Sommaire. Les déplacements des Parisiens. Les transports en commun. Les déplacements à vélo. Les déplacements des PMR.

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2 Sommaire Les déplacements des Parisiens 3 Les transports en commun 5 Les déplacements à vélo 12 Les déplacements des PMR 19 La circulation 2 Les déplacements en deux-roues motorisés 25 Le stationnement 28 Les déplacements en taxis 31 Les déplacements touristiques 33 Le transport de marchandises 37 La sécurité des déplacements 39 La pollution atmosphérique 43 Le contexte économique 49 Les chiffres de l'année 5 L Observatoire des déplacements à Paris 51 L'Observatoire est animé par la Mairie de Paris avec la collaboration de la Préfecture de Police, de l'insee, de la Direction Régionale de l'equipement, du Syndicat des Transports d'ile-de-france, du Conseil Régional d'ile-de-france, de la Chambre de Commerce et d'industrie de Paris, de la RATP, de la SNCF, d'airparif, des Ports de Paris et de l'office de Tourisme et des Congrès de Paris.

3 Les faits marquants en Déplacements s Aménagements : Approbation par le Conseil de Paris du programme d aménagement de la Place de la République (3 mars ) ; Commencement des travaux de rénovation des Halles (mai ) ; Inauguration de la nouvelle Place de Clichy (3 novembre ) ; Concertation préalable publique pour l aménagement des berges de Seine (de août à novembre ). s Améliorations et renforcements d offre dans les transports en commun : Mise en service du nouveau train «Francilien» sur la ligne H de la gare du Nord à Luzarches (début ) ; Renforcement de l offre de service sur la ligne de bus 53 (à partir du 4 janvier ) ; Mise en service du nouveau système «Flashcode», permettant d obtenir les horaires de passages des 2 prochains bus ou tramways sur un téléphone portable (18 janvier ) ; Renforcement de l offre de service sur la ligne de tramway T3 et quatre lignes de bus en banlieue (février ) ; Mise en service de la première rame rénovée (MI 79) sur le RER B (7 novembre ). s Circulation automobile : Limitation de la vitesse de circulation à 3 km/h sur la partie Est du boulevard des maréchaux (de la porte d Ivry à la porte de la Chapelle), en raison des travaux de prolongement du T3 (à partir du 5 mars ) ; Travaux de couverture de l autoroute A6b, avec la fermeture pour 8 mois du tronçon (sens Paris-Province) entre le boulevard périphérique et Arcueil (à partir du 3 mars ). s Vélo : Instauration du double sens cyclable, sur plus de 2 km dans la quasi-totalité des voies en zone 3, en application du décret du 3 juillet 28. s Evènements : A l occasion de la fête de la musique, vente d un «billet évènement» valable sur l ensemble du réseau Ile-de-France (21 et 22 juin ) ; Neuvième édition de l opération «Paris Plage» (du 2 juillet au 2 août ) ; Semaine de la mobilité et de la sécurité routière (du 16 au 22 septembre ). Stationnement s Généralisation à l ensemble des arrondissements parisiens du partage dans le temps des zones de livraison (8% des 9 45 zones est concerné). s Début des travaux de construction du parc de stationnement Cardinet dans le secteur Clichy Batignolles (janvier ). Sécurité s Soutien à la préparation du concours «La Rue On partage!» organisé par Rue de l Avenir. s Soutien aux conférences de sensibilisation des seniors organisées par la Prévention Routière (Comité de Paris). s Organisation d un séminaire dans le cadre de la Semaine Européenne de la Mobilité et de la Sécurité routière, à l Hôtel de Ville de Paris (21 septembre ). s Poursuite des travaux du «Groupe de travail : Ville de Paris Préfecture de Police RATP pour le traitement des sites les plus accidentogènes» de Paris ; 6 sites étudiés en. Réglementation s Décret du 12 novembre, fixant de nouvelles règles de coexistence des usagers de la rue : piétons, deux-roues et voitures, portant diverses mesures de sécurité routière et visant l amélioration de certaines règles de circulation.

4 Les déplacements des Parisiens Caractéristiques globales Source : Insee-SOeS, ENTD 28 Enquête Nationale Transports et Déplacements 28 réalisée auprès de 2 2 ménages en France métropolitaine, dont 5 9 ménages franciliens. Elle s inscrit dans le prolongement des précédentes enquêtes Transports. Mobilité quotidienne selon le jour de semaine Parisiens Autres Franciliens Grandes agglomérations Lundi à vendredi 3,4 3,4 3,9 Samedi 3,2 3,4 3,8 Dimanche 2,7 2,8 2,9 Répartition selon le type de liaison L échantillon francilien a été renforcé, afin de permettre une meilleure représentativité au niveau de la région, en particulier de Paris. Semaine Paris-GC Banlieue-Banlieue 3,1% 3,7% Paris-PC 12,2% Paris-Paris 81,% Samedi Dimanche Paris-GC Banlieue-Banlieue 3,6% Paris-PC 3,3% 9,5% Paris-GC Banlieue-Banlieue 4,3% Paris-PC 6,3% Paris-Paris Paris-Paris 9,5% 83,6% 79,9% PC : petite couronne GC : grande couronne TC : transports collectifs 2RM : deux-roues motorisés Autres : navettes, fauteuils roulants, Répartition par mode Semaine Vélo Voiture 2,7% 12,1% Autres,3% 2RM 4,1% TC 33,5%,7% Taxi 46,6% Marche Samedi Dimanche Vélo Vélo ENTD-Méthodologie : Une personne du ménage enquêté est interrogée sur ses déplacements effectués dans un rayon de 8 km autour du domicile, un jour de semaine : la veille de l enquête si c est un jour de semaine ou le vendredi précédent si c est un jour de week-end ou un lundi. TC 3,5% Voiture 18,2% Taxi TC,2% 3,5% 24,5% 4,4% Autres 2RM Voiture 24,8% 22,1% Taxi,5% 49,6%,2% Autres 3,3% 2RM,6% 44,6% Marche Marche 3

