DOSSIER DE PRESSE. Mardi 20 septembre Transition énergétique, Valence-Romans Déplacements relève le défi

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1 DOSSIER DE PRESSE Mardi 20 septembre 2016 Transition énergétique, Valence-Romans Déplacements relève le défi

2 SOMMAIRE Communiqué de presse Transition énergétique, Valence-Romans Déplacements relève le défi Valence-Romans Déplacements s engage pour des bus «propres» Et teste le mix énergétique

3 Communiqué de presse Transition énergétique, Valence-Romans Déplacements relève le défi La transition énergétique dans les transports constitue un défi à plus d un titre. Au titre de la protection de l environnement, car les transports génèrent plus du tiers des émissions de CO2 sur notre territoire ; au titre de la compétitivité car le coût de l énergie est un facteur essentiel de l équation économique des transports, eux-mêmes éléments déterminants du prix de revient des biens de consommation ; au titre du bien être des habitants dont la mobilité s accroit au quotidien et provoque des congestions génératrices de pertes de temps et de gaspillage d énergie ; au titre de la santé de la population confrontée à des pics de pollution de plus en plus nombreux provoquant notamment des problèmes respiratoires, parfois mortels ; au titre de l attrait économique de notre pays pour des investisseurs sensibles à la qualité des infrastructures, à la fluidité des déplacements, aux facilités d approvisionnement ; au titre de l aménagement des territoires, de l urbanisme et de l intégration de la corrélation habitat/transport dans les projets immobiliers ; au titre de l équilibre commercial, car les transports utilisent 70 % du pétrole importé par notre pays pour des usages énergétiques. La France s est engagée dans le cadre européen à réduire de 20% ses émissions de GES par rapport à 1990 et à atteindre le «facteur 4» d ici Dans la Loi POPE de 2005, elle fait de la lutte contre le changement climatique une priorité de la politique énergétique en précisant que celle-ci vise à diminuer de 3 % par an les émissions de GES de notre pays. La transition énergétique dans les transports constitue à cet égard un enjeu majeur, car les transports en 2011 contribuent à 26 % des émissions de GES sur le territoire national, représentent 32 % de la consommation finale d énergie et 70 % de la consommation française de pétrole pour des usages énergétiques. Le routier est responsable de 94 % des émissions de GES des transports contre moins de 1 % pour le fluvial et 0,4 % pour le ferroviaire. L énergie est une composante majeure des transports. Imaginer sa transition oblige à s interroger sur l organisation même de notre société : sur les matériels et l utilisation qui en est faite, sur les modes de déplacement à privilégier et les infrastructures à mettre en place, sur les coûts pour la compétitivité, sur l organisation du travail et des trajets... Valence-Romans Déplacements s engage pour des bus «propres» Face aux défis climatiques et environnementaux, la transition énergétique est devenue l'un des principaux challenges de notre société. Le secteur des transports est le premier émetteur de gaz à effet de serre. Le transport

4 routier est un contributeur important de la pollution de l air, car il représente 15 % des émissions nationales de particules et 56 % des émissions d oxydes d azote. En tant qu Autorité Organisatrice des Transports et de la Mobilité, Valence-Romans Déplacements est en mesure de montrer l exemple et de contribuer efficacement à la transition énergétique. En février 2016, Valence-Romans Déplacements a lancé son Plan de Déplacements Urbains (PDU) pour les dix années à venir. Face aux enjeux environnementaux liés à la croissance du trafic automobile et de ses incidences sur la qualité de l air, l objectif du PDU est de déterminer et de mettre en œuvre une politique de mobilité visant à réduire le trafic automobile au profit de modes de déplacements peu ou pas polluants : marche à pied, vélo, transports publics. Alors que les pics de pollutions se succèdent, Valence-Romans Déplacements s est donné comme objectif de rendre plus propre son parc de bus Citéa. Le développement des véhicules propres est une nécessité. Il permet de réduire les émissions de gaz polluants et protéger la santé des habitants tout en aidant à baisser une facture énergétique beaucoup trop lourde. Le syndicat a toujours encouragé l innovation technologique au sein du réseau de bus Citéa et notamment pour le matériel roulant. C est donc naturellement que Valence-romans Déplacements investit dans l achat de 20 véhicules au Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) nouvelle génération dont 10 circuleront dès le début de l année Valence-Romans Déplacements teste le mix énergétique Valence-Romans Déplacements s intéresse aux nouvelles offres de véhicules propres proposées sur le marché. Ainsi, VRD va tester en situation sur son réseau de bus Citéa un bus hybride, un bus 100% électrique et un bus GNV. Avec Valence-Romans Déplacements, la transition énergétique se met au service du territoire et des citoyens.

