Démarche de prévention du risque bruit chez des mécaniciens de l aviation

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1 Démarche de prévention du risque bruit chez des mécaniciens de l aviation Dr Brigitte Guidez, Dr Alain Gisquet, Dr Chantal Rogier-Ricou (Service de Santé au Travail d Air France) Mmes Annie Gros Désormeaux, Anne Borrou, Catherine Guillou, Cécile Karadayi (infirmières)

2 Plan de la présentation Constat Objectif Principales étapes de la démarche Outils utilisés Résultats Conclusion

3 Constat Exposition au bruit importante en milieu aéroportuaire liée : aux mouvements avions à la circulation des véhicules à l utilisation de matériels bruyants en piste aux outils utilisés par les mécaniciens aux moyens de communication Mise à disposition de PICB par l employeur bouchons automoulés casque bouchons jetables arceau Port insuffisant des PICB pendant le travail en piste

4 Objectif Quelle démarche de prévention mettre en place pour sensibiliser individuellement les salariés : - à la perception du risque bruit (discontinu) dans l activité professionnelle quotidienne? - à la nécessité de se protéger pour conserver son capital santé à court / moyen et long terme? - attitude réflexe à mettre en place en piste?

5 Principales étapes de la démarche 1/ Réalisation de l étude de mesurage (1) qui? Les mécaniciens avion 320 et 777 quand? entre août 2006 et mai 2008 lors de vacations 3 x 8, y compris le WE pourquoi? répondre aux exigences réglementaires (décret n du 19/7/2006) évaluer l efficacité des protections mises en place et les adapter si besoin par qui? Equipe de SST : médecin + 2 infirmières avec information préalable et appui logistique de la direction (superviseurs) comment? selon la norme Iso 1999: 1990 (10) : Lex,d en db (A) et Lpc en db (C) par sonomètre (Brüel et Kjaer type 2239) + analyse fréquentielle ((Brüel et Kjaer type 2236) + dosimétries individuelles de bruit (Brüel et Kjaer type 4231 avec logiciel d application protector Brüel et Kjaer type 7825) 2 GEH : 200 mécaniciens 320, 100 mécaniciens 777 => 32 mesures réalisées, 28 retenues

6 Principales étapes de la démarche 1/ Réalisation de l étude de mesurage (2) Résultats?. Sonométrie Tour avion Cabine/ cockpit mécaniciens A db 77, 5 db mécaniciens B db 75 db bureaux bâtiment db. Analyse fréquentielle Mesures faites sur 4 arrivées et 2 départs le 18/8/2006 avec un sonomètre fréquentiel Brüel et Kjaer Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1000 Hz 2000 Hz 4000 Hz 8000 Hz moyenne arithmétique d'arrivée 86,1 91,3 93,5 84,4 80, ,7 79,8 moyenne arithmétique départ 90,8 98,3 93,4 82,8 84,9 84,7 84,9 83,4 crête 126,6

7 Principales étapes de la démarche 1/ Réalisation de l étude de mesurage (3) Résultats?. Dosimétrie individuelle de bruit groupe homogène d'exposition Nbre > 135 Nbre de mesures Lex,d en db (A) db (C) A ,5 6 7 B Nbre > 140 db (C)

8 Principales étapes de la démarche 2/ Présentation au CHSCT : retour d information aux salariés demandé 3/ Participation journée nationale sur l audition de mars 2010 présence ORL consultant d AF, du fournisseur de PICB automoulés présentation des résultats des mesures sous forme d affiches

9 1. Dans la vie quotidienne : Les concerts, discothèque : S éloigner des haut-parleurs, éviter les «larsens» Les baladeurs : Eviter de régler votre baladeur au-delà de 50 % du volume. Limiter son utilisation dans la journée. Les loisirs : la télévision, la chaîne Hifi L audition avec casque fait courir plus de risque à l oreille que l audition en champ libre avec haut parleur. Le bricolage : perceuse, tondeuse Choisissez si possible lors de l achat un matériel le moins bruyant, mettez une protection auditive (casque antibruit ou bouchons d oreille) et faites des pauses régulières. feux d artifice, pétards, chasse : Evitez de vous exposer. Protégez vous. Casque antibruit, bouchons d oreille type «STOP GUN» pour la chasse. 2. Au travail : Quand l activité le permet s éloigner de la source de bruit : par exemple un bruit d une intensité de 94 db enregistré à 4 mètres d un réacteur, s abaisse à 88 db à une distance de 8 mètres. Fermer les fenêtres des véhicules si c est possible. Protections individuelles efficaces portées sur toute la durée de l exposition au bruit.

