plateforme MULTIMODALE de Longueil-Sainte-Marie Phase 1 : livraison des 1 ères installations portuaires

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1 plateforme MULTIMODALE de Longueil-Sainte-Marie Phase 1 : livraison des 1 ères installations portuaires novembre 2013

2 L EDITO des co-présidents du Syndicat Mixte du port fluvial de Longueil-Sainte-Marie 2 Un outil pour le développement économique de notre territoire La plateforme multimodale de Longueil-Sainte-Marie est un équipement conçu et réalisé par notre syndicat mixte, qui est présidé alternativement, chaque année, par le président du Conseil général de l Oise et par le président de l Agglomération de la Région de Compiègne (ARC). Elle propose aux entreprises un outil qui améliorera leur compétitivité grâce à la mise en place d une liaison fluviale, orientée en première phase notamment vers les ports de Rouen et du Havre. Ce site est aussi connecté au réseau fluvial de l Europe du Nord. La réalisation du projet Seine-Nord Europe donnera un élan supplémentaire à ce nouvel équipement. Longtemps oubliée en France, la voie d eau connaît un fort regain d intérêt, comme en atteste l évolution des trafics sur le bassin de la Seine : 50 % d augmentation pour le nombre de conteneurs en 4 ans, progression également des volumes de granulats transportés. Nous nous rapprochons ainsi du modèle nord européen. Cet équipement, dont le coût est de 16,120 millions d euros, financés par l Agglomération de la Région de Compiègne, la Communauté de Communes de la Plaine d Estrées, le Conseil général de l Oise, le Conseil régional de Picardie, l Europe, l Etat et Voies Navigables de France, constitue une aide aux entreprises isariennes permettant de conquérir de nouvelles parts de marché. Cet effort aura un effet direct sur l emploi et permettra en premier lieu de renforcer le pôle logistique de Paris Oise. Au-delà de cette première phase d aménagement, le syndicat mixte dispose de réserves foncières dans le prolongement de ces nouvelles installations. Elles permettront de faire face à l évolution du trafic portuaire et d implanter des activités complémentaires. Philippe MARINI Sénateur de l Oise Président de l'agglomération de la Région de Compiègne Maire de Compiègne Une plateforme multimodale au service du développement durable Le Conseil général de l Oise a pour objectif de contribuer activement au développement économique du Département en mettant en œuvre des projets structurants. Le port fluvial de Longueil-Sainte-Marie fait partie, avec l aéroport de Beauvais, des projets phares soutenus par le Conseil général. Le port fluvial, future plateforme multimodale, avec un embranchement ferroviaire à l étude, repose sur une mobilisation de tous les acteurs publics et sur l utilisation d outils partenariaux, que sont le Syndicat Mixte du Port fluvial de Longueil-Sainte-Marie, la Société d Aménagement de l Oise et l Etablissement Public Foncier de l Oise. Ce projet est par ailleurs exemplaire au titre du développement durable. Il renforce le transport fluvial, plus écologique, plus économique, plus sûr. Il est réalisé sur une ancienne friche sans obérer les terres agricoles. Il intègre la création d un espace écologique humide de plus de 3,5 hectares qui contribuera fortement à renforcer la biodiversité des bords de l Oise. Le port fluvial participe ainsi à l un des grands chantiers de la transition énergétique ; celui qui concerne le transport de marchandises et l approvisionnement des pôles urbains. Il positionne la vallée de l Oise comme un axe fluvial stratégique, articulé à un maillage intermodal. Les dizaines de milliers de conteneurs, qui transiteront par ce port, seront autant de poids lourds retirés des routes, avec la diminution de la pollution, l allègement du trafic et les économies de carburant que cela comporte. Le port de Longueil-Sainte-Marie est un équipement ambitieux, entièrement utile et innovant. Son potentiel économique sera relevé avec la construction du canal Seine-Nord Europe. Yves ROME Sénateur de l Oise Président du Conseil général de l Oise

