École Sainte-Marguerite 40, avenue Dussault Quartier Laval-des-Rapides, Laval, Qc H7N 3K1 Septembre 2011

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1 École Sainte-Marguerite 40, avenue Dussault Quartier Laval-des-Rapides, Laval, Qc H7N 3K1 Septembre 2011 Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 1

2 Auteur Frédéric Lecavalier, Sport Laval Collaboration Silvio Manfredi, Direction régionale de santé publique de Laval Pierre Turgeon, Direction régionale de santé publique de Laval Secrétariat et mise en page Carole Brien, Direction régionale de santé publique de Laval

3 Remerciements Sports Laval tient à remercier ses nombreux partenaires pour leur appui dans le développement de Mon école à pied, à vélo!, programme de mobilisation et d animation pour le transport actif scolaire dans le cadre duquel le présent plan de déplacement s inscrit. Ce plan de déplacement n aurait pu être possible sans le concours d organismes et individus engagés pour la santé et la sécurité de nos enfants. Nous remercions tout particulièrement les équipes, parents et élèves des écoles de la région de Laval qui se sont jointes au programme en septembre 2009 et 2010 : Commission scolaire de Laval : École Marcel-Vaillancourt École Quatre-Vents École St-Paul École Harmonie École St-Norbert École Monseigneur Laval École Le Tandem École St-Julien École Léon-Guilbault École Ste-Marguerite École de l Arc-en-ciel École St-Gilles Commission scolaire Sir-Wilfrid-Laurier : Souvenir Elementary Mon école à pied, à vélo! est une initiative de Vélo Québec rendue possible grâce à l appui financier des organismes suivants : Conférence régionale des élus de Laval (CRE de Laval) Québec en Forme (QeF) Agence de la santé et des services sociaux de Laval (ASSSL) Forum jeunesse de Laval Ville de Laval Commission scolaire de Laval (CSDL) Commission scolaire Sir-Wilfrid-Laurier (CSSWL) Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 1

4 Liste des abréviations AVEC CPE CSDL MEAPAV STL Avenir viable école communauté Centre de la petite enfance Commission scolaire de Laval Mon école à pied, à vélo Société de transport de Laval

5 Avant-propos Des changements sociétaux qui ont eu lieu au cours du dernier siècle (urbanisation, industrialisation, informatisation, transformation de la famille traditionnelle et du travail, mondialisation) ont eu un impact majeur sur nos habitudes de vie, dont celui de la pratique de l activité physique 1. Le manque de temps est la raison principale avancée par la population pour expliquer leur diminution de niveau de pratique d activité physique 2. En 2009, seulement 35 % des adultes québécois (18 ans et plus) étaient considérés «actifs» dans leurs loisirs 3. Dans ce contexte d économie de temps, les déplacements actifs sont un moyen simple d insérer un peu d activité physique dans le quotidien de la population, tous âges confondus. Plusieurs facteurs influencent l adoption quotidienne des déplacements actifs (transport actif) par la population. Le design urbain (densité de la population, mixité d'usage résidentiel, commercial, institutionnel, la distance des déplacements, etc.), la trame urbaine (connectivité des rues, présence de trottoirs, signalisation routière, présence d un réseau cyclable efficace, etc.), les services en transport en commun (fréquence, fiabilité, coûts, etc.), la sécurité perçue ou réelle (volume de circulation automobile, vitesse, etc.), l éducation (sensibilisation de la population) 4. En ce qui a trait au milieu scolaire, une statistique très représentative peut illustrer l importance d agir à ce niveau pour favoriser les déplacements actifs chez les jeunes. En 1971, 80 % des enfants canadiens de 7 et 8 ans se rendaient à l école à pied. En 1990, cette proportion a chuté à 9 % 5. Une récente étude réalisée auprès les élèves de 5 e et 6 e année de la CSDL nous indique qu environ seulement 30 % des élèves se rendent à l école à pied ou à vélo. Cette réalité a incité Vélo Québec à lancer le programme Mon école à pied, à vélo! (MEAPAV) en septembre Ce projet a pour but d inciter l adoption du transport actif pour les déplacements maisonécole en identifiant les secteurs dangereux autour des écoles, en proposant des modifications aux problèmes identifiés et en offrant des animations aux élèves. Le déploiement du programme MEAPAV a débuté à Montréal pour ensuite s étendre à d autres régions du Québec, avec la participation des partenaires régionaux. Les écoles sélectionnées aux fins du programme pourront bénéficier du soutien de Sports Laval et de Vélo Québec pour la diffusion d outils de communication et d animation en classe, la mise en place d aménagements, et la mobilisation des acteurs intéressés au programme. De plus, un plan de déplacement personnalisé sera élaboré pour chaque école participant au programme. Le plan de déplacement proposé aux écoles comporte une description de l école, du quartier où elle se situe et des obstacles au transport actif à proximité de l école. Ces obstacles feront l objet de recommandations visant à sécuriser les zones environnantes des écoles. Des mesures facilitant le transport actif seront proposées aux administrations et élus scolaires, aux élus et spécialistes en planification du territoire municipal et aux postes de police de quartier. Les pages suivantes présentent le plan de déplacement de l école Sainte-Marguerite de la CSDL, située dans le quartier Laval-des-Rapides Organisation mondiale de la santé (2003) Obésité : prévention et prise en charge de l épidémie mondiale. Série de rapports techniques, n 894, Organisation mondiale de la santé, Genève. Comité scientifique de Kino-Québec (CSKQ, 2004) Stratégies éprouvées et prometteuses pour promouvoir la pratique régulière d activités physiques au Québec (Avis du comité), ministère des Affaires municipales, du Sport et du Loisir, Gouvernement du Québec, 32p. Statistique Canada, Enquête sur la santé des collectivités canadiennes de Vélo Québec, présentation sur les déplacements actifs, Laval, mars Kino-Québec (1998), les jeunes et l activité physique : situation préoccupante ou alarmante 6, ministère des Affaires municipales, Gouvernement du Québec, Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 1

