ENSEMBLE, STIMULONS LE DÉVELOPPEMENT D ACTIONS CONCRÈTES POUR LA LOGISTIQUE URBAINE
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- Eugène Ducharme
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1 5 février 2009
2 5 février ville2009 ENSEMBLE, STIMULONS LE DÉVELOPPEMENT D ACTIONS CONCRÈTES POUR LA LOGISTIQUE URBAINE Marseille, 29 mai 2010
3 ville 5 février Qu est-ce que la logistique urbaine Elle peut se définir comme: «L art d acheminer dans les meilleures conditions économiques, sociales et environnementales, les flux de marchandises qui entrent, sortent et circulent dans la ville»
4 5 ville février Quelques chiffres clés 8 véhicules de petit gabarit sont nécessaires pour transporter le chargement d un seul poids lourd Chaque jour, 70 kg de marchandises sont déplacés pour chaque citoyen d Europe, ce qui équivaut à 13 milliards de tonnes / an 25% du CO2 émis en ville est dû au transport de marchandises 50% du gazole consommé en ville par les transports urbains motorisés l est pour le transport de marchandises
5 5 ville février Des enjeux majeurs Emissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques, consommation énergétique Encombrements de la voirie, congestion et consommation d espace public Nuisances sonores importantes de par la spécificité du matériel utilisé (réfrigération, hayon, manutention de palettes) Gêne visuelle dans le paysage urbain et le patrimoine bâti Accidentologie
6 5 ville février Les textes législatifs et réglementaires Trois textes législatifs choisis parmi d autres: La loi SRU, 2000 Solidarité et Renouvellement Urbain: renforcement de la prise en compte des marchandises dans les documents d urbanisme La LAURE, 1996 Loi sur l air et l Utilisation Rationnelle de l Energie qui intègre les transports de marchandises dans les plans de déplacements urbains (PDU) rendus obligatoires pour les villes de plus de habitants La LOTI, 1982 Loi d Orientation sur les Transports Intérieurs dont l article 28 instaure les PDU
7 5 ville février Les outils réglementaires Arrêté préfectoral Horaires de livraison Voirie partagée Normes environnementales
8 5 ville février Constat sur la réglementation Chaque Maire de commune réglemente la circulation de certains types de véhicules, le stationnement et les arrêts des véhicules de livraison Les réglementations sont souvent très différentes d une commune à l autre y compris au sein d une même agglomération Les multiples réglementations peuvent se justifier par la présence de spécificités locales. Mais elles posent des problèmes aux transporteurs qui doivent les respecter pour effectuer leurs livraisons
9 5 ville février La localisation des aires de livraison Des aménagements sont possibles pour accueillir des véhicules de livraison. Pour ce faire, il faut: La réservation d une partie de la voirie pour l arrêt d un véhicule de livraison Une signalisation par panneaux et un marquage au sol Des arrêtés municipaux pour fixer leur implantation et leur fonctionnement
10 ville 5 février Les Espaces Logistiques Urbains (ELU) «Un ELU est un équipement destiné à optimiser la livraison des marchandises en ville, sur les plans fonctionnel et environnemental, par la mise en œuvre de point de rupture de charge» Les différents types d ELU: Zones Logistiques Urbaines (ZLU) Centres de Distribution Urbaines (CDU) Points d Accueils des Véhicules (PAV) Points d Accueils des marchandises (PAM) Boites Logistiques Urbaines (BLU)
11 ville 5 février Des expériences intéressantes dont les agglomérations peuvent s inspirer Plate-forme de Monaco Logistique à Nice Saint-Isidore et du CDU de Monaco Plate-forme ELCIDIS de La Rochelle La Charte de bonnes pratiques de la ville de Paris La petite reine Le club DEMETER Le Groupe DERET
12 ville 5 février Les contraintes de la logistique urbaine La massification et la place du camion en ville L absence d opérateur de mutualisation des flux urbains Les horaires des livraisons et enlèvements Type de véhicule de livraison pour l urbain La légitimité des collectivités locales Absence de concertation approfondie
13 ville 5 février 2009 Que faut-il faire?
14 ville 5 février 2009 Un projet porté par France Nature Environnement Avec le soutien technique et financier de : ADEME GART
15 Un comité de Pilotage très ouvert PROXIWAY / Veolia Transport Pour un transport de ville 5 février 2009 Centre d Étude sur les Réseaux, les Transports, l Urbanisme et les Constructions (CERTU) Fédération Nationale des Transports Routiers (FNTR) Transport et Logistique de France (TLF) Association des Utilisateurs de Transports de Fret (AUTF) Organisation des Transporteurs Routiers Européens (OTRE) Assemblée des Chambres Françaises de Commerce et d Industrie (ACFCI)
16 5 ville février 2009 Un engagement associatif de terrain pour des réalisations concrètes Sensibilisation de nos adhérents Participation à tous les travaux des Plans locaux d urbanisme ( PLU) et Schémas de Cohérence Territoriale (SCOT) et des Plans de déplacements urbains (PDU) Participation à la concertation entre tous les acteurs de la sphère publique et économique
17 5 ville février 2009 Merci pour votre attention France Nature Environnement Réseau Transport et Mobilité Durables Tel: ou Port: Fax:
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