PLAN DE TRANSPORT 12/2014. ADAPTATIONS HORAIRES 12/2014 PETITION L26 «Contre la suppression du départ de 7h07 à Hal ligne 26»

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1 0 PLAN DE TRANSPORT 12/2014 ADAPTATIONS HORAIRES 12/2014 PETITION L26 «Contre la suppression du départ de 7h07 à Hal ligne 26» 15 octobre 2014

2 1 TABLE DES MATIERES I. INTRODUCTION... 2 II. ALTERNATIVES DE VOYAGES A PARTIR DU 14/12/ A.Objet de la modification... 3 B. Au départ des gares de Hal, Huizingen, Beersel, Moensberg, Saint-Job, Vivier d Oie et Boondael (ligne 26 Sud) 4 C. Au départ des gares de Vilvorde, Haren, Bordet, Evere, Meiser, Mérode et Delta... 7 III. PRINCIPES DE DESSERTE... 9 IV. DESCRIPTION DES MODIFICATIONS HORAIRES A. Desserte actuelle de la L B. Desserte de la L26 dans le cadre du nouveau plan de transport 12/ C. Contexte ayant amené à cette nouvelle organisation des relations V. CONCLUSION... 13

3 2 I. INTRODUCTION Dans le cadre de son nouveau plan de transport, la SNCB a apporté une série de modifications à son offre sur l ensemble du réseau et notamment sur la desserte de la ligne 26 Hal Vilvoorde. Au départ de Hal, la SNCB a veillé à ne pas réduire l offre mais l a adaptée, et les modifications portent tant sur des changements horaires que sur des changements de destination ou encore de politiques d arrêt. Concernant précisément la desserte de la ligne 26 : Les changements apportés ont tenu compte des alternatives à pied ou en transport en commun qui étaient à disposition de nombreux voyageurs. La modification de l offre s inscrit dans le cadre du développement de l offre de transport en fonction de l ouverture future du tunnel Schuman-Josaphat. Dès la mise en service du tunnel précité fin décembre 2015, les usagers retrouveront d ailleurs une desserte de 2 trains directs par heure reliant la partie Nord et la partie Sud de la ligne 26, une fois via Delta/Mérode, une fois via Schuman. La SNCB est consciente que ces adaptations horaires, bien que destinées à répondre aux exigences de la majorité des voyageurs, se traduisent pour certains usagers par un changement d habitudes. Ces changements offrent pour d autres une desserte directe nouvelle vers Bruxelles-Schuman ou encore Etterbeek, alternatives intéressantes à Mérode ou Delta, selon le cas. Le présent document a été rédigé en réponse à la pétition ligne 26 intitulée «Contre la suppression du départ de 07:07 à Hal ligne 26». Il présente, en premier lieu, les alternatives de transport qui s offrent aux voyageurs de la ligne 26 dès la mi-décembre 2014 en tenant compte des différentes combinaisons possibles entre gare d origine et gare de destination. Il explique au mieux les adaptations prévues et répond aux différents arguments invoqués en détaillant les horaires actuels et futurs. Les choix opérés par la SNCB en matière d offre de transport s inscrivent dans une ligne de conduite qui repose sur plusieurs principes importants également expliqués par ailleurs. Enfin, l offre actuelle et les adaptations prévues dans la nouvelle offre sont présentées de façon détaillée.

4 3 II. ALTERNATIVES DE VOYAGES A PARTIR DU 14/12/2014 A.Objet de la modification L objet de la pétition L26 «Contre la suppression du départ de 07h07 à Hal ligne 26» porte sur les modifications apportées au train L3457 qui relie Hal à Malines via Delta et Mérode. En effet, l itinéraire de la relation concernée et donc du train de 7h07 a été modifié pour desservir Etterbeek Bruxelles-Luxembourg Bruxelles-Schuman (Jette Alost). 12/ /2014 Hal 7h07 7h05 Huizingen 7h11 7h09 Beersel 7h15 7h12 Moensberg 7h18 7h15 Saint-Job 7h21 7h19 Vivier d Oie 7h23 7h21 Boondael 7h26 7h24 Etterbeek - 7h29 Bruxelles-Luxembourg - 7h33 Bruxelles-Schuman - 7h35 Delta Mérode Meiser Evere Bordet Haren 7h30 7h33 7h37 7h41 7h43 7h45 Vilvorde 7h50 Destination Malines Alost Tableau 1 : Horaire du train de 7h07 actuel et 7h05 futur sur la ligne 26

