Draft : Présentation Comité français AIPCR PL 15 Novembre 2012

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1 Draft : Présentation Comité français AIPCR PL 15 Novembre 2012 Viabilité hivernale Les pneus hiver PL Les évolutions réglementaires et leurs impacts sur la performance des PL Cabanes Ariel DGAP Michelin Paris Creation date: sept 2012 Classification: D3 Page : 1 /

2 Les différentes règlementations Le règlement UNE-CE (Genève) R définit le symbole 3PMSF (3 peak mountain snowflake) sur la base de seuils de performance sur neige (traction et freinage) appelés snow index. Ce règlement permet de rendre cohérentes les définitions des règlements R30 et R54 en introduisant le concept de «pneu neige pour une utilisation en conditions d enneigement sévère». Pour l UE le règlement R 661/2009 reprend les définitions et méthodes de test définis dans le R 117. L application par les états membres de ce règlement doit se faire dès le 1 Novembre Le code de la route France, ne définit à ce jour que la notion de pneus neige (M+S) sans indice de performance minimale, le M+S - 3PMSF introduit la notion de pneus hiver avec un seuil de performance minimale. Une évolution du cadre juridique et règlementaire français, ne va pas dans le sens d obligations, mais bien dans un contexte d autorisations à rouler pour les véhicules équipés de pneus M+S - 3PMSF. Il s agit d un outil supplémentaire pour les autorités locales ou préfectorales, leur permettant une meilleure gestion de la traficabilité des véhicules en périodes hivernales ou en contexte de crise météo. Cabanes Ariel DGAP Michelin PAris Creation date: Sept 2012 Classification: D3 Page : 2 /

3 Les performances Les M+S (Mud & Snow) sont définis par la géométrie de la sculpture rapport entre les creux et les pleins. Déclaration du Manufacturier. Le but n étant que d obtenir des performances de traction meilleures que celles des pneus normaux, sans en définir les tests. Un pneu neige pour une utilisation dans des conditions d enneigement sévère M+S- 3 PMSF, est un pneu dont la sculpture, la gomme de la bande de roulement ou la structure sont définis pour des conditions d enneigement sévères et fondés par un index de performances dans un processus réglementaire de test définis par l UNE-CE. Un test par catégories de pneus C1,C2 et C3. Nécessité de s équiper en fonction des conditions de roulage hivernales identifiables par la présence de neige, neige fondue, verglas, glace noire (plaques de verglas), sol froid, brouillard givrant. Rappelons que les manufacturiers parlent de conditions hivernales dès lors que la température ambiante est inférieure à 7 C. Cabanes Ariel DGAP Michelin PAris Creation date: Sept 2012 Classification: D3 Page : 3 /

4 Les tests Essais de freinage sur neige: la décélération moyenne en régime est mesurée et comparée à celle d un pneu de référence. Pneus concernés : C1 (VL) et C2 (VUL) Essais de traction sur neige: la force de traction moyenne est mesurée et comparée à celle d un pneu de référence. Pneus concernés :C1 (VL) et C2 (VUL) Essais d accélération : l accélération moyenne est mesurée et comparée à celle d un pneu de référence. Pneus concernés :C3 (PL) Exemples de snow index: Snow Index Snow Drive F, Z, T XM C3 Snow - MI State of Art - Wide - CTI > , XTA2+ XTE3 XZY-2 CT HDR2 XM 204 XZA2 XM , XDY3 XDE2+ XZE2+ XZA2 Energy XF Incity XZU3 XM 52 (AV) Energy XF XDA2+ SaverG XF MultiXD Coach XD XDN2 G , Cabanes Ariel DGAP Michelin PAris Creation date: Sept 2012 Classification: D3 Page : 4 / Type XFN XM 52 (AV) CT HDR2 XFN2+ SaverG XD Incity XZU3 XFN2+ KOR D SaverG XD Multi XD Multi XD XFN2 MultiXD GY RHD2 SaverG XD XDA2+

