JOURNAL D INFORMATION DES PLAISANCIERS

Transcription

1 BULLETIN TRIMESTRIEL N 101 Décembre 2015 JOURNAL D INFORMATION DES PLAISANCIERS Responsable d édition : - Jean-Pierre BOUZAN - Siège social : Capitainerie du Port St CYPRIEN Bureau et boîte aux lettres à la Capitainerie Tél / Fax : Internet Permanences le samedi de 10 heures à 11 heures 30

2 Chères adhérentes et chers adhérents, C est avec une immense tristesse que j aborde mon édito du mois de décembre, je ne peux m empêcher de penser à cette jeune génération dont on a lâchement ôté la vie le mois dernier. Comment peut-on en ce siècle avoir une telle haine de son prochain! Pour en revenir à nos actions sachez que le 10 novembre dernier; nous avons eu une réunion avec la direction du port, où différents sujets ont été abordés, notamment le bilan de la saison portuaire en fréquentation, animation, incidents résolus et de satisfactions des plaisanciers, ainsi que le financement des gros travaux du port : quelle sera la quote-part entre le port et Odysséa? Lors du conseil portuaire, il a été voté une augmentation de 3 % pour l année Après en avoir débattu, le Maire m a accordé un droit de vote en tant que président de l ASCUP. J ai voté contre cette augmentation, considérant que 3 % en 2016 s ajoutant aux 5 % votées en 2015, cela faisait un peu trop, compte-tenu de l évolution du coût de la vie estimé à 0,03 %. Lors du dernier conseil d administration de l ASCUP nous avons retenu deux thèmes de conférences : le premier portera sur «l énergie à bord de nos bateaux» que ces bateaux soient des bateaux à moteur ou des voiliers. Le second abordera la la sécurité en mer, quels acteurs, quelles obligations pour le plaisancier? Nous préparons notre assemblée générale qui se tiendra le samedi 23 janvier 2016 à 17 h salle du Yacht Club de Saint-Cyprien. Nous comptons vous retrouver très nombreux. C est bien entendu un moment statutaire, mais c est avant tout, un moment important permettant l échange et l apport, autant que possible, de réponses précises à vos questions. Je profite de ce numéro pour remercier les membres actifs de l ASCUP pour leur dévouement et leur disponibilité. J associe à ces remerciements le personnel de la capitainerie qui a effectué le mailing des envois du bulletin d inscription à l ASCUP ainsi que leur directeur, Serge PALLARES, toujours prêt à nous faciliter la tâche. En espérant, très chers adhérentes et adhérents, avoir répondu pour l année 2015 à vos attentes et vous retrouver en 2016, je vous souhaite, au nom de l ASCUP et de son conseil d administration, un joyeux Noël et une très bonne année Votre dévoué président Jean-Pierre BOUZAN 2

3 Projets de conférences pour l année 2016 Depuis 4 ans votre présence et l intérêt que vous portez aux conférences organisées par l ASCUP nous encouragent, en 2016, à continuer dans cette voie. Lors de votre prochaine Assemblée Générale, vous seront proposés deux thèmes que nous avons souhaités associer à deux autres manifestations organisées tous les ans par l ASCUP. - Le premier thème de conférence concerne «L énergie à bord de nos bateaux» que ces bateaux soient des bateaux à moteur ou des voiliers. Le conférencier sera Dorian Gachon que vous avez pu apprécier lors de la conférence sur les «Systèmes électroniques embarqués». Seront abordés lors de cette conférence, les problèmes liés à l utilisation des équipements électroniques, des batteries, des éoliennes, des panneaux solaires, des chargeurs à quai, des alternateurs, des moteurs thermiques, etc. Quels comportements à avoir pour économiser cette énergie mais aussi qu elles sont les évolutions technologiques mises à notre disposition. Cette conférence pourrait avoir lieu le samedi 16 avril 2016 en prélude de la journée «Bourse d échanges». - Le deuxième thème concernera la «la sécurité en mer, quels acteurs, quelles obligations pour le plaisancier?». En 2015 vous avez été nombreux à souhaiter que ce thème, qui a donné lieu à une brillante conférence organisée par le général Gilles Glin membre du Conseil d Administration de l ASCUP, soit repris et développé selon des axes complémentaires. Un panel d intervenants et un «fil rouge» vous seront proposés lors de la prochaine Assemblée Générale de l ASCUP. Cette conférence pourrait se tenir, comme en 2015, la veille de la traditionnelle matinée de sécurité. Merci à tous pour votre fidélité. Louis SALVIGNOL 3