5 4 B. Au départ des gares de Hal, Huizingen, Beersel, Moensberg, Saint-Job, Vivier d Oie et Boondael (ligne 26 Sud) Je descends à Huizingen, Beersel, Moensberg, Saint-Job, Vivier d Oie ou Boondael J emprunte, 2 minutes plus tôt qu aujourd hui, le train L2157 Hal Bruxelles-Luxembourg pour mes déplacements internes à la ligne 26 Sud. Pour moi, rien ne change. L /2013 L /2014 Hal 7h07 Hal 7h05 Huizingen Beersel 7h11 7h15 12/2014 Huizingen Beersel 7h09 7h12 Moensberg 7h18 Moensberg 7h15 Saint-Job 7h21 Saint-Job 7h29 Vivier d Oie 7h23 Vivier d Oie 7h21 Boondael 7h26 Boondael 7h24 Tableaux 2 & 3 : Extrait des horaires actuels et futurs du «7h07» à Hal sur la ligne 26 Sud Les écoles proches de Saint-Job, Vivier d Oie et Boondael conservent la même desserte qu aujourd hui. Je me rends au quartier européen ou près de Bruxelles-Schuman J aurai dès à présent 1 à 3 trains par heure selon ma gare d origine pour me rendre dans les nœuds intermodaux d Etterbeek (Bus + Tram), de Bruxelles-Luxembourg (Bus) et de Bruxelles-Schuman (Métro). Les écoles et pôles d emplois à proximité de Bruxelles-Schuman sont directement accessibles depuis toutes les gares de la L26 Sud. Aujourd hui, les navetteurs des gares situées entre Hal et Moensberg doivent emprunter une correspondance pour se rendre à Bruxelles-Schuman. Je descends à Delta pour me rendre à pied à l ULB ou à la VUB Avec le train de 7h05, l ULB et la VUB sont accessibles via la gare d Etterbeek (7h29) au lieu de Delta (7h30). Le trajet à pied n est dans ce cas modifié que de quelques 200 mètres maximum, suivant le campus concerné et l accès choisi à ce campus.

6 5 Je descends à Delta ou Mérode pour y effectuer une correspondance sur le métro Avec le train de 7h05, je dois me rendre à Bruxelles-Schuman (7h35) pour y effectuer une correspondance sur les métros 1 et/ou 5 de la STIB. Pour moi, rien ne change si ce n est mon lieu de correspondance. Je descends à Delta ou à Mérode pour me rendre à pied sur mon lieu d étude/de travail Les voyageurs possédant un abonnement STIB peuvent utiliser les lignes de métro 1 et/ou 5 à Bruxelles- Schuman en direction des arrêts de Mérode ou de Delta. Pour les voyageurs à destination de Delta ou Mérode : Schuman Delta = 7 minutes en métro (arrivée +/- 7:45) Schuman Mérode = 1 minute en métro (arrivée +/- 7:39) Les voyageurs dont le lieu de travail se situe entre Mérode et Bruxelles-Schuman ou entre Delta et Etterbeek peuvent, depuis l une de ces deux gares, se rendre à pied vers leur lieu de destination pour un temps de parcours équivalent.