5 Description des tests C1 C2 C3 Spin Traction method Existing Existing No Brake on Snow method Existing No Acceleration method No No Possible Cabanes Ariel DGAP Michelin PAris Creation date: Sept 2012 Classification: D3 Page : 5 /

6 Test Method Approach - Description Test Method Description: Vehicle available on the market Reference tyres: ASTM F /70 R 22.5 SRTT ASTM F /70 R 19.5 SRTT Tyre Configuration: drive axle only Snow surface: Hard packed snow with CTI Ambient Temperature: -2 C to -15 C Surface Temperature: -4 C to -15 C Recommended Gear: 3rd or 4th (giving minimum 13% average slip ratio) (constant gear - no gear change in the measurement range) Initial Speed: between 4-11 km/h Final speed: 15 km/h above initial speed (19 to 26 km/h) Recorded Measurement: Distance to reach final speed Cabanes Ariel DGAP Michelin PAris Creation date: Sept 2012 Classification: D3 Page : 6 /

7 Test Method Approach - Description Test Method Description: Test sequence R T1 R, max. R T1 T2 T3 R Test variation max. CV = 6% (CV = Coefficient of Variation) Test runs min. of 6 Cabanes Ariel DGAP Michelin PAris Creation date: Sept 2012 Classification: D3 Page : 7 /

8 Test Method Approach - Vehicle Cabanes Ariel DGAP Michelin PAris Creation date: Sept 2012 Classification: D3 Page : 8 /

9 Test Method Approach Reference Tyres C3 SRTT s: SRTT for C3 tyres 2 Families C3 NARROW FAMILY S Nominal < 285 mm C3 WIDE FAMILY S Nominal > 285 mm ASTM F 2871 SRTT 245/70R19.5 S Nominal = Tyre Nominal Section width ASTM F 2870 SRTT 315/70R22.5 Cabanes Ariel DGAP Michelin PAris Creation date: Sept 2012 Classification: D3 Page : 9 /

10 Test Method Approach Tyre Configuration Possible Tyre Configuration for Snow Acceleration: Steer Axle DriveAxle Candidate tyre Reference tyre Steer Axle DriveAxle Cabanes Ariel DGAP Michelin PAris Creation date: Sept 2012 Classification: D3 Page : 10 /

11 L opérationalité et la mise en oeuvre Les Manufacturiers préconisent ainsi que : la réglementation identifie le pneu «hiver» par le logo pneu hiver «3PMSF» comme l équipement recommandé dans les conditions de roulage hivernales. la réglementation identifie le pneu «hiver» par le logo pneu hiver «3PMSF» comme équipement spécial (évolution du panneau de signalisation routière B26). un arrêté interministériel ou un décret améliorant l existant en profitant des progrès technologiques, qui guide et encadre les pouvoirs de police des maires et préfets en matière de circulation routière. Par exemple, en prévoyant l adoption d arrêtés imposant localement les équipements spéciaux dès l alerte météo (plutôt que des interdictions de circuler après une chute de neige, etc.!) avec obligation de diffuser l information à distance en utilisant les NTIC (Internet, GPS, etc.) en plus des outils classiques (presse locale,panneaux indicateurs, etc.). Commentaires et suggestions: Identification des véhicules équipés : des macarons sur les pare brises (gestion faite par les professionnels qui montent les pneus) Planning de mise en place, au cour de l année 2013 hiver en VL et VUL, progressif en PL à l horizon (après conclusions de l étude SETRA en 2013) Les panneaux bord de route ou cols: une mise en place progressive pour une totale opérationnalité pour l hiver notamment en VL. Formation/information des forces de l ordre et des gestionnaires des réseaux. Cabanes Ariel DGAP Michelin PAris Creation date: Sept 2012 Classification: D3 Page : 11 /

12 Réponses aux questions Cabanes Ariel DGAP Michelin Paris Creation date: Sept 2012 Classification: D3 Page : 12 /