Mobilité Durable Du GNV au BioGNV

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1 Mobilité Durable Du GNV au BioGNV

2 GNV et BioGNV, de quoi s agit-il? Le biométhane L état du marché Le positionnement économique et écologique GRDF vous accompagne Projet GNV / BioGNV 2

3 GNV : Gaz Naturel Véhicule Le même gaz que celui utilisé par les ménages, entreprises et collectivités comme combustible (méthane à plus de 95%) GNC A l état gazeux, comprimé à 200 bars GNL A l état liquide, maintenu à -160 C GPL Gaz Naturel Comprimé pour véhicules légers, véhicules utilitaires, camions, bus,cars Gaz Naturel Liquéfié pour camions, barges, navires Projet GNV / BioGNV 3

4 Parler de GNV, c est parler de Stations Remplissage lent, rapide, publiques, privées Gaz naturel* Véhicules Véhicules légers, utilitaires, camions, bus * Approvisionnement diversifié par gazoducs (80%) et terminaux méthaniers (20 ( 20%) Projet GNV / BioGNV 4

5 Parler de BioGNV, c est parler de Stations Remplissage lent, rapide, publiques, privées Biométhane* Véhicules Véhicules légers, utilitaires, camions, bus * Gaz produit localement à partir de déchets industriels, agricoles, ménagers ou de boues de station d épuration Projet GNV / BioGNV 5

6 Le biométhane Projet GNV / BioGNV 6

7 La production de biogaz par méthanisation Le biogaz est issu d une réaction biologique de dégradation anaérobie des matières organiques : la méthanisation, reproductible dans des conditions industrielles contrôlées ou qui se produit spontanément en décharges. Matières organiques en décharges Biogaz CH 4 (55%-75%) CO 2, eau traces autres gaz Chauffage, mélange, plusieurs semaines Digestat Matières organiques Méthanisation = digestion anaérobie 7

8 Comment valoriser ce biogaz? Le biogaz peut être consommé directement sur place pour produire de la chaleur, de l électricité ou les deux (cogénération) ou être injecté dans un réseau de distribution de gaz. Dans ce dernier cas, le biogaz doit être épuré pour éliminer différents composés comme le CO2, H2S, H2O et avoir la qualité du gaz naturel. Biogaz brut Traitement léger Traitement puis épuration Chaleur Electricité Cogénération (électricité + chaleur) Biométhane Valorisation directe par combustion : Valorisation gazeuse : Le réseau permet tous les usages du gaz : chaleur, cuisson, carburant, à proximité ou non du lieu de production. 8

9 Exemple d un site de production de biométhane : AgriBiométhane, en Vendée Point d injection Bureau de contrôle, épurateur, chaudière Hall de réception des matières solides Stockage (couvert) de disgestat hors de la photo Digesteur Post-digesteur Trappe de réception des boues et graisses Rampe de pesée des camions 9

10 Un système de garanties d origine assure la traçabilité du biométhane jusqu au client final Le biométhane est physiquement consommé en aval de son point d injection. mais les clients peuvent souscrire des «offres vertes» dans toute la France. Le système des GO permet de garantir qu une vente de biométhane est corrélée à une production 1 MWh injecté de biométhane = 1 Garantie conforme d origine (GO) à la réglementation. Le registre des GO enregistre les acteurs, les sites et les mouvements de GO. GRDF en est gestionnaire jusqu en Des mécanismes spécifiques de reversement d une partie de la plus-value faite sur les GO incitent financièrement à leur utilisation en carburant. 1 MWh injecté = 1 GO ~ 70 kg GNV 10

11 En 2011, 2012 Déchets urbains CVO Lille-Séquedin Effluents agricoles et agroalimentaires Boues de STEP

12 2013 Déchets urbains CVO Lille-Séquedin Effluents agricoles et agroalimentaires Boues de STEP Méthavalor Morsbach BioEnergie de la Brie Chaumes-en-Brie

13 2014 Déchets urbains Effluents agricoles et agroalimentaires Boues de STEP Létang Biogaz Sourdun O Terres Energie Ussy-sur-Marne CVO Lille-Séquedin Méthavalor Morsbach BioEnergie de la Brie Chaumes-en-Brie Agribiométhane Mortagne-sur-Sèvre 13