3 3 Un projet fédérateur La plateforme multimodale de Longueil-Sainte-Marie rassemble, autour d un projet donnant une nouvelle dynamique au transport fluvial, l ensemble des acteurs institutionnels du territoire. Un syndicat mixte a été créé en 2008 pour le réaliser. Il est composé de la Communauté de Communes de la Plaine d Estrées (CCPE), de l Agglomération de la Région de Compiègne (ARC) et du Conseil général de l Oise. Il a pour objet d étudier, d aménager, de réaliser, d exploiter et de promouvoir le port fluvial de Longueil-Sainte-Marie. Ce projet, d un montant de 16 millions d euros, a en outre reçu le soutien de l Union européenne, de l Etat, de la région Picardie et de Voies Navigables de France. La réalisation du port fluvial a été rendue possible grâce à deux autres outils partenariaux. L Etablissement Public Foncier de L Oise (EPFLO) a procédé à l acquisition initiale des terrains et continue à assurer le portage des réserves foncières du port. Il réunit le Conseil général de l Oise, les intercommunalités mais aussi le Conseil régional de Picardie. Cette opération a été la première réalisée par l EPFLO. La Société d Aménagement de l Oise (SAO) qui, elle aussi, réunit différentes collectivités du département, a mené les études préalables, dirigé la maîtrise d'œuvre et conduit le chantier, pour le compte du syndicat mixte. Cet outil de mutualisation des moyens a permis de finaliser ce dossier dans de bonnes conditions. Des intérêts multiples Un avantage économique pour les entreprises locales de production et d'activité logistique Cet équipement s inscrit dans la volonté de renforcer la compétitivité des entreprises de l Oise. Il met à la disposition des entreprises de production industrielle un mode de transport, le fluvial, particulièrement économique pour les marchandises en conteneurs. Il renforcera aussi l attractivité logistique de notre région. Par rapport à la moyenne nationale, ces deux activités sont surreprésentées dans notre région et le port fluvial de Longueil-Sainte-Marie confortera ces filières. Un atout pour le BTP Avec son pôle "granulats", le port fluvial confortera également le BTP et les activités de préfabrication tant sur le marché isarien que pour l Ile-de-France. Un mode de transport écologique et sûr L utilisation du transport fluvial contribue en outre à limiter les émissions de CO 2 des entreprises. Il permet de limiter la croissance des flux de camions et offre un mode de transport plus sûr, notamment pour les matières premières dangereuses.

4 UnE plateforme MULTIMODALE sur le bassin Le Havre-paris, au débouché sud du projet du canal Seine-nord Europe 4 Un emplacement stratégique - Le port fluvial, situé sur l Oise affluent de la Seine, est directement relié aux ports du Havre et de Rouen et, par le réseau fluvial existant, à l Europe du Nord. Le canal Seine-Nord Europe améliorera encore cette liaison en mettant Le Havre et Anvers à équidistance de Longueil-Sainte-Marie. - Un échangeur direct avec l autoroute A1 Paris-Lille-Bruxelles, axe logistique majeur entre l Europe du Nord et la région parisienne avec un flux journalier moyen de véhicules, se trouve sur le site. - Le pôle économique de l aéroport Paris Charles de Gaulle est distant de vingt minutes par la route. - La Route Départementale 200, qui borde le Parc logistique Paris-Oise, est, avec la RN 31, un axe de desserte est-ouest irrigant l Oise et au-delà la Champagne. - Un embranchement ferroviaire est étudié. et particulièrement accessible L accès au port fluvial est particulièrement aisé car il est desservi par des axes de circulation majeurs aux niveaux européen et national sans subir la saturation routière de l Ile-de-France. Creil HOUDANCOURT