7 6 Je souhaite me rendre à Delta ou à Mérode uniquement en train ou je dois descendre à Meiser Evere Bordet Haren Je conserve deux possibilités par heure pour rejoindre ma destination, une fois en direct et une fois en correspondance. Si ma contrainte se situe au niveau de mon heure d arrivée à destination, je peux prendre le train de 6h46 à Hal permettant une correspondance en 8 minutes à Etterbeek vers un train L en direction de Delta, Mérode, Meiser, Evere, Bordet, Haren et au-delà. Si mon heure d arrivée n est pas une contrainte, je conserve une relation directe soit 30 minutes plus tôt, soit 30 minutes plus tard. SERVICE ACTUEL NOUVEAU SERVICE Hal 6h36 7h07 7h36 6h35 6h46 7h35 Huizingen 6h40 7h11 7h40 6h39 6h49 7h39 Beersel 6h44 7h15 7h44 6h43 6h53 7h43 Moensberg 6h47 7h18 7h47 6h46 6h57 7h46 Saint-Job 6h50 7h21 7h50 6h50 7h01 7h50 Vivier d Oie 6h52 7h23 7h52 6h52 7h03 7h52 Boondael 6h55 7h26 7h55 6h55 7h06 7h55 Etterbeek h11 - Bruxelles-Luxembourg h / * - Bruxelles-Luxembourg h15 - Etterbeek h19 - Delta 6h59 7h30 7h59 6h58 7h23 7h58 Mérode 7h02 7h33 8h02 7h01 7h26 8h01 Meiser 7h06 7h37 8h06 7h05 7h29 8h05 Evere 7h09 7h41 8h09 7h09 7h34 8h09 Bordet 7h11 7h43 8h11 7h12 7h36 8h12 Haren 7h14 7h45 8h14 7h14 7h39 8h14 Vilvorde 7h19 7h50 8h19 7h19 7h43 8h19 Destination Vilvorde Malines Vilvorde Malines Brux- Lux Malines Malines Tableau 3 : Extrait des possibilités actuelles et futures de voyages entre la ligne 26 Sud et la ligne 26 Nord de 6h36 à 7h36 à Hal * Correspondance à Etterbeek en 8 minutes (h11 sur h19)

8 7 C. Au départ des gares de Vilvorde, Haren, Bordet, Evere, Meiser, Mérode et Delta La desserte des gares de Meiser, Evere, Bordet, Haren et Vilvorde est assurée par 2 relations cadencées horaires, espacées d une demi-heure. Cette offre de base est complétée en pointe par des trains P venant de Landen et Louvain le matin de manière à maintenir une offre de 3 trains par heure sur la ligne Nord. Le soir, la desserte horaire est également complétée par deux trains P à destination de Louvain et Landen offrant également 3 dessertes par heure de chacun des points d arrêt situés sur la ligne 26 Nord. Je descends à Boondael, Vivier d Oie, Saint-Job, Moensberg, Beersel, Huizingen ou Hal Au départ des gares de la ligne 26 Nord, il est toujours possible de se rendre 2 fois vers la ligne 26 Sud également avec un itinéraire direct et un itinéraire en correspondance. SERVICE ACTUEL NOUVEAU SERVICE Vilvorde 6h41 7h10 7h41 6h41 7h17 7h41 Haren 6h47 7h15 7h47 6h46 7h22 7h46 Bordet 6h49 7h18 7h49 6h49 7h25 7h49 Evere 6h51 7h20 7h51 6h51 7h27 7h51 Meiser 6h54 7h23 7h54 6h55 7h30 7h55 Mérode 6h59 7h27 7h59 6h58 7h33 7h58 Delta 7h02 7h30 8h02 7h03 7h38 8h03 Etterbeek h42 - Bruxelles-Luxembourg h / * - Bruxelles-Luxembourg h46 - Etterbeek h50 - Boondael 7h07 7h34 8h07 7h06 7h55 8h06 Vivier d'oie 7h10 7h37 8h10 7h09 7h58 8h09 Saint-Job 7h13 7h39 8h13 7h11 8h00 8h11 Moensberg 7h17 7h42 8h17 7h14 8h03 8h14 Beersel 7h21 7h45 8h21 7h18 8h06 8h18 Huizingen 7h21 7h49 8h21 7h22 8h10 8h22 Hal 7h26 7h52 8h26 7h25 8h13 8h25 Tableau 3 : Extrait des possibilités actuelles et futures de voyages entre L26 Nord et L26 Sud de 6h41 à 7h41 à Vilvorde * Correspondance à Etterbeek en 8 minutes (h42 sur h50)

9 8 Je descends à Etterbeek, Bruxelles-Luxembourg (ou Bruxelles-Schuman) Je conserve une relation par heure pour rejoindre ma destination pendant la journée. En heure de pointe, les trains P de Landen et Louvain permettent d avoir 2 relations par heure avec le quartier européen. La répartition de ces renforts de pointe n est cependant pas encore idéale en raison des circulations sur l axe Bruxelles-Louvain. La ligne 26 Nord est également connectée en direct avec Bruxelles-Schuman. (nouveau)