14 sites en injection GRDF + 3 sur Réseau GDS, TIGF, GRtgaz Déchets urbains Effluents agricoles et agroalimentaires Boues de STEP Pré au Loup Energies St Josse Létang Biogaz Sourdun O Terres Energie Ussy-sur-Marne CVO Lille-Séquedin TVME Symevad Hénin Beaumont Biogaz Pévèle Wannehain Méthavalor Morsbach Bio Seine Méry Sur Seine Champs fleuri Liffré BioEnergie de la Brie Chaumes-en-Brie [Réseau GDS] Biovalsan Strasbourg Agribiométhane Mortagne-sur-Sèvre Les Longs Champs Andelnans Sioule Biogaz St Pourçain sur Sioule Panais Energie Thennelières [TIGF] Biovilleneuvois Villeneuve-sur-Lot [GRTgaz] Ecocéa Chagny 14

15 Début avril 2016: 20 sites produisent du biométhane et injectent dans les réseaux Déchets urbains Effluents agricoles et agroalimentaires Boues de STEP Pré au Loup Energies St Josse CVO Lille-Séquedin TVME Symevad Hénin Beaumont Biogaz Pévèle Wannehain Méthavos Sarreguemines 267 GWh/an = la consommation* de foyers ou 1100 camions au biognv Létang Biogaz Sourdun Champs fleuri Liffré O Terres Energie Ussy-sur-Marne Méthavalor Morsbach Bio Seine Méry Sur Seine Château renard Perspectives : 100 sites en 2018 (1,4 TWh) 30 TWh en 2030 (scénario volontariste) BioEnergie de la Brie Chaumes-en-Brie Agribiométhane Mortagne-sur-Sèvre Sioule Biogaz St Pourçain sur Sioule [Réseau GDS] Biovalsan Strasbourg Les Longs Champs Andelnans Panais Energie Thennelières [TIGF] Biovilleneuvois Villeneuve-sur-Lot [GRTgaz] Ecocéa Chagny Aquapole Grenoble * Hypothèses : 8200 heures de fonctionnement en année pleine. Consommation du client moyen de GRDF = 12 MWh/an ; d un camion = 245 MWh/an 15

16 Biométhane et GNV, un duo gagnant Scénarios de développement Développement GNV tirés par les véhicules lourds : Bus, Car, Camions dont les BOM Véhicules utilitaires légers et véhicules légers se développent dans un 2ème temps A partir de fin 2018, la capacité de production de biométhane dépasse les scénarios de demande de GNV Volumes acheminés (TWh) Bus Poids-lourds Car/autocar Véhicule utilitaire Véhicule léger % de gaz vert dans les réseaux en 2030 biométhane - trajectoire PPE/LTE GNV GNV scénario -scénario MEDEF volontariste (GNC et GNL) MEDEF (GNC et GNL) GNV -scénario tendanciel GRDF (GNC uniquement)

17 Etat du marché Projet GNV / BioGNV 17

18 Mobilisation nécessaire des différents acteurs pour le développement du GNV Clients/Marchés Fabricants de véhicules Infrastructures (constructeurs/ investisseurs/exploitants) Pouvoirs publics 18

19 Fabricants de véhicules L offre véhicules s étoffe pour les poids lourds et véhicules utilitaires Autonomie De 300 à 500 km en GNC (PL) Environ 1000 km en bicarburation (VUL) Développement en cours pour augmenter l autonomie au-delà de 700 km Poids lourds Véhicules utilitaires légers * * BOM uniquement 19

20 Infrastructures Des acteurs* clairement engagés dans le développement de stations en France Pétroliers Gaziers Autres ** ** * Principaux acteurs se positionnant dans l investissement et la vente de carburant (ne comprend pas les constructeurs de station et vendeurs de matériel) ** Orienté principalement sur du GNL 20

21 Infrastructures A quoi ressemble une station GNC? Stations de remplissage rapide Stations de remplissage «à la place» Temps de remplissage équivalent aux carburants traditionnels (station «rapide») Simplicité d utilisation 21

22 Infrastructures Cartographie des stations existantes Environ 280 stations et une majorité de petites stations privées 41 stations publiques et7 stations multi-clients Environ 230 stations privées Carte des stations publiques en service et ouvertes prochainement (4 en IDF et 1 Vallée de l Arve) sur le site de l AFGNV 22

23 Pouvoirs publics Le contexte institutionnel évolue favorablement Fiscalité sur les carburants : l écart se creuse entre le GNV et le gazole TICPE : Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques LFR2015 article 17 Fiscalité sur les véhicules : LF2016 article 23 Bonification à 140 % de l amortissement sur les PL GNV sur une période de 2 ans 2016 et 2017 Appel à projet de l ADEME pour favoriser la création de stations GNV accessibles au public en cours d élaboration Plusieurs dispositifs pour améliorer la qualité de l air en centre ville Villes respirables, chartes de livraison, TEPCV, ZCR (GNV bien positionné) 23

24 Pouvoirs publics TEPCV et ZCR : exemple de St Etienne Cette interdiction ne s applique pas aux véhicules fonctionnant exclusivement au gaz naturel ainsi qu aux véhicules mus exclusivement par l électricité Projet GNV / BioGNV 24

25 Clients/Marchés Des chargeurs* et des transporteurs* roulent au GNV et biognv GNC GNC * Liste non exhaustive 25

26 Positionnement économique et écologique Projet GNV / BioGNV 26

27 Les atouts du GNV et du BioGNV 50% de bruit en moins Limiter la pollution sonore Améliorer la qualité de l air Particules fines * : -93% vs Diesel NOx * : -27% vs Diesel - 30% vs Gazole, prix à la pompe** Réduire les coûts de carburant Limiter les GES -80% vs Diesel avec le BioGNV Moteurs GNV plus simples, notamment au niveau des post-traitements Technologie adaptée au fonctionnement alternatif (livraison urbaine) * Source données homologation Iveco, moteur Cursor 8 **Prix public constaté en 2014, source NGVa, en unité énergie équivalente 27

28 Le Gaz Naturel VS Diesel Diesel mesuré en: Litres Gaz Naturel mesuré en: Kg Nm3 KWh A retenir: Avec 1 kg de gaz naturel vous parcourez la même distance qu avec 1 litre de gazole 28

29 Graphe des prix 2017 pour le pétrole, le gaz et l électricité 29

30 TCO GO vs GNC Données d entrée 30

31 TCO Coûts fixes 31

32 TCO Coûts variables 32

33 TCO Résultats 33

34 GRDF accompagne le développement du GNV/bioGNV Fabricants de véhicules Équipes nationales et régionales pour accompagner les projets Partenariats en Île-de-France Clients/Marchés Pouvoirs publics Infrastructures (constructeurs/investisseurs/ exploitants) Club GNV 34

35 Equipe nationale Chef de projet Responsable grands comptes TRM Animation Filière Véhicules et stations Stagiaire Centrale Lyon Animation régions Communication Responsable grands comptes et filière TRV Stratégie et lobbying Outils et expertise technique Responsable gds cptes propreté urbaine

36 Vous souhaitez être renseigné, accompagné sur un projet? Contactez l Ingénieur d affaires GNV/ biognv proche de vous. Région Île-de de-france Jean-Charles Collin Tél. : / jean-charles.collin@grdf.fr Daniel Lheritier Tél. : / daniel.lheritier@grdf.fr Direction Clients Territoires 6, rue de la Liberté Pantin Région Ouest Thierry Tallec Direction Clients Territoires 14-15, boulevard Stalingrad CS Nantes cedex 1 Tél. : / thierry.tallec@grdf.fr Région Centre Daniel Méry Direction Clients Territoires 3, allée Théophile Gramme Limoges Technopole Tél. : / daniel.mery@grdf.fr Région Sud-Ouest Stéphane Orain Direction Clients Territoires Parc Cadéra Nord 77, avenue du Président J. F. Kennedy CS Mérignac cedex Tél. : / stephane.orain@grdf.fr Equipes régionales Région Nord-Ouest Alain Pichot Direction Clients Territoires Bâtiment IRSUM Entrée C Rue Rachel Lempereur CS Lille cedex Tél. : alain.pichot@grdf.fr Région Est Patrick Faucoulanche Direction Clients Territoires 25, rue Thomas Edison Besançon Tél. : / patrick.faucoulanche@grdf.fr Région Rhône-Alpes et Bourgogne Pierre Larrive Direction Clients Territoires 40-42, avenue Georges Pompidou Lyon Tél. : / pierre.larrive@grdf.fr Région Méditerranée Pierre Trami Direction Clients Territoires Place Va do Conde Le Cannet cedex Tél. : / pierre.trami@grdf.fr

37 Les déchets deviennent source d énergie Merci de votre attention Véronique BEL et Elodie DUPRAY