5 Répartition par motif Semaine ENTD-Méthodologie : Les types de motifs considérés sont systématiquement les motifs au lieu de destination (travail, affaires professionnelles, études, etc.), lorsqu il est différent du domicile. Le poids des déplacements est évalué par rapport à l ensemble des motifs de déplacements regroupés, hors retour au domicile. Achats Travail 18,5% 25,7% 5,4% 1,6% Affaires prof. Etudes 15,6% 24,2% Personnel Loisirs Samedi Dimanche Travail Personnel 1,5% Personnel 11,2% 32,5%,9% 2,1% Affaires prof. Etudes 48,6% Loisirs Distances et durées des déplacements Travail Achats 5,4% 2,7% Achats 17,8% Affaires prof.,4% Etudes,3% 67,6% Loisirs Distance parcourue selon le lieu de résidence et le jour de semaine km 9 8,1 8 7, 7 6,1 6, 6 5,9 5,2 4,8 5 3,8 3, Parisiens Autres Franciliens Grandes agglomérations de province lundi à vendredi samedi dimanche Durée des déplacements selon le lieu de résidence et le jour de semaine min ,1 25,1 24,2 24, 23,7 21,8 2 21,5 18, 16, lundi à vendredi samedi dimanche La semaine, les Parisiens se déplacent majoritairement à pied ou en transport en commun. Le week-end ils continuent de se déplacer à pied mais ont beaucoup plus recours à la voiture, notamment le dimanche, au détriment des transports en commun. Par rapport aux résidents de la banlieue parisienne et des grandes agglomérations de province, les Parisiens effectuent des déplacements plus courts mais d une durée plus longue. Les déplacements du dimanche sont plus longs que ceux de la semaine (5,2 km le dimanche contre 3,7 km du lundi au vendredi). 4

6 Les transports en commun Réseaux Offre Source : RATP, Transilien SNCF Places kilomètres offertes (PKO) : Produit du nombre de kilomètres de voitures par la capacité du matériel utilisé, celleci étant calculée sur la base de 4 personnes debout au mètre carré. Métro : Lignes 3bis, 7bis et funiculaire compris. RER A et B : Domaine RATP uniquement. Bus à Paris : Lignes régulières, y compris Balabus, Montmartrobus, ligne PC (comptée pour 3 lignes) et services conventionnés (Traverses). Bus en Banlieue : Lignes régulières, services conventionnés et lignes affrétées (hors mode T et Noctilien). Noctilien : Réseau de bus de nuit RATP et SNCF qui renforce l offre de bus de h3 à 5h3 entre Paris et sa banlieue (y compris lignes Noctilien affrétées RATP). Transilien SNCF : Réseau Ile-de-France (train + tram-train), RER C, D, E et parties du RER A et B exploitées par la SNCF. Mode T : Tramway (T1, T2 et T3) + Trans Val de Marne. Gare nominale : Station (gare) ou groupe de stations (gares) de même dénomination. Points d arrêt : Pour chaque réseau, on ne compte qu une seule fois un point d arrêt dans le cas où plusieurs lignes du même réseau passent par ce point. Il s agit d une moyenne des deux sens. Évolution / Évolution / Métro (RATP) 16 lignes 22 km de lignes* 3 stations nominales millions PKO RER A et B (+ Orlyval) (RATP) 2 lignes 115,1 km de lignes 66 gares nominales 22 millions PKO -4% +1% Orlyval : 7,3 km de lignes 4 gares nominales Bus à Paris (RATP) 64 lignes 597 km de lignes points d arrêt 3 39 millions PKO Bus en banlieue (RATP) 256 lignes km de lignes 4 83 points d arrêt millions PKO -3% stable Noctilien (RATP, SNCF) 47 lignes (31 RATP et 16 SNCF) 631 km de lignes (RATP) et 713 km (SNCF) 1 43 points d arrêt (RATP) et 26 (SNCF) Mode T (RATP) 4 lignes dont 1 ligne à Paris 53 km de lignes dont 7,9 km dans 92 points d arrêt dont 17 dans Paris Transilien SNCF (RER A, B, C, D, E + train) km de lignes 381 gares nominales millions PKO Paris +13% * Longueur totale de lignes, ne tient pas compte des retournements et des voies de garage. Information voyageurs Source : RATP Système d information voyageurs en temps réel En, la RATP a équipé ses points d arrêt bus et tramway en Ile-de-France de plus de 2 flashcodes qui donnent aux voyageurs sur leurs mobiles les horaires de passage des deux prochains bus ou tramways, en temps réel. Ce service gratuit et accessible aux clients par leur téléphone mobile, permet d accéder aux horaires en temps réel de la ligne en se connectant, via la photo du flashcode, à l Internet mobile «Ma RATP dans la poche». 5

7 Fréquentation Nombre de voyages effectués Évolution / Évolution annuelle depuis 21 (données brutes) En millions de voyages effectués MÉTRO 1 4 (y compris Funiculaire de Montmartre) MÉTRO (RER A, B, C, D, E + train) 6 RÉSEAU DE SURFACE en banlieue (ensemble des Transilien SNCF ,4% ,2% 15 7,6 8, ,1% 1 Transilien SNCF +1,8% * ,4% 572 réseaux RATP y compris le mode T) RÉSEAU DE SURFACE en banlieue RER A et B RATP (hors Orlyval) 4 RÉSEAU DE SURFACE à Paris (Bus à Paris, y compris NOCTILIEN-RATP + T3) RER A et B RÉSEAU DE SURFACE à Paris 331** 95 MODE T (Paris + Banlieue) 5 (Tramway + TVM) 25 NOCTAMBUS/ NOCTILIEN (RATP) MODE T ** 62 +5,9% 7,5 NOCTILIEN (RATP) ORLYVAL 6,5 5 BUS DE NUIT/ NOCTILIEN (SNCF) NOCTAMBUS 3,3 3,1 3,5 3,8 2,1 2,1 7, 7,2 3, 3, 2,9 3,,85,85***, ,3 +2,7% 2,5 2,1 2,5 ORLYVAL,5 +1,8% 2,9 2,7 +5,% NOCTILIEN (SNCF) BUS DE NUIT,11,8,13, ,29,74,55 Les pourcentages d évolution sont calculés à partir des données exactes de fréquentation (chiffres non arrondis). L année 23 perturbée (mouvements sociaux en mai et juin, canicule durant l été). L année 27 également perturbée par les mouvements sociaux du 4e trimestre liés à la réforme du régime des retraites. Qualité de service MÉTRO RER A et B Transilien SNCF (RER A, B, C, D, E) Transilien SNCF (train) BUS à Paris BUS en banlieue * changement de technique de comptages ** mise en service du tramway T3 (décembre 26) *** donnée modifiée Tendances : L année affiche une hausse par rapport à de la fréquentation globale des transports en commun. L évolution du trafic est en augmentation sur l ensemble des réseaux excepté le réseau de surface dans Paris pour lequel la fréquentation est quasi stable. Cette évolution positive s appuie sur une reprise de l activité économique et une hausse sensible de la fréquentation touristique. Indices de régularité Évolution / 99,% 98,9% -,1 87,% 83,4% -3,6 86,9% 84,4% -2,5 9,1% 86,1% -4, 95,4% 95,7% +,3 96,% 96,3% +,3 Définitions % de voyageurs ayant attendu moins de 3 mn en heures d affluence, 6 mn en heures creuses et 1 mn en nocturne sur l ensemble de la journée. % de voyageurs n ayant pas subi de retard sur l ensemble de la journée ou ayant subi un retard inférieur à 5 minutes. % de trains arrivés au terminus à l heure ou avec un retard inférieur ou égal à 5 minutes, en heure de pointe. % de voyageurs ayant attendu le bus moins de 2 minutes supplémentaires au temps prévu entre deux passages. 6