6 Table des matières Avant-propos... i Introduction... 5 Objectifs du plan de déplacement... 5 Étapes du plan de développement... 5 Facteurs qui influent sur les comportements en matière de transport... 5 L environnement... 5 L aménagement... 6 Le sentiment de sécurité... 6 Observations générales... 7 L intérêt des parents... 9 Perception des parents à l égard de la distance entre le domicile et l école et le pourcentage d enfants possédant un vélo... 9 Portrait du secteur et de la clientèle de l école de Sainte-Marguerite L établissement scolaire...11 Le secteur Pont-Viau/Laval-des-Rapides...11 Le contexte urbain...12 L environnement physique autour de l école...12 Les accès à l école...13 Le stationnement des vélos...14 Cheminement vers l école...16 Réseau cyclable facilitant le déplacement actif entre l école et la maison...17 Accès aux transports en commun...18 Obstacles au transport actif et recommandations...20 Encourager le transport actif pour diminuer la circulation automobile...20 Recommandations résumées par intervenants Recommandations générales Conclusion Références bibliographiques... 36

7 Liste des figures Figure 1 Cycle entraînant la diminution du transport actif pour se rendre à l école... 6 Figure 2 Mode de déplacement des enfants le matin... 7 Liste des photos Photo 1 École Sainte-Marguerite, entrée principale au 40, avenue Dussault Photo 2 Photo 3 École Sainte-Marguerite, entrée du service de garde via la rue Laurier Bande cyclable sur la rue Laurier Photo 4 Photo 5 Intersection de l avenue Dussault et de la rue Laurier Intersection du boulevard des Prairies et de l avenue Dussault Photo 6 Intersection du boulevard Bon-Pasteur et de la rue Laurier près du parc Bon-Pasteur Liste des cartes Carte 1 Répartition géographique des élèves de l école Sainte-Marguerite Carte 2 Carte 3 État de situation à l école Sainte-Marguerite Identification des obstacles au transport actif à l école Sainte-Marguerite Carte 4 Représentation des recommandations pour l école Sainte-Marguerite... 34

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9 Introduction Objectifs du plan de déplacement Le trajet-école maison favorise le transport actif, tout en permettant aux jeunes de découvrir leur quartier. Que ce soit par la marche, le vélo, le patin à roues alignées ou la planche à roulettes, l adoption d un mode de déplacement actif par les jeunes, ajoute des minutes précieuses de pratique d activité physique dans leur quotidien. Leur présence dans les rues anime en même temps la vie de quartier. En adoptant cette habitude, ils incitent leurs parents à abandonner la navette automobile quotidienne vers l école contribuant ainsi à réduire la pollution atmosphérique et à améliorer la sécurité routière autour de l école. Le plan de déplacement vise les objectifs suivants : Sécuriser les trajets scolaires Encourager le transport actif chez les élèves du primaire Amorcer un travail concerté pour le déploiement d aménagements et l adoption de mesures qui amélioreront la sécurité des trajets scolaires Étapes du plan de développement Dans le cadre du programme MEAPAV, l élaboration du plan de déplacement s effectue en cinq étapes. Les voici : 1. Évaluation préliminaire du secteur et reconnaissance des lieux. 2. Rencontres avec la direction de l établissement afin de cerner les particularités du milieu et de sa clientèle. 3. Rencontres avec les autorités municipales, chargées notamment des questions de circulation (ingénierie, travaux publics, service de police et l urbanisme). 4. Rencontre avec les services de police du quartier. 5. Activité d exploration du quartier avec des élèves. Facteurs qui influent sur les comportements en matière de transport L environnement L environnement joue un rôle important dans le choix du mode de transport. Un secteur urbain où les services se trouvent à proximité et les distances entre les déplacements quotidiens sont courtes est plus propice au déplacement actif qu un village ou un domaine résidentiel unifamilial. La distance domicile-école est à considérer lorsqu on évalue la situation du transport actif entre ces deux destinations. Une courte distance favorisera l adoption d un mode de déplacement actif plutôt que motorisé. Dans ce contexte, le potentiel d élèves qui se déplacent de manière active entre l école et la maison est plus élevé chez une école de quartier que chez une école à vocation particulière, dont les jeunes n habitent pas le quartier. Les consultations effectuées auprès des jeunes en milieu scolaire révèlent leur désir de se rendre à l école par de moyens de déplacement actif. Toutefois, bien que la majorité des élèves habitent dans un rayon de 1,2 km de l école, très peu d entre eux utilisent les déplacements actifs pour s y rendre. Ils sont souvent conduits en auto par leurs parents ou font appel au transport scolaire. Notons par ailleurs que les élèves résidant à une Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 5

10 certaine distance de l école sont admissibles au transport scolaire. La Loi sur l'instruction publique autorise les commissions scolaires à définir les critères d'admissibilité au transport par autobus scolaire. À Laval, ces distances sont de 0,5 km pour les élèves du préscolaire 1,2 km pour les élèves du primaire. L aménagement L aménagement urbain est un autre facteur qui facilite l adoption du transport actif. La présence de trottoirs et de trajets en ligne droite, d un réseau cyclable connecté et bien entretenu et d un service de transport collectif efficace sont des incitatifs à l utilisation d autres moyens de transport que l automobile personnelle. Le sentiment de sécurité Le sentiment de sécurité est le facteur le plus important lorsqu il est question de déplacement actif des jeunes. Qu il soit réel ou perçu, il influence la décision finale des parents sur le mode de déplacement de leur jeune à l école au niveau primaire. Des mesures telles que la présence de brigadiers scolaires, les contrôles policiers, la signalisation adéquate et la formation de groupes de marcheurs contribuent à renforcer le sentiment de sécurité des parents. La figure 1 illustre très bien l importance du sentiment de sécurité dans l adoption des modes de déplacement actifs chez les jeunes du niveau primaire. Figure 1 Cycle entraînant la diminution du transport actif pour se rendre à l école Référence : Agence de la santé et des services sociaux de Montréal (2006). Le transport urbain, une question de santé, Rapport annuel 2006 sur la santé de la population montréalaise, Montréal, 132 p. 6 Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval

