pont urbain sud de Mâcon pose de la première pierre

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Baptiste Archambault
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1 pont urbain sud dossier d information

2 2 Azylum Conseil général de l Ain - Direction de la Communication - 19/10/ dossier de presse «Routes/transports»

3 Ce dossier est disponible sur SOMMAIRE Historique p 4 Diagnostic p 5 Objectifs p 6 Étude de conception p 7 Description technique et raccordement p 8 Maître d ouvrage, maître d œuvre et financement p 9 Dates clés p 10 Contact Presse Conseil général de l Ain Direction de la communication tél fax : dircom@cg01.fr Conseil général de l Ain - Direction de la communication - 19/04/ dossier d information

4 Historique 4 Étudié depuis 1989, lors de la construction du canal de dérivation de la Saône, le nouveau pont urbain sud, envisagé tout d abord au droit du carrefour de l Europe, a fait l objet d une localisation différente en 1995 (vers la rue Gambetta, à l extrémité de l esplanade Lamartine) avant de voir son implantation définitive retenue en avril 2002, 900 mètres à l aval du pont Saint Laurent. Depuis le carrefour de l Europe la future voie prolongera la rue Marcel Paul et franchira la Saône au droit du service navigation Rhône-Saône. Le raccordement côté Ain s effectuera par un premier giratoire pour rétablir la RD 51 et rejoindre la RD 1079 à la sortie de Saint-Laurent-sur-Saône avant le pont du canal. Un giratoire intermédiaire permettra la desserte de l agglomération de Saint-Laurent-sur-Saône. Conseil général de l Ain - Direction de la communication - 19/04/ dossier d information

5 Diagnostic Un trafic dense 5 La forte croissance démographique des communes de l Ain limitrophes, ainsi que les déplacements alternatifs quotidiens effectués par beaucoup d actifs travaillant en dehors de leur département d habitation, engendrent une sur-fréquentation du pont Saint Laurent sur la Saône. Avec près de véhicules/jour (MJA deux sens et année) celui-ci est saturé aux heures de pointe et la majeure partie de ce trafic (près de 80 %) est liée à l économie locale. Des nuisances croissantes Le bourg de Saint-Laurent-sur-Saône est directement confronté à l augmentation des flux routiers qui entraînent d importantes nuisances de bruit, de pollution, de fluidité de trafic. Conseil général de l Ain - Direction de la communication - 19/04/ dossier d information

6 Objectifs apple Faciliter les échanges entre le département de l Ain en rive gauche de la Saône et la ville en rive droite. apple Réorganiser les flux de circulation pour délester le pont Saint Laurent d une partie du trafic. 6 apple Améliorer le cadre de vie des habitants de Saint-Laurent-sur-Saône et Mâcon en rééquilibrant les trafics afin de réduire les nuisances. Conseil général de l Ain - Direction de la communication - 19/04/ dossier d information

7 Étude de conception En janvier 2003, le Conseil général de l Ain, maître d ouvrage de l opération, valide le dossier d études préliminaires de l ouvrage qui recense l ensemble des données et contraintes physiques, fonctionnelles et d environnement à prendre en compte et qui conclut à la faisabilité du projet. 7 Sur cette base, le maître d ouvrage lance en avril 2003 un concours restreint de maîtrise d œuvre auprès de groupements «Bureaux d études architectes» pour la conception de ce nouvel ouvrage sur la Saône. Après analyse des dossiers de candidature, quatre groupements de concepteurs sont retenus en Juillet 2003 pour participer au concours et ils sont invités à remettre leur projet en septembre À noter que le règlement du concours n autorisait que la conception d ouvrages à inertie inférieure, du type «Poutre caisson en béton précontraint» ou bien du type «Bipoutre à ossature mixte acier-béton». Les projets des quatre candidats ont alors été présentés en octobre 2003 à un jury de concours composé d élus (des conseils généraux de l Ain et de la Saône-et-Loire ainsi que de la ville ) et d experts techniques ; à l issue du vote du jury et d une procédure de mise au point technique, c est le groupement de concepteurs Quadric / Virlogeux / Spielmann qui a été déclaré lauréat du concours et qui s est vu attribuer, en janvier 2004, les études de conception du nouvel ouvrage sur la Saône. Dès lors, les études de conception de l ouvrage se sont enchaînées avec les études d avant-projet en 2004, les études de projet en 2005 et la consultation des entreprises pour les travaux de construction de l ouvrage en Conseil général de l Ain - Direction de la communication - 19/04/ dossier d information