4 UNAN GOLFE DU LION Faisant suite à la contre-offensive sur le projet d instaura tion d une taxe de mouillage, l UNAN a adhéré à la Con fédération du Nautisme et de la Plaisance dans le but d être prêt à affronter de nouvelles tempêtes avec des moyens structurés. L UNAN a également participé aux assises de la pêche et de la plaisance des 5 et 6 novembre 2015 à Martigues conformément à la décision prise lors de l AG de décembre Pêche de loisir. Position de l UNAN sur quelques points majeurs. Interdire toute pêche pendant la période de reproduction (repos biologique) exemple : pour le bar du 1 janvier au 31 mars. Cette première disposition est impérative pour assurer la survie des espèces. Respecter une taille minimum. Cette taille minimum doit être fixée par espèce par les scientifiques et respectée par tous les pêcheurs professionnels et amateurs. En ce qui concerne les quotas personnels journaliers, l UNAN est prête à discuter des limites de quotas et de leurs modalités de mise en œuvre pour les espèces menacées. Ces quotas devraient être simples d application et ne pas nous entraîner vers Le permis pêche. Combattre la vente illégale de produits de la pêche non professionnelle par le marquage. La concurrence des professionnels par les amateurs est probablement plus amorale que réellement préjudiciable pour les premiers, ceci dit nous approuvons toutes les dispositions qui entraveraient le braconnage qui relève d une action illicite. C est pourquoi, l arrêté du 17 mai 2011 a instauré le marquage ( ablation de la partie inférieure de la nageoire caudale). Permis pêche. Il ne serait guère adapté aux nombreux plaisanciers qui ne pratiquent la pêche en mer que très occasionnellement. Nous réfutons catégoriquement l idée que l instauration d un permis pêche participerait à la préservation de la ressource ou à la lutte contre le braconnage. L UNAN reste très favorable à ce que la zone côtière soit portée à 12 milles pour «passer» quelques zones sur les côtes françaises un peu éloignées d un abri. Le vice-président et les délégués UNAN GOLFE DU LION Antoine GARCIA Michel DEROUBAIX, Bernard GONOD 4