11 Afin de dresser le portrait des habitudes de déplacement et de cerner les conditions susceptibles d inciter un plus grand nombre d élèves à adopter des modèles de transport actif, nous avons effectué une enquête auprès de cinq écoles du secteur Pont-Viau/Laval-des-Rapides qui ont adhéré au programme MEAPAV au cours de l automne Les résultats globaux nous indiquent qu environ 30 % des élèves se rendent à l école à pied, le matin, tandis que 35 % privilégient l automobile, 1 % la bicyclette et 30 % le transport scolaire (figure 2). Concernant l école Sainte-Marguerite, 17 % des élèves marchent pour se rendre à l école. Il s agit du plus bas taux parmi les écoles du secteur Pont-Viau/Laval-des-Rapides. Cela s explique probablement par le nombre élevé d élèves qui a droit au transport scolaire à cause de la proximité du boulevard Cartier Ouest situé au nord de l école. En effet, les élèves ont droit au transport scolaire lorsqu il y a un obstacle trop dangereux à franchir pour le transport actif. Ce faible pourcentage nous encourage à développer des initiatives en transport actif afin d augmenter le sentiment de sécurité des parents et des enfants. Figure 2 Mode de déplacement des enfants le matin 50,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% à pied vélo auto autobus scolaire 5,0% 0,0% Observations générales Parmi les écoles du secteur qui adhérent au programme MEAPAV, les enfants qui se déplacent activement à l école le font : 29,4 % en compagnie d autres enfants (sans leurs parents) 22,4 % avec un parent 19,7 % avec d autres enfants et des adultes responsables 25,9 % seuls Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 7

12 Plusieurs raisons influencent le choix du transport (figure 3) par les enfants et leurs parents. Parmi les élèves et parents sondés dans toutes les écoles du secteur, 27,3 % fondent leur choix sur la rapidité du trajet et la facilité du déplacement dans la gestion de la vie quotidienne (laisser les enfants sur le chemin du travail). Beaucoup de parents (40,8 %) perçoivent que la distance entre l école et la maison est trop grande ou que leurs enfants sont trop jeunes pour se rendre à l école par le moyen du transport actif. Lorsqu il est question de l aspect pratique, il s agit des options les plus faciles et réalisables pour les parents. Par exemple, un parent qui dépose son enfant à l école en automobile, car l école est sur le chemin de son travail ou que les horaires d autobus scolaires ne concordent pas avec les autres engagements que les parents ont le matin comme aller porter le plus jeune au centre de la petite enfance (CPE) ou tout simplement que les parents sont pressés. Sur le sentiment de sécurité, 16,4 % des répondants du secteur Pont-Viau/Laval-des-Rapides affirment que c est le seul facteur qu ils tiennent en considération afin de déterminer le mode de déplacement de leur enfant vers l école. C est l aspect de la peur (agression, taxage) qui est invoqué ici. En ce qui concerne l école Sainte-Marguerite, les résultats indiquent à la figure 3 que 22 % des parents utilisent la voiture pour l aspect pratique, plus de 40 % de ceux-ci jugent la distance trop grande et enfin la notion de sécurité interpelle 18 % des parents. Figure 3 Raisons pour lesquelles l enfant ne va pas souvent à l école à pied ou à vélo 8 Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval

13 L intérêt des parents Dans le cas des écoles primaires du secteur Pont-Viau/Laval-des-Rapides, nous nous sommes interrogés sur l intérêt des parents à déployer le programme MEAPAV (figure 4). La clientèle est divisée quant à l implantation du programme. Près de la moitié des répondants se disent intéressés (très ou assez intéressés), tandis que l autre moitié ne semble pas être mobilisée autour du projet (peu ou pas du tout intéressés). Pour l école Sainte-Marguerite, l intérêt des parents pour le programme est un peu inférieur que celui de la moyenne des écoles du secteur. Ces statistiques nous révèlent l ampleur du travail à accomplir dans le secteur. Figure 4 Intérêt des parents à l égard du projet Perception des parents à l égard de la distance entre le domicile et l école et le pourcentage d enfants possédant un vélo Lorsque nous avons demandé aux parents de l ensemble des écoles du secteur d estimer la distance entre leur domicile et l école, celle-ci semblait, à leurs yeux, supérieure à la réalité. Environ 42 % des parents sondés l évaluent à moins de 1 km, environ 57 % l évaluent à plus de 1 km, et 16 % croient être situés à plus de 3 km de l école. La perception des parents de l école Sainte-Marguerite sur la distance à franchir entre le domicile et l école est semblable à celle des parents sondés dans les autres écoles du secteur Pont-Viau/Laval-des-Rapides. En réalité, pour l école Sainte-Marguerite 39 % des élèves habitent à moins de 1 km de l école, 48 % entre 1 et 3 km et 13 % à plus de 3 km. Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 9

14 Le pourcentage d enfants possédant un vélo selon les réponses des parents qui ont participé au sondage dans le secteur Pont-Viau/Laval-des-Rapides est d environ 87 %. Ce taux est de 82 % pour les élèves de l école Sainte-Marguerite (figure 5). Figure 5 Pourcentage d enfants possédant un vélo 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% oui non 20,0% 10,0% 0,0% 10 Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval

