LA POLITIQUE QUÉBÉCOISE DU TRANSPORT COLLECTIF
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- Constance Plamondon
- il y a 8 ans
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1 Colloque sur le transport des personnes à mobilité réduite France Dompierre Direction du transport terrestre des personnes Boucherville, le 20 septembre
2 Contexte Clientèles visées Secteurs visés Objectif et cible Quatre moyens retenus Table des matières Mesures spécifiques pour les personnes à mobilité réduite Prochaines étapes Tableau synthèse 2
3 Contexte Volonté du gouvernement d être un leader du développement durable : 13 avril 2006 : La Loi sur le développement durable; 4 mai 2006 : La stratégie énergétique du Québec ; 15 juin 2006 : Le plan d action sur les changements climatiques; 16 juin 2006 : La Politique québécoise du transport collectif. 3
4 Clientèles visées Tous les citoyens du Québec : En région urbaine et en région rurale; Utilisateurs des modes de transport collectif : autobus, métro, trains de banlieue, taxis et autocars; Piétons et cyclistes; Personnes à mobilité réduite y compris celles en fauteuil roulant; 4
5 Secteurs visés Le financement du transport collectif des personnes se retrouve presqu entièrement dans une seule politique : Transport en commun et adaptation de ses réseaux pour les personnes à mobilité réduite; Transport collectif en milieu rural et transport interurbain intrarégional; Déplacements à pied et à vélo; Accessibilité des taxis et des autocars; Efficacité énergétique dans le transport routier des personnes. Le Programme d aide gouvernementale au transport adapté aux personnes handicapées est toujours en vigueur et indépendant de cette politique. 5
6 Objectif et cible Objectif : accroître l utilisation du transport collectif partout au Québec, tant en milieu urbain qu en milieu rural; Cible : augmentation anticipée de l offre de service de 16 %, qui se traduira par une augmentation de l achalandage de 8 % d ici 2012; Enveloppe dédiée à la mise en œuvre de la politique de 130 M$ par année provenant du Fonds vert, avec une contrepartie équivalente versée par le milieu local. 6
7 Quatre moyens retenus 1. Juste répartition des efforts de chacun Les municipalités : les premières responsables; Le gouvernement : un rôle de coordonnateur et d accompagnateur; Le fédéral : un nouveau partenaire; Les autorités organisatrices de transport collectif (AOT); Les bénéficiaires directs (usagers) et indirects (employeurs, automobilistes); La région de Montréal : une équité à améliorer. 7
8 Quatre moyens retenus 2. Amélioration des services à la population Enveloppe de 100 M$ destinée à soutenir financièrement les autorités organisatrices de transport en commun dans la mise sur pied de l offre additionnelle de 16 %; Mesures fiscales favorables au transport collectif; Nouvelles initiatives pour renforcer la sécurité et la sûreté du transport en commun. 8
9 Quatre moyens retenus 3. Modernisation et développement des infrastructures et équipements Renforcement de l aide gouvernementale aux immobilisations avec la mise en place de la Société de financement des infrastructures locales du Québec (SOFIL); Bonification du Programme d aide gouvernementale au transport collectif des personnes; 9
10 Quatre moyens retenus 4. Appui aux autres alternatives à l automobile Enveloppe de 30 M$; Bonification du Programme d aide gouvernementale au transport collectif en milieu rural et soutien financier pour les liaisons régionales; Incitation à faire de la Conférence régionale des élus (CRÉ) l instance régionale responsable de la coordination du transport collectif en milieu rural; Accessibilité des autocars et des taxis; Mesures pour favoriser le transport actif : marche et vélo; Mesures d amélioration de l efficacité énergétique dans le transport routier des personnes. 10
11 Mesures spécifiques pour les personnes à mobilité réduite Soutien financier du gouvernement aux AOT pour rendre plus accessibles leurs services réguliers (autobus, métro); Soutien financier pour l installation de plates formes élévatrices pour les personnes en fauteuil roulant dans les autocars assurant les liaisons interurbaines; Bonification du Programme de subventions à l adaptation des taxis pour le transport des personnes se déplaçant en fauteuil roulant; Aide accrue aux municipalités régionales de comté (MRC) et aux CRÉ; 11
12 Prochaines étapes Consultation des partenaires Élaboration des programmes d aide : Transport en commun; Transport collectif en milieu rural incluant le transport interurbain intrarégional; Adaptation des taxis et autocars interurbains; Marche et vélo; Efficacité énergétique. Entrée en vigueur Étape Échéancier Prochaines semaines Octobre novembre 1 er janvier
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