10 9 III. PRINCIPES DE DESSERTE Le nouveau plan de transport de la SNCB s articule autour de plusieurs grands principes dont les 3 suivants : 1. Une répartition homogène: les trains ayant une même destination seront mieux répartis par heure. Des intervalles plus réguliers entre deux trains, c est plus simple et ça améliore votre choix. 2. Davantage de trains à horaires réguliers : sur une même ligne, un maximum de trains seront à horaires réguliers. Si votre 1er train est à 6h05, et qu il y en a un par heure, les suivants sont automatiquement à 7h05, 8h05 et ainsi de suite. Le cadencement des trains est destiné à apporter une meilleure régularité et à simplifier la visibilité des horaires. 3. Des temps de correspondances identiques : Les temps d un maximum de correspondances seront harmonisés à l aller et au retour pour plus de clarté et faciliter vos trajets. Ainsi, si vous avez 7 minutes de correspondance le matin pour vous rendre au travail, vous aurez également 7 minutes au retour le soir.

11 10 IV. DESCRIPTION DES MODIFICATIONS HORAIRES A. Desserte actuelle de la L26 Avec une amplitude de +/- 14h (6h-20h), la desserte hebdomadaire de la ligne 26 repose sur 3 à 4 relations cadencées horaires suivant le tronçon de ligne concerné. 1. L26 «Sud» (Hal Bruxelles-Luxembourg) 4 relations horaires cadencées - 2 relations parcourent l ensemble de la L26 via Delta et Mérode - 1 relation Grammont (heures de pointe) Hal Bruxelles-Luxembourg - 1 relation Braine-l Alleud Etterbeek Bruxelles-Luxembourg/Schuman Alost - 4 trains de pointe circulent en dédoublement de la relation Braine-l Alleud Alost (2x matin et 2x soir). 2. L26 Nord (Malines Bruxelles-Luxembourg) 3 relations horaires cadencées - 2 relations parcourent l ensemble de la L26 via Delta et Mérode - 1 relation Malines Bruxelles-Luxembourg - 1 train P (Essen) - Malines Delta (le matin) Graphique 1 : Relations cadencées ligne 26 Service actuel

12 11 B. Desserte de la L26 dans le cadre du nouveau plan de transport 12/2014 La ligne 26 reste desservie avec la même amplitude qu aujourd hui, par 4 trains cadencés chaque heure sur sa partie Sud et 2 sur sa partie Nord. 1. L26 Sud (Hal Bruxelles-Luxembourg) 4 relations horaires cadencées - 1 relation parcourt l ensemble de la L26 via Delta et Mérode - 1 relation Grammont (heures de pointe) Hal Bruxelles-Luxembourg - 1 relation Hal Bruxelles-Luxembourg Bruxelles-Schuman Jette - Alost - 1 relation Charleroi Braine-l Alleud Bruxelles-Luxembourg - 4 trains de pointe circulent en dédoublement de la relation Charleroi Braine-l Alleud Bruxelles-Luxembourg (2x matin et 2x soir) 2. L26 Nord (Malines Bruxelles-Luxembourg) 2 relations horaires cadencées - 1 relation parcourt l ensemble de la L26 via Delta et Mérode - 1 relation Malines Bruxelles-Luxembourg - 4 trains de pointe Landen Louvain Bordet Bruxelles-Luxembourg Bruxelles-Schuman - Schaerbeek (2x matin et 2x soir). MALINES VILVORDE HAREN ALOST JETTE BORDET EVERE SCHUMAN MEISER HAL HUIZINGEN BEERSEL MOENSBERG ST-JOB VIVIER D OIE BOONDAEL LUXEMBOURG ETTERBEEK MERODE DELTA LINKEBEEK RHODE-ST-GENESE NIVELLES CHARLEROi-SUD Graphique 2 : Relations cadencées ligne 26 à partir de décembre 2014 En conclusion, A. Le nombre de relations horaires cadencées assurant la desserte de la ligne 26 Sud ne change pas mais diminue pour la ligne 26 Nord (2 au lieu de 3). B. Les destinations des relations sont modifiées : 3 relations venant de la L26 Sud desservent Etterbeek et le quartier européen au lieu de 2 aujourd hui. C. Corollaire du point B. -> 1 relation dessert l ensemble de la ligne 26 via les gares de Delta et Mérode. D. Dès le 14 décembre 2014, il sera possible de se rendre à Bruxelles-Schuman depuis Hal. (nouveau)