5 CREATION DE LA CONFEDERATION DU NAUTISME ET DE LA PLAISANCE Les Fédérations et Associations de la plaisance et du nautisme, qui se battent côte a côte depuis trois mois pour que soit entendu leur appel pour que la mer reste libre, ont décidé d unir leurs forces au sein de la Confédération du Nautisme et de la Plaisance. En se rassemblant, elles veulent s exprimer d une seule voix, se mobiliser sans délai, participer au sein des instances locales, régionales et nationales aux débats de la communauté maritime. A travers ses membres, la Confédération du Nautisme et de la Plaisance représente 7,5 millions de plaisanciers. Elle regroupe des fédérations sportives, des clubs et des associations qui réunissent 3 millions de pratiquants réguliers dont licenciés et réalisent 350 millions de chiffre d affaires. A ces adeptes s ajoutent 4,5 millions de plaisanciers et pratiquants occasionnels, pour qui les activités nautiques sont essentiellement un loisir. La Confédération regroupe également plus de 500 entreprises qui emploient salariés, 570 ports de plaisance dont l activité économique représente 900 millions d euros. La création de la Confédération du Nautisme et de la Plaisance trouve son origine dans la mobilisation de la communauté nautique contre le projet de taxe de mouillage. En parlant d une seule voix, elle a mené une action efficace et s est fait entendre de nombreux élus et notamment des sénateurs, qui viennent de supprimer le projet de taxe. Le projet de loi NOTRE doit être examiné une dernière fois par l Assemblée Nationale et nous demandons aux députés de confirmer la décision des sénateurs et mettre un terme définitif à cette initiative destructrice. L enquête menée auprès des entreprises de nautisme montre déjà les effets néfastes de la taxe avant même que celle-ci ne soit entrée en vigueur : 80% d entre elles ressentent déjà un impact négatif sur leur activité et anticipent une baisse de 30% de leur chiffre d affaires. Les entreprises de location maritime, notamment corses, enregistrent une baisse de réservations de 50% sur la période estivale La Confédération du Nautisme et de la Plaisance souhaite participer activement aux réflexions et aux choix sur la croissance bleue, sur la mise en valeur, la protection et le développement des aires maritimes protégées, sur le partage des usages de l espace littoral et hauturier, sur l attractivité de nos côtes et sur les politiques régionales en faveur du nautisme. Les fondateurs de la Confédération du Nautisme et de la Plaisance sont : La Fédération des industries nautiques (FIN), la Fédération française des ports de plaisance (FFPP), l Union Nationale des associations de navigateurs (UNAN), l Association française pour la promotion de la plaisance et de toutes les pêches en mer AF3P regroupant la FNPPSF, la FFPM, FCSMP), la Fédération française de voile (FFVoile), la Fédération française motonautique(ffm). De nombreuses associations et Fédérations ont déclaré leur intention de rejoindre la Confédération du Nautisme et de la Plaisance, notamment l Association Eric Tabarly, l UCPA, Les Glénans, l Union Nationale pour la Course au large, le Yacht Club de France, la Fédération française de vol libre etc Nous vous tiendrons au courant sur nos prochains bulletins. Michel DEROUBAIX 5

6 Repas de noël samedi 19 décembre 2015 Pensez à vous inscrire Assemblée générale se tiendra samedi 23 janvier 2016 Conférence 1 «Energie à bord» le 16 avril couplée avec BEN le 17 avril 2016 Conférence 2 «Sécurité ciblée» Juin couplée avec la Matinée sécurité

7 Restaurant la Tonnelle Quai Arthur Rimbaud Saint Cyprien

8 Vends amodiation longue durée poste d'accostage Catégorie II (6,5 x 3 m.) quai de l'amirauté aux Capellans. Ponton O 4, poste N 1. Contrat jusqu'en 2041 (26 ans ) euros. Tel / / mail: mamreg@free.fr. A Saisir : Aux marines des Capellans Studio remis à neuf deuxième étage vue dégagée sur la lagune, la mer, les Albères, le Canigou, Meublé de neuf. Contact

9 REPAS DE NOEL AU JOA CASINO DE ST-CYPRIEN SAMEDI 19 DECEMBRE 2015 A 19H30 MENU APERITIF : JOA KIR ET SES AGREMENTS SALES PRESSE DE FOIE GRAS AUX POMMES FILET DE DORADE BEURRE BLANC PUREEE DE PATATES DOUCES ET SES LEGUMES CRAQUANTS OU FAUX FILET DE BŒUF ROTI AUX CEPES MILLE FEUILLES DE POMMES DE TERRE TARTELETTE CHOCOLAT AMANDE ET SA COUPE DE CHAMPAGNE BOISSONS : VIN BLANC, ROSE ET ROUGE, CAFE 35 PAR PERSONNE PLACES LIMITEES INSCRIPTIONS AVANT LE