5 «Sur une zone logistique de première importance Réseau fluvial Réseau ferré Le port fluvial se développe dans une importante zone logistique, Paris-Oise, située au débouché de l échangeur A9 de l autoroute A1 Paris-Lille-Bruxelles, à 60 kilomètres de Paris. Elle compte 27 hectares d entrepôts sur 200 hectares de terrains et regroupe emplois. Sur ce site, la SANEF réalise actuellement un center-truck qui permettra de renforcer l offre de services destinés aux chauffeurs routiers. Afin de séparer les flux, le port fluvial bénéficie de deux accès routiers distincts, l un pour la zone conteneurs, le second pour la zone vrac. Un embranchement ferroviaire pourrait à terme être créé sur le site du port fluvial. Il se raccorderait à la ligne Longueil-Sainte-Marie / Verberie / Ormoy-Villers, distante de 2 km. La plateforme deviendrait alors trimodale. Ligne ferroviaire Compiègne - Paris CHEVRIERES Voie navigable TGV Voie normale D200 A1 sortie 9 A1 : Autoroute Paris - Lille Entrée zone conteneur Oise D123 Ligne TGV Paris - Lille Parc logistique Paris-Oise Paris-Oise, port intérieur LONGUEIL-SAINTE-MARIE Projet de raccordement ferroviaire D155 D200 Entrée zone vrac 2 x 2 voies RIVECOURT D932a Compiègne VERBERIE «Marcel FOUET Président de la Communauté de Communes de la Plaine d Estrées 2 ème vice-président du Syndicat Mixte du Port fluvial de Longueil- Sainte-Marie "Les élus de la Communauté de Communes de la Plaine d Estrées ont engagé, dès 2002, une réflexion afin d avoir une vision globale de l aménagement et du développement économique de leur territoire. Avec l aménagement en cours de la zone d activités "Paris-Oise" à dominante logistique sur la commune de Longueil-Sainte-Marie, les études entreprises ont très vite mis en évidence l intérêt d y développer une plateforme multimodale. Idéalement situé géographiquement, ce site est à la confluence de voies de communication structurantes, routière, ferroviaire et fluviale, étant à même de pouvoir rayonner économiquement audelà de notre territoire. Ainsi, la construction d un port fluvial devenait un atout majeur pour notre territoire mais également pour le Pays compiégnois et le département, surtout avec la perspective de la création du canal Seine-Nord Europe. Dès lors la mobilisation concertée des élus et des acteurs économiques sur ce projet a permis de le concrétiser dans des délais raisonnables et avec une enveloppe financière maîtrisée." 5 Réseau routier Liaison régionale Bretelle D200, 2 x 2 voies, Compiègne - Creil Autoroute A1 Paris - Lille RHUIS

6 Zone écologique humide Ponton 17 x 17 m Vrac 6 Vrac 3 Vrac 2 Vrac 1 Terminal granulats à commercialiser Projet de la desserte ferroviaire Voie et cour d accès à la zone vrac depuis la RD 155 LE port : une première phase réalisée et opérationnelle, des capacités de développement et d extension significatives Caractéristiques des zones vrac Accès distinct par la RD Zone Luxembourg - ZAC Paris Oise Terminal granulats - superficie totale : 3,03 ha Un ponton de 17 m de front de quai et de 17 m de longueur de raccordement en berge, constitué de : six défenses d accostage, deux bollards d amarrage aux extrémités du ponton, quatre ducs d albe métalliques. Branchements en limite des zones vrac/ granulats : eau potable, défense Incendie, collecteur d assainissement, Telecom. Démarrage de l activité : fin 2013, exploitant : CEMEX. Vrac 2 et 3 : Zones vrac complémentaires susceptibles d accueillir de nouvelles activités sur une superficie totale de 2,8 hectares. ponton vrac / granulats

