REPARATION DU PONT DE L'EUROPE Exploitation sous chantier

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1 CoTITA Méditerranée Journée du 15 novembre 2012 Optimisation des infrastructures et mobilité alternative REPARATION DU PONT DE L'EUROPE Exploitation sous chantier Roland BOUQUET Conseil Général de Vaucluse Réseau Scientifique et Technique du MEDDE Association des Directeurs de Services Techniques Départementaux Centre d'études Techniques de l'équipement Méditerranée

2 SOMMAIRE 1.PRESENTATION DE L OPERATION 2.ENJEUX ROUTIERS 3.EXPLOITATION SOUS CHANTIER 4. COMMUNICATION

3 1. PRESENTATION DE L OPERATION Description de l ouvrage Ouvrage de franchissement du Rhône construit entre 1973 et 1975 Transféré lors de la décentralisation par l Etat dans le patrimoine départemental en ouvrages pratiquement identiques de 222 mètres de long (bras d Avignon, bras de Villeneuve) - ponts caissons à âmes inclinées en béton précontraint à trois travées - profil en travers exploité à 2x2 voies avec muret séparateur central - largeur utile : 19,50 m. (largeur roulable : 16,50 m.)

4 Pathologie et principaux désordres - Fissurations fines (< 0,3 mm) en «arrêtes de poisson» du hourdis supérieur constatées dès la construction, non évolutives - Fissuration traversante en «arrêtes de poisson» du hourdis inférieur se prolongeant dans les âmes - Fissuration transversale d entraînement à l arrière des ancrages de la précontrainte existante Cette fissuration du hourdis inférieur et des âmes est évolutive, l ouverture va jusqu à 1 mm.

5 Principe de confortement Renforcement des caissons par ajout de précontrainte : - barres verticales dans les âmes - barres horizontales pour le hourdis inférieur - câbles longitudinaux Câbles longitudinaux

6 Partenaires / financement Maîtrise d ouvrage : CG 84 / CG 30 Maîtrise d ouvrage déléguée travaux : CG 84 Maîtrise d œuvre : CG 84 Coût de l opération : 8 M TTC 4,8 M Etat (convention de transfert) 2,6 M CG Vaucluse 0,6 M CG Gard

7 Programme des travaux

8 2. ENJEUX ROUTIERS Deux franchissements du Rhône ( véh/j) : - Pont de l Europe : véh/j - Pont Daladier / Royaume : véh/j Véh/j Véh/h Véh/j Véh/h Véh/j Véh/h Veh/j Véh/h

9 Synthèse de l enquête Origine/Destination (juin 2011) Comptages routiers. Pont de l Europe = axe de transit interurbain et interdépartemental ( véh. / jour ouvré). Trafic pendulaire domicile/travail HPM: 7-9h, HPS: 17-19h. 25 % de trafic supplémentaire le soir / au matin. Taux de PL élevé (8,2%) étalé sur la journée Enquêtes par interview. Fréquence de franchissement : entre 3 et 3,3 fois/jour. Taux élevé d occupation des véhicules : 1,9 en moyenne. 84% domicile/travail le matin; 50% le soir. 26% d usagers en transit (au-delà des 3 communes riveraines). 92% des usagers prennent exclusivement la voiture

10 Comptages horaires - Trafic pendulaire

11 3. EXPLOITATION SOUS CHANTIER (chantier non courant) Concertation DDT 84 pour le Préfet de Vaucluse, du Gard et des Bouches du Rhône CG 30 et CG 13 DIRMED Quatre communes riveraines : Les Angles, Villeneuve les Avignon, Avignon, Barbentane

12 Arrêté de circulation

13 Itinéraires conseillés Délestage escompté de 500 véh/h (2 sens) Orange Carpentras Uzès Nîmes Cavaillon Arles

14 Phase 2 - Travaux préparatoires Démolition TPC (1 mois) 2 x 2 voies réduites 3,30 m Zone de travaux

15 Phase 3 et 4 Précontrainte Travaux sur caissons amont puis aval (16 mois) voies réduites avec alternance d un sens 6h à 10h : 2 voies sens Gard-Vaucluse 10h à 6h : 2 voies sens Vaucluse-Gard 6,10 m Zone de travaux 6,10 m Zone de travaux

16 Renforcement de la signalisation réglementaire Portiques d affectation de voies et PMV

17 Phase 5 et 6 - Superstructures Travaux sur caissons aval puis amont (5 mois) voies réduites 8,90 m Zone de travaux 8,90 m Zone de travaux

18 Mesures compensatoires envisagées pendant la phase à 2x1 voie Itinéraires recommandés gain 250 UVP/h/sens : réactivation de la communication Interdiction des PL sur le Pont de l Europe : sens entrant et à l heure de pointe du matin (7h-9h) : gain 300 UVP/h/s Accès fluidifiés sur le Pont Daladier :. faciliter la sortie de la bretelle du parking de l île Piot. suppression de l accès de la voie venant du camping de la Barthelasse Accès au Pont de l Europe depuis les Allées de l Oulle : fermeture de la bretelle d accès direct venant des allées vers le Gard

19 Mesures compensatoires envisagées pendant la phase à 2x1 voie Gestion de la circulation devant la Porte de l Oulle :. rétablissement de l accès direct au Pont Daladier en venant de Courtine. Maintien des bus qui restent prioritaires. la sortie depuis la Porte de l Oulle est maintenue Modification du cycle des feux sur la partie gardoise :. au feu d accès à la RD 2 depuis le Pont du Royaume. au 1 er feu d entrée aux Angles pour les usagers venant d Avignon

20 Etude du carrefour Porte de l Oulle au débouché du pont Daladier

21 Système WEBVIA dédié à la gestion du trafic routier Consultation de l état du trafic en temps réel, images et Traficolor Envois automatisés d alertes trafic par SMS ou mails à partir d un abonnement gratuit pour les usagers et tous les gestionnaires de réseaux Activation automatique de PMV si bouchon Recueil de données, comptages, vitesse

22 Centre d'études Techniques de l'équipement Méditerranée Surveillance par webcams en temps réel Association des Directeurs de Services Techniques Départementaux

23 4. COMMUNICATION Forte signalétique (affiches, panneaux ) Création d un blog Création d une newsletter Informations régulières via les médias locaux partenariat France Bleu Vaucluse Etat du trafic en temps réel disponible via 4 webcams Le covoiturage sera encouragé, mise en service d un parking relais côté Gard pour la phase à voies Numéro Infos usagers :

24 Exemple de newsletter

25 Le blog

26 Exemple de panneaux d information sur les travaux

27 MERCI DE VOTRE ATTENTION