10 Nouvelle règles Division 240 Rappel : la Division 240 concerne les règles de sécurité applicables à la navigation de plaisance en mer sur des embarcations de longueur inférieure ou égale à 24 m La nouvelle division 240 est entrée en application le 01 mai Quels objectifs? Simplifier et clarifier le document. S adapter aux dernières évolutions observées dans la plaisance et ainsi améliorer le texte existant. Rendre cohérent les moyens de communication vers les CROSS avec la zone de navigation fréquentée. Responsabiliser davantage les pratiquants. A noter : la réglementation est inchangée pour le permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur. Ce qui change vraiment par rapport à l ancien texte (Voir détails aussi dans le tableau joint) La notion de chef de bord a été explicitée dans le document = Membre d équipage responsable de la conduite du navire, de la tenue du journal de bord lorsqu il est exigé, du respect des règlements et de la sécurité des personnes embarquées Une dotation de sécurité supplémentaire a été créée pour les navigations au-delà de 60 milles d un abri pour optimiser la sécurité pour les plaisanciers au long-cours. Un émetteur récepteur VHF sera obligatoire à partir du 01 janvier 2017 pour les navigations audelà de 6 milles d un abri afin d assurer la capacité de communiquer en toute circonstance. Une nouvelle trousse de secours est proposée. Les VNM pouvant embarquer au moins deux personnes pourront désormais naviguer jusqu à 6 milles d un abri. La notion d abri a été précisée = Endroit de la côte où tout engin, embarcation ou navire et son équipage peuvent se mettre en sécurité en mouillant, atterrissant ou accostant et en repartir sans assistance. Cette notion tient compte des conditions météorologiques du moment ainsi que des caractéristiques de l engin, de l embarcation ou du navire La charge maximale recommandée par le constructeur du navire doit être strictement respectée par le chef de bord. 10

11 ATTENTION! Dans la précédente réglementation, la dotation hauturière s appliquait à partir de 6 milles d un abri. Dans la nouvelle réglementation, la dotation semi-hauturière s applique à partir de 6 milles d un abri, la dotation hauturière à partir de 60 milles d un abri. 2 milles 6 milles 60 milles Basique Côtier Semi-hauturier Hauturier RESTAURANT LE CHALUT Ouvert à l année Terrasse face au port Spécialités de fruits de mer, poissons, et ses parillades à la planxa Pizzéria, bar, glacier Réservation Place de Marbre Quai Arthur Rimbaud ROYAUME DE NUMIDIE restaurant spécialités couscous et tagines Berbère Villa Salix2-quai Arthur Rimbaud Saint Cyprien Port

12 Exigences en termes de matériel réglementaire Matériel de sécurité Ancienne réglementation Nouvelle réglementation Moyen de repérage lumineux Moyen pour remonter à bord pour une personne tombée à la mer Un dispositif coupant l allumage ou les gaz en cas d éjection du pilote pour les VNM et pour les navires à barre franche de plus de 4,5 kw. Une ligne de mouillage appropriée Miroir de signalisation Un compas Obligatoire à partir de la dotation basique Obligatoire à partir de la dotation basique Obligatoire à partir de la dotation basique Obligatoire à partir de la dotation basique avec toutefois possibilité de déroger pour les navires ayant une capacité d embarquement inférieure à 5 adultes Obligatoire dans la dotation côtière Compas magnétique obligatoire dans la dotation basique Obligatoire à partir de la dotation basique. Ce matériel peut être une lampe torche étanche ou un moyen de repérage lumineux individuel, étanche, ayant une autonomie d au moins 6 heures, de type lampe flash, lampe torche ou cyalume, à condition que ce dispositif soit assujetti à chaque équipement individuel de flottabilité ou porté effectivement par chaque personne à bord. Ces dispositions ne sont plus mentionnées dans le nouveau texte, elles font parties des obligations du constructeur dès la conception du navire. Il est donc de la responsabilité du chef de bord de le mettre en œuvre en cas de nécessité. Obligatoire à partir de la dotation basique avec toutefois possibilité de déroger pour les navires ayant une masse à vide inférieure à 250 kg et dont la puissance propulsive est inférieure ou égale à 4,5 kw. Ce matériel n est plus obligatoire. (mais reste utile ) Compas magnétique ou dispositif de positionnement par satellite pouvant assurer la fonction de compas. Une installation VHF Journal de bord Trousse de secours Dispositif lumineux fixe adapté à la recherche d un homme à la mer de nuit. Radiobalise de localisation des sinistres Une VHF portative Un radeau de survie de type I conforme à la norme ISO 9650 Facultative, dans la dotation hauturière à partir de 6 milles d un abri. Obligatoire dans la dotation hauturière à partir de 6 milles d un abri. Facultative jusqu en 2017 puis devient obligatoire. L installation n est pas obligatoirement équipée de la fonction d appel sélectif numérique (ASN). Matériel obligatoire dans la dotation hauturière. Obligatoire dans la dotation semi-hauturière mais le format est libre. Reprise dans la zone semi-hauturière à partir de 6 milles d un abri mais sa composition change. Matériels tous obligatoire dans la dotation semihauturière à partir de 6 milles d un abri. N oubliez pas! Si fusées à parachute et fumigènes ne sont pas obligatoires pour certains, en cas de panne électrique ou de brouillard ou de feu à bord ils auront toute leur utilité pour la SNSM et votre vie Annie GONOD 12

