Optymod et itinisère, Une nouvelle approche de la mobilité

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1 Mobilité intelligente : le savoir-faire français Smart Mobility: French know-how OPTIMISATION DES SERVICES AUX VOYAGEURS TRAVELLER SERVICE OPTIMISATION Optymod et itinisère, Une nouvelle approche de la mobilité Contexte Les villes et territoires font aujourd hui face à d importants enjeux de mobilité, en particulier : d accessibilité, avec des congestions récurrentes fortes, sources de pertes de temps et d argent pour les particuliers et les entreprises ; d environnement et de santé publique, du fait de la congestion de trafic et de la pollution générées par l afflux de véhicules dans les centres urbains et sur les grands axes de transit : les transports sont responsables de 30 % des émissions de CO 2 et des particules fines, et de 60 % des émissions de NOx ; de qualité de vie, dans les centres urbains, saturés, comme dans les zones périphériques et rurales difficiles à desservir. Face à ces enjeux, un changement des pratiques de mobilité et notamment un moindre recours à la voiture individuelle, au profit des modes doux, est incontournable. Mais le report modal ne se décrète pas. Il faut en premier lieu construire des alternatives crédibles à la voiture individuelle et les faire connaître. La part modale des modes doux et des transports collectifs est significative en France mais reste très en retrait par rapport aux meilleurs exemples européens. Dans la plupart des villes, la voiture individuelle reste majoritaire, même pour des déplacements de moins de 3 kilomètres qui pourraient se faire sans difficulté par d autres moyens. Par ailleurs, le taux d occupation de la voiture en domicile travail est proche de 1 ce qui signifie que, paradoxalement, les réserves de capacités pour fluidifier le trafic se situent aujourd hui aussi, voire essentiellement, dans la voiture individuelle. Ces deux exemples nous montrent que des marges de manœuvre existent, mais passent par des changements de pratique. Les freins sont nombreux : méconnaissance des alternatives disponibles, peur de se tromper ou de rester sans solution en cas d imprévu Pour inciter les citoyens à adopter des habitudes de mobilité plus durables il est nécessaire de les aider à lever ces freins. Dans le même temps, il est certain que les modes doux et les transports en communs ne peuvent pas répondre à tous les besoins de déplacements (secteurs difficiles à desservir, trajets en horaires décalés, déplacements avec objets volumineux ) ni absorber tous les flux (limites de capacités et coûts de mise en œuvre). La préservation d une mobilité durable passera donc nécessairement par un usage diversifié et combiné, selon les moments et les besoins, de l ensemble des solutions de transport disponibles. Les Systèmes de Transports Intelligents constituent l un des moyens de répondre à ces problématiques. Les technologies récentes permettent en effet de mettre en œuvre de nouvelles approches de gestion de la mobilité, dans le domaine de l information du grand public comme dans celui des services à destination des professionnels de la mobilité : collecte et partage d informations multimodales, traitement de données temps réel, calculs prédictifs, personnalisation des services, outils d optimisation, création collaborative L internet mobile et la géolocalisation satellitaire, qui sont aujourd hui accessibles au plus grand nombre grâce à la baisse très sensible des tarifs, ont déjà engagé un changement des pratiques et des attentes. Convaincus de ce potentiel technologique, la Métropole Lyonnaise, le Département de l Isère et la société Cityway (voir fiche signalétique en fin d article) se sont engagés dans la conception et la mise en œuvre de systèmes d information très innovants, avec notamment la mise au point d un GPS multimodal temps réel pour smartphones. Cette application qui est une première au monde, est en cours de déploiement sur l agglomération lyonnaise et dans le département de l Isère, dans des cadres contractuels différents (voir plus loin). L architecture mise en place pour construire cet outil deviendra assurément un standard dans les années à venir. 1 [TEC 227] juillet-septembre 2015

2 Optimisation des services aux voyageurs Traveller service optimisation Technologie développée À Lyon comme en Isère, le système d information est basé sur 4 composantes majeures : une plateforme open data/open services, rassemblant l ensemble des données mobilité du territoire, pilotée par la Collectivité ; un calculateur d itinéraire multimodal temps réel ; une application sur smartphone : le GPS multimodal temps réel ; des sites internet. 2 [TEC 227] juillet-septembre 2015