15 Portrait du secteur et de la clientèle de l école de Sainte-Marguerite L établissement scolaire L école Sainte-Marguerite est un établissement primaire de quartier de la CSDL, accueillant en date du 30 septembre 2011, près de 406 élèves encadrés par une trentaine d employés. L école est située au 40, avenue Dussault, dans le quartier Laval-des-Rapides. Il s agit du quadrilatère délimité par l avenue Dussault, du boulevard des Prairies, de l avenue Giroux et de la rue Laurier. L école Sainte-Marguerite offre un programme d enseignement régulier du préscolaire à la sixième année du primaire. L école offre également un programme d adaptation scolaire pour les élèves avec des troubles envahissants du développement. L horaire régulier de l école est de 8 h 35 à 15 h 20 incluant le dîner de 11 h 55 à 13 h 15. Le service de garde accueille 154 élèves et près de 250 élèves à l heure du lunch. Pour répondre aux besoins en services de sa clientèle en éducation spécialisée, l équipe de l école Sainte- Marguerite dispose de professionnels en éducation spécialisée, travail social, orthopédagogie, orthophonie, psychologie, ergothérapie, animation de vie spirituelle et culturelle, hygiène dentaire et soins infirmiers. L école offre également le programme Réponse à l intervention (RAI), l aide au devoir, le soutien linguistique en français et le programme Boîtes à lunch (option Rive-Nord). Enfin, l école bénéficie d activités parascolaires, participe au projet d animation-école en forme et en santé et au projet AVEC. Le secteur Pont-Viau/Laval-des-Rapides Le quartier Laval-des-Rapides Le quartier Laval-des-Rapides se trouve dans le centre-sud de la Ville de Laval. Il est délimité au nord-ouest par le chemin du Trait-Carré et le boulevard du Souvenir, au sud-ouest par le boulevard Daniel-Johnson, au sud par la rivière des Prairies et finalement au nord-est par la rue Saint-Luc, une rue à l ouest du boulevard des Laurentides. Il est à proximité de l île de Montréal avec son accès par le pont Viau. La station de métro Cartier est d ailleurs située à l extrémité sud-est du quartier. La population du secteur est d environ résidents. En ordre de grandeur, c est le troisième quartier le plus peuplé de la Ville de Laval. Il présente une densité de population qui favorise le développement d actions en lien avec le transport actif. Par exemple, l arrivée du métro a contribué à créer une nouvelle dynamique de mobilité active dans le quartier. D autre part, on compte moins de 36 % de maisons unifamiliales dans le quartier. Le quartier Pont-Viau Le quartier Pont-Viau est délimité au sud par la rivière des Prairies à l ouest par le boulevard des Laurentides, au nord par les rues Patenaude et de Brest et enfin à l est par la rue Notre-Dame-de-Fatima. Ce quartier côtoie les quartiers : Laval-des-Rapides (à l ouest), Chomedey (au nord) et Duvernay (à l est). Le quartier doit son nom au pont du même nom menant à l`île de Montréal. Sa population actuelle est d environ résidents. Tel que pour le quartier Laval-des-Rapides, la densité de la population favorise les déplacements actifs. L arrivée du métro contribue aussi à créer un dynamisme de mobilité active dans le quartier. Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 11

16 Il est important de mentionner qu une partie importante de la population du secteur Pont-Viau/Laval-des- Rapides présente des indices de défavorisation (économique ou sociale). À titre d exemple, 37 % des familles du secteur sont monoparentales. Le contexte urbain La zone de desserte de l école Sainte-Marguerite est très étendue, c est peut-être relié à ses clientèles spécifiques. La majorité des élèves habitent dans le périmètre constitué par le boulevard des Prairies au sud, l autoroute des Laurentides (A-15) à l ouest, le boulevard Concorde Ouest au nord et la 15 e rue à l est. Par contre, certains élèves habitent encore plus loin à l Est, par exemple sur la rue Donck et d autres sur la montée Major (carte 1). Ainsi, 39 % des élèves habitent dans le rayon pour la marche. Il s agit d un rayon de moins de 0,5 km de l école pour le préscolaire et de moins de 1,2 km pour le primaire. Le cadre résidentiel du secteur dans lequel se trouve l école est composé de différents types d habitations. Nous trouvons des maisons unifamiliales, du logement locatif (duplex, triplex) et des édifices à appartements multiples. Au nord de l école sur le boulevard Cartier, nous retrouvons des commerces comme la restauration rapide, station d essence, studio de karaté, clinique dentaire, coiffeuse et autres petits commerces. Plus au Nord, il y a également à distance de marche, les stations de métro Concorde et Montmorency. L environnement physique autour de l école L environnement physique de l école est propice à la pratique de l activité physique et au développement culturel des élèves. L établissement possède des infrastructures sportives intéressantes comme le gymnase, une salle de motricité, une aire de jeux extérieurs et un terrain de basketball. En ce qui a trait à la culture, l école possède une bibliothèque et les élèves profitent de l aire de repos avec des tables de pique-nique à l extérieur. 12 Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval

17 Photo 1 École Sainte-Marguerite, entrée principale au 40, avenue Dussault Les accès à l école L entrée principale de l école est au 40, avenue Dussault. Le stationnement du personnel est situé un peu au Sud, sur la même rue. Par contre, l entrée du service de garde et la cour d école sont situées sur la rue Laurier. Le brigadier se trouve à l intersection la plus près de l école, il s agit de la rue Laurier et de l avenue Dussault. Puisqu il n y a pas de zone débarcadère désignée pour les parents, ceux-ci déposent leurs enfants directement devant l école sur l avenue Dussault et sur la rue Laurier même si l arrêt et le stationnement sont interdits devant l école sur ces rues de 7 h à 17 h. Il y a également la bande cyclable à cet endroit. Le transport scolaire est important pour cette école, près de 230 élèves bénéficient de ce service. Le débarcadère des autobus scolaires est situé sur la rue Laurier près de l entrée de la cour d école. Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 13

18 Photo 2 École Sainte-Marguerite, entrée du service de garde via la rue Laurier Le stationnement des vélos L école Sainte-Marguerite possède plusieurs supports à vélo. Ils sont bien localisés, près des fenêtres des classes et des bureaux tout près de l entrée 6 sur la rue Laurier. Les anciens supports endommagés ont été changés, grâce au programme MEAPAV, pour des supports adéquats. 14 Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval

19 Carte 1 Répartition géographique des élèves de l école Sainte-Marguerite Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 15

