1. Transformer les Maisons du TEC en Maisons de la Mobilité

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1 Annexe 14 au contrat de gestion de mobilité du TEe BRABANT WALLON 1. PLAN D'ACTION GLOBAL 1. Transformer les Maisons du TEC en Maisons de la Mobilité 1.1. Elargir le champ des informations disponibles à l'ensemble des modes de déplacement alternatif à la VP. (en cours) 1.2. Intégrer ces éléments d'information dans le site Infotec.be et créer des liens avec l'ensemble des sites pertinents en matière de mobilité. (en cours) 1.3. Définir pour les Maisons de la Mobilité une identité visuelle commune intégrant l'élargissement du champ des informations disponibles. (en cours) 2. Améliorer la coopération entre les modes de transport et faciliter l'interconnexion et l'interexploitation des modes de transport existants 2.1. Général Participer activement au groupe de travail sur la billettique interopérable BusfTrain Intégrer dans les campagnes de communication une promotion des titres combinés TEC-SNCB (cfr. campagne «Produits» ) Revoir la convention commerciale du 12 juin 1996 dans le sens d'une plus forte implication de la SNCB Veiller à la poursuite et à l'intensification des contacts entre acteurs locaux, via les CPTC BusNélo Améliorer la collaboration avec les associations, notamment par: ~ un lobbying commun dans le cadre des PCM et des PDS ; ~ des échanges d'espace dans les communications respectives; ~ la conduite en commun d'actions de promotion à destination des publics-cibles Sensibiliser les conducteurs TEC aux problèmes des cyclistes dans la circulation générale Poursuivre l'installation de dispositifs de parcage des vélos à proximité d'arrêts à sélectionner en collaboration avec les TEC et les autorités locales (cfr. plan d'investissements d'infrastructure) Mettre à l'étude l'implantation du concept «Vélo-city» dans une ville wallonne. 3. Etudier les possibilités de collaboration avec le secteur des taxis Evaluer les expériences disponibles sous les angles clients-financesorganisation-marketing (France, Pays-Bas, Telbus,... ) Définir les termes et références de mise en place d'un service de substitution par les taxis. 3/3

2 4. Etudier le renforcement de l'implication dans le car sharing et le covoiturage 4.1. Prendre une participation dans le capital de «Cambio-Wallonie }) (discussion en cours) Signer avec Cambio une convention de partenariat portant notamment: ~ sur les tarifs préférentiels; ~ sur les actions de co-branding ; ~ sur le placement de l'information CambiofTEC dans les Maisons de la Mobilité; ~ sur la formation du personnel d'information des Maisons de la Mobilité au concept de Car sharing. Le projet de convention est en voie de finalisation. s. Encourager les changements de comportement afin de favoriser l'utilisation des modes de transport durables et les combinaisons intermodales 5.1. Intégrer dans la politique de communication du groupe la dimension du management de la mobilité (cfr. campagne «Produits}) et onglet «Bouger avec le TEC }) dans le site Infotec.be) Développer l'opération échange plaque contre abonnements (délai de gratuité porté de 1 à 2 ans; opération intégrée dans la campagne «Produits}) et sur le site Infotec.be) Participer à la Semaine de la Mobilité; compléter les actions de sensibilisation par un volet concret et pratique visant à gagner des adhérents durables à l'utilisation combinée des modes alternatifs (ex. Défi Familles en collaboration avec la Ligue des Familles) Renforcer la collaboration avec l'uwe et l'uvcw afin de promouvoir le transport public et les modes alternatifs auprès des entreprises et des décideurs locaux. 6. Améliorer l'accès pour l'ensemble des personnes et des organismes grâce au renforcement des conditions d'utilisation des modes durables 6.1. Offre PMR Développer l'offre spécifique PMR en fonction des marges dégagées par le Gouvernement Wallon (cfr. avenant n01 au contrat de gestion) Poursuivre le programme d'amélioration de l'accessibilité du matériel roulant et des infrastructures annexes, en concertation avec le Gouvernement et les associations représentatives Bus locaux Encourager les partenariats avec les communes pour la mise en service de bus locaux, sur base du contrat-type (cfr. avenant n01 au contrat de gestion). 4/4

3 7. Satisfaire les besoins en mobilité grâce à une utilisation plus efficace et davantage intégrée des infrastructures existantes et de l'occupation des sols 7.1. En partenariat avec les autres gestionnaires d'espaces publics, favoriser les projets d'investissement qui optimisent les infrastructures et espaces disponibles; développer des infrastructures qui favorisent l'intermodalité de manière à privilégier le mode le plus approprié compte tenu des besoins de déplacement à rencontrer et des contraintes de l'environnement Apporter son expertise et toutes informations utiles à la réalisation des études de mobilité (PCM, PDS, PDE, PMZA... ) en fonction de l'impact attendu sur le renforcement de l'usage des modes alternatifs en général et des transports publics en particulier. 8. Accroître l'efficacité économique de l'ensemble du système de transports Résultante escomptée de la mise en œuvre du plan sectoriel et des plans locaux de management de la mobilité et, plus généralement des plans d'entreprise des sociétés du groupe TEC. II. PLAN D'ACTION du TEC BRABANT WALLON (voir ci-après) 5/5