3 La plateforme OpenData / OpenService collectant et diffusant l ensemble des données publiques et privées du territoire est la clef de voûte du dispositif. Cette complétude modale (vélo, voiture, transport en communs urbains, départementaux, régionaux, trafic voiture, parking, covoiturage, auto partage, etc ), temporelle (données historiques, temps réel, prédiction à 1 h), et géographique permet de construire des services totalement inédits, simplifiant grandement la vie de l usager. Sans données précises, complètes et à jour aucun outil ou calculateur d itinéraire ne pourrait donner de solutions pertinentes. Cette plateforme de données est alimentée en continu par les différents opérateurs partenaires des deux projets de Lyon Métropole et du Conseil Départemental de l Isère : plus de 30 bases de données et flux temps réel, quelques 20 millions de données sont par exemple traitées chaque jour. Le bon fonctionnement du système de collecte et la qualité des données reçues sont surveillés en permanence par des outils Cityway développés spécifiquement à cet effet et par des équipes spécialistes des données transport. Ces données sont mises à disposition de ré utilisateurs (développeurs, entreprises, chercheurs ), afin de construire différents services numériques, en veillant à la cohérence avec les politiques publiques et au maintien d un écosystème entrepreneurial équitable. Ces contributeurs pourront télécharger des données et/ou appeler des web services de la plateforme pour obtenir les informations temps réel. Les meilleures applications développées feront l objet d une labellisation officielle par les Collectivités, permettant de mettre en visibilité ces nouveaux services afin d accroître leur notoriété. C est ainsi tout un processus vertueux d innovations et de coopération public/privé qui se met en place. Le calculateur d itinéraire multimodal temps réel mis au point par Cityway, alimente les sites internet et les GPS multimodaux. Il prend en compte tous les modes de transport disponibles et fournit à l internaute ou au mobinaute les solutions pour se rendre d un point à un autre, en tenant compte du profil de l utilisateur : abonné au réseau de transport collectif? Degré de dépendance à la voiture? Distance acceptée en vélo? Les solutions trouvées sont présentées d abord sous une forme résumée permettant à l utilisateur de faire son choix : indication des modes utilisés successivement, du temps de parcours et, dans le cas d un trajet en voiture, du coût du trajet La multi modalité du système permet d affranchir l usager des frontières administratives : le calculateur fournit les solutions pour effectuer le trajet demandé, en mobilisant si besoin plusieurs modes et opérateurs et en utilisant des données historiques, temps réel et même prédictives à 1 h pour le trafic routier, ce qui rend les temps de parcours particulièrement fiables. Le voyageur est également libéré de la charge de jongler entre une multitude d applications et de sites monomode ou mono-territoire. Toute l information est réunie en un seul site, sur une seule application. 3 [TEC 227] juillet-septembre 2015

4 Services proposés Le service Optymod Lyon reprend toutes les fonctionnalités du calculateur d itinéraire, dans une ergonomie adaptée, enrichie de fonctionnalités utiles au voyageur en mobilité : Page d accueil Visu trafic routier avec en bas une réglette permettant de visualiser la prédiction de trafic à 1 h Calcul d itinéraire Feuille de synthèse des solutions Toute la mobilité autour de moi : autour de la position du voyageur ou d un lieu spécifié, affichage sur des cartes interactives des conditions de circulation en temps réel et prédictives à 1 h, des chantiers et événements, des arrêts des réseaux de transport en commun (TCL, TER, Car de l Ain, cars de l Isère, ), des parkings et des stations Vélo v, avec possibilité de consulter les horaires de passage en temps réel, les perturbations éventuelles ou les disponibilités (vélos ou places de restitution, places de parking). Guidage et alerte avant et pendant le déplacement (fonction Tracking) : cette fonction permet de suivre sa progression sur le trajet prévu sur une carte et en mode texte (feuille de route). En cas d incident susceptible de remettre en cause le déroulement du trajet ou de le retarder sérieusement, le voyageur reçoit une alerte et se voit proposer de recalculer l itinéraire pour trouver une autre solution. Le voyageur est ensuite guidé sur le nouveau parcours, jusqu à destination. Horaires des Avions en temps réel : arrivées et départs en direct de l aéroport St Exupéry, avec portes d enregistrements, d embarquements, Appel direct des sociétés de taxis (fonction click and call) de l agglomération. L application lyonnaise est disponible en version Android. La version iphone arrivera à l été et la version Windows Phone en fin d année. Le service Itinisère est sur un périmètre fonctionnel similaire mais travaille sur un référentiel différent, adapté à l étendue et à la diversité du territoire desservi : le département de l Isère. Son calculateur intègre les offres théoriques et temps réel de la SNCF et des 5 réseaux de transports urbains du département. Il propose également toutes les offres de covoiturage dont notamment celles de Blablacar qu il conjugue à l offre Transport en Commun pour proposer des alternatives du type covoiturage + TC, déterminantes pour les voyageurs en provenance ou à destination des secteurs peu desservis par les transports collectifs. Itinisère fournit également des informations sur l état des cols et les conditions de circulation sur l ensemble du réseau routier, essentielles dans un département montagnard. 4 [TEC 227] juillet-septembre 2015