8 MÉTRO Fréquentation trimestrielle Transilien SNCF (RER A, B, C, D, E + train) RER A et B RATP Nombre de voyages effectués en millions RÉSEAU DE SURFACE en banlieue (Bus + Tramway) Mouvements sociaux : en sur le réseau RER RATP du 9 au 13 novembre et du 1 au 25 décembre en sur le réseau SNCF du 6 au 21 avril et sur les réseaux RATP et SNCF du 12 au 29 octobre. Métro Source : RATP Jour ouvrable Week-end (trafic samedi et dimanche cumulés) er tr. RÉSEAU DE SURFACE à Paris (Bus à Paris + T3) Évolution en et 2e tr. 3e tr. 4e tr. 1er tr. 2e tr e tr er tr. 2e tr. 4e tr e tr. 4e tr er tr. 2e tr. 3e tr. 4e tr. 1er tr. 2e tr. 3e tr. 4e tr. Tendances : La fréquentation de l ensemble des réseaux de transport est en augmentation sensible au premier semestre. Au troisième trimestre, la hausse se poursuit, excepté sur le réseau RER et le réseau de surface à Paris qui enregistrent une stabilisation par rapport à. Au quatrième trimestre, l évolution de la fréquentation est contrastée. Le RER bénéficie de l effet «rattrapage» de l incidence des mouvements sociaux de la fin et affiche une hausse importante (+6% par rapport au 4e trimestre ). Les réseaux de surface affichent un trafic en baisse (-5% à Paris et -4% en banlieue), diminution en rapport avec les mouvements sociaux et manifestations sur la voie publique du mois d octobre et aux épisodes neigeux du mois de décembre. Évolution du trafic Voyages effectués un jour ouvrable et un week-end 5,9 Millions de voyages 5,6 5,3 5, 4,7 4,4 4,1 3,8 Il s agit de courbes permettant de dégager une tendance d évolution. Les chiffres sont corrigés des variations saisonnières et de l incidence des grèves et perturbations Tendances : La fréquentation du week-end progresse plus vite que celle du jour ouvrable. Stations de métro les plus fréquentées Nombre total de voyages en millions entrant dans la station (non compris les voyageurs en correspondance) Gare du Nord Saint-Lazare Gare de Lyon Montparnasse-Bienvenue Gare de l Est République Bibliothèque Châtelet La Défense Bastille Fermeture de la station République du 6 avril au 26 juin inclus pour travaux de rénovation. Trafic Annuel 47,4 46,5 35,2 3,4 18,6 16, 15,6 14,4 14,2 13,9 Gare du Nord Saint-Lazare Gare de Lyon Montparnasse-Bienvenue Gare de l Est République Bibliothèque Châtelet La Défense Bastille Trafic Annuel 49, 46,1 34,8 31,1 19,2 16,6 15,7 14,2 13,9 13,1 Le classement des stations les plus fréquentées est le même qu en. Les quatre grandes gares Sncf génèrent le trafic annuel le plus fort, de plus de 3 millions de voyages. Les autres stations sont d importants nœuds de correspondance. 7

9 RER (RATP) Source : RATP Évolution du trafic Voyages effectués un jour ouvrable et un week-end 1,8 Millions de voyages 1,7 1,6 1,5 1,4 Jour ouvrable 1,3 Week-end (trafic samedi et dimanche cumulés) 1,2 1,1 1, Tendances : Les évolutions du week-end et du jour ouvrable sont comparables et stables sur et. Gares du RER les plus fréquentées Nombre total de voyages en millions entrant dans la station (non compris les voyageurs en correspondance) Trafic Annuel Gare du Nord Gare de Lyon La Défense Nanterre Préfecture Châtelet Les Halles Val de Fontenay Charles de Gaulle Étoile Saint-Michel Notre-Dame Massy Palaiseau Noisy le Grand Mont d Est 44,1 28,6 27,9 2,5 13,7 1,1 9,6 8,7 7,6 6,7 Gare du Nord Gare de Lyon La Défense Nanterre Préfecture Châtelet Les Halles Val de Fontenay Charles de Gaulle Étoile Saint-Michel Notre-Dame Massy Palaiseau Noisy le Grand Mont d Est Trafic Annuel 45,1 29,8 28,8 21,5 13,2 1,8 9,7 8,3 8,1 6,7 Les gares les plus fréquentées sont les mêmes qu en : deux grandes gares Sncf, de grandes gares de correspondance, des pôles d activité (études, affaires ou tourisme), générant un fort trafic. Gares «Transilien» Source : SNCF Les données du trafic sont issues des derniers comptages réalisés, l ensemble des gares n étant pas enquêté chaque année. Gares «Transilien» les plus fréquentées Trafic quotidien en nombre de voyageurs Gare du Nord Gare Saint-Lazare Gare de Lyon Magenta Haussmann Saint-Lazare Châtelet Les Halles Juvisy Saint-Michel Notre-Dame La Défense (hors RER A) Gare Montparnasse Trafic quotidien Gare du Nord Gare Saint-Lazare Gare de Lyon Magenta Haussmann Saint-Lazare Châtelet Les Halles Juvisy La Défense (hors RER A) Saint-Michel Notre-Dame Gare Montparnasse Trafic quotidien La plus forte progression est enregistrée pour la gare Transilien de Châtelet-les-Halles (+9%). En revanche, la gare SNCF Saint-Michel Notre-Dame connaît une baisse de fréquentation (-8%). 8