13 Pour faire suite à ce qui vient d être dit, et pour ceux qui seraient interessés par l obtention du CRR, L ASCUP a obtenu des tarifs spéciaux pour nos adhérents auprès de Cap180 : Une préinscription est nécessaire (auprès de l Ascup, par téléphone, par mail, par courrier ou à la permanence du samedi matin) afin de pouvoir prévoir des dates pour une ou plusieurs sessions. Nous vous tiendrons au courant de l évolution de cette action en fonction des réponses obtenues. B.G. 13

14 INFORMATION SUR LE WIFI DU PORT Le pass WiFi a été mis en place lundi 27 octobre L information a été diffusée par sms aux abonnés du port. Ils sont strictement réservés aux amodiataires et locataires de pontons. Ces pass comportent un identifiant et un mot de passe valide pour 24h. Les pass peuvent être retirés à la capitainerie ; les abonnés peuvent demander le même jour les pass nécessaires pour une ou deux semaines. Pain et Viennoiseries Rue Mirabeau SAINT CYPRIEN »»»»»»»»»»»»»»»»»»»»» Tél : Le Y.C.S.C. accueille les amoureux de la mer dans la convivialité, qu ils soient ou non propriétaire d un bateau. Yacht club de Saint-Cyprien Bassin sud Saint-Cyprien Tél Site Internet : 14