5 Optimisation des services aux voyageurs Traveller service optimisation Il propose, enfin, une fonction de crowdsourcing, permettant aux usagers de signaler et partager en temps réel les événements dont ils sont témoins. Page d accueil À proximité Calcul d itinéraire Feuille de synthèse de solutions Itinisère est disponible en versions iphone et Android, en version Windows Phone en fin d année. Retours d expérience X Concernant la de données et de cartographie : Dans la métropole lyonnaise comme en Isère, la constitution du référentiel de données a été facilitée par le fait que des expériences antérieures de partage de données existaient. Une grande partie des acteurs impliqués disposait déjà de données normées et d outils capables de les exporter. Au-delà de ces bases favorables, le rôle de pilote-animateur public, tenu respectivement par le Grand Lyon et le Département de l Isère, chacun sur son territoire, a été essentiel pour mobiliser l ensemble des opérateurs de transport et assurer la mise à disposition de données de qualité pour tous les modes de transport. Les premières semaines d ouverture au public montrent que le grand public attend une information transport exhaustive. Ainsi les données Bluely (auto partage lyonnais) qui ne figurent pas dans la version bêta d Optymod Lyon ont immédiatement été demandées par les utilisateurs et l intégration de données covoiturage est également en réflexion. Ces trois points confirment l enjeu des plateformes open data gérées et animées par les organismes publics comme socle de développement et garantie de qualité des services applicatifs. X Concernant l application elle-même : Le GPS multimodal temps réel s il peut apparaître pour l utilisateur simple et évident, a nécessité 3 années de travail de recherche. Une version d étude du GPS multimodal a été développée en 2013 et testée par une cinquantaine d utilisateurs. Elle a confirmé le très fort intérêt des utilisateurs pour cette application réunissant toute l information mobilité d un territoire en une seule application mais a également montré que si l application était trop riche en détails ou en critères personnalisés, les utilisateurs s y perdaient. Les critères ont donc été simplifiés et reformulés ; certaines informations ont été supprimées, l ergonomie a été refondue en La première version publique a été ouverte au public à Lyon en mars L application iséroise a été publiée en juin de la même année, sous une ergonomie adaptée à ce vaste territoire. Il est encore trop tôt pour disposer de statistiques significatives sur les fonctionnalités les plus utilisées ou sur les parcours effectués au sein de l application mais ces données seront essentielles pour vérifier dans la durée l adéquation de l application aux usages et si besoin la faire évoluer. 5 [TEC 227] juillet-septembre 2015