10 Principales étapes de la démarche 2/ Présentation au CHSCT : retour d information aux salariés demandé 3/ Participation journée nationale sur l audition de mars 2010 présence ORL consultant d AF, du fournisseur de PICB automoulés présentation des résultats des mesures sous forme d affiches impact limité au niveau des équipes travaillant en 3 x8

11 Principales étapes de la démarche 4 / Campagne de renouvellement des bouchons automoulés durée d efficacité prévue pour 4 ans => renouvellement à prévoir 5/ Contexte de déclaration de MP tableau n 42 avec inaptitude au poste de tractiste

12 Principales étapes de la démarche 6 / information systématique de tous les agents - e-learning : solution non retenue - lors de réunions d équipe : 1 h, forme interactive; présentation ppt + affiches + brochures + 2 films - avec une traçabilité de la formation 7/ plan d activité du médecin du travail 8/ retour d expérience après réalisation de la formation

13 Outils utilisés 1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation Testez vos connaissances sur le bruit 1- Quels sont les sons les plus dangereux pour votre audition - aigus? - graves? 2 - La surdité due au bruit peut disparaître avec un traitement? - vrai? - faux? 3 - Quelle est la valeur d exposition au bruit des mécaniciens avion de la piste sur une journée de travail - 80 db? - 85 db? - 89 db? 4 - Pensez-vous que les nuisances sonores puissent avoir d autres effets sur la santé en plus de l audition? - oui? - non? 5 - Pensez-vous que l oreille s habitue au bruit? - oui? - non? 6 - A partir de quelle exposition prolongée peut-on avoir un risque de surdité? - 75dB? - 80 db? - 85 db? - 90 db? 7 - Le niveau sonore enregistré lors d une arrivée avion est de 93 db. Quelle pourrait pu être le niveau sonore si un deuxième avion arrivait au point de stationnement au même moment? - 94 db? - 96 db? db? db? 8 - Pour être efficaces, mes protections auditives doivent être portées : - dès que je débute une activité sur la piste? - lorsque je suis gêné par le bruit? - quand je suis près de l avion? 9 Lors de l arrivée d un avion exposant à un niveau sonore de 93 db, en portant une protection auditive de 20 db, quelle sera mon exposition si je ne me protège pas pendant 10 mn sur une tâche de travail durant 1h30? - 73 db? - 85 db? 10 - En cas d exposition au bruit, sur quelle fréquence à l audiogramme surveille-t-on l apparition d une baisse de l audition? Hz? Hz? Hz? Hz? Service de Santé au Travail MQ.LH mars 2010

14 Outils utilisés 1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier

15 Outils utilisés 1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier 3/ une brochure d information au risque personnalisée

16 Outils utilisés 1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier 3/ une brochure d information au risque personnalisée 4/ la réalisation d un film avec les principales situations de travail en piste VTS_01_1

17 Outils utilisés 1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier 3/ une brochure d information au risque personnalisée 4/ la réalisation d un film avec les principales situations de travail en piste 5/ la présentation en formation des différents modèles disponibles de PICB

18 Outils utilisés 1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier 3/ une brochure d information au risque personnalisée 4/ la réalisation d un film avec les situations de travail en piste 5/ la présentation en formation des différents modèles disponibles de PCIB 6/ acquisition de connaissances et réflexe simples protection auditive dès la sortie du bâtiment efficacité d un PCIB en fonction de la durée de port

19 Affaiblissement d un protecteur individuel en fonction de la durée effective de port (d après NFS ) valeur d'exposition protection auditive portée : votre exposition sera de : 95 db sur toute la durée 75 db 95 db non portée pendant 10 mn 85 db

20 Résultats - séance d information de la direction sur les objectifs et le déroulement de la formation, avec les membres du CHSCT - 17 réunions d équipe prévues, retour d expérience partagé à prévoir - points positifs: intérêt manifesté pour un risque insidieux, indolore concernant à la fois la vie professionnelle et la vie privée, une autre perception par les salariés de l activité du Service de Santé au Travail, au plus près du terrain une meilleure connaissance par le médical des obstacles au port des PICB discussion facilitée lors de la visite médicale sur les résultats de l audiogramme possibilité offerte à l employeur de faire plus facilement respecter l obligation de port de protection auditive possibilité demandée d extension aux autres métiers de la piste : tractistes, agents support cabine pour lesquels des mesures de bruit doivent être réalisées - points moins positifs : engagement important en temps de l équipe médicale, réparti sur l année - évaluation à moyen/ long terme? Intérêt de s associer à la Journée Nationale sur l Audition

21 Conclusion Démarche de prévention médicale : - ciblée sur un niveau du risque bruit mesuré élevé et discontinu - orientée sur la prise de conscience individuelle du risque, - en collaboration avec le réseau QSEDD et le CHSCT Importance de l adaptation du message général de prévention au risque métier Approche participative avec interactivité appréciée avec le service médical Aide pour l employeur pour remplir ses obligations en matière de formation /information du risque et du respect du port effectif des EPI, ce d autant que: - le niveau de risque est élevé (89 db) - qu une prévention collective est difficile à mettre en place

22 Merci de votre attention