20 Cheminement vers l école Le cheminement des élèves pour se rendre à l école se fait principalement par des rues résidentielles. Par contre, certains élèves doivent circuler, du moins pour une partie de leur trajet, sur le boulevard Cartier. Il s agit des élèves qui habitent au nord du boulevard Cartier et qui n utilisent pas le transport scolaire. L avenue Dussault L avenue Dussault est très large pour une rue de quartier. Elle est bidirectionnelle et la largeur de cette rue permet aux automobilistes de circuler deux de larges ou d utiliser complètement une voie pour tourner à droite. Il y a une ligne pour délimiter les deux voies, seulement à l approche des intersections. La limite de vitesse est fixée à 50 km/h, mais elle passe à 30 km/h à proximité de l école. Les piétons peuvent circuler sur les trottoirs situés des deux côtés de l avenue. Malheureusement, l avenue Dussault est très peu éclairée. Il y a beaucoup de circulation automobile sur cette avenue puisqu elle fait le lien entre les boulevards Cartier et des Prairies. Le boulevard Cartier Le boulevard Cartier est une des anciennes artères de la Ville de Laval. Il est achalandé et permet aux automobilistes de se déplacer de l ouest vers l est en passant du boulevard Curé-Labelle au boulevard des Laurentides. Dans sa portion près de l école, la circulation est moins rapide dû au rétrécissement du boulevard. En effet, entre le boulevard Daniel-Johnson et l avenue Ampère il est bidirectionnel, les voies sont séparées par un lignage. La voie d accotement est large et est utilisée pour le stationnement. On y trouve du mobilier urbain (bancs, bacs à fleurs) et plusieurs commerces, restaurants et résidences dans cette portion. À l extérieur de ce secteur, la circulation est plus lourde, le boulevard Cartier est bidirectionnel et délimité par un terre-plein central. On retrouve alors deux à trois voies dans chaque direction. Le stationnement est permis en bordure lorsque le boulevard comporte trois voies. La portion centrale du boulevard se poursuit jusqu'à devenir bidirectionnelle, une voie dans chaque sens séparée par un lignage au centre. À partir de l autoroute 15, le boulevard s élargit pour revenir à deux voies avec un terre-plein central à partir du boulevard Daniel-Johnson. Finalement après l intersection du boulevard Chomedey, le boulevard Cartier devient le boulevard Curé-Labelle. La rue Laurier La rue Laurier se situe tout juste au nord de l école. Il s agit d une voie principale utilisée par les piétons. Elle permet aux élèves qui habitent à l est et à l ouest de l école d y accéder en marchant. C est une rue bidirectionnelle sans marquage au sol pour délimiter les deux voies, avec une bande cyclable au sud et bordée d un trottoir de chaque côté. La limite de vitesse est établie à 30 km/h à proximité de l école et du parc Bon- Pasteur situé un peu à l est de l école. 16 Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval

21 Les parcs à proximité La population de ce secteur est choyée par les nombreux parcs. Dans un rayon de 1,2 km, nous retrouvons au moins huit parcs : le parc Bon-Pasteur, le parc des Prairies, le parc Montmorency, le parc de Cluny, le parc Gagné, le parc Gauthier, le parc du Crochet et le parc des Lucioles. Le parc Bon-Pasteur est un lieu public lavallois situé au 70, boulevard du Bon-Pasteur. C est le plus près de l école, il se trouve à cinq minutes à pied de l école, à l angle de la rue Laurier et du boulevard du Bon-Pasteur. Il s agit d un lieu de rassemblement des jeunes du quartier qui peuvent y pratiquer plusieurs activités. En effet, le parc propose deux terrains de tennis sur une surface synthétique, une piscine municipale, des modules de jeux, un combiné baseball avec soccer et une patinoire lors de la saison hivernale. Le parc des Prairies est situé à la limite est du rayon. C est un magnifique site naturel de 30 hectares. Il s agit du 2 e plus grand parc à Laval. Ce lieu abrite une faune et une flore diversifiée. Il est accessible par de nombreux accès (15 e Rue, boulevard des Prairies, etc.), mais son adresse civique est au 5, avenue du Crochet. On peut y pratiquer la marche, le vélo et une foule d activités. Ce parc possède de nombreux équipements : 5 km de pistes aux cyclistes et aux marcheurs dont la Route Verte qui traverse le parc, un sentier d interprétation sur l écologie, un plan d eau, un tout nouveau parcours d hébertisme de type «Trek Fit». Il s agit de stations d exercices avec panneaux explicatifs, des aires de jeux pour enfants, un chalet avec les services toilettes, des machines distributrices et premiers soins. Pendant l hiver, on peut y pratiquer la raquette, le ski de randonnée, la marche, la glissade et le patinage. Le parc Montmorency est situé à quelques rues au nord de l école au coin de la rue Montmorency et du boulevard Bon-Pasteur. Il est équipé d un terrain de baseball avec des gradins, de trois terrains de mini-soccer, d un terrain de pétanque, de balançoires et une aire de jeux pour les jeunes. Le parc de Cluny est au nord-est de l école à la limite du rayon près de la rue Guyenne. Nous y trouvons un terrain de soccer pouvant servir pour le football, deux paniers de basketball, un terrain de baseball, une aire de jeux, des bancs et un chalet. Le parc Gagné est situé sur le boulevard des Prairies et permet d avoir accès à la rivière du même nom. Il y a une descente de bateaux, un stationnement, des bancs pour observer la rivière et des tables de pique-nique. Le parc Gauthier est situé entre l avenue du Pacifique et l avenue du Parc au nord du boulevard Cartier Ouest. Ses équipements sont : un terrain de mini-soccer, des balançoires, des bancs et deux aires de jeux. Les parcs du Crochet et des Lucioles sont deux petits parcs voisins situés de part et d autre du boulevard Cartier Ouest juste à l ouest de l avenue du Crochet. On y trouve des bancs, des tables de pique-nique, support à vélo, aire de jeux, balançoires et glissoires. Réseau cyclable facilitant le déplacement actif entre l école et la maison Juste en face de l école, il y a la bande cyclable de la rue Laurier qui permet la circulation vers l ouest et vers l est. Vers l ouest, les cyclistes peuvent accéder au pont Lachapelle pour se diriger vers Montréal ou bien continuer du côté de Laval pour atteindre le quartier de Sainte-Dorothée. Vers l est, la bande cyclable de la rue Laurier se rend jusqu au Centre-de-la-Nature. Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 17