10 Tramway T3 Fréquentation mensuelle Source : RATP Évolution / Nombre de voyages (en milliers) +8,% Tramway T3 : Mis en service le 16 décembre 26 entre le pont de Garigliano et la porte d Ivry janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. Tendances : En, sur la ligne de tramway T3, 37,2 millions de voyages ont été réalisés. La fréquentation par rapport à est en forte progression jusqu en octobre, augmentation en partie liée à la mise en service du prolongement du tramway T2 entre Issy Val de Seine et porte de Versailles (le 21 novembre ). Au cours du mois de décembre, le nombre de voyages enregistrés est en légère diminution (-2,6%). Bus à Paris Source : RATP Évolution du trafic Voyages effectués un jour ouvrable et un week-end 1,4 Jour ouvrable 1,35 Week-end (trafic samedi et dimanche cumulés) 1,3 Millions de voyages 1,25 1,2 1,15 1,1 1,5 1, Lignes de bus en service le week-end fin (y compris balabus) : 63 lignes le samedi (63 lignes en ) 57 lignes le dimanche (56 lignes en ) Tendances : La fréquentation des bus à Paris le week-end, après avoir connu un fléchissement au cours des trois premiers trimestres est en nette progression au 4e trimestre. Le nombre de voyages réalisés un jour ouvrable a tendance à se stabiliser. Lignes de bus les plus fréquentées Moyenne journalière de mardi à vendredi (sauf juillet, août et vacances scolaires) 62 PC3 PC Moyenne journalière PC PC Moyenne journalière En, les 1 lignes de bus les plus chargées sont les mêmes qu en à l exception de la ligne 27 qui disparaît du classement en faveur de la ligne 96. Les lignes de rocade PC2 et PC3 affichent une baisse importante de leur fréquentation journalière, respectivement de -18,6% et -11,7%, en liaison avec les travaux d extension à l est du tramway T3. La fréquentation de la ligne de bus 26 a également diminué fortement en (-11,2%) en raison des travaux de mise aux normes Mobilien de la ligne. Les plus fortes progressions concernent les lignes 96 (+12,4%) et 95 (+8,%). 9

11 Mobilien Fréquentation des lignes de bus «Mobilien» à Paris Évolution / Nombre de voyages (en millions) Réseau bus Mobilien : 18 lignes Mobilien (2, 21, 26, 27, 31, 38, 6, 62, 63, 64, 8, 81, 87, 91, 92, 95, 96, PC) auxquelles s ajoute la ligne 65 (Mairie d Aubervilliers - Gare de Lyon). 18, 16,9 16,9 16, 15,8 15,8 14,4 14,9-1,8% 15,7 15,6 16, 15,9 16,4 16,3 15,9 15,4 16,8 15,5 15,8 15,4 15,5 14,4 13,5 13,1 14, 12, 1,7 1,9 1, 8, 6, 4, 2,, janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. Tendances : En, le sous-réseau de bus Mobilien Paris enregistre une fréquentation annuelle de 18 millions de voyages. Ce trafic est en légère baisse par rapport à l année (-1,8%), les mois d octobre et décembre ayant connu un fléchissement plus prononcé (respectivement -7,5% et -7,2%) lié en partie aux nombreuses manifestations sur la voie publique et aux épisodes neigeux. Par ailleurs les travaux d extension à l est du tramway T3 ont fortement impacté la circulation des bus en et notamment les lignes de rocade PC2 et PC3 dont le trafic voyageurs représente environ 14% du trafic global des bus Mobilien. Leur fréquentation moyenne journalière a diminué en par rapport à respectivement de -19% et -12%. Couloirs bus Aménagement de couloirs bus à Paris (fin ) Type d aménagement Longueur Précisions Couloirs peinture dans le sens de la circulation : 13,5 km délimités par une signalisation «peinture» Couloirs peinture à contresens de la circulation : 18,5 km Sites protégés : - par site propre : 68,1 km 1,4 km - par bordurette basse : - par bordurette haute : - par banquette : - par bande blanche : - espaces piétons-bus : Infractions Source : Préfecture de Police 5, km 41,2 km 9,8 km,6 km 1,1 km chaussée indépendante, dont 9,3 km de sites bidirectionnels de 12 cm de hauteur minimum de,7 m ou 1,3 m de largeur Total 19,1 km incluant Couloirs ouverts aux vélos : - dont couloirs larges : 159,5 km 61,5 km de 4,5 m de largeur minimum Nombre d infractions (procès-verbaux) relevées dans les couloirs bus Évolution / pour circulation % pour stationnement % 1

12 Bus de proximité Source : RATP A la fin de, trois lignes de bus de proximité, équipées de microbus de 22 places, fonctionnent tous les jours de la semaine. UÊÊ ÊLa Traverse de Charonne», inaugurée en novembre 24, relie Place Gambetta et Cours de Vincennes (2e arrdt) sur 7,2 km d itinéraire. UÊÊ ÊLa Traverse Bièvre-Montsouris», mise en service en décembre 25, relie Place de l Abbé Georges Hénocque (13e arrdt) et Alésia-Général Leclerc (14e arrdt) sur 7,3 km d itinéraire. UÊ ÊLa Traverse Ney-Flandre», inaugurée en février 27, relie la Porte d Aubervilliers (19e arrdt) et le Boulevard de la Chapelle (18e arrdt) sur 8 km d itinéraire. Noctilien Source : RATP / SNCF Fréquentation mensuelle de l ensemble des lignes de proximité Évolution / Nombre de voyages (en milliers) 1, 94,8 89,6 87,8 87, 9, 85,6 87,9 84,1 85,5 84,2 81, 79,7 79,7 8, +4% 88,8 88, 86,5 91,4 86,7 76,5 73,1 75,8 7, 63,6 8,1 78,6 68,7 6, 5, 4, 3, 2, 1,, janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. Tendances : En, l ensemble des lignes de bus de proximité enregistre une fréquentation annuelle de voyages, en hausse de 4% par rapport à l anée. Le trafic voyageurs est en hausse pour l ensemble des trois traverses : +6% pour la traverse Ney-Flandre, +5% pour la traverse de Charonne et +1% pour la traverse Bièvre-Montsouris. La fréquentation moyenne d un jour de semaine en est de : voyageurs pour la Traverse de Charonne, 86 voyageurs pour la Traverse Bièvre-Montsouris, 894 voyageurs pour la Traverse de Ney-Flandre. Fréquentation trimestrielle du Noctilien Évolution / Nombre de voyages (en milliers) 3 +6% Noctilien Réseau de bus nocturnes exploité par la RATP et Transilien SNCF, circulant toutes les nuits en Ile-de-France de h3 à 5h3 du matin. Il est composé de 2 lignes ÊV ÀVÕ > ÀiÃÊ Ê`> ÃÊ*>À Ã]Ê`iÊÎÈÊ } iãê>õê `j«>àìê`iê*>à ÃÊ>««i jiãê ÊÀ>` > iãê ÊiÌÊ`iÊ 8 lignes de banlieue à banlieue appelées ÊÌÀ>ÛiÀÃ> ÌiÃÊ Sécurité METRO, RER A et B Violences à l encontre des voyageurs par million de voyages Atteintes physiques à l encontre des agents BUS, TRAMWAY Violences à l encontre des voyageurs par million de voyages Atteintes physiques à l encontre des agents Transilien SNCF Atteintes aux personnes (clients et personnels) Vols et tentatives d escroquerie 1 5 1er tr. 2e tr. 4e tr. 3e tr. Tendances : Le réseau Noctilien enregistre une fréquentation annuelle en de voyages, trafic en progression de 6% par rapport à. Nombre d agressions signalées Réseau Transilien SNCF Réseau RATP Nombre de violences par million de voyages 3,2 3,2 3, +4,4% 2,8 2,6 2,4 2,28 2,2 +6,3% 2, 1,8 1,6 1,4 1,27 1,35 1,2 1,,8,6,4,2 Nombre d'atteintes physiques Délits déclarés dans le département 75 Nombre de délits 7 +5% % 5-2,4% +3,6%

