PHASE 2 DU VIEUX PORT

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1 DOSSIER DE PRESSE PHASE 2 DU VIEUX PORT LANCEMENT DE LA CONCERTATION PRÉALABLE Lundi 20 octobre 2014 Photos Michel Desvigne Paysagiste Service Presse MPM Tél. : / / 1

2 SOMMAIRE LE VIEUX-PORT, UN ESPACE DÉDIÉ PRINCIPALEMENT À LA PROMENADE - Des quais dégagés, porteurs de l identité historique du Vieux-Port - Une continuité dans les équipements déjà en place - Vers un aménagement des terrasses en harmonie avec le cadre PLAN D EAU ET CIRCULATION - Les dernières sociétés nautiques relocalisées sur le plan d eau - Une circulation déjà réduite au profit des modes doux PLANNING ET BUDGET - Acteurs du projet - Planning - Coût et financement 2

3 LE VIEUX-PORT, UN ESPACE DÉDIÉ PRINCIPALEMENT À LA PROMENADE Redonner son lustre au Vieux-Port et en faire un espace apaisé où piétons et modes doux retrouveraient toute leur place : tel est l objectif du projet de réaménagement du Vieux-Port lancé par voie de concours en Signé par le groupement Michel Desvigne (mandataire) Foster and Partners Tangram Ingerop Yann Kersalé, le projet vise également à redynamiser le centre-ville afin de favoriser son attractivité touristique et commerciale. Dans la perspective de Marseille Provence 2013, Capitale Européenne de la Culture, la première tranche du Vieux-Port a été livrée le 1 er janvier Elle a été récompensée depuis par 3 grands prix d aménagement : la Marianne d Or de la République Française, le Prix de l aménagement urbain décerné par le Moniteur, et le Prix Européen de l espace public urbain La concertation publique concernant la deuxième tranche du projet s apprête à démarrer. Elle vise à poursuivre les aménagements sur les quais et le plan d eau. Elle finalisera le projet global du Vieux-Port. Ces aménagements concernent la partie comprise d une part sur le Quai de Rive Neuve, entre la place aux Huiles et le bassin du carénage (non compris), et d autre part sur le Quai du Port entre l Hôtel de Ville et le fort Saint-Jean. Les travaux seront réalisés en deux temps. La première phase, à échéance 2016, concernera le quai de Rive neuve, ainsi que l'aménagement du plan d'eau sur ce même périmètre. Des quais dégagés, porteurs de l identité historique du Vieux-Port Le revêtement du sol constituait un élément essentiel du projet. Le choix s est porté sur un pavage homogène en pierre, matériau noble et naturel, que l on s attend à trouver sur les quais d un port. La taille et la texture des pavés différencient les espaces selon qu ils sont réservés aux piétons, aux véhicules légers ou aux bus et autocars. Ce principe sera prolongé sur l ensemble du Vieux-Port, avec la mise en place du revêtement en pierre de granit sur la totalité des quais. Le traitement de la surface des quais évite d entraver les déplacements par des obstacles, en ouvrant les espaces afin de leur faire retrouver leur aspect linéaire originel. Dans cet esprit, les barrières des sociétés nautiques, privatisant l espace public, seront supprimées sur l ensemble du contour portuaire. Les quais seront largement restitués aux piétons et aux modes doux de déplacement du Fort Saint-Jean au Fort Saint- Nicolas. Avant travaux Photos MDP Situation projetée, après travaux 3

4 Les quais situés devant les consignes sanitaires seront réaménagés et les bâtiments historiques remis en valeur. Les cuves de la station d avitaillement, enterrées sous le quai du Port, seront remplacées pour améliorer leur sécurité. Le local en surface ser supprimé. Les consignes sanitaires, éclairées par les candélabres (mâts de 16.5m) Photo MDP Une continuité dans les équipements déjà en place L ensemble du mobilier urbain qui comporte les potelets, les bornes, les arceaux à vélos, les corbeilles, les garde-corps et les bancs a été conçu par l agence Foster + Partners. Les bancs sont en bois massif d iroko de 3 m de long, tandis que le reste du mobilier est en fonte. 9 bancs ont été installés dans le cadre de la première phase. 15 autres seront installés sur le quai du Port, et 5 seront placés quai de Rive neuve, le cheminement étant plus étroit que sur le quai opposé. L éclairage est constitué d une gamme de candélabres conçue par Yann Kersalé pour le Vieux-Port. Ces mâts de 16.5m ont l originalité de mettre en scène le décor par la lumière. Photo Foster and Partners Des caméras de vidéo-surveillance seront installées sur les nouvelles zones aménagées, dans la continuité de la première phase. Quai Rive Neuve, des conteneurs enterrés, discrets dans le paysage, seront déployés, s inscrivant dans cette recherche de limiter les obstacles pour préserver la continuité de l esplanade. 4