22 À l extrémité est du secteur se trouve la bande cyclable de la route verte sur la rue Ampère. Ce tronçon permet aux citoyens de circuler dans l axe nord-sud et de se diriger vers les Laurentides ou vers Montréal. À cet endroit, on accède au réseau cyclable du parc des Prairies qui permet de se rendre plus à l est par la rue Léon. Accès aux transports en commun Le secteur Pont-Viau/Laval-des-Rapides est doté d une bonne offre de transport en commun. Les trois stations de métro sont accessibles pour cette école, malgré une certaine distance. La station de métro Cartier est située à l intersection du boulevard des Laurentides et du boulevard Cartier, un terminal d autobus de la Société de transport de Laval (STL) adjacent à la station Cartier, permet aux citoyens de rejoindre plusieurs secteurs de Laval. Comme pour l ensemble de l offre de service de la STL, les autobus sont plus fréquents à l intérieur des heures de pointe du matin et du soir. Trois circuits d autobus circulent près de l école. Le circuit numéro 20 de la STL circule sur le boulevard des Prairies et fait le lien entre le quartier Chomedey et la station de métro Cartier. Le circuit numéro 24 circule sur le boulevard Cartier et fait la liaison entre le quartier Sainte-Dorothée et la station de métro Cartier. Enfin, le circuit numéro 63 emprunte le boulevard Cartier pour rejoindre la gare Sainte-Rose à la station de métro Cartier. 18 Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval

23 Carte 2 État de situation à l école Sainte-Marguerite Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 19

24 Obstacles au transport actif et recommandations La présence d un environnement favorable aux déplacements actifs augmente la perception de sécurité auprès de la population et facilite l adoption du transport actif. La présence d infrastructures telles que : trottoirs, voies cyclables, mesures de contrôle de la vitesse des automobiles facilitent la cohabitation entre les automobilistes et les adeptes du transport actif (piétons, cyclistes, patineurs, etc.). La prochaine section comporte des recommandations émises par les parents, le personnel de l école et les policiers du quartier qui ont participé au sondage. L objet de ces recommandations concerne les principaux obstacles à l adoption des déplacements actifs par les enfants qui habitent autour de l école Sainte-Marguerite. Les recommandations s adressent au milieu scolaire, municipal et familial. Les recommandations au milieu scolaire s adressent à la direction de l école, au conseil d établissement ou à la commission scolaire de Laval. Les recommandations à la municipalité s adressent au Service de l ingénierie, notamment la Division de la circulation et du transport, de même, qu aux élus municipaux. Les recommandations au service de police s adressent à la Direction du poste de police communautaire numéro 2 et aux agents d intervention communautaire. Les dernières recommandations s adressent aux parents et aux élèves et sont d ordre comportemental. Encourager le transport actif pour diminuer la circulation automobile Il est à retenir qu une diminution du nombre d élèves transportés en auto vers l école constitue le premier facteur de sécurité devant l école pour les élèves se déplaçant en transport actif. En diminuant le nombre de véhicules devant l école, nous diminuons en même temps les risques d accident entre les élèves et les automobilistes. En effet, une grande proportion des véhicules provient des véhicules des parents eux-mêmes. L avenue Dussault Bien qu il s agisse de l avenue où est située officiellement l école, la circulation y est rapide. En effet, l avenue est large pour un milieu résidentiel ce qui a pour effet d influencer les automobilistes à circuler plus vite. Bien que la limite de vitesse soit établie à 30 km/h, il est fréquent de voir les automobilistes circuler plus rapidement. Les panneaux de limite de vitesse près de l école ne sont pas bien visibles à cause des arbres et du manque d éclairage de l avenue en saison hivernale. RECOMM AND ATIO N Type : contrôle, signalisation et éclairage Intervenants concernés : Police et Ville de Laval Effectuer des opérations de contrôle de la vitesse. Vérifier que les branches d arbres n obstruent pas la visibilité des panneaux de limite de vitesse à 30 km/h. Améliorer l éclairage sur cette rue afin de la sécuriser, surtout en saison hivernale. 20 Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval

25 La rue Laurier Il s agit de la rue située devant la façade nord de l école. On y trouve une bande cyclable (photo 3). Cette rue est très passante et propice à la vitesse due au nombre limité d arrêts obligatoires malgré les nombreuses intersections. La situation du débarcadère des autobus scolaires est aussi problématique. En effet, le débarcadère est situé sur la rue Laurier directement dans la bande cyclable. Cela rend périlleux l accès aux autobus pour les élèves. De plus, les automobilistes roulent rapidement devant l école, la limite de vitesse du côté sud est obstruée par une haie et la limite de vitesse passe rapidement à 50 km/h. Bien qu il soit écrit au sol zone école sur la rue Laurier, il faut s assurer d un marquage adéquat. RECOMM AND ATIO N Type : sensibilisation, aménagement, signalisation Intervenants concernés : Ville de Laval, école, parents et élèves Envisager une solution de rechange pour le débarcadère pour son déplacement hors de la bande cyclable. Il est primordial de bien éduquer les élèves et les sensibiliser à la prudence sur la piste cyclable et aux abords des autobus sur cette rue. Sensibiliser les parents aux dangers auxquels ils contribuent, aux heures d arrivée et de départ des élèves lorsqu ils déposent leurs enfants dans des zones interdites. Assurer le marquage au sol de la zone scolaire. Photo 3 Bande cyclable sur la rue Laurier Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 21