13 Les déplacements à vélo Aménagements cyclables et leur fréquentation Comptages réalisés sur les sites aménagés Quai de Jemmapes Boulevard de Sébastopol (au niveau du n 174) (au niveau du n 115) 128 (114) 97 (8) 139 (126) 214 (217) Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Rue de Rivoli (au niveau du n 68) 259 (254) 151 (148) Boulevard Henri IV (au niveau du n 21) Sens Est-Ouest 19 (178) 73 (6) Sens Ouest-Est 112 (17) 227 (244) Nombre de cyclistes entre 8h3 et 9h3 Nombre de cyclistes entre 17h3 et 18h3 Moyenne horaire sur l année ( ) sur l année Boulevard Saint-Germain (au niveau du n 134) 129 (139) 211 (233) Avenue Daumesnil (au niveau du n 98) Sens Est-Ouest 122 (133) 73 (78) Sens Ouest-Est 4 (29) 66 (85) Aménagements cyclables réalisés en Nouveaux aménagements : 21,3 km Linéaire d aménagements par type Type d aménagement Arrêté préfectoral du 12 janvier 21 : (n ) portant autorisation aux cycles à deux roues d utiliser les voies de circulation réservées à certains véhicules. Longueur créée Bandes cyclables Pistes sur trottoir Couloirs de bus Doubles sens cyclables 5,5 km 4,5 km 1,9 km 189,4 km Total 21,3 km Évolution annuelle du linéaire d aménagements cyclables depuis 21 Évolution / Linéaire total (en km) 647, % ,9 446, , ,3 399,3 256,1* 258, ,6 292, Décret dit «Code de la Rue» du 3 juillet 28 (n ) introduit dans le Code de la Route la généralisation des doubles sens cyclables dans les zones 3 et zones de rencontre * arrêté du 12 janvier 21, ouvrant les couloirs bus aux vélos La forte hausse du linéaire cyclable est due principalement à l introduction des doubles sens cyclables dans les zones 3. Aux aménagements existants s ajoutent : Anneaux de vitesse Passerelles et ouvrages d art 8,2 km,8 km Pistes cyclotouristiques dans les bois Pistes le long des canaux (hors Paris) 12 23,2 km 51,6 km

14 Indice d évolution du nombre de vélos Indice d évolution annuel du nombre de vélos entre 21 et Évolution / 3, 2,54 2,5 stable 2,21 2,22 2,17* 2, 1,5 1,19 1, ,51 1, ,66 1, ,,5, Indice établi à partir de comptages réalisés sur un échantillon de 6 sites (bd de Sébastopol, bd Saint-Germain, rue de Rivoli, bd Henri IV, av. Daumesnil, quai de Jemmapes), deux mardis par mois, pendant les périodes horaires : 8h3-9h3 et 17h3-18h = Valeur de référence, moyenne annuelle 1997 * lancement du système de vélos en libre service Vélib le 15 juillet 27. Comparaison des indices d évolution trimestriels entre et 3,5 3, 2,5 2, 2,35 2,67 2,58 2,48 2,7 2,8 1,85 1,65 1,5 1,,5, 1er tr. 2e tr. 4e tr. 3e tr. Tendances : Stabilité du nombre de vélos sur les sites suivis en par rapport à. Les conditions météorologiques du 1er trimestre n ont pas favorisé la pratique du vélo, notamment au cours du mois de mars, puisqu on enregistre une baisse de 33% en mars par rapport au mois de mars. Source : Météo France Températures : 11,8 C en, 12,6 C en. Précipitations : 637 mm durant 79 heures en, 557 mm durant 696 heures en. Gel : 54 jours en, 31 jours en. Comparaison des indices d évolution mensuels du nombre de vélos entre et 3,5 3, 2,5 Moyenne annuelle 3,27 2,87 2,21 1,71 1,46 1,5,5 2,47 2,15 2,1 1,99 1,62 1, 2,31 2,18 2, 2,41 2,41 2,9 2,75 2,6 2,47 2,22 3,15 1,61 1,96 1,73 1,78 1,65 1,6, janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle 1997 En, la fréquentation des aménagements cyclables a été maximale en septembre et minimale en décembre et en, respectivement en septembre et en février. Les Vélib représentent en moyenne 34% de l ensemble des vélos comptés. Cette part perd deux points par rapport à celle de l année. Cependant, cette évolution de la part des Vélib dans l ensemble des vélos comptés, à la baisse au cours du premier trimestre (3% en contre 36% en ) a tendance à se stabiliser au cours des trois trimestres suivants. 13