4 Conseil d'administration du TEC Brabant wallon du 20/12/06 MANAGEMENT DE LA MOBILITE - PLAN D'ACTIONS 1 1. INTRODUCTION Les dispositions du contrat de gestion Le contrat de gestion dispose que le secteur propose, en collaboration avec la Région, au , un plan d'action globale et un plan d'action spécifique au TEC en matière de «Management de la Mobilité». Il ne fournit pas une définition univoque du concept de «Management de la Mobilité», mais envisage successivement: l'articulation et l'intra connexion entre les modes de transport ; la fourniture globale de solutions aux problèmes de mobilité des citoyens par la mise en place de mobilités complémentaires au bus et à la voiture; l'élargissement de la gamme de services aux citoyens; la création de Maisons de la Mobilité au départ des Maisons du TEC ; la collaboration avec lès taxis et l'entreprise de carsharing ; des actions de communication pour augmenter l'usage des modes alternatifs à la voiture, ainsi que la mise à disposition par infotec.be et les maisons de la Mobilité, de l'information «Mobilité» portant sur les déplacements de porte à porte; des actions pour améliorer le partage de l'espace public en faveur des modes doux, pour améliorer l'efficacité économique des systèmes de transport ; de conforter la participation du secteur au réseau des Cern ; de développer des partenariats publics (bus locaux, services PMR, carsharing, taxis,... ) en vue de renforcer l'intégration de la chaîne de déplacements. " prévoit pour les TEC, au : de fournir une information complète sur les modes alternatifs de déplacement; d'installer des râteliers ou des abris vélos à proximité immédiate de certains arrêts; d'avoir initié une collaboration avec les entreprises de taxis de la zone. Les moyens à consacrer à ces actions seront fixés dans le cadre d'un avenant au contrat de gestion, ainsi que les timings de réalisation et les indicateurs de suivi. L'ensemble de ces dispositions a été transposé dans les plans d'entreprise du TEC et de la SRWT début Les dispositions prévues dans notre plan d'entreprise PROJET 6: DEVENIR LE MANAGER DE LA MOBILITE DANS LE BRABANT WALLON Le plan d'entreprise du TEC Brabant wallon prévoit, au , un plan d'action spécifique en matière de "Management de la Mobilité". Il définit le rôle de Manager de la Mobilité (devenir dans le Brabant wallon la référence incontournable de toute information ou action permettant de se déplacer sans auto individuelle) et prévoit pour le : de devenir la référence de toutes demandes d'information ou d'action pour lesdéplacements autres que la voiture

5 Conseil d'administration du TEC Brabant wallon du 20/12/06 de transformer le bureau d'accueil de Wavre en Maison de la Mobilité. d'être présent et actif dans tous les plans communaux ou intercommunaux de mobilité, les plans de déplacements scolaires, les plans de déplacement d'entreprises, les plans de mobilité des zones d'activités, etc... Le TEC Brabant Wallon, pour devenir le manager de la mobilité alternative à la voiture individuelle, doit être à même de fournir toutes informations utiles sur les modes de déplacements alternatifs et de favoriser la complémentarité de ceux-ci avec nos services de bus. L'inventaire des acteurs et des actions de mobilité alternative à la voiture en Brabant wallon étant réalisé, l'étape suivante de cette nouvelle mission consiste en la réalisation d'un programme d'actions. Nous devrons, par la suite, préciser les ressources à affecter (collaborateurs, prestataires de services, budget), les collaborations nécessaires (internes & externes), les indicateurs de performance (exprimés en termes de résultats attendus evou indicateurs pertinents) et une échelle du temps afin de planifier, budgétiser et hiérarchiser les actions précitées PLAN D'ACTIONS 1 1. Participer aux événements et campagnes thématiques PROVELO et développer une politique d'encouragement de la complémentarité bus+vélo, via des campagnes de communication dans nos bus. Nous envisageons de collaborer: sur l'opération «CinéVélo» (rassemblement de cyclistes autour d'un film à Court Saint Etienne), sur l'opération «Rallye Vélo» (fin août - plus d'un millier de personnes qui sillonnent les rues du Brabant Wallon, au départ et au retour de Court Saint Etienne) et sur l'opération «la semaine de la mobilité» (Ottignies en septembre). ProVélo n'ayant pas de point de chute en Brabant wallon, nous leur avons proposé de disposer occasionnellement et, selon certaines modalités précises, d'une salle de réunion dans nos murs. 2. Coopérer avec le GRACQ. Le Groupe de Recherche et d'action des Cyclistes Quotidien est présent via ses sections locales dans les communes suivantes: Chastre, Chaumont-Gistoux, Nivelles, Ottignies-Louvain-la-Neuve, Perwez, Walhain, Waterloo et Wavre. La collaboration aurait entre autres pour objet d'identifier les endroits susceptibles d'accueillir des range vélos. Il s'agit de poursuivre l'installation de range-vélos à proximité immédiate de certains arrêts, de développer des mesures locales en faveur de l'intermodafité entre le transport en commun et le vélo (ex: aménagement d'une signalétique). Le GRACQ n'ayant pas de point de chute en Brabant wallon, nous leur avons proposé de disposer occasionnellement, et selon certaines modalités précises, d'une salle de réunion dans nos murs. 3. Signer une convention de carsharing. Cambio n'ayant pas de point de chute en Brabant wallon, nous leur proposerons de mettre à leur disposition, selon certaines modalités à préciser, nos locaux pour les séances d'information aux nouveaux clients, à l'image de ce qui se fait à Namur. Les stations existantes sur le périmètre d'exploitation du TEC BW sont localisées à Ottignies (1 véhicule) et Louvain la Neuve (6 véhicules). En ce qui concerne l'implantation de nouvelles stations, il est nécessaire qu'elles soient situées à proximité immédiate des lignes bus à forte fréquentation. Il y a également lieu de mettre en place les actions de promotion communes. Cambio fournit ses documents de communication disponibles et s'engage à nous associer à sa propre communication. Nous pourrions présenter le carsharing sur infotec.be, dans notre communication vers les personnes échangeant leur plaque d'immatriculation contre un abonnement et introduire le carsharing dans - 2 -