26 Intersection de l avenue Dussault et de la rue Laurier Cette intersection est la plus proche de l école et elle est gérée par une brigadière. Bien que la circulation soit importante, la traverse est bien contrôlée par la brigadière. Par contre, il n y a pas de signalisation annonçant une traverse piétonnière pour les automobilistes circulant dans les deux directions sud et nord. De plus, le marquage tend à s effacer et les citoyens ont tendance à ne pas afficher la prudence requise dans une zone scolaire. Nous soulignons l excellente initiative d inscrire zone scolaire sur la rue Laurier. Photo 4 Intersection de l avenue Dussault et de la rue Laurier RECOMM AND ATIO N Type : Marquage, signalisation et sensibilisation Intervenants concernés : Ville de Laval, police et écoles S assurer de la qualité du marquage des deux traverses piétonnières. Installer une signalisation annonçant ces traverses piétonnières aux automobilistes circulant vers le nord et vers le sud. Effectuer des contrôles policiers dans la zone scolaire. Sensibiliser les élèves à la prudence et aux comportements sécuritaires dans leurs déplacements à proximité de l école et dans les rues du secteur. 22 Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval

27 Intersection de l avenue Giroux et de la rue Laurier Il s agit de la première intersection à l ouest de l école. Les élèves sont souvent appelés à traverser cette intersection en oubliant que la bande cyclable passe aussi par cet endroit. Le marquage au sol a tendance à s effacer et il n y a pas de signalisation annonçant une traverse à l intention des automobilistes arrivant de la rue Laurier. RECOMM AND ATIO N Type : Marquage et signalisation Intervenant concerné : Ville de Laval Envisager l installation d un panneau annonçant une traverse piétonnière pour les automobilistes provenant de la rue Laurier. Assurer la qualité du marquage au sol. La bande cyclable sur l avenue Giroux Il s agit de la bande cyclable qui passe devant l école lorsqu elle bifurque vers le sud à l intersection de l avenue Giroux. Bien que cela permette aux cyclistes d accéder au boulevard des Prairies et autres beaux endroits pour continuer la randonnée, ils doivent être prudents lorsqu ils empruntent ce petit tronçon. Effectivement, l avenue Giroux est plutôt étroite et l espace pour les automobilistes est insuffisant lorsqu il y a deux voitures en direction opposée. Cela a pour conséquence que plusieurs automobilistes circulent en partie dans la bande cyclable. RECOMM AND ATIO N Type : Signalisation et aménagement Intervenants concernés : Ville de Laval Installer des bornes afin d empêcher les automobilistes de circuler sur la bande cyclable. Envisager la possibilité de rendre l avenue Giroux à sens unique. Intersection de la rue Laurier et de l avenue Legrand Cette intersection est utilisée par plusieurs marcheurs de l école. La bande cyclable de la rue Laurier traverse aussi à cet endroit. L avenue Legrand, plus au nord, accueille l école primaire Marcel-Vaillancourt. La traverse de cette intersection peut s avérer problématique due au fait qu il n y a pas d arrêt sur la rue Laurier, en direction est-ouest. De plus, les automobilistes provenant de l avenue Legrand ont tendance à ne pas s immobiliser à l arrêt. D'ailleurs, l arrêt obligatoire du côté nord est partiellement caché par un arbre. Le marquage au sol n est pas présent pour les piétons circulant en direction est-ouest, cela les incite à emprunter la bande cyclable. RECOMM AND ATIO N S Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 23

28 Type : Marquage, signalisation et contrôle Intervenants concernés : Ville de Laval et police Marquer une traverse piétonnière est-ouest en parallèle à la bande cyclable et s assurer du marquage au sol pour permettre à chacun des usagers d avoir sa place. Vérifier la possibilité d installer des panneaux d arrêt sur la rue Laurier. Vérifier que les branches d arbres n obstruent pas la visibilité du panneau d arrêt situé sur l avenue Legrand du côté nord de la rue Laurier. Effectuer des contrôles policiers. Photo 5 Intersection du boulevard des Prairies et de l avenue Dussault Cette intersection a déjà fait l'objet de plusieurs lettres des parents à l intention de la Ville de Laval et auprès de la direction de l école. La traverse piétonnière qui permet de traverser le boulevard des Prairies est bien indiquée pour les automobilistes provenant des deux directions sur ce même boulevard. Par contre, les piétons désirant traverser l avenue Dussault ne profitent pas d une traverse piétonnière. Ils doivent faire un petit détour en passant du côté sud du boulevard des Prairies pour ensuite emprunter la traverse piétonnière (nordsud) du boulevard des Prairies. De plus, les automobilistes circulant sur le boulevard des Prairies font leur arrêt plutôt rapidement. 24 Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval

29 RECOMM AND ATIO N S Type : Marquage, signalisation et contrôle Intervenants concernés : Ville de Laval et police Vérifier la possibilité d installer une traverse piétonnière (ouest-est) sur la rue Dussault. Installer les panneaux annonçant cette nouvelle traverse piétonnière. S assurer d un marquage au sol adéquat de ces traverses piétonnières. Effectuer des contrôles policiers pour vérifier le respect des arrêts, de la vitesse et de la traverse piétonnière. Proximité du parc Bon-Pasteur Le parc Bon-Pasteur est le terrain de jeu le plus utilisé par les élèves de l école. Malheureusement, son accès par le sud est plutôt périlleux. Tout d abord, les automobilistes circulant vers l est, sur la rue Laurier vont trop vite, la signalisation annonce la limite de vitesse à 50 km/h alors qu ils circulent encore à proximité du parc. De plus, ces mêmes automobilistes circulant vers l est n ont pas d arrêt obligatoire sur la rue Laurier à l intersection du boulevard Bon-Pasteur. La bande cyclable passe aussi au même endroit. D autre part, la vision périphérique des automobilistes descendant vers le sud sur le boulevard du Bon-Pasteur, est réduite dû au muret de ciment contournant les terrains de tennis. Il n y a aucune traverse piétonnière pour les citoyens désirant traverser la rue Laurier afin d accéder au parc. Photo 6 Intersection du boulevard Bon-Pasteur et de la rue Laurier près du parc Bon-Pasteur Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 25