15 Fréquentation de sites récemment aménagés Enquêtes réalisées les mardis 8 juin et 19 octobre entre 8h et 2h sur 18 sites Octobre Juin Évolution du nombre de vélos au cours d une journée Répartition vélos - deux-roues motorisés Enquêtes réalisées le mardi entre 8h et 2h sur un échantillon de 38 sites (les 6 points de l indice et 32 ponts de Paris) Vélos personnels Vélib Deux-roues motorisés Source : Météo France Aménagements enquêtés : bd du Montparnasse, bd de Rochechouart, bd de Clichy, av. Daumesnil, bd Vincent Auriol, rue de Rivoli, av. de Saint-Mandé, bd Pasteur, bd de Garibaldi, bd de Grenelle, av. Henri Martin, bd Barbès, quai des Célestins, bd Jourdan, bd Victor, bd Morland, av. Jean-Jaurès aux deux extrémités et bd de Magenta aux deux extrémités h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h Tendances : Le nombre de vélos au cours d une journée est maximal le matin entre 8 heures et 1 heures et le soir entre 18 heures et 2 heures. Sur l ensemble des sites, entre 8h et 2h, vélos ont été recensés le 8 juin et vélos le 19 octobre. Les Vélib représentent 37% de l ensemble des vélos comptés en juin et 31% en octobre Conditions météorologiques des jours d enquêtes : Températures : 19,2 C le 8 juin, 11,1 C le 19 octobre Précipitations : 1,6 mm durant 4h23 le 8 juin, 1,4 mm durant 3h12 le 19 octobre Évolution de la répartition vélos et deux-roues motorisés entre 27 et 1% 9% 22% 23% 21% 2% 2% 19% 18% 13% 14% 13% 12% 1% 12% 65% 63% 66% 68% 7% 68% 72% 16 oct juin 8 14 oct juin 9 13 oct juin 1 5 oct. 1 8% 7% 1% 6% 5% 4% 3% 2% 1% Ces enquêtes permettent de relever manuellement le nombre de deux-roues (deux-roues motorisés, vélos et Vélib ) en circulation sur les différents aménagements de l espace public (chaussée, trottoir, aménagement cyclable). Services offerts aux cyclistes Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements % * lancement du système de vélos en libre service Vélib le 15 juillet 27. Tendances : La part des vélos dans la circulation des deux-roues a tendance à se stabiliser lors des enquêtes du mois de juin et légèrement diminuer lors des enquêtes du mois d octobre. Le jour de l enquête du mois d octobre, la circulation des deux-roues a diminué globalement (-11% par rapport à octobre ), compte tenu des conditions météorologiques défavorables. Toutefois, le nombre de vélos a diminué 2 fois plus que les deux-roues motorisés, ce qui explique la hausse relative de la part des 2RM en. Les Vélib représentent entre 1% et 12% des deux-roues circulant sur les 38 sites d enquête. Places de stationnement vélos (en ) Nombre de places de stationnement vélos dans les parcs concédés 235 réparties dans 26 parcs Nombre de places de stationnement vélos sur voirie - places spécifiques vélos - places mixtes (vélos/2rm)

16 Impact des mouvements sociaux Comparaison du nombre de vélos recensés au cours d une journée «moyenne» et d une journée avec mouvements sociaux Nombre de vélos Méthodologie : Afin d observer l usage du vélo un jour de grève, les 6 points «indicateur» (avenue Daumesnil, rue de Rivoli, quai de Jemmapes, boulevards Sébastopol, Henri IV et SaintGermain), suivis régulièrement, ont fait l objet d un comptage entre 8 heures et 2 heures les mardis 5 et 12 octobre h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h Un jour de «mouvements sociaux» comparé à un jour «normal», on constate une hausse du nombre de vélos de 84% sur l ensemble de la période 8h-2h, celle-ci étant particulièrement marquée aux heures de pointe et notamment le soir : 2 61 vélos comptés entre 18 heures et 19 heures le 12 octobre contre vélos le 5 octobre. La part des Vélib dans l ensemble des vélos recensés au cours des deux enquêtes est de 33%. Comparaison du nombre de déplacements à Vélib relevés un jour «normal» et un jour avec mouvements sociaux Nombre de déplacements Mardi 5 octobre «journée moyenne» Mardi 19 octobre «journée avec grèves» Abonnement 1 jour Abonnement 7 jours Abonnement Longue durée Total Lors d une journée de «grève» comparée à une journée «normale» on constate une hausse du nombre de déplacements à Vélib de 44%. Cette augmentation est beaucoup plus forte pour les abonnés de courte durée, notamment à la journée. Infractions Source : Préfecture de Police Nombres d infractions relevées Évolution / (procès verbaux) pour circulation dans les voies cyclables* % pour stationnement dans les voies cyclables % pour circulation non conforme par les cyclistes % * Concernant essentiellement les deux-roues motorisés 15

17 Vélib Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements / SOMUPI Offre (fin ) Paris Nombre total de stations dont stations principales stations allégées Banlieue Abonnés (fin ) Total Évolution / Nombre d abonnements Vélib : Système de location de vélos en libre service lancé le 15 juillet 27. Au cours de l année, le système Vélib a été mis en place dans 3 communes de la petite couronne. Station principale : Elle comporte une borne principale et des bornettes. Station allégée : Elle ne comporte que des bornettes % de courte durée 7 jours %* de longue durée (abonnements valides) dont réabonnements % de courte durée 1 jour * Données consolidées. Profil des utilisateurs de Vélib (abonnés longue durée) Répartition par tranche d'âge Répartition par sexe 8% 2% Femme ans 4% (8%) (2%) 16% ans 16% (14%) (16%) (4%) 6% Abonnements Vélib : Trois formules d abonnement : à l année, à la semaine ou à la journée donnant droit à un nombre illimité de trajets, les 3 premières minutes de chaque trajet étant systématiquement gratuites. Moins de 18 ans 56 ans et plus Homme (6%) 34% (35%) 24% (25%) ans ans Répartion géographique Province 2% (2%) 4% (%) : Pourcentage en (3%) Grande couronne Petite couronne 16% (17%) 78% (78%) Les abonnés longue durée du système Vélib sont en majorité des hommes entre 26 et 45 ans et résidant à Paris. Paris Déplacements des utilisateurs de Vélib Déplacement en Vélib : Trajet compris entre la station d origine où l usager a pris un Vélib et la station de destination où le Vélib a été déposé. Nombre de déplacements en dont banlieue (destination) banlieue (origine) Évolution / Durée moyenne d un déplacement à Vélib -4% Évolution / pour un abonné longue durée 16,51 min -5% pour un abonné courte durée 36,93 min -1% 16