7 Quai conteneurs 190 m de long Extension à aménager Terminal conteneurs aménagé Accès depuis le Parc logistique Paris-Oise Terrain à aménager et à commercialiser 7 Caractéristiques du terminal conteneurs Accès par l avenue de Paris - Zone Europe - ZAC Paris Oise Plateforme conteneurs - superficie totale : 4,19 ha Dont superficie de la zone de stockage et de transbordement : 3,39 ha, superficie de la zone de parking et d accueil : 0,7 ha, superficie de la zone réservée au bassin des eaux pluviales : 0,1 ha. Portance au sol : 10 t/m². Quai conteneurs : La longueur du quai de la zone conteneurs est de 190 m. Il peut accueillir des barges poussées de 90 m à 180 m de longueur pour une largeur de 10 à 11,4 m et un tonnage maximum de tonnes. Ce quai pourra accueillir des bateaux de gabarit européen de classe Vb (correspondant à la classe VI française), dans le cadre du projet MAGEO. Caractéristiques techniques du quai : Hauteur du quai : 8,5 m - Tirant d air : 4,5 m - Prévu pour un mouillage à 3 m - 8 bollards d amarrage. Electricité : Un poste transformateur de 2 x 640 kva. Un raccordement haute tension pour le portique. Eclairage : 6 mâts d éclairage hauts de 30 m sur la plateforme. Bassin-tampon de 700 m 3 pour les eaux pluviales. Dispositif permettant le stockage de produits dangereux. Portique : le renforcement du quai a été réalisé en vue de l'implantation d'un portique. Démarrage de l activité : fin 1 er semestre 2014, exploitant en cours de désignation. Terrain à aménager et à commercialiser Accès par l avenue de Paris - Zone Europe - ZAC Paris Oise Superficie : 7,06 ha Zone d extension ou de développement restant à commercialiser, adossée au terminal conteneurs, susceptible d être desservie par la voie ferrée Quai conteneurs

8 AVANT 2012, délimitation du port fluvial de Longueil-Ste-Marie avant le début des travaux 8 APRES 2013, aménagement des terminaux granulats et conteneurs et de la zone écologique humide DES TRAVAUX terminés en un an avec un budget maîtrisé L aménagement des 3 zones du port fluvial de Longueil-Sainte- Marie (conteneurs, vrac, zone écologique humide) représente un coût global estimé à 16,120 millions d euros HT. Il est financé comme suit : Subventions des partenaires financeurs : Montant HT en euros Europe : FEDER (POC ) Etat (CPER ) Conseil régional de Picardie (CPER ) Voies Navigables de France Total Subventions = Participations des membres du syndicat mixte : Conseil général de l Oise Agglomération de la Région de Compiègne CC de la Plaine d Estrées Emprunts du syndicat mixte Total syndicat mixte = TOTAL de l opération =

9 LA DIMEnSIOn EnVIROnnEMEnTALE du port fluvial 9 Le ru de Gaillant déplacé et l'espace écologique humide Si le transport fluvial constitue une réponse écologique aux besoins de plus en plus importants de transport de marchandises, l aménagement du port fluvial de Longueil-Sainte-Marie répond aussi très largement aux enjeux du développement durable. En effet, le site de 24 hectares, acheté pour réaliser ce port fluvial, correspondait à une friche résultant d anciennes carrières exploitées il y a 40 à 50 ans. Cette nouvelle infrastructure n a donc pas consommé de surfaces agricoles. Elle a, au contraire, mis en valeur un vaste espace délaissé. Ce choix s est cependant traduit par un surcoût significatif de l aménagement, car il a fallu mettre en œuvre des solutions techniques onéreuses pour corriger la mauvaise qualité du sous-sol constitué de remblais hétérogènes. Un effort particulièrement important a été fait pour créer un espace écologique humide de grande qualité à l occasion du déplacement du ru de Gaillant qui se jetait dans l Oise. Une superficie de près de 3,5 hectares a été aménagée, en remplacement de l ancien ru qui, avec ses abords, couvrait environ m². Dans ce nouvel espace ont été créés des méandres, des mares, des prairies humides submersibles, favorables au développement d espèces animales et végétales (amphibiens, mollusques, végétation hydrophile ). Parallèlement, l aménagement de la rive de l Oise, qui a été reculée par rapport au profil d origine, a été réalisé de façon à permettre, par l implantation d enrochements et de plantes héliophiles, la création de frayères favorables notamment au chabot. Ces travaux sont accompagnés de plantations d arbres d espèces autochtones adaptées au site. De plus, le Syndicat Mixte du Port fluvial fera intervenir, pendant 10 ans, un expert écologue qui assurera le suivi et le contrôle du bon développement de cette zone écologique humide. Cet aménagement a bénéficié de l assistance technique du Syndicat Mixte Oise-Aronde (SMOA).