6 Conseil d~dministration du TEC Brabant wallon du 20112/06 nos autres supports de communications (cartes réseau, communication de proximité en cas de lancement/relance d'une ligne de bus). 4. Collaborer avec la centrale de covoiturage TAXISTOP. la collaboration relève de la problématique de l'information, de la mise à disposition de l'espace nécessaire pour assurer la diffusion de l'information, de la mise en place d'actions de promotion communes. Taxistop s'engage à nous associer à sa communication propre. Nous pourrions, de notre côté, les associer à nos communications: Il introduire Taxistop sur infotec.be avec un lien étudier la possibilité d'installer une borne interactive permettant aux personnes intéressées de s'inscrire dans la base de données de TAXISTOP introduire Taxistop dans nos actions de communication: cartes de réseau, communication de proximité en cas de lancement/relance d'une ligne de bus Favoriser la mise en place d'initiatives locales de partenaires publics ou privés: bus locaux, services type PMR et/ou sociaux, taxis collectifs et autres transports à la demande. Ces initiatives locales de taxis sociaux ont été inventoriées via les pouvoirs locaux, afin de promouvoir leurs services et de favoriser un échange d'expérience et de bonnes pratiques. 6. Examiner ponctuellement les possibilités de partenariat avec des sociétés de taxi, plus spécialement pour remplacer les services de nuit ou à très fai!:>le fréquentation. Il est à noter que le secteur TAXI au sens large du terme est en attente d'un décret en cours de finalisation. 7. Informer par le biais du site sur l'utilisation des modes doux et alternatifs seuls et/ou en complément avec le transport public. 8. Etre présent et actif dans tous les plans communaux ou intercommunaux de mobilité (PCM - PICM), les plans de déplacements scolaires (PDS), les plans de déplacement d'entreprises (POE), les plans de mobilité des zones d'activités (PMZA) en y déposant des propositions concrètes d'aménagement ou de facilités de circulation pour les TC. De plus, indépendamment des plans précités, nous nous devons également d'être présent et participatif à l'occasion de toutes initiatives (colloques, séminaires,... ) concernant la mobilité. 9. Participer au Beau vélo de Ravel (Réseau Autonome de Voies lentes - RAVel) lorsqu'il passe dans notre périmètre d'exploitation de sorte d'être associé à la communication et assurer la diffusion de leurs dépliants ou tout autre support disponible (ex: cartes reprenant les sections RAVel sur le Brabant Wallon). Nous devons idéalement installer avant la fin de l'année une Maison de la MOBILITE (au siège social de la société). Celle-ci doit être en mesure de diffuser de l'information sur tous les modes de déplacement alternatifs à la voiture. la transformation du siège social en Maison de la Mobilité relève, pour l'essentiel, de la problématique de l'information des clients. Dans le courant du 1er trimestre 2007, nous aménagerons également le bâtiment afin de lui donner une attractivité sur ce thème. la promotion des modes doux doit s'envisager en même temps que la promotion de nos services réguliers. Il faudra s'engager dans une stratégie à long terme pour faire évoluer les mentalités et les comportements. De même, il faudra valoriser l'utilisation du site

7 \. Conseil d'administration du TEC Brabant wallon du 20/12/ CONCLUSION - Proposition de décision Le conseil valide le programme d'actions en vue d'installer une Maison de la MOBILITE au siège du TEC à Wavre et de collaborer avec les acteurs et organismes actifs dans la mobilité alternative à l'automobile