18 Vélib Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements / SOMUPI Évolution mensuelle du nombre de déplacements janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc Tendances : Le nombre de déplacements à Vélib a légèrement baissé en par rapport à. Il a été maximal en septembre et minimal en décembre. Le nombre de déplacements mensuels est en nette baisse en août et décembre par rapport aux mois équivalents de (respectivement -15% et -17%). Les conditions météorologiques de ces deux mois expliquent en partie cette diminution : le mois d août a connu de fortes précipitations par rapport au mois d août (11 jours de précipitations en août contre 2 jours en août ) ; le mois de décembre a connu des épisodes neigeux et de gel (18 jours de gel en décembre contre 9 jours en décembre ). Le mois d octobre par rapport au mois d octobre affiche une hausse des déplacements à Vélib vraisemblablement en liaison avec les différents mouvements de grève dans les transports en commun. Répartition des déplacements selon les jours de la semaine Le nombre de déplacements moyen est calculé pour l ensemble des jours de l année, hors jours fériés. lundi mardi mercredi jeudi vendredi samedi dimanche La baisse du nombre de déplacements à Vélib est beaucoup plus marquée le week-end puisqu on enregistre une baisse de -6% le samedi et de -1% le dimanche. Évolution du nombre de déplacements au cours d une journée moyenne h 8h -9 9h h -1 1 h h1 11 1h h1 12 2h h1 13 3h h1 14 4h h1 15 5h h1 16 6h h1 17 7h h1 18 8h h1 19 9h h2 2 h h2 21 1h h2 22 2h h2 23 3h h24 h 7h h - 6h 6h - 5h 5h - 4h 4h - 2h h - 1h h 9 3h h - Week-end (moyenne samedis et dimanches) h - Jours ouvrables Au cours d un jour ouvrable, on enregistre deux périodes de pointe d utilisation de Vélib, le matin entre 8h et 1h et le soir entre 18h et 2h, la fréquentation du soir étant plus importante que celle du matin. Le samedi ou le dimanche, le nombre de déplacements à Vélib est maximal l après-midi entre 15h et 2h. 17

19 Enquête de satisfaction Vélib Source : Mairie de Paris, Institut TNS-Sofres Enquête de satisfaction réalisée en ligne du 24 au 29 mars auprès de 852 usagers Vélib (55 abonnés longue durée et 32 abonnés courte durée). (%) : Pourcentage en issu d une enquête similaire Satisfaction globale des usagers de Vélib 88% des usagers sont plutôt ou tout à fait satisfaits (94%) ; 88% trouvent le service facile d utilisation (9%) ; 87% sont satisfaits des moyens de paiement disponibles (87%) ; 87% sont satisfaits du coût d utilisation du service (9%) ; 95% sont satisfaits de l extension du service Vélib à la banlieue. Image que les usagers ont du service Les usagers pensent que le système Vélib : Est une bonne façon de réduire les coûts liés au transport 67% (69%) Est un bon moyen de lutter contre la pollution 87% (9%) Est bénéfique pour la santé 84% (85%) Permet de circuler plus facilement dans Paris 87% (9%) Rend Paris plus agréable 92% (94%) Donne une image positive de Paris 96% (96%) % 2% 4% 6% 8% 1% Perception de Vélib par les usagers Principaux avantages Pour 66% : un service simple d utilisation, pratique, rapide et disponible (74%) ; Pour 29% : un service source de liberté et de plaisir (31%) ; Pour 27% : un moyen de transport écologique, facteur d indépendance (28%). Principaux inconvénients Pour 68% : la disponibilité des places pour déposer son vélo en station (68%) ; Pour 59% : l état des vélos (51%) ; Pour 18% : la dangerosité des déplacements à vélo (25%). Caractéristiques des déplacements à Vélib 69% utilisent un Vélib pour remplacer un autre moyen de transport (75%) ; 2% des usagers réalisent avec Vélib des déplacements nouveaux (18%) ; 28% terminent leur parcours à Vélib (commencé avec un autre moyen de transport) (28%) ; 26% commencent un trajet à Vélib (pour le terminer avec un autre moyen de transport) (28%) ; 2% utilisent un Vélib pour relier deux moyens de transport (23%). Motifs d utilisation du service Vélib par les abonnés longue durée Les abonnés longue durée utilisent Vélib pour : Les sorties 9% (9%) Faire du shopping 1% (1%) Les déplacements professionnels 13% (13%) Les trajets domicile/travail 31% (27%) % 1% 2% 3% 4% 18

20 Les déplacements des PMR (Personnes à mobilité réduite) Accessibilité des transports collectifs Source : RATP Usagers en fauteuil roulant (UFR) dans les bus parisiens Voyages UFR * Évolution / +14% Nombre de voyages réalisés * Toutes les lignes de bus, excepté Montmartrobus et Balabus, sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. Fréquentation mensuelle par des UFR (en ) Nombre de voyages 3 Ligne accessible : Points d arrêts aménagés et bus à plancher bas équipés d une rampe rétractable permettant l accès des personnes en fauteuil roulant Comptage des voyages UFR dans les bus : Ce comptage est effectué à vue par les machinistes janv. Transport spécialisé fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. Accessibilité à la voirie parisienne Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements déc. Service spécialisé PAM Pour faciliter les déplacements sur Paris et l ensemble de l Ile-de-France aux personnes handicapées, la Ville de Paris, conjointement avec le Conseil Régional d Ile-de-France et le Syndicat des Transports d Ile-de-France, a lancé en novembre 23 un nouveau service de transport spécialisé, PAM (Paris Accompagnement Mobilité). Répartition des courses suivant les zones PAM : Transport à la demande lié aux activités professionnelles et aux loisirs, destiné aux personnes handicapées résidant à Paris, disponible 7 jours sur 7, de 6 heures à minuit. nov. Paris petite couronne 14% Évolution / En : courses réalisées, Paris grande couronne 3% personnes inscrites bénéficiant du service 83% Paris intra-muros Dispositifs sonores équipant les traversées de chaussées Nombre de modules sonores : 9 91 (soit traversées) Aménagements de trottoirs +1% +9% +1% +1% Nombre d abaissements de trottoirs : Places de stationnement réservées aux handicapés Recensement exhaustif Infractions Source : Préfecture de Police Nombre de places sur voirie : 4 4 Nombre de places dans les parcs concédés : 889 réparties dans 12 parcs (dont 91 parcs accessibles depuis la surface par ascenseur) Nombre d infractions (procès verbaux) relevées +1% Évolution / pour arrêt ou stationnement sur les places réservées aux handicapés % pour arrêt ou stationnement sur les traversées piétonnes % % pour stationnement sur les trottoirs 19