6 Pour que les solutions proposées soient perçues comme pertinentes par une majorité d utilisateurs, un travail de réglage fin de paramètres (vitesse de marche, de pédalage, temps de stationnement, scenarii de ralentissements routiers ) sera à entretenir en fonction de l évolution des conditions de circulation sur le territoire concerné. Concernant le modèle économique de ces innovations : Il importe de souligner que les deux projets lyonnais et isérois ont vu le jour dans des cadres contractuels innovants, de coopération entre acteurs publics et privés. Le Grand Lyon a réuni 13 partenaires publics et privés, dont Cityway pour les composantes info-voyageurs, dans un projet de recherche et développement de 3 ans, co-financé par les Investissements d Avenir opérés par l ADEME. Ce projet a permis de développer de nombreuses technologies qui, rassemblées, ont notamment conduit à l émergence du GPS multimodal temps réel Optymod Lyon. La métropole de Lyon assure la maîtrise d ouvrage de la plateforme de données et du calculateur, Cityway la maîtrise d ouvrage du GPS multimodal. Le Département de l Isère s est quant à lui engagé dans un Partenariat Public Privé (PPP) sur une durée de 12 ans, avec Cityway comme partenaire privé. À ce titre Cityway est chargé du développement initial, de l exploitation et surtout de l évolution dans le temps de l ensemble des services proposés. Les services d information devront en effet répondre en permanence aux exigences encadrées par le contrat signé entre les 2 partenaires (public et privé) : exigences en termes de respect de la couverture fonctionnelle bien sûr, mais aussi et surtout en termes d objectifs de performance à évaluer et atteindre sur toute la durée du contrat sous peine de l application de fortes pénalités. Parmi ces objectifs de performance on relève ainsi de nombreux indicateurs liés à la mesure de la satisfaction des usagers ou encore, par exemple, au taux de couverture des services mobiles. Cette forme contractuelle, encore peu utilisée par les Autorités Organisatrices de Transport, est particulièrement adaptée aux projets numériques. Elle permet de gérer de manière maîtrisée l évolution régulière du système afin de garantir son adéquation aux usages du public comme aux standards technologiques. Une souplesse que les procédures classiques de marchés publics ne permettent pas. Bénéfices et perspectives Du point de vue utilisateurs, les bénéfices cibles d Optymod Lyon et d itinisère, sont nombreux : simplicité d usage, gain de temps, confort de mobilité, réduction de la pollution, économies financières, qualité de vie en ville Au-delà de l intérêt suscité par ces nouveaux services multimodaux lors de leur lancement, il est encore trop tôt pour tirer des conclusions sur la manière dont le grand public se les appropriera. À titre de comparaison, l application du réseau de transport collectif urbain de Lyon, TCL, avait atteint plus de téléchargements dès sa première année d existence, compte tenu de la notoriété et de l exclusivité de la marque TCL : abonnés, voyages par jour, 1 million de connexion/mois sur le site internet TCL et maintenant sur l application. L enjeu des mois à venir sera de réussir la promotion à grande échelle des GPS multimodaux. On sort ici de la phase projet et du savoir technique, pour entrer dans le domaine de la diffusion grand public Le modèle économique est aussi un terrain d innovation. Concernant le GPS Optymod Lyon, un mix entre recettes publicitaires et paiement au téléchargement (principe du Freemium) est à ce jour retenu. Les coûts et les recettes de la première année détermineront la viabilité économique de la démarche et les suites à donner. En Isère on reste sur un modèle de gratuité des applications mais la valorisation économique de la plateforme open data / open service est abordé avec un coût d accès prévu au-delà d un seuil (très élevé) de connexions. Sur le plan technique, le GPS multimodal temps réel est une première mondiale. Il convient maintenant que la phase de R&D s achève de déployer cet outil ailleurs et d assurer son évolution régulière compte tenu des progrès des technologies. Autrement dit, d entrer dans une logique d industrialisation, même si en matière de transport et de mobilité, une part de sur-mesure, adapté à chaque territoire, sa géographie, sa culture de mobilité, reste incontournable. C est ce à quoi s emploie le projet européen Opticities, qui réunit 25 partenaires de 8 pays différents, dont les agglomérations de Lyon, Madrid, Birmingham, Turin, Göteborg, Wroclaw, et la société Cityway. Enfin, dans une optique institutionnelle, gestionnaire de mobilité, il convient de travailler sur l intégration des problématiques tarifaires, pour pouvoir intégrer la vente de titres dématérialisés à l information voyageur multimodale. C est dans cet esprit que des réflexions sont actuellement menées pour établir un lien entre l OpenService du GPS multimodal et le projet billettique régional Oura! en cours de développement sur la Région Rhône Alpes. 6 [TEC 227] juillet-septembre 2015

7 FICHE SIGNALÉTIQUE CITYWAY Cityway est une société de services spécialisée dans les technologies de l information appliquées au domaine de la mobilité : sites internet, calculateurs d itinéraires, suivi des véhicules, systèmes billettiques, centres de relation clients, gestion de pôle d échanges Créée en 2001, l entreprise réunit aujourd hui plus de 150 collaborateurs. Elle travaille pour les réseaux de transport, les collectivités locales et les grands acteurs publics (Ministère des Transport, ADEME ). Ses prestations vont de la conception des systèmes à leur mise en œuvre et jusqu à leur exploitation. Cityway est filiale du groupe Transdev, l un des leaders mondiaux des services de mobilité, membre du groupe Caisse de Dépôts. Le siège est implanté à Aix en Provence, mais l activité couvre l ensemble du territoire français avec des équipes à Paris, Lyon, Nice, Bordeaux, Strasbourg, Grenoble, Beauvais et Dijon. Une filiale est également présente à Toronto (Canada). 7 [TEC 227] juillet-septembre 2015