Questionnaires transporteurs et chargeurs

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1 Questionnaires transporteurs et chargeurs Ce questionnaire élaboré par VNF est strictement confidentiel entre VNF et l entreprise qui le rempli. VNF s engage à ne communiquer aucune information d aucune nature que ce soit à un tiers sans accord explicite de l entreprise qui l a rempli. Ce questionnaire, complémentaire à celui adressé au début de cette année pour le projet Seine Nord et ses plate formes logistiques, a pour objectif spécifique de compléter la connaissance des besoins des chargeurs et des transporteurs en vue de la définition du programme fonctionnel de navire innovant et de ses prolongements, et si possible, de rassembler des partenaires intéressés par un projet de démonstrateur fluvial répondant le mieux possible à un besoin industriel identifié en vue d une réponse à l Appel à Manifestation d Interêt «Navire du futur» dans le cadre du Grand Emprunt. 1. Informations générales sur votre entreprise Raison sociale : Adresse : Siret : Groupe : Nombre d employés : CA : PME (moins de 250 personnes et CA inférieur à 50 M ): oui / non Etes-vous déjà membre d un projet de RD au sens large? oui / non 2. Marchandises transportées Quel type de marchandises transportez vous (ou faites vous transporter)? Quelles quantités annuelles transportez vous pour les principales marchandises? Quelle est la taille des lots transportés pour ces marchandises? Quel est ou quels sont leur conditionnement? Avez-vous des conditions particulières à respecter pendant le transport? Ces marchandises sont exportées ou importées? RP JG PJP Rev. C 23/09/2011 1

2 Quelle distance est parcourue en moyenne pour un type de marchandise donné? Pouvez vous nous indiquer le(s) lieu(x) de chargement de vos principales marchandises ; Ces lieux sont ils desservis en mode ponctuel (le type de marchandise concerné part plutôt d un endroit principal plutôt que le long d un itinéraire) ou au contraire en mode cabotage (plusieurs points de chargement d importance comparables pour la même marchandise) : Pouvez vous nous indiquer le(s) lieu(x) déchargement de vos principales marchandises (ce/ces lieux de déchargement sont ils en mode «cabotage» ou en mode «ponctuel», voir explications ci-dessus) : Précisez les principales Origine/Destination ( O-D) Intra National oui /non? Intra Européen oui /non? ou Import/Export oui /non? si oui, le pratiquez vous vers les ports maritimes oui/non? si oui, lesquels? Précisez si ces trafics sont pendulaires? oui / non si oui, en interne ou avec d autres opérateurs et sur quel type de marchandises? Contraintes à respecter pour vos marchandises pour le trafic pendulaire Et sur quelles origines et destinations? Quelle est la cadence d approvisionnement? Quelles sont les cadences actuelles / recherchées de chargement ou de déchargement? Quel est le mode de manutention? Ces marchandises nécessitent elles une zone de stockage spécifique? En dehors des cas de trafics pendulaires, mutualisez vous déjà d autres éléments de la chaîne logistique avec d autres acteurs de votre activité ou avec d autres secteurs économiques, ou souhaiteriez-vous le faire? ferroviaire, routier, portuaire, maritime? pour le transport, pour le stockage, les deux ou autre? RP JG PJP Rev. C 23/09/2011 2

3 pour quelles marchandises en priorité? quelles sont vos attentes en priorité dans ce domaine? 3. Renseignements sur la fonction logistique de votre entreprise Votre ou vos localisation(s) Etes-vous bord à voie d eau? oui / non En zone urbaine? oui / non Avez-vous des projets d implantation logistique en cours? oui / non Utilisez-vous déjà le transport fluvial? oui / non En sous-traitance, en affrètement, en contrat long terme ou en propre? Si vous possédez des unités fluviales, et/ou pour les affrètements quelles sont leurs caractéristiques : Nombre Type (Automoteur ou poussage)? Port en lourd? Sur quel(s) bassin(s) de navigation travaillez vous? (rayer les mentions inutiles, précisez le cas échéant) (précisez pour chaque : PG = petit gabarit, GG = grand gabarit, PG+GG = les deux - Oise - Nord Pas De Calais - Rhin-Moselle - Rhône-Saône - Benelux - Allemagne - Autres : Avez-vous un contrat avec un chargeur? Taille (s) ou tonnage et caractéristiques ( vrac/spécialisé/conteneurs/manutention/ )du bateau optimale pour vos activités? RP JG PJP Rev. C 23/09/2011 3