30 RECOMM AND ATIO N S Type : Marquage et signalisation Intervenants concernés : Ville de Laval Déplacer le panneau de vitesse 50 km/h plus loin vers l est sur la rue Laurier pour éviter que les automobilistes accélèrent devant le parc. Installer un arrêt obligatoire sur la rue Laurier, pour un automobiliste se déplaçant vers l est lorsqu il rencontre la portion sud du boulevard du Bon-Pasteur. Envisager l installation d une traverse piétonnière sur la rue Laurier devant le parc pour permettre aux enfants et citoyens d accéder au parc. 26 Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval

31 Recommandations résumées par intervenants École et commission scolaire Sensibiliser les élèves sur les obstacles au transport actif à proximité de l école. Inciter les parents et les enfants à utiliser des moyens de déplacement actif pour le trajet maisonécole. Sensibiliser les élèves sur la circulation sécuritaire sur les trottoirs, sur les mesures à prendre en traversant une rue achalandée et en utilisant le réseau cyclable dans leurs déplacements à proximité de l école et dans les rues du secteur. Trouver une solution de rechange pour le débarcadère des autobus, car il est dans la bande cyclable de la rue Laurier. Sensibiliser les élèves à la prudence sur la piste cyclable et aux abords des autobus sur la rue Laurier. Sensibiliser les parents aux dangers auxquels ils contribuent aux heures d arrivée et de départ des élèves lorsqu ils déposent leurs enfants en zones interdites, comme sur la rue Laurier. Service de police Contrôler la vitesse sur l avenue Dussault à proximité de l école. Effectuer des contrôles policiers dans la zone scolaire de l avenue Dussault et de la rue Laurier. Effectuer des contrôles policiers à l intersection de la rue Laurier et de l avenue Legrand. Effectuer des contrôles policiers pour vérifier le respect des arrêts, de la vitesse et de la traverse piétonnière à l intersection du boulevard des Prairies et de l avenue Dussault. Ville de Laval Vérifier que les branches d arbres n obstruent pas la visibilité des panneaux de vitesse de 30 km/h sur l avenue Dussault. Pour l avenue Dussault, améliorer l éclairage pour la sécuriser, surtout en saison hivernale. Assurer le marquage au sol de la zone scolaire de la rue Laurier. Assurer la qualité du marquage des deux traverses piétonnières situées à l intersection de l avenue Dussault et de la rue Laurier. Installer une signalisation annonçant les traverses piétonnières, mentionnées ci-haut, aux automobilistes circulant vers le nord et vers le sud. Installer un panneau annonçant la traverse piétonnière de l intersection avenue Giroux et de la rue Laurier, pour les automobilistes provenant de la rue Laurier. Assurer la qualité du marquage au sol à l intersection avenue Giroux et de la rue Laurier. Pour la bande cyclable située sur l avenue Giroux : installer des bornes afin d empêcher les automobilistes de circuler sur la bande cyclable. Envisager la possibilité de transformer l avenue Giroux à sens unique. Marquer une traverse piétonnière est-ouest en parallèle à la bande cyclable à l intersection de la rue Laurier et de l avenue Legrand, et s assurer du marquage au sol pour permettre à chacun des usagers d avoir sa place. Vérifier la possibilité d installer des panneaux d arrêt sur la rue Laurier lorsqu elle coupe l avenue Legrand. Vérifier que les branches d arbres n obstruent pas la visibilité du panneau d arrêt situé sur l avenue Legrand du côté nord de la rue Laurier. Vérifier la possibilité d installer une traverse piétonnière (ouest-est) sur la rue Dussault. Installer les panneaux annonçant cette nouvelle traverse piétonnière recommandée sur la rue Dussault. Assurer le marquage au sol de ces traverses piétonnières à l intersection du boulevard des Prairies et de l avenue Dussault. Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 27

32 À proximité du parc Bon-Pasteur sur la rue Laurier, déplacer le panneau de vitesse de 50 km/h plus loin vers l est, pour éviter que les automobilistes accélèrent devant le parc. Installer un arrêt obligatoire sur la rue Laurier, pour un automobiliste se déplaçant vers l est lorsqu il rencontre la portion sud du boulevard du Bon-Pasteur. Envisager l installation d une traverse piétonnière sur la rue Laurier devant le parc et la signalisation, pour permettre aux enfants et citoyens d accéder au parc. 28 Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval

33 Recommandations générales Les recommandations suivantes sont d ordre général, elles ne sont pas associées uniquement à l école Sainte-Marguerite, mais bien à l ensemble des partenaires (dont les écoles) dans chacune des communautés lavalloises désirant améliorer la situation du transport actif dans leur communauté. La majorité de ces recommandations seront utiles pour maintenir l intérêt des jeunes, les parents et le personnel de l école quant à l adoption des moyens de déplacement actif pour le trajet entre la maison et l école. Ces recommandations contribueront à la pérennité du projet MEAPAV. Promouvoir l adoption des déplacements actifs au quotidien Il est important de travailler sur la perception négative des parents quant aux aspects sécuritaires reliés à l adoption des modes de déplacement actif par leurs enfants. C est par la mise en place et par la promotion auprès de la population (dont les parents) des mesures favorisant les déplacements actifs dans le quartier que peu à peu la population optera pour ces moyens de déplacement plutôt que les déplacements motorisés. Les enfants peuvent jouer un rôle d influence important auprès de leurs parents en les incitant à les accompagner lors de leurs déplacements quotidiens, que ce soit vers l école, le parc, le centre communautaire ou l organisme de loisir du secteur. Les organisations du secteur peuvent en amont jouer un rôle d influence en poursuivant les activités de sensibilisation et de promotion des déplacements actifs auprès de leurs clientèles. C est seulement à travers le travail concerté de plusieurs partenaires que nous pourrons changer la perception négative de la population sur les déplacements actifs. Direction régionale de santé publique - Agence de la santé et des services sociaux de Laval 29