21 La circulation Circulation automobile dans Paris intra-muros Évolution annuelle de la circulation dans Paris intra-muros sur le réseau instrumenté Évolution / 22, 2 2 (jours ouvrables) Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements 21, , , , Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté , ,6-2% 16,6 16, , 16,3 16, 15,9 15,9 15,7 15,2 15,6 15, 1 4 Vitesse en km/h % Tendances : Légère baisse de la distance parcourue sur le réseau instrumenté (-2% par rapport à ), accompagnée d une diminution de la vitesse moyenne de circulation. Au cours de l année, la circulation automobile a été perturbée par les travaux d extension du tramway T3 sur les Maréchaux Est et le cours de Vincennes. Réseau instrumenté dans Paris intra-muros Réseau de 196 km d axes équipés de capteurs Évolution mensuelle de la circulation dans Paris intra-muros sur le réseau instrumenté (au cours de l année ) Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté 15, , ,9 16,9 17, 16, 15,5 15,3 15,3 15,2 14,8 Vitesse en km/h , 5 15,2 15,3 15, 14,6 15, 14,4 14, Moyenne annuelle 13, janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. Tendances : La circulation automobile est la plus forte au mois de juin (+8% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois d août (-22% par rapport à la moyenne annuelle). La vitesse de circulation est maximale au mois d août (+11% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois de décembre (-5% par rapport à la moyenne annuelle). 2

22 Évolution de la circulation automobile (en ) sur le réseau instrumenté par catégorie de jours 15, , 2 Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté , 16,3 16, 1 15,3 Vitesse en km/h 18, ,9 14,8 15,1 15, 5 14, Moyenne annuelle 13, lundi Jours ouvrables : 254 soit Lundi : 49 Mardi : 52 Mercredi : 51 Jeudi : 5 Vendredi : 52 mardi mercredi jeudi vendredi Tendances : La circulation automobile sur le réseau instrumenté est plus faible le lundi (-4% par rapport à la moyenne annuelle), le vendredi est la journée la plus chargée (+1% par rapport à la moyenne annuelle). Évolution de la circulation automobile et de la vitesse au cours d une journée sur le réseau instrumenté (moyenne jours ouvrables pour l année ) 2, 2 19, , , 1 6 Véhicules kilomètres par heure ramenés au km d axe instrumenté ,5 15,2 15,2 15, , , , , ,4 15, , 15,2 14,6 14,3 14, ,4 14, 13, 1 3 Vitesse en km/h h-8h 12, 8h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h 2h-21h Tendances : Les heures de pointe se situent entre 8 heures et 9 heures le matin et entre 17 heures et 2 heures le soir. Circulation automobile sur le boulevard périphérique (jours ouvrables) Évolution annuelle de la circulation sur le boulevard périphérique Évolution / , 6 44, , , Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe 46, , ,1* , , 38,8 41, 4,3 4, 38, ,8 38,8 39, Vitesse en km/h -3% 37,1 38, -4% 37, 36, * Changement du système de calcul. Tendances : Diminution de la distance parcourue accompagnée d une baisse de la vitesse moyenne de circulation sur le boulevard périphérique. La circulation automobile a été impactée en par la fermeture de l autoroute A6b dans le sens Paris-Province. 21

23 Évolution mensuelle de la circulation sur le boulevard périphérique (au cours de l année ) Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe Vitesse en km/h , 55, 52, , 45, 4,9 4 Moyenne annuelle 37,1 37,5 39,2 35,7 35,4 35,9 33,5 3 34,8 38,5 35,1 4, 35, 32,1 3, 2 25, 2, 1 janv. Jours ouvrables : 254 soit Lundi : 49 Mardi : 52 Mercredi : 51 Jeudi : 5 Vendredi : 52 fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. Tendances : La circulation automobile est la plus forte au mois de mars (+5% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois de décembre (-6% par rapport à la moyenne annuelle) en liaison avec les conditions météorologiques hivernales. Cependant, ces variations mensuelles sont beaucoup moins marquées sur le boulevard périphérique que sur le réseau à l intérieur de Paris. La vitesse de circulation est la plus élevée au mois d août (+41% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois de juin (-13% par rapport à la moyenne annuelle). Évolution de la circulation automobile sur le boulevard périphérique par catégorie de jours (en ) Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe , , , 4 4,4 38,4 3 Vitesse en km/h ,8 36,1 4, 35,4 35, 2 3, 1 Moyenne annuelle 55, 25, mardi lundi mercredi jeudi vendredi Tendances : La circulation automobile sur le boulevard périphérique ne varie que très faiblement selon les jours de la semaine. Le lundi est le jour où la vitesse est la plus élevée, le jeudi et le vendredi étant les jours où la vitesse est la plus faible. Évolution de la circulation automobile et de la vitesse au cours d une journée sur le boulevard périphérique (moyenne jours ouvrables pour l année ) 6 2 Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe Vitesse en km/h 55, 6 48, , , , 48, , ,7 4, 38, , , , , ,8 32, , 29,8 26,7 5 7h-8h 8h-9h 27,5 25, 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h 2h-21h Tendances : La circulation automobile sur le boulevard périphérique entre 7 heures et 21 heures est chargée, avec une accentuation de la congestion aux périodes de pointe du matin et du soir. 22

24 Suivi d itinéraires Trafic et vitesse de circulation sur quelques itinéraires Évolution annuelle de la distance parcourue et de la vitesse (jours ouvrables) Évolution / Évolution / Boulevard de Magenta (sens Nord - Sud) stable stable , , , * 7 3 Trx , ,7 1, , 9,8 11,9 11,5 11, Trx 5, ,* 1, * Moyenne de mars à décembre 26 Boulevard de Magenta (sens Sud - Nord) % stable 25, 1 9 Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté , , 665* Trx ,7 12,7 11,7 13,1 9,6* 1, , 12,3 12, 11,9 28 Trx 5, * Moyenne de juin à décembre 26 Vitesse en km/h Quai Rive Droite % +1% , 1 5 2, , 7 1, 16,2 17,5 16,1 14,5 15, 14,7 14,5 13,9 13,1 14,4 5, Rue Saint-Antoine Rue de Rivoli , , , 7 1, ** ,1 15,4 16,2 16, ,8 14,3 15,6 15,8 16,1 ** 5, Avenue du Général Leclerc (sens Sud - Nord) % -7% 25, , , 7 1, ** ** , 14,6 16,1 14,8 15,9 13,9 13,5 ** 5, ,7 ** 28 Rue de Rennes (sens Nord - Sud) % , 1 5 2, 15, % 15,1 14, ,8 14,2 14,1 14,7 13,3 13,8 13,7 28 1, ** , ** ** Dysfonctionnement de capteurs. En, sur un certain nombre d axes, la circulation n a pu être mesurée que partiellement en raison de l indisponibilité des capteurs induite par les vols des câbles de transmission. 23