4 4. Si vous possédez une flotte fluviale de transport : Avez-vous des projets d investissement sur votre flotte (construction ou modernisation)? oui / non Si oui, à quelle échéance? En cas de construction, seriez vous prêt à l avenir, lorsque vous investirez sur une nouvelle cale, à utiliser des études d optimisation préétablies («cahier de plans» ) et déjà disponibles, incorporant des dispositifs innovants? Aimeriez vous dans ce cas participer en amont à la définition de ce «cahier de plans»? sous quelle forme? Seriez vous prêt à vous associer à un chargeur et à un groupe d industriels pour tester une ou plusieurs de ces optimisations en bénéficiant d une assurance et des aides de l Etat? Si oui, pour une modernisation ou une construction? 5. Si vous ne possédez pas une flotte fluviale de transport : Etes-vous prêt à accompagner un transporteur ou d autres investisseurs et industriels de la chaine logistique ou fluviale et/ou co-investir avec d autres chargeurs ou d autres transporteurs qui envisageraient la construction de nouveau type d unité? oui / non (n hésitez pas à commenter cidessous) Avez-vous des projets d exploitation en propre d une flotte de bateaux fluviaux? oui / non Si oui, A quelle échéance? Seriez vous prêt à vous associer à un autre chargeur et/ou à un groupe d industriels pour tester une ou plusieurs des optimisations envisageables en bénéficiant d une assurance et des aides de l Etat? Utilisez-vous d autres aides publiques ( françaises et.ou européennes dans ce domaine ou pour les services logistiques mis en œuvre)? Lesquelles? RP JG PJP Rev. C 23/09/2011 4

5 6. Vos attendus d une démarche fluviale en matière de transport innovant Classez par ordre de priorité les axes de progrès qui vous semblent les plus pertinents (de 1 à 4) sur les unités de transports (détails de chaque axe dans le tableau de la question suivante) Axe thématique n 1 : Transport économe (meilleur bilan énergétique, optimisation de l entretien, optimisation de l interopérabilité avec les autres modes de transport ) Priorité Axe thématique n 2 : Transport propre (réduction de l impact environnemental lors de la construction, de la déconstruction, rejets non polluants, nouveaux carburants ) Priorité Axe thématique n 3 : Transport sûr (amélioration des conditions d exploitation pour les personnels, réduction des risques de vol de marchandises ) Priorité Axe thématique n 4 : Transport intelligent (automatisation des opérations, optimisation du trajet, outils de suivi des marchandises ) Priorité Dans ce qui suit les textes surlignés en jaune concernent notamment les chargeurs Quels seraient vos besoins dans les thématiques suivantes? (Transporteur ou chargeur) Dans l hypothèse d un investissement sur votre flotte (construction ou modernisation) ou sur la flotte de votre sous traitant, envisageriez vous d investir ou de demander un investissement sur les améliorations suivantes : Améliorations Oui Non Si oui sur quel point précis de la liste Axe thématique n 1 : Navire économe Efficience énergétique (baisse de la consommation de carburant) - l amélioration de la fonction de propulsion (rendement total de la chaine de propulsion du réservoir à l hélice sur un parcours) ; - la réduction de la résistance à l avancement (p. ex.: forme des carènes, revêtements, évolution et allègement des structures) ; - l intégration d énergies renouvelables ; - l optimisation du bilan énergétique global. Efficience des opérations l optimisation des opérations de navigation, des manoeuvres et des opérations commerciales (chargement/déchargement) ; - l interopérabilité entre le transport fluvial et les autres modes de transport terrestres (route, rail) ; - l interopérabilité des transports maritimes et fluviaux entre eux; - la compacité des installations structurelles du navire au profit des espaces pour les marchandises, les passagers et l équipage, les espaces commerciaux ; Axe thématique n 2 : Navire propre Eco-conception - la mise en oeuvre de processus de fabrication à faible impact environnemental ; - la réduction de la consommation de matières et d énergie lors de la conception et de la maintenance du navire, ou le recours à des matières recyclées ou d origine renouvelable ; - la prise en compte de la déconstruction du navire dès la conception (par exemple : utilisation majoritaire de matériaux de construction et de peintures recyclables dans des filières identifiées, recherche d alternative aux matériaux dangereux pour l homme et l environnement, ) ; - les méthodes de production innovantes permettant de RP JG PJP Rev. C 23/09/2011 5