15 Feu à bord : savoir utiliser son, ou ses extincteurs! Nous avons tous le souci de respecter la réglementation en matière de sécurité applicable à nos embarcations. Ne serait-ce que pour éviter d être sanctionné lors d un contrôle des services publics comme la Gendarmerie Maritime ou les Affaires Maritimes. Cela nous vaut d y consacrer un budget souvent conséquent et de se soucier des entretiens périodiques obligatoires de ces équipements. Alors, nous finissons par oublier la finalité, le pourquoi de cette réglementation, voire sa logique. Prenons l exemple des extincteurs dont il nous faut obligatoirement disposer à bord : ces cylindres rouges disgracieux que nous ne manipulons que quand il faut les faire vérifier par un organisme «agréé» alors que pendant une année nous n y avons jamais touché! Ils sont obligatoires car ils doivent nous permettre de lutter contre un feu naissant à bord de notre voilier ou de notre bateau à moteur. Le feu à bord est pour un marin l un des périls aux conséquences les plus dramatiques, en mer comme au port. Non contenu, il entraine au minimum la destruction du navire, au pire la mort de membres d équipage. Dans la Marine Nationale, chaque membre de l équipage est formé au métier de pompier du bord et le matériel de lutte contre l incendie est présent dans chaque coursive, chaque compartiment du navire. Pour la Marine Marchande, prenons l exemple des équipages de la société française CMA CGM qui forme ses équipages au centre de formation des marins pompiers de Marseille. Les marins professionnels sont donc conscients du danger d incendie. Qu en est-il des plaisanciers? Des feux de bateaux dans le port de Saint Cyprien nous ont récemment rappelé que l occurrence de ce risque est une réalité. Donc, au-delà de la réglementation et compte tenu de la finalité de celle ci, nous devons logiquement savoir mettre en œuvre l un des rares moyens disponible à bord pour attaquer un feu naissant, l extincteur. Le type d extincteur à utiliser dépend de la nature du feu que vous comptez éteindre. Tous les bateaux de plaisance, y compris les autres, doivent posséder un équipement de sécurité incendie à bord. Depuis le 15 avril 2008, la division 240 est applicable à tous les navires de plaisance à usage personnel ou de formation de longueur de coque inférieure à 24 mètres. Vous pouvez télécharger la brochure ad hoc : equipement_de_securite_navires_de_plaisance.pdf Dans cet équipement, un ou plusieurs extincteurs selon la longueur et la puissance du bateau doivent être placés à un endroit facilement repérable et accessible. Dans tous les cas, pour naviguer certes en conformité mais surtout en sécurité, il est préférable d utiliser un extincteur dédié au moteur et un extincteur et une couverture anti-feu pour la zone habitable et la cuisine. L extincteur dédié au moteur Moteur Hors-Bord à 120kW ou 160 CV : un extincteur minimum de type 34B doit se situer à moins d un mètre du poste de barre principal ou du cockpit pour les navires dont la longueur est inférieure à 10m et à moins de 2.50 mètres pour les autres navires. Moteur In-bord à 120kW ou 160 CV : un extincteur minimum de type 34B doit être mis en œuvre par orifice obturable donnant dans le local des machines sauf pour les véhicules nautiques à moteur. Moteur In-bord puissance 120kW : un extincteur minimum de type 68B doit être mis en œuvre par orifice obturable donnant dans le local des machines ou installation fixe conforme à la division

16 Extincteur et couverture anti-feu pour la zone habitable Un ou des extincteurs minimum de type 68B ou un extincteur minimum 34B + 1 couverture anti -feu. La loi précise que «Un espace habitable avec couchage doit disposer d un extincteur portatif de capacité minimale 5A/34B, situé à moins de 5 m du milieu d une quelconque couchette.». Si la partie cuisine ayant des appareils électroménagers est séparée du reste, elle doit aussi posséder le même équipement. Un foyer à flamme nue doit être protégé soit par un extincteur de capacité minimale 8A/68B, soit par un extincteur de capacité minimale 5A/34B et une couverture anti-feu situés à moins de 2 mètres de tout appareil à flamme nue. Ils doivent être installés en permanence et accessibles en cas d inflammation de l appareil. Les types d incendies sur les bateaux Comme dans les autres cas, il existe cinq types de feux rencontrés sur les bateaux : Le feu de classe A : papier, bois, tissus, certaines matières plastiques. En résumé, les combustibles ordinaires qui donnent un feu «sec». Le feu de classe B : hydrocarbures, alcools, solvants, le polystyrène, acétone, la peinture, certaines matières plastiques comme le polyéthylène, les graisses et huiles. En résumé, les feux «liquides». Le feu de classe C : le gaz naturel, le butane, le propane, le gaz manufacturé. En résumé, les feux de «gaz» comme le propane. Le feu de classe D : qui concerne les métaux légers comme l aluminium. Le feu de classe E : qui concernent les incendies d appareils électriques. Pour chaque type de feu, il existe un extincteur adéquat bien qu il y ait des extincteurs qui soient utilisés pour plusieurs types d incendies. Les feux de solides ou de classe A sont éteints plus facilement par refroidissement et pour cela, il faut utiliser soit un extincteur à eau, soit un extincteur à poudre ou un extincteur au Co2. Pour les feux de classe B, générés par exemple par de l essence ou des peintures, vous pouvez aussi utiliser des extincteurs de type A. Naturellement, la première chose à faire lorsqu il y a un incendie sur un bateau est de couper le moteur le plus rapidement possible et isoler l arrivée de carburant. Les feux de classe C relatifs aux gaz peuvent uniquement être circonscrits par suffocation. Il faut donc utiliser des extincteurs à gaz inerte ou ayant des produits inhibiteurs de combustion. S il s agit d une fuite de gaz enflammée, le feu sera éteint en fermant la bouteille de gaz Ceux de classe D se traitent en supprimant la réaction en chaine avec des extincteurs spéciaux. Il ne faut surtout pas utiliser de l eau car celle ci réagira violement avec l aluminium ou le magnésium. Avec les feux de classe E, il ne faut jamais utiliser d eau ni aucun fluide conducteur d électricité comme la mousse pour les éteindre car il serait impossible de les circonscrire et nous risquerions l électrocution. Dans ce cas, des extincteurs à poudre sont à utiliser. Les extincteurs du bord doivent être situés dans des endroits accessibles. Ils doivent être utilisés en position verticale et le contenu doit être projeté à un ou deux mètres de distance de la base des flammes. Les extincteurs pour les bateaux possèdent en général une capacité variant de 1 à 6kg. Il est plus maniable d utiliser des petits extincteurs car ils peuvent être placés à plusieurs endroits du bateau et plus particulièrement proche du compartiment moteur. Vérifiez souvent si l extincteur est chargé à sa bonne pression de fonctionnement et assurez-vous que vos équipiers et vous-même savez comment l utiliser. L ASCUP lors de la matinée qu elle consacre à la sécurité vous offre la possibilité de mettre en œuvre sur feux réels les différents types d extincteurs dont vous devez réglementairement disposer à bord de votre bateau. Vous serez les bienvenu (e)s à ces séances pratiques annuelles. 16

