité : commerce, stationnement Propriété : privée (monopropriété : Sud Ouest) Capacité actuelle : / Surface : m² Prescriptions réglementaires d urbanisme : parcelle classée dans le PLU du PSMV comme immeuble non protégé pouvant être conservé amélioré ou remplacé Evolution possible : capacité suffisante (surface, volume) pour aménager un parc de stationnement résidentiel. Le parking Sud Ouest est en voie de délocalisation à la Bastide, une consultation est déjà en cours. Négociations et contacts à engager? 21 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

22

23 3. La réglementation en droit de l urbanisme La réglementation en vigueur en matière d urbanisme, présentée dans cette partie, permet d éclairer la ville de Bordeaux sur les conditions d appropriation des parcs de stationnement privés et sur les recours possibles (Emplacement Réservé de superstructure). Par ailleurs, un rappel des propositions d aides au stationnement résidentiel inscrites dans le PDU montre à la fois la capacité de ce document à mettre en œuvre un certain nombre de mesures mais également sa diffi culté, pour des raisons réglementaires, à fi nancer de nouveaux parcs de stationnement résidentiel Conditions d appropriation et d extension des parcs privés => Procédure d appropriation par la Ville de Bordeaux des parcs privés La Ville de Bordeaux doit respecter la procédure préalable du passage du domaine privé au domaine public qui consiste à présenter un projet dont les critères de service public sont remplis (Code de la Propriété de Personne Publique de 2006). La concertation entre les services urbanisme et juridique de la Ville de Bordeaux est alors indispensable. Insistons sur le fait que la construction ou l aménagement de parkings dans les bandes A et B du règlement du PLU n est possible à l unique condition qu ils soient considérés comme du service public. => Demande de dépôt d un Emplacement Réservé (ER) Dés lors que la passation de domanialité est acceptée et que la Ville de Bordeaux devient propriétaire du parking, elle fait, d après l article L.123.1/8 du Code de l Urbanisme, une demande de dépôt d ER destiné à un ouvrage public de stationnement, applicable seulement lors de la modifi cation du PLU. Notons que la date de restitution des propositions pour la première modifi cation du PLU se situe à la fi n novembre L institution d un ER a pour effet de geler le terrain concerné, de le frapper d une servitude d urbanisme excluant la délivrance de permis de construire. Ce gel de terrain dure jusqu à l acquisition par la collectivité bénéfi ciaire. L ER ne peut être réservé que pour un ouvrage public, une voie publique, une installation d intérêt général ou un espace vert, en l occurrence dans le cas présent il s agit d un ouvrage public de stationnement. Le processus est le suivant : Dés lors que l ER est levé, le propriétaire met la collectivité bénéficiaire en demeure d acquérir. Si, au terme d une année, la collectivité ne réagit pas, l ER n est plus valable. En revanche, dés que la mise en demeure d acquérir est faite, les deux parties bénéficient d une année pour faire le transfert de propriété à l amiable (par un acte authentique notarié ou en la forme administrative). A défaut d accord à l amiable, le juge saisit les parties pour expropriation avec transfert de propriété par un jugement qui fi xe le prix. 23 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

24 3. La réglementation en droit de l urbanisme 3.2. L aide au financement de la CUB à la construction de parkings résidentiels privés du PDU Rappelons que seules les prescriptions du PDU sont opposables et qu il est nécessaire de bien les distinguer de l ensemble des recommandation et actions volontaires qui n ont, elles, aucune portée juridique. En revanche, précisons que l action 6.18 du PDU, qui prévoit de développer des aides au stationnement résidentiel, a permis de mettre en œuvre plusieurs mesures. Il s agit en particulier de : La création en 2004 de ParCub qui met l accent sur les quotas de places réservées aux résidents (20% capacité totale) ; La création de parkings résidentiels publics (strictement réservés aux résidents) pour compenser des places supprimées par la réalisation du tramway ; Le développement des parkings partagés ou foisonnement ; Dans le centre historique, la CUB s est engagée à participer avec la Mairie de Bordeaux au fi nancement de places de stationnement à travers une OPAH (convention publique d aménagement gérée par Incité) ; Dans l intra cours, les subventions s élèvent à un maxi de Euros (Ville +CUB) pour un plafond de dépenses par place de Euros TTC dans le cas de création de places et de Euros (Ville+CUB) pour un plafond de dépenses par place de Euros TTC dans le cas d amélioration de places. Le montant global s élève à Euros pour 5 ans et vise à créer ou améliorer entre 200 et 330 places. Or dans ce contexte, le cabinet EREA, missionné par la CUB, a étudié plusieurs scénarios de développement de l offre en stationnement résidentiel, qui, pour des raisons de contraintes légales et réglementaires, n ont pu aboutir. 24 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux

25 Conclusion L analyse développée dans ce document permet d offrir à la Ville de Bordeaux plusieurs pistes permettant d améliorer l offre de stationnement résidentiel de proximité : Quel que soit le secteur étudié, des marges de manœuvre intéressantes en termes de montage organisationnel possible public-privé et de montage fi nancier avantageux pour la Ville de Bordeaux ; Dans les secteurs situés à l intérieur des cours, un certain nombre de sites identifi és en partenariat avec la Ville de Bordeaux dans lesquels se positionnent déjà des promoteurs immobiliers privés, en particulier dans le cas de délocalisation d entreprises (exemple de Marie Brizard). Cette situation revêt un caractère urgent dans la mesure où le Droit de Préemption Urbain pourrait être actionné par la CUB pour obtenir la maîtrise foncière. Concernant les autres sites potentiels susceptibles d intéresser à terme des promoteurs privés, une veille foncière de la part de la CUB semble nécessaire. Dans le secteur historique sauvegardé de Bordeaux, il appartient dés aujourd hui à la Ville de Bordeaux d étudier les négociations et les procédures réglementaires à engager avec les propriétaires privés concernés pour envisager l optimisation, l extension des parcs de stationnement privés identifi és. 25 a urba - Stationnement résidentiel à Bordeaux