6 réduire le coût de la construction des navires. Réduction des rejets dans l atmosphère - le développement de systèmes propulsifs et de production d énergie à faible émission de gaz à effet de serre, de polluants atmosphériques particulaires, gazeux et de leurs précurseurs ; - la réduction des émissions de polluants gazeux par des systèmes de pré-traitement du combustible ou de post traitement des fumées facilement intégrables dans le navire, en prenant le soin d éviter un transfert de pollution vers l eau ; - l usage de gaz inoffensif vis-à-vis de la couche d ozone dans les systèmes d extinction incendie et de production de froid. Réduction des autres nuisances - des nuisances sonores et des vibrations ; - des nuisances visuelles et lumineuses ; - des dommages aux écosystèmes marins, côtiers et fluviaux ; - du sillage en approche portuaire ou du batillage en navigation fluviale ; - des eaux de ballast ; - des rayonnements électromagnétiques générés par les équipements du navire. Gestion des déchets liquides et solides L optimisation du stockage, du pré-traitement et du traitement à bord des déchets, voire leur recyclage ou valorisation dans des filières identifiées, concernent notamment : - les eaux usées ; - les déchets solides (organiques, emballages, ) ; - les déchets issus de l exploitation (par exemple : résidus de lavage de citernes, résidus de capture de pêche, captures de pêche non commercialisées, déchets de buanderie, de cuisines ) Axe thématique n 3 : Navire sûr Sécurité et sûreté du navire et de ses activités - l amélioration de la navigation ; - l amélioration de la sécurité des circuits (combustible, eau, air, ) et des installations (sanitaires, alimentaires, ) ; - la robustesse aux conditions météorologiques extrêmes, de mer et de canal; - la meilleure tenue aux sinistres ou aux évènements en navigation (par exemple : collision, incendie, voie d eau, ) ; - l amélioration de la sécurité liée à l utilisation de nouvelles énergies (GNL, hydrogène.) ; - la prévention et la protection contre les actes illicites (vols, trafics, ) à l encontre du navire, de son équipage et de ses passagers ou de sa cargaison. Sécurité et confort des personnes à bord - les systèmes actifs et dispositifs passifs (détection, information, décision, action, reporting) de gestion de la sécurité en cas d incident (incendie, évacuation, ) ; - l accessibilité des personnes à mobilité réduite ; - l optimisation des espaces et services pour les passagers ; - l ergonomie des postes de travail et des zones de vie. Axe thématique 4 : Navire intelligent Optimisation de la gestion des consommations et des émissions - des outils de connaissance en temps réel des émissions de polluants atmosphériques particulaires, gazeux, et leurs précurseurs ; RP JG PJP Rev. C 23/09/2011 6

7 - des outils d aide à la navigation économe (aide au pilotage à bord, planification du voyage, utilisation de données satellitaires pour la navigation ), en fonction notamment des conditions météorologiques et du chargement du navire (assiette) ; - des outils de gestion de l énergie à bord (consommation instantanée, mode économique arrêt d auxiliaires non indispensables influence de la réduction de vitesse). Outils de suivi des marchandises - déclinaison des outils d aide à la navigation ci-dessus pour la transmission de géolocalisation, le suivi des marchandises et la planification es voyages Optimisation des opérations courantes et critiques - des outils de gestion de l état du navire en temps réel (maintenance prédictive basée sur le cycle de fonctionnement réalisé) ; - des outils de communication à bord et avec l extérieur ; - des systèmes de sécurisation de la navigation : détection et évitement d obstacle ; pilotage/accostage automatique ; stabilisation et positionnement dynamique ; regroupement automatiques de barges. Etes vous intéressé par la participation à des séminaires et/ou ateliers de travail sur ce thème ou sur la formation des acteurs de la chaine logistique fluviale? oui/non. Aimeriez vous recevoir de l'information sur ces thèmes? AUTRES Préoccupations et suggestions ou commentaires sur vos attentes : Pour plus d informations, vous pouvez contacter : (procédures/technique flotte) Rudy PRIEM / PJ Pompée rudy.priem@vnf.fr (Seine Nord Europe- SeineEscaut/ Rhin Méditérranée) JC Ziza jean-claude.ziza@vnf.fr G.Mialocq gabriel.mialocq@vnf.fr (Autres bassins et opérations hors liaisons européennes) Joffrey GUYOT joffrey.guyot@vnf.fr Merci de renvoyer ce questionnaire -avant le 22 octobre 19h00- par mail (rudy.priem@vnf.fr) ou par courrier à l adresse suivante : Voies navigables de France, 1017 rue du halage BP BETHUNE CEDEX RP JG PJP Rev. C 23/09/2011 7