8 Description technique Structure mixte avec un tablier composé de 2 poutres métalliques liaisonnées par une dalle en béton armé, il présente une forme élancée permettant une intégration harmonieuse dans une zone sensible. Longueur du pont : 252 m 8 Largeur du pont : 13,60 m avec 2 voies de circulation de 3,50 m bordées de trottoirs de 2,50 m accueillant piétons et cycles. Raccordement apple Côté Saône-et-Loire, l ouvrage se raccorde au carrefour de l Europe via la rue de l Europe et la rue Marcel Paul, sur le territoire de la commune de Mâcon. Au nord, le quai des Marans, en sens unique depuis l esplanade Lamartine, se raccorde avec une voie d insertion. Au sud de l aménagement, le quai des Marans se poursuivra en direction de la zone sud. La jonction du pont au giratoire de l Europe, dont les travaux seront réalisés par la ville, a été l occasion de réunions de concertation avec les riverains. Les études paysagères et de circulation présentées avaient pour objectif de préserver la tranquillité et la sécurité du quartier des Blanchettes. Un soin particulier a été apporté au traitement architectural de l entrée de ville avec l architecte concepteur du pont. apple Côté Ain, la voie nouvelle sera réalisée sur les territoires des communes de Crottet, Grièges et Replonges. Depuis le giratoire réalisé pour le raccordement de la RD 51 et de l ouvrage sur la Saône, la voie nouvelle de 1,3 km se poursuivra jusqu à la RD Deux giratoires permettront la desserte de Saint-Laurent-sur-Saône et six ouvrages d art assureront l écoulement des crues. Pour tenir compte de la crue de 1840, les m 3 de remblais réalisés dans le cadre du projet seront compensés par un déblai équivalent sur la rive Est de la zone remblayée de Replonges. Le projet, déclaré d utilité publique le 28 septembre 2006, a fait l objet d une étude environnementale sur sa globalité. Conseil général de l Ain - Direction de la communication - 19/04/ dossier d information

9 Maître d ouvrage apple du pont et du raccordement côté Ain : Conseil général de l Ain apple du raccordement côté Saône-et-Loire : ville 9 Maîtrise d œuvre apple du pont et du raccordement côté Ain : Conseil général de l Ain, direction des routes, service travaux neufs. apple du raccordement côté Saône-et-Loire : service infrastructures ville. Financement apple du pont : 50 % Conseil général de l Ain 50 % Conseil général de Saône-et-Loire apple du raccordement côté Ain : apple du raccordement côté Saône et Loire : conseil général de l Ain ville Coût de l opération apple TTC pour le pont et le raccordement côté Ain dont pour la construction du pont sur la Saône. apple TTC pour le raccordement côté Saône-et-Loire. Conseil général de l Ain - Direction de la communication - 19/04/ dossier d information

10 Dates clés 18 juillet 1989 : dans le cadre des travaux du canal de dérivation de la Saône, le Compagnie nationale du Rhône s engage à réaliser un avant-projet du futur pont urbain sud au droit du carrefour de l Europe. 10 janvier 1995 : modification de l implantation vers la rue Gambetta janvier 2002 : conférence du Val-de-Saône. Le choix définitif de l implantation du pont (face au carrefour de l Europe) et le lancement de l opération sont décidés. 26 avril 2002 : réunion technique définissant les objectifs du pont urbain sud en présence de tous les maîtres d ouvrage concernés. 14 avril 2003 : validation du dossier d études préliminaires du pont par le Département de l Ain, maître d ouvrage. Juillet 2003 : 4 groupements de concepteurs sont retenus pour participer au concours. Janvier 2004 : études de conception confiées au groupement Quadric Virlogeux Spielmann. Les études intègrent l entrée de la ville en cohérence avec l architecture du pont urbain. Printemps été 2006 : consultation des entreprises pour réaliser les travaux. Mars avril 2007 : travaux préparatoires. Mai 2007 : lancement des travaux (ouvrage sur la Saône et ouvrages annexes). Début 2009 : fin des travaux et mise en circulation (hors intempéries). Conseil Conseil général général de l Ain de l Ain - Direction - Direction de la de communication la Communication - 19/04/ /10/ dossier - dossier d information de presse «Pont «Routes/transports» urbain sud»

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