S.I.G. et Plan de Déplacement en Entreprise

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1 Pa ge 1 S.I.G. et Plan de Déplacement en Entreprise Contexte et cahier des charges. Solution logicielle et fonctionnalités. Données d entrées, et analyse spatiale. Objectifs et perspectives. SIG 2015 : Conférence ESRI 7 &8 Octobre Versailles

2 CPAM 94 Une vocation essentiellement territoriale Val de Marne bénéficiaires de l assurance maladie Professionnels de santé (hors officines) Caisse Primaire d Assurance Maladie du Val de Marne 1350 salariés 5 espaces multiservices, 2 centres de santé 1 siège et 4 centres de back office S.I.G. & Plan de déplacement Entreprise : 2

3 Finalités du PDE Mobilité des salariés : une quadruple préoccupation. 1. Environnementale : 37 % de la production de GES dûs aux transports (seuls 15 % des agents utilisent les TC ) 2. Règlementaire : PPA Ile de France : concernant les utilisateurs de plus de 500 véhicules 3. Sociétale : améliorer la qualité de vie au travail 4. Stratégique : Précéder et accompagner l évolution immobilière et de l activité. S.I.G. & Plan de déplacement Entreprise : 3

4 Fonctionnalités générales Cahier des charges S.I.G. Un SIG pour sous tendre le PDE, à la condition d une réelle approche modale, et d une solution interactive. Visualiser les données géo localisées : Lieux de travail, domiciles Analyser les données de distance et de temps de transport, Comparer les temps de parcours, les impacts environnementaux (GES) Partage des données et des représentations. Ergonomie logicielle, utilisation possible par des non géomaticiens Spécificités Analyse modale : route, transports en commun, moyens de transport doux. Récupération des données des AOT Infrastructures, fréquence et horaires, lignes, etc S.I.G. & Plan de déplacement Entreprise : 4

5 La solution SIG Solution tripartite : ESRI - MOBIGIS A.O.T. Solution logicielle S.I.G. : ArcGIS et extension Network Analyst Calculateurs Transport : MobiAnalyst Données Réseau STIF Accompagnement Formations ESRI + MOBIGIS Assistance à l utilisation Financement : C.N.A.M.T.S. S.I.G. & Plan de déplacement Entreprise : 5

6 Données S.I.G. Des données d entrées multiples, intégrées dans un réseau multimodal. Données de transport en commun : STIF - CPAM94 : signataires d une convention pour récupération des données cartographiques des transports en commun relevant de la tutelle Données Open data : RATP Données OpenStreetMap Intégration : Génération d un réseau multimodal Données CPAM94 Domiciles et lieux de travail : géolocalisation ARCMAP Moyens de transport : questionnaire salariés S.I.G. & Plan de déplacement Entreprise : 6

7 Modélisation SIG Le calcul : Un graph modélisé à vitesses moyennées Lignes RATP : Vitesses moyennes calculées sur la base des horaires de passage (données d offre théorique RATP - format GTFS) Lignes hors RATP : Estimations des vitesses moyennes en fonction des modes et lignes de transport Intégration : Génération d un réseau multimodal, Calculs et restitutions Matrices origines destination Matrice Accessibilité S.I.G. & Plan de déplacement Entreprise : 7

8 Les données de sortie L approche individuelle : Matrice Origine Destination 1. Choix des paramètres 2. Affichage des itinéraires optimaux 3. Edition de la table attributaire S.I.G. & Plan de déplacement Entreprise : 8

9 Les données de sortie L approche territoriale : l isochrone d accessibilité d un site 1. Représentation généralisée : enveloppe convexe 2. Représentation détaillée : zone tampon 3. Représentation détaillée : zone tampon et arcs transports en commun S.I.G. & Plan de déplacement Entreprise : 9

10 Paramètres et attributs Les données de sortie répondent à la fois aux questions de mobilité et environnementales Entrées Modes de transport Heure de départ ou d arrivée Impédance temps ou distance Temps maximum de marche toléré pour un itinéraire Nombre max. de correspondance Profil d itinérant Vitesse de marche piéton Sorties Mode de transport : RER Train Métro Tramway Navette (VAL) Noms des arrêts Départ Arrivée Temps de parcours, TC A pied Nombre de changement de modes Temps d attentes Distance à pied cumulée Emission de CO² S.I.G. & Plan de déplacement Entreprise : 10

11 Objectifs et perspectives Des bénéfices avérés pour l ensemble des parties prenantes Pour les salariés : Choix éclairé du mode de transport le plus adapté. Pour l organisme: disposer d un SIG est un atout déterminant pour analyser les données de PDE en fonction des évolutions : Internes : mobilité des salariés; évolution de l activité des sites, Externes : évolution des infrastructures, Pour l A.O.T. : Augmentation de la fréquentation Pour l ensemble des parties prenantes : La construction concertée d un SIG = Choix de flexibilité et de performance : du fait des progrès des moyens logiciels, de l ouverture des données de transport en commun S.I.G. & Plan de déplacement Entreprise : 11