5 Le bus au Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) Le Gaz utilisé, appelé GNV Gaz Naturel Véhicules est identique au gaz de ville servant notamment pour le chauffage. Il est comprimé à environ 200 bars par une station de compression afin de limiter l espace nécessaire à son stockage dans les réservoirs situés sur le toit du bus. Ce gaz est extrait de gisements naturels. C est une énergie primaire qui ne nécessite aucune transformation susceptible de polluer Le biognv, c est du GNV d origine renouvelable, qui est produit par la méthanisation de nos déchets organiques d origines végétale et animale, puis purifié pour obtenir une qualité égale à celle du gaz naturel. Le GNV et le bio GNV possèdent la même molécule (CH4). Ils se mélangent donc sans problème. L utilisation de gaz naturel véhicule (GNV), ou de biognv, pour faire rouler des bus permet de réduire considérablement les émissions polluantes dans les métropoles et les centres urbains. Avec le GNV, les émissions de particules nocives par les gaz d échappement sont négligeables par rapport au diesel et à l essence. Sans oublier le bruit qui, lui aussi, est diminué de façon significative. Les avantages du bus gaz naturel de ville: - Un carburant 100% renouvelable - Des performances écologiques o - 24 % de CO2 pour le GNV par rapport à l essence o - 97% de rejet de CO2 pour le 100% Bio-GNV par rapport à l essence o - 98% d émissions de particules par rapport au diesel o 85% d émissions de NOx par rapport au diesel - Un prix d achat avantageux - Retour sur investissement à partir de 3 ans - Potentiel du marché GNV entrainant une baisse de nos importations en pétrole - Alternative viable aux carburants fossiles

6 Le bus hybride Un véhicule hybride est un véhicule qui possède plusieurs moyens de propulsion. Ici le bus est un mélange de diesel et d électrique. Ses avantages : - L autobus hybride bénéficie d une accélération rapide tout en ayant une consommation de carburant réduite, utilisant 30 % moins de carburant qu un autobus diesel. - Moins bruyant qu un autobus diesel en plus de vibrer moins que ce dernier. Ainsi, voyager à bord d un autobus hybride s avère très confortable pour les usagers. - Un autobus hybride diesel électrique réduit les émissions de gaz à effet de serre de 30 tonnes de CO2 par année. - Grâce aux véhicules hybrides, on diminue les émissions polluantes rejetées dans l atmosphère, ce qui améliore la qualité de l air de la ville. - L utilisation d un véhicule hybride, c est : o 50 % moins d oxydes d azote; o 90 % moins de matières particulaires; o 36 % moins de monoxyde de carbone; o 30 % moins d hydrocarbures. Un bus est en permanence en phase d accélération et de freinage ce qui entraîne des dissipations importantes d énergie. Les bus hybride ont une technologie adaptée aux vitesses réduites et aux arrêts fréquents en centre-ville. Pour les passagers, la conduite est plus souple et plus douce car il n y a pas de boîte de vitesses. Ce qui implique une réduction de consommation de carburant et de CO2 de 25 à 30 % par rapport à un autre type de motorisation. La fonction «arrive and go» permet de réduire considérablement le niveau sonore ainsi que les émissions polluantes aux arrêts : l approche et le départ aux arrêts se faisant majoritairement en mode 100 % électrique. Des batteries lithium-ion permettent la récupération d énergie au freinage en étant rechargées par l électricité générée par le moteur électrique en phase de décélération. Le bus hybride sera en test sur le réseau Citéa pendant 3 semaines.

7 Le Bus électrique Le bus électrique présenté aujourd hui est un bus zéro émission et représente une véritable alternative aux carburants fossiles. Il offre des progrès environnementaux considérables, tels que l absence de polluants locaux, la réduction des gaz à effet de serre, des nuisances sonores ou vibrations. Un bus électrique dispose d une autonomie d environ 200 km. Il est donc possible d exploiter une ligne du réseau pendant une journée entière. De retour au dépôt, un bus électrique est rechargé grâce à une prise de charge individuelle. Les Avantages d un bus électrique : - Solution ZERO EMISSION - Confort du passager - Confort de conduite pour les conducteurs A ce jour, le bus électrique est en constante évolution, donc en constante amélioration à tous les niveaux. Le bus électrique sera en test sur le réseau Citéa pendant 1 semaine. Pour Valence-Romans Déplacements, l objectif est de tester cette technologie qui n émet aucun gaz à effet de serre, en s inscrivant ainsi dans une démarche du territoire avec par exemple l installation de bornes de recharges électrique publiques afin de permettre aux propriétaires de véhicules électriques de planifier plus aisément leurs déplacements et leurs longs voyages.

8 Et demain le bus à hydrogène? Si les bus électriques sont considérés comme la solution ultime pour lutter contre les émissions polluantes et nuisances sonores en centre-ville, ceux équipés d une pile à combustible (hydrogène) pourraient faire leur apparition en France dans les prochaines années. Leur principal avantage : une autonomie portée à 400 km. Valence-Romans Déplacements, toujours dans l objectif de s intégrer dans une démarche de territoire (installation d une station de distribution d hydrogène sur la zone rovaltain, flotte de véhicules hydrogène en lien avec les entreprises) étudie pour le futur l acquisition de bus à hydrogène. Les principaux avantages d un bus équipé de cette technologie : - l autonomie supérieure à 400 km - l absence d émissions polluantes - le silence de fonctionnement. Comment ça marche? Alimentée par du dihydrogène (H2) contenu sous forme gazeuse dans un ou plusieurs réservoirs sous pression (350 ou 700 bars), la pile à combustible produit de l électricité en mélangeant le H2 avec le dioxygène (O2) présent dans l air extérieur. L énergie est alors stockée dans une batterie Lithium-Ion ou alimente directement le moteur électrique du véhicule.

9 Contact presse : Marine Allermoz Chargée de communication Valence-Romans Déplacements Tel :

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