5 Vers un aménagement des terrasses en harmonie avec le cadre Tout aménagement temporaire du domaine public s avère déterminant car il peut autant valoriser que dévaloriser ce site emblématique. Si les terrasses des restaurateurs et des commerces sont indispensables à la convivialité du Vieux-Port, il était indispensable de les relooker progressivement et de définir les règles pour qu elles puissent s inscrire harmonieusement dans le nouveau paysage du Vieux-Port. Une charte a donc été créée sur la totalité du site classé du Vieux-Port. Elle présente les dispositions spécifiques et les contraintes règlementaires, dans une démarche globale de cohérence et de valorisation patrimoniale, commerciale et touristique. Elle définit également les règles essentielles de partage et d occupation de l espace public qui devra être partagé entre les piétons et les terrasses. Les aménagements se feront progressivement sur l ensemble du site classé. Des règles simples : - Un partage de l espace public entre les terrasses et les piétons. - Une cohérence d ensemble dans le mobilier à travers trois gammes de matériaux. - Un seul type de mobilier par terrasse. - Un seul jeu de couleur par terrasse. - Des terrasses entièrement amovibles la nuit. Quelques restrictions : - Interdiction de la publicité sur le site classé. - Jardinières non autorisées. - Sursol non autorisé. - Mobilier en matière plastique non autorisé. Photo Foster and Partners 5

6 PLAN D EAU ET CIRCULATION Pour augmenter l espace des piétons sur les quais et améliorer le cadre de ce site historique, il a été décidé de diminuer à la fois la place laissée aux véhicules, et de déplacer les sociétés nautiques sur le plan d eau. Les dernières sociétés nautiques relocalisées sur le plan d eau Les clubs nautiques étaient auparavant installés sur l espace public des quais du Port et de Rive Neuve, empêchant l accès à l eau au grand public. Lors de la première phase, pour libérer les quais et en faire des espaces piétonniers continus, ces sociétés nautiques ont été installées sur l eau. Une estacade technique par club a été construite en remplacement des anciens locaux des clubs nautiques. Chacune cumule une triple fonction : associative, technique et de carénage. Les installations techniques ont été mises aux normes sanitaires et environnementales. Ces aménagements seront poursuivis sur l ensemble des quais. Sur le Quai Rive Neuve, une plateforme flottante sera créée pour installer la Société Nautique de Marseille. Cette plateforme sera accolée au pavillon existant destinée à accueillir les manifestations nautiques. Une estacade technique, équipée d une grue, d un atelier et d un sanitaire, sera aménagée. La barge flottante du CNTL, équipée de sanitaires, sera remplacée pour être mise aux normes sanitaires et environnementales. Quai du Port, 5 sociétés nautiques seront relocalisées sur de nouvelles estacades avec une aire technique pour le petit carénage, libérant ainsi l espace du port. Il s agit des sociétés nautiques Le Canotier, Le GPP, L APPSJ et Mer et Loisirs. Photo MDP 6

7 Une circulation déjà réduite au profit des modes doux Au cours de la première phase de travaux, le nombre de voies de circulation est passé de neuf à deux sur le Quai de la Fraternité. Avec la réduction de moitié de la circulation et la reconquête de l espace public au bord du plan d eau, l espace piéton a été augmenté de 75%. La trame circulatoire, mise en place quai Rive Neuve et Quai du port, ne sera donc pas modifiée lors du réaménagement de la seconde phase. La circulation autour des quais restera en zone 30 sur toutes la zone, ce qui permet une circulation sécurisée pour les modes doux. Des quais de bus seront installés pour préserver les voies en site propre. Quai Rive Neuve - Du Bd Charles Livon, deux voies mènent au Vieux-Port. A partir de la rue du Chantier, l une d elle est dédiée aux transports en commun en site propre (TCSP) - Du Vieux-Port au bd Charles Livon, une seule voie, mixte, permet de rejoindre le Pharo. Quai du Port, pas de modification de circulation Une voie entrante restera réservée aux transports en commun, tandis que la voie sortante sera mixte. Le projet sera raccordé avec la piste cyclable du boulevard du Littoral pour assurer une continuité de circulation. Estacade - Quai du Port Photo Tangram 7

8 PLANNING ET BUDGET Cette seconde partie du projet se déclinera en deux temps, la première phase portant sur le quai Rive Neuve. Les travaux du Quai du Port seront réalisés par la suite. Acteurs du projet La maitrise d ouvrage est assurée par les services de la communauté urbaine MPM, en lien avec les services de la ville de Marseille. Conception et réalisation du Vieux-Port sont inscrites dans le cadre du concours international de maitrise d œuvre lancé en Il a été remporté par le groupement Michel Desvigne/Foster and Partners/Tangram Architectes/Ingerop Conseil et Ingénierie, qui assurera donc la maitrise d œuvre de la seconde phase du projet. Planning Permis d'aménager et permis de construire déposés le 12/6/2014 : en cours d'instruction Concertation préalable : 20 octobre au 17 novembre 2015 Enquêtes publiques : mars-avril 2015 Démarrage des travaux : fin du deuxième trimestre 2015 Livraison de la deuxième phase - quai de Rive neuve : deuxième trimestre 2016, avant l Euro 2016 (durée travaux : 11 mois dont 2 mois de préparation). Coût et financement Coût global pour l ensemble de la phase 2 : 35 M TTC Dont 17 M TTC pour le Quai de Rive Neuve Dans le cadre de ses compétences, la Ville de Marseille prend en charge le coût de l éclairage, de la vidéosurveillance et des bancs, pour un montant de 1.6Md TTC (pour la partie Quai de Rive Neuve). Photo MDP 8

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