17 L entretien, la réparation et la recharge doivent être confiés à du personnel qualifié, conformément aux instructions du fabricant. Pour l entretien de l extincteur à poudre, tous les mois vous devez retourner l'extincteur en position inversée et le secouer vigoureusement pour empêcher l'agent chimique dans l'extincteur de durcir. Les types d extincteur présents dans nos embarcations sont facilement reconnaissables : 17

18 Comment utiliser son extincteur? Placez-vous entre l issue et le feu. Ainsi, si vous ne parvenez pas à maîtriser le feu, vous pouvez tout de même vous mettre en sécurité. Retirez la goupille de sécurité et poussez la manette vers le bas afin de le percuter avant de vous présenter au danger, testez votre extincteur (en gaspillant le moins possible!). Visez à la base du feu. Appuyez sur la poignée et réalisez un mouvement qui balaye de gauche à droite pour essayer d éteindre le feu. Précisions, la classe de l extincteur est normalement choisie en fonction des matériaux présents autour de son emplacement, vous n aurez donc pas à perdre de précieuses secondes à vérifier s il s agit d un équipement adapté à la situation, rappelez-vous qu on estime que pour éteindre un incendie naissant il faut : 1 verre d eau durant la première minute 1 seau d eau au cours de la deuxième minute 1 citerne au bout la troisième minute 18

19 Pensez bien qu un extincteur ne fonctionne que quelques secondes, environ 2 secondes par kilo. Donc un extincteur de 6 Kg fonctionnera environ 10 à 12 secondes. Par conséquent, ils sont à utiliser à bon escient! Pensez que les fumées (responsables de la majorité des décès) sont plus légères que l air, et donc montent. Tenez-vous près du plancher de la cabine, c est là qu il y a plus d air sain. Face à un feu bien déclaré, au port évacuer le bateau, alerter vos voisons et les secours. En mer, après avoir alerté les secours, rejoignez la survie ou l annexe et restez à proximité du bateau : vous serez plus facilement repérés par les secours. Gilles GLIN 19

20 Association agréée n W Siège social : Capitainerie du Port St CYPRIEN Tél / Fax : : ascup66750@gmail.com Adhérents de l ASCUP Une question vous embarrasse? Vous recherchez une information N hésitez pas à nous en faire part en utilisant notre site internet ( nous ferons tout notre possible pour vous apporter une réponse. 20