13 12 C. Contexte ayant amené à cette nouvelle organisation des relations Parmi les grands travaux d infrastructure menés par les Chemins de fer belges, le tunnel Schuman-Josaphat a des impacts influençant de manière conséquente la desserte de la ligne 26. Ce tunnel en cours de construction entre Bruxelles-Schuman et la partie nord de la ligne 26 Hal-Vilvorde sera mis en service en décembre Il permettra de rejoindre l'aéroport de Bruxelles-National, directement via le quartier européen, en moins de 15 minutes et de relier ce dernier avec des villes comme Louvain ou Malines. Le tunnel permettra en outre à des villes comme Dinant, Namur, Nivelles ou encore Charleroi d être connectées en direct à l aéroport de Bruxelles-National. Le nouveau service de trains a donc été étudié de manière à être compatible avec l utilisation du tunnel Schuman- Josaphat et la desserte de l aéroport afin de limiter les adaptations à apporter en décembre Le schéma de desserte suivant est prévu via cette nouvelle infrastructure dès décembre 2015 : - une relation IC Charleroi Bruxelles-Schuman L26 Nord Bruxelles-National-Aéroport L26 Nord Bruxelles- Schuman Namur - Dinant - une relation L Hal Bruxelles-Schuman Malines. De cette façon, l offre directe de la ligne 26 Sud vers Delta et Mérode a été réduite à 1 train par heure en sachant que des alternatives de déplacement existent, pour accéder à ces stations au départ des gares intermodales que sont Bruxelles-Schuman (métro, bus), Bruxelles-Luxembourg (bus) et Etterbeek (tram, bus). Dès l ouverture du tunnel, deux relations permettront à nouveau de relier la ligne 26 Sud et la 26 Nord, une fois par Delta et Mérode et une autre fois via Etterbeek Bruxelles-Luxembourg et Bruxelles-Schuman. ATTENTION : SITUATION DECEMBRE 2015 Graphique 3 : Relations cadencées ligne 26 à partir de décembre 2015

14 13 V. CONCLUSION L objectif de la SNCB est d améliorer son offre de transport pour la majorité de sa clientèle et ce sur l ensemble d une journée. Les choix opérationnels qui ont déterminé les relations du nouveau plan de transport ont été faits dans le cadre d une vision à moyen et long terme, tenant compte de l évolution du réseau sur une période de 3 ans. Dans le cas précis de la ligne 26, la modification de l offre s inscrit dans le cadre du développement de l offre en fonction de l ouverture du tunnel Schuman-Josaphat. Les changements apportés ont tenu compte des alternatives à pied ou en transport en commun qui étaient à disposition des voyageurs. Avec cette nouvelle organisation, on constate qu une majorité des voyageurs a une alternative via le réseau de la STIB à Etterbeek, Bruxelles-Luxembourg ou Bruxelles-Schuman. Bruxelles-Schuman constitue par ailleurs une nouvelle destination accessible en direct depuis les gares de Hal, Huizingen, Beersel, Moensberg, mais également depuis Haren, Bordet, Evere, Meiser, Mérode et Delta durant les heures de pointe. Une autre partie de la clientèle qui se rendait sur la ligne 26 Nord pour y effectuer une correspondance Métro à Delta ou Mérode pourra effectuer une correspondance Métro à Bruxelles-Schuman, sans adaptation de leur heure habituelle de départ. Pour une autre partie de la clientèle encore, Etterbeek offre une alternative équivalente à Delta alors que Bruxelles-Schuman permet de remplacer Mérode. Finalement, pour les voyageurs qui parcouraient la ligne 26 de bout en bout, il est possible pour certains d adapter leur heure de départ de 30 minutes plus tôt ou 30 minutes plus tard afin de conserver une relation directe, alors que pour d autres, il y a l alternative d utiliser une correspondance à Etterbeek. Notons en conclusion que cette évolution de l offre sera encore améliorée avec l ouverture du tunnel Schuman- Josaphat puisque les voyageurs profiteront des nouvelles opportunités de voyages proposées dès 12/2015 (vers Schuman, mais aussi vers le Nord de Bruxelles à Bockstael ou encore Jette). Ils retrouveront également une desserte de 2 trains directs par heure entre le Sud et le Nord de la ligne 26, une fois via Schuman et une fois par Delta et Mérode.