10 LE port FLUVIAL ce qu ils en disent 10 Stanislas BARTHELEMY Maire de Longueil- Sainte-Marie Vice-président du Syndicat Mixte : chiscano@wanadoo.fr Marc PAPINUTTI Directeur général de Voies Navigables de France Bruno HUVELIN Directeur Régional Val de Seine Cemex "Ce port fluvial est l image même d une politique de développement durable dans ses trois aspects : économique, sociétal et environnemental. La commune de Longueil- Sainte-Marie a ainsi renoncé à un projet financièrement avantageux afin de privilégier la construction d un outil mis à disposition de l ensemble du Pays compiégnois. Au point de vue économique, ce port permettra une amélioration de la logistique des entreprises pour une meilleure compétitivité de celles-ci. Au point de vue sociétal, il a permis la collaboration de tous les membres du syndicat sur ce projet avec les structures associées telles l EPFLO et la SAO. Et enfin, l enjeu écologique est important avec de futurs gains en matière de gaz à effet de serre, de bilan carbone pour les sociétés et une restauration d une zone humide pour améliorer la biodiversité aquatique." "VNF est un opérateur de l Etat, dont la mission est l entretien, l exploitation et la modernisation du réseau de km de voies. Le bassin de la Seine (1 500 km) est une priorité de l établissement car il concentre de forts trafics de marchandises notamment sur le grand gabarit : 23 millions de tonnes ont été acheminées sur la Seine, l Oise et leurs affluents. Ainsi en 2012, 60 millions d euros y ont été investis. En 2011, s est achevé le Programme Interrégional d Aménagement de l Oise qui a permis la modernisation de l ensemble des ouvrages de navigation entre Compiègne et Andrésy (100 millions). VNF accompagne également les collectivités locales, les acteurs portuaires et les entreprises pour développer les trafics fluviaux. C est dans cette logique qu une subvention de 2 millions a été accordée pour la réalisation de la plateforme multimodale de Longueil-Sainte-Marie. J ai la conviction que l ouverture de ce nouveau port est un atout supplémentaire pour le transport fluvial sur l axe Seine-Escaut comme pour le développement des collectivités qui ont participé à son financement." "Cemex, leader mondial du béton prêt à l emploi est un acteur majeur des matériaux de construction. Dans le cadre de sa politique de développement, Cemex Granulats a choisi le site de Longueil-Sainte-Marie pour implanter sa nouvelle plateforme et répondre aux besoins de ses clients locaux. Avec ses 16 sites d extraction, ses 2 dépôts et ses 10 ports fluviaux franciliens, Cemex Granulats complète ainsi son dispositif en Picardie. La possibilité de logistique multimodale sur le site (voie d eau, route et ferroviaire à l avenir) a été un critère décisif dans le choix du site. Plusieurs activités sont envisagées à savoir la vente de granulats et produits décoratifs tels que les gabions ou les granulats de couleur ainsi que la réception de déblais. Prochainement, une activité de matériau de recyclage devrait voir le jour, et à terme une centrale à béton viendra compléter le dispositif. Soucieux de l environnement, le site va s engager dans la démarche ISO , l ensemble des sites Cemex Granulats étant déjà certifiés depuis 2012."

11 DE LOnGUEIL-SAInTE-MARIE L'usine ENERCON à Longueil-Sainte- Marie L'usine BIC à Longueil-Sainte- Marie L'entreprise de logistique PKM à Longueil-Sainte- Marie 11 "L inauguration du port fluvial de Longueil-Sainte-Marie me rappelle tout naturellement le souvenir de l inauguration de notre usine de production de mâts béton qui s est tenue il y a tout juste un an, le 19 octobre Depuis, nous avons créé plus de 80 emplois et donné un avenir stable à nos salariés. Le site de notre usine est, entre autres, le symbole de nos excellentes relations avec l ARC et la commune de Longueil, en particulier, avec son maire, Stanislas Barthélemy dont nous avons pu apprécier le dévouement pour que WEC Mâts Béton puisse voir le jour. ENERCON attache un grand intérêt à cette installation portuaire puisque nous comptons sur ses capacités pour l entreposage de composants de grandes dimensions (colis lourds) devant ensuite être acheminés vers les sites proches des réseaux fluviaux, ainsi que des conteneurs pour notre usine. Bien évidemment, pour optimiser notre activité au sein du port, nous réitérons notre vœu pour la création et la mise en service rapides du raccordement ferroviaire et du canal Seine-Nord Europe." Henry NIcOLLET Directeur général de l'usine de fabrication de mâts béton WEC MATS BETON SAS / ENERCON GmbH "BIC s engage à ce que ses usines travaillent dans le respect de l environnement et la construction de ce port multimodal ne pouvait qu être accueillie favorablement. Le site de BIC Longueil-Sainte-Marie est dédié à la production de rasoirs et nous étudierons toutes les possibilités d arrivées de matières premières ou d expéditions de produits finis via cette voie. Bénéficiant déjà de la proximité de l autoroute A1 et de l aéroport de Roissy Charles de Gaulle, la zone d activités se voit offrir un moyen supplémentaire de connexions et d échanges. Les sociétés environnantes bénéficient à présent de tous les moyens de communication existants et pourront ainsi choisir les mieux adaptés à chacune des activités." Anne LEgER Directrice de BIC "PKM Logistique, transporteurs/logisticiens pour des enseignes industrielles nationales et européennes depuis plus de 15 ans, achemine à ce jour des produits pondéreux, agro-alimentaires et autres par la route. Nous réceptionnons et expédions ces produits issus de conteneurs et également des produits finis de ces différents industriels. Basés à l origine à Noyon, nous nous sommes installés depuis plus de trois ans à Longueil-Sainte-Marie avec l objectif d utiliser le port fluvial et la SNCF. Ce port, qui sera une plateforme trimodale (route-ferfluvial), représente l avenir de notre économie régionale. Il est parfaitement situé, en relation avec Paris, le Havre et Anvers par le futur canal à grand gabarit (s il se fait un jour). Dans le cadre du développement durable, le canal Seine-Nord Europe pourra passer du gabarit Freycinet 400/700 tonnes à des navires fluviaux-maritimes de tonnes. Il relancera la compétitivité des entreprises régionales en réduisant les coûts, la consommation de gasoil, la pollution. De plus, il sera créateur d emplois et de richesse économique. C est une très belle réalisation." Patrick PARASkEVAS Directeur du développement PKM Logistique

12 Localisation du port à Longueil-Sainte-Marie Zone conteneurs : Avenue de Paris - Zone Europe - ZAC Paris Oise Zone vrac : Zone Luxembourg (RD 155) - ZAC Paris Oise : ARC - Vincent JOANNES - Directeur de IHC Equipements et Services L'EPFLO a assuré le portage foncier de la plateforme depuis La SAO a mis en œuvre l aménagement de la plateforme dans ses phases études, maîtrise d œuvre et travaux. L étude économique a été menée par EUROTRANS Consultants/GB2A Avocats. La conception du port a été réalisée par ARTELIA Eau & Environnement, maître d œuvre, et les travaux effectués par les entreprises COLAS Nord Picardie, DTP Terrassement, CHARIER GC, INEO, PAYSAGES DU NOYONNAIS et SEVOISE. Maître d ouvrage : Syndicat Mixte du port fluvial de Longueil-Sainte-Marie Adresse administrative : Place de l Hôtel de Ville - CS Compiègne cedex - France portfluvial.parisoise@agglo-compiegne